Outliner

Dann wird wohl irgendwann die Kupplung fällig sein.

🥰 Ich würde wenn im schlimmsten Fall mal was unreparierbares mit meiner Kugel wäre (auf Holz klopf!) mir immer wieder eine kaufen, auch wenn die Preise oder die Verfügbarkeit irgendwann die Hölle wären. Für den täglichen Gebrauch ist mir bisher nichts Besseres bekannt.

Er war eigentlich nie weg. Ich mit meinen kurzen Wegen brauche keinen aber wer einen längeren Arbeitsweg hat so dass die Kiste auch warm wird-gibt nix besseres, wenn man auch den etwas höheren Dieselpreis momentan, die Nebenkosten wie Steuer/Versicherung/Wartung und die mögliche Laufleistung als Paket sieht.

Die kleinen Trecker-Kisten verkauft im Moment niemand zu akzeptablen Preisen in gutem Zustand und schon gar nicht mit ordentlicher Ausstattung. Ist ja auch wenig verwunderlich.

Sind angeblich ja auch nur aus einer Rippe gefertigt.🙄

Das steht bei jeder 3. Kugel im Fehlerspeicher ohne dass es eine Auswirkung hat.

Kann nicht sein! Ich nehme eher an du hast irgendwo eine feuchte Stelle im Katzenklo und das Wasser kondensiert am Dach.. Heb mal den Teppich im Fussraum l/r hoch.

Wie jetzt? Hier wird GottSeiDank wenig gelöscht. Und wenn hat das auch seine Berechtigung. Und ich weiss auch nicht was hier "Anschwärzen" sein soll. Wenn mich jemand bescheisst gibts einen "Hausbesuch". Und Tatsache, SÄMTLICHE Kontakte hier im Forum warten immer angenehm bisher. Und auch zu komischen Geschäftsgebaren im Netz habe ich bisher immer eine zufriedenstellende Lösung gefunden. Für mich wenigstens.😝

Ich habe zwar noch nie etwas bei mw gekauft, finde es aber verwerflich teilweise noch über den SC-Preisen zu liegen.

doppelt!🙄

Wenn dir der SR, der "Wickeltisch" reicht-gern! Aber Windeln anlegen. Ob aus Angst nach Tritt aufs Gas oder vor Begeisterung, sicher ist sicher!😂

Du musst nicht zwingend etwas umbauen. Einfach über die Kanten des originalen Plastikdingens einen längs aufgeschnittenen Schlauch stecken (den Durchmesser wie von der Druckdose 3mm oder so) und schon klappert es nicht mehr, der LLK sitzt dann stramm und scheuert auch nicht mehr durch. Der Kühler hängt übrigens seitlich mit vier Klipsen in der Plastik der Luftführung fest. Und ja, man kann das Alu vom LLK etwas aufbiegen wenn man es hinterher zurückbiegt. Das Ding ist etwas nervig auszubauen. Da du ja anscheinend eh einen Neuen einbaust kannst du den Alten auch grob aufbiegen seitlich. Du siehst es was ich meine wenn du draufguckst.

Hab Sonne im Herzen und Zwiebel im Bauch, dann kannste gut ferzen und stinken tuts auch!🤣

Auf alle Fälle!😎 Ich habe so ein Gerät gefahren in den 90ern aber als seltene Limo. 🥰 Bis mir Lieselotte an der Ampel hinten rein gekracht ist. Die Kiste war komplett breit. Aber die Fahreigenschaften sind unübertroffen. Die City-Ringabfahrt wo ein 30er Schild steht war auch mit 100 zu schaffen und zwar ohne driften!! Und der Sound war genial. Ein Freund fährt einen RS6 von MTM, das ist ne echte Waffe. Und als Daily fährt er ne Kugel...🤣

Warum nicht vertieft? Ist doch wichtig, existenziell geradezu!😎 Und nicht doch so ein neumodisches Zeug! A3, um Himmels Willen! Das ist ein KINDERZURSCHULEBRINGAUTO! Audi heisst entweder 5-Zylinder oder V8!! Etwas Anderes sind Ausreden! Da kann man leistungsmässig richtig kranke Sachen machen: Lass ihn mal nach S1 suchen im Netz. Und ja, es gab ne Zeit da hatte ich auch Ringe um/in den Augen und unter dem Hintern.😁 Das Schlimmste ist, Träume nicht verwirklicht zu haben. Ich hatte Spass damit, aber die Zeiten ändern sich. Aber man MUSS seinen Traum gefahren/besessen haben, sonst ist das Leben nix wert! Ich gebe zu, ich bin etwas gestört!😄

Das ist ein Geldgrab...😁 aber ein schönes. Guck mal was die alten Ägypter an Gräbern gebaut haben, da bist du noch im Limit! Jetzt mal abgesehen von den Fehlercodes: Fahrt die Kugel vernünftig? Wie gesagt bei den Oldlinern kannst du mit deiner Diagnose nix reissen.

Romeico. Da war Plaste noch aus Holz und Sauriern.😆

Jeder so, wie RS verdient!😁

Ich kann das nur für den 450er und 452er sagen: Nach dem Start ist egal was zuletzt eingestellt war, es ist immer der Modus aktiv der als Grundeinstellung eingestellt wurde und man kann da auch nicht die letzte Einstellung wählen. Es geht nur Schalten oder Automatisch.. Ich würde mal eine Stardiagnose anstöpseln und gucken was da geht beim 451 ob fester Startmodus oder letzter Modus...

Du weisst aber nicht wie der TE zu dem Auto gekommen ist. Ich habe meinen 453er aus der Familie, zum Glück ein Turbo. Der sollte zurückgehen weil kurz vor dem Ende der Verbrennerproduktion noch mal ein Neuer gekauft wurde. Aber die Kiste hatte keine 50000Km runter und ne Standheizung mit Thermo-Call verbaut...habe ich zugeschlagen. Und hm, wahrscheinlich auch wenns ein Sauger gewesen wäre...

Jetzt muss ich mal wieder derb offtopic werden: Hast du mal drüber nachgedacht die hinteren langen Arme gegen einen Ersatz aus vorderen kurzen Armen zu tauschen? Der 450er lässt sich ja mit etwas Zirkelei hochheben wenn er exakt mittig steht aber beim 453er muss ich unter die Achse hinten, nervt... Du hast ja anscheinend die Bühne mit dem Strick zum Entriegeln, ich habe das mit mit Magnet. Ansonsten sind sie nahezu baugleich... Bodentechnisch habe ich pro Seite einen Kubikmeter ausgehoben und mit C25/30 verfüllt.

Man kann mittels Stardiagnose einstellen welcher Modus ab Start aktiviert ist.

Varta D52...auch ohne Start/Stopp...um es kurz zu machen.

Nein, DAS hört man schlecht bis gar nicht. Beim 82PSer Roadster hört man in der Warmlaufphase die Kolben bis die sich entsprechend ausgedehnt haben, das klappert gewaltig. Im 600er Oldliner hört man mit einiger Übung wenn es ein Auslassventil erwischt hat, das patscht dann im Auspuff obwohl der Motorlauf rund ist. Den Oldliner kann man nur schlecht auslesen ausser mit der Stardiagnose oder ähnlich teuren Testern. Klemmt man da Baumarktgerödel an die Diagnosebuchse kommt nur Schwachsinn bei raus. Daher die Frage: Womit hast du ausgelesen?