Outliner

Ich denke der wird repariert? Aber falls der NEUE später als Teilespender herhalten soll würde ich natürlich ein baugleiches Modell nehmen. Allerdings ohne TÜV, das wird ein Überraschungsei! Den Diesel würde ich zum Fahren bis der ALTE wieder fit ist vorziehen. Der ist ja gerade eingefahren und hat TÜV. Das Düsenproblem ist schnell erledigt. Genau genommen würde ich einen fitten Oldliner Benziner kaufen mit TÜV. Da passt dann alles...

So richtig werde ich aus der Fragestellung nicht schlau. Suchst du einen Teilespender oder wie?

Geht ja noch...

In Zahlen?

Das Problem bei Verwertern ist dass die einen Verwertungsnachweis ausstellen. Das ist dann ein richtiges Problem die Kiste komplett wieder auf die Strasse zu bekommen...

Das ist korrekt.

Da hat sich in näherer Umgebung kürzlich wohl eine andere Möglichkeit aufgetan. Ich will nicht sagen dass mir egal ist was die Reparatur kostet. Aber ich will 100% Qualität. Wenn die Alternative das bieten kann, warum nicht. Es gibt Arbeiten die kann ich nicht selbst erledigen weil ich keinen echten Plan davon habe und Arbeiten wo ich keinen Bock drauf habe. Beim Stoffdach des Roadsters kommt Beides zusammen. Bezahle ich allerdings viel Geld für das neue Dach und stehe dann in kurzer Frist mit nicht funktionierendem Dach da muss die ausführende Werkstatt davon ausgehen dass ich wie der Predator dem Verantwortlichem die Wirbelsäule samt Schädel extrahieren werde. Spass!😁 Naja...ein bisschen.😉

Schöne Sache. 😀

Man sieht doch an der äusseren Kante ob die Scheibe breit ist weil die Klötze kleiner sind. Wenn da eine deutliche Kante ist, Scheibe neu! Die kosten ja nun wirklich nicht die Welt. Normal müssen bei jedem 2. Satz Steine auch die Scheiben neu. Beim 453 sind nach einem Satz Steine auch die Scheiben breit, die halten gerade mal 50000Km, das ist richtiger Dreck original. In der Kugel halten die Scheiben etwa 100000Km. Die 453er haben nun EBC Green Stuff mit EBC Black-Dash. Ich bin gespannt wie die sich schlagen aber schlechter als Original ist ja kaum möglich. Übrigens habe ich bei einem Patienten mit 452 hinten die Bremsen neu gemacht bei über 300000Km. Da war noch Fleisch am Knochen, aber wenn ich die Radbremszylinder neu mache kommt auch die Bremse komplett neu! Definitiv noch die ersten Backen und Beläge drin gewesen!

Da bin ich mal gespannt.😉 Habe ja immer noch das Dach-Problem mit meinen Roadstern und dass Micke keine Zeit hat. Sonst wäre ich mit Nr. 2 schon mal bei dir vorbeigerutscht (Kette 🥵) aber weil das Dach von Nr. 2 momentan noch in Nr. 1 steckt ist das blöd, in Nr. 2 klebt momentan ein Müllsack drauf. Ich will ja in Nr. 1 ein komplett neues Dach mit neuem Stoff und das Dach von Nr. 2 was momentan in Nr. 1 steckt soll überarbeitet werden und wieder in Nr. 2 zurück. Mein Weib nervt weil sie ihren eigenen Roadster will, mit Nr. 1 darf sie nicht fahren.😁 Nr. 2 steht jetzt fast 2 Jahre😵

Du wirst es nicht glauben, aber das Dach ist mit Silikon "abgedichtet"! Das ist dicht!😁 Ich habe mir die Fuhre nur aus Liebe zum Modell angetan und weil der Besitzer seit 300000Km mit dem Auto fährt seit 2007. Ansonsten hätte ich das Ding schon angezündet.

Ich gehe eine Halle weiter oder zwei und ziehe meine im Internet gekauften Reifen selber auf. Das hat den Vorteil dass man auch mal den Gummi auf der Felge drehen kann um möglichst wenig Gewichte ankleben zu müssen. Die Arbeit macht sich sonst niemand... Bzgl. Bremsen: Wenn Serienbremse, dann nur ATE obwohl hinten die Trommelbremse bei feuchtem Wetter überbremst nach Standzeit in der Kugel und grausig quietscht. Aber dann trockengebremst wieder perfekt und vor allem halten sie deutlich länger als der Billigschrunz und die Bremsleistung ist langfristig gut. Keine Riefen, nur der Belag ist weg und nach zwei mal Steinen kommt alles neu.

"Riemen straffen lassen," Das sind keine Titten!😁 Wenn ein Riemen quietscht muss der in 99% auch neu, je nach Laufleistung.

Nä, ich habe einem halbtoten Roadster Coupe noch mal Leben eingehaucht mit Wechsel der Dreieckslenker und unzähligen anderen Teilen, Wasserpumpe, Koppelstangen, Motorlager, Ölwanne uswusf... Das ist eine wahre Odyssee das Ding, ja geradezu ne Challenge... Vorn repariert man, hinten fällt was ab. Glaubt mir kein Mensch! Musste neue Radbremszylinder verbauen weil nach Einbau der neuen Kunifer die Nippel abgerissen sind bei Entlüften. Natürlich Trommeln und Backen auch neu, vorn auch obwohl die Werte noch ok waren. Sahen trotzdem Kacke aus. Entlüftet mit Star, dabei fiel mir auf dass währenddessen ein Bremslicht starb. Trotz Stromunterstützung Batterie tot nach dem Entlüften, obwohl seit einem Monat am Ladegerät. Neue Batterie rein. Dann Gammel innen festgestellt, Ursache gesucht, die Gummis kamen mir schon komisch vor als ich die hinteren Scheiben ausbaute wegen der 140000Km!! alten Zündkerzen, muss ja der Arsch ab. Da war nur noch Blumenkohl dran. Und dann war der Unterdruck am Benzindruckregler abgezogen. Draufgesteckt, die Kiste lief wie ne Eieruhr. Neuen Regler rein. Ein Zündkabel kaputt, neu. Ein Ding ohne Ende. Eigentlich wollte ich die Fuhre morgen übergeben. Aber ich werde noch die hinteren Seitenscheiben mit neuem Quellband versehen weil ist alles nass und das Dach ist schimmelig. Beifahrerseite Türgriff aussen ohne Funktion, der Bowdenzug zieht aus wie ein rostiger Besen, Hülle zerfasert. Die Seitenscheibe rechts geht nicht mehr richtig hoch, habe ich mit Dichtband gefixt, bei den Temperaturen fasse ich die Paneele nicht unbedingt gern an. Ein Teil aus der Hölle! Seit einem Monat neben der eigentlichen Arbeit bin ich an den Affenteil zu Gange.😬

Vorsicht! Ich habe vor ein paar Tagen über 40 Taler im "Glaspalast" bezahlt für zwei "Sonderschrauben", die Zentralschraube die bei 450/452 durchs Radlager vorn geht. Kaufe die bisher immer original, weil wenn diese Schraube abkackt ist Achterbahn. Speziell wenn ich nicht weiss wie oft die schon gelockert/angezogen wurden mache ich die neu. Aber da musste ich mich hinsetzen, der Preis hat sich verdoppelt in ein paar Jahren... Kommentar von der meine Karte quälenden Dame: "Wird ja alles teurer!" Für den Preis kann ich mir Sklaven halten welche die Dinger aus einem Metallklotz mit einer Schüsselfeile fertigen, samt Gewinde feilen. Gewindeschneider sind teuer!😁

Das ist so krank, dass es geil ist!😁 Wobei ich doch lieber auf ein aktuelles Doppel-DIN mit eigenständigem Navi setze. Software/Kartenmaterial des verbauten Navis dürfte auch noch die alte Seidenstrasse drin haben.😂

Der Beste heute!🤣 Hättest du gesagt ein Schrauber aus dem Amazonas hätte das Auto aus Lianen, Palmblättern und Affenschädeln gebaut würde ich dir das glauben. Oder der Mercedes käme aus den 70er oder 80er Jahren. Danach war nur noch Gewinnoptimierung und fette Marge auf dem Plan. Heutige Autos: Schick, schnell, scheisse. Irgendein Sensor streikt und nix geht mehr. Je neuer desto schlimmer! Meine alte Vaillant-Heizung zu Hause funktionierte IMMER! Nachher musste ich wechseln weil der Wärmetauscher nach vielen Jahren durchgefault war und es keine Teile mehr gab. Jetzt habe ich ne Buderus wo mehr Fehlermeldungen kommen als Sterne am Himmel sind. Besonders wenn der Servicetechniker dran war. Kaum ist der weg muss ich das Ding wieder in Gang bringen...😬 Nein, Qualität, Langlebigkeit und Wartungsfreundlich war gestern. Auch bei Mercedes. Vor 50 Jahren hätten die Monteure und Kunden zusammen das Werk abgefackelt, heute nennen sich Probleme "Stand der Technik"!

Der Stecker unter dem Sitz hat einen Wackler oder ist was abgerissen durch Zeug unter dem Sitz. Das Blöde: Die Lampe geht trotzdem nicht aus wenn man das repariert hat, dafür braucht man ein Diagnosegerät.

Oh, die verschiedenen Threads. Du hast ja einen 1,1...😬 Wahrscheinlich haben sie da wieder an der Übersetzung gespielt. Jedenfalls auch Mitsubishi gucken.

Kannst ja mal das hier abgleichen nummernmässig! Eigentlich! müsste das passen denn dieser Motor ist quasi deiner...

Ich warte auf den Tag wo einer mit König-Felgen auf 450/451vom Roadster um die Ecke kommt.🥰

95 Pferdchen, genau. Und ja, Start-Pilot oder im Notfall Bremsenreiniger grenzt das Problem ein. Und es ist durchaus möglich wenn das Auto Monate stand dass der Sprit "umgekippt" ist, dann zündet da gar nix mehr... Findet man aber leicht raus mit der obigen Prozedur. Dreht denn der Anlasser flott?

Hattet ihr ne Diagnose dran?

Link geht nicht...

😁 Das alte Teil aber nicht wegschmeissen!