Outliner

Ich gehe eine Halle weiter oder zwei und ziehe meine im Internet gekauften Reifen selber auf. Das hat den Vorteil dass man auch mal den Gummi auf der Felge drehen kann um möglichst wenig Gewichte ankleben zu müssen. Die Arbeit macht sich sonst niemand... Bzgl. Bremsen: Wenn Serienbremse, dann nur ATE obwohl hinten die Trommelbremse bei feuchtem Wetter überbremst nach Standzeit in der Kugel und grausig quietscht. Aber dann trockengebremst wieder perfekt und vor allem halten sie deutlich länger als der Billigschrunz und die Bremsleistung ist langfristig gut. Keine Riefen, nur der Belag ist weg und nach zwei mal Steinen kommt alles neu.

"Riemen straffen lassen," Das sind keine Titten!😁 Wenn ein Riemen quietscht muss der in 99% auch neu, je nach Laufleistung.

Nä, ich habe einem halbtoten Roadster Coupe noch mal Leben eingehaucht mit Wechsel der Dreieckslenker und unzähligen anderen Teilen, Wasserpumpe, Koppelstangen, Motorlager, Ölwanne uswusf... Das ist eine wahre Odyssee das Ding, ja geradezu ne Challenge... Vorn repariert man, hinten fällt was ab. Glaubt mir kein Mensch! Musste neue Radbremszylinder verbauen weil nach Einbau der neuen Kunifer die Nippel abgerissen sind bei Entlüften. Natürlich Trommeln und Backen auch neu, vorn auch obwohl die Werte noch ok waren. Sahen trotzdem Kacke aus. Entlüftet mit Star, dabei fiel mir auf dass währenddessen ein Bremslicht starb. Trotz Stromunterstützung Batterie tot nach dem Entlüften, obwohl seit einem Monat am Ladegerät. Neue Batterie rein. Dann Gammel innen festgestellt, Ursache gesucht, die Gummis kamen mir schon komisch vor als ich die hinteren Scheiben ausbaute wegen der 140000Km!! alten Zündkerzen, muss ja der Arsch ab. Da war nur noch Blumenkohl dran. Und dann war der Unterdruck am Benzindruckregler abgezogen. Draufgesteckt, die Kiste lief wie ne Eieruhr. Neuen Regler rein. Ein Zündkabel kaputt, neu. Ein Ding ohne Ende. Eigentlich wollte ich die Fuhre morgen übergeben. Aber ich werde noch die hinteren Seitenscheiben mit neuem Quellband versehen weil ist alles nass und das Dach ist schimmelig. Beifahrerseite Türgriff aussen ohne Funktion, der Bowdenzug zieht aus wie ein rostiger Besen, Hülle zerfasert. Die Seitenscheibe rechts geht nicht mehr richtig hoch, habe ich mit Dichtband gefixt, bei den Temperaturen fasse ich die Paneele nicht unbedingt gern an. Ein Teil aus der Hölle! Seit einem Monat neben der eigentlichen Arbeit bin ich an den Affenteil zu Gange.😬

Vorsicht! Ich habe vor ein paar Tagen über 40 Taler im "Glaspalast" bezahlt für zwei "Sonderschrauben", die Zentralschraube die bei 450/452 durchs Radlager vorn geht. Kaufe die bisher immer original, weil wenn diese Schraube abkackt ist Achterbahn. Speziell wenn ich nicht weiss wie oft die schon gelockert/angezogen wurden mache ich die neu. Aber da musste ich mich hinsetzen, der Preis hat sich verdoppelt in ein paar Jahren... Kommentar von der meine Karte quälenden Dame: "Wird ja alles teurer!" Für den Preis kann ich mir Sklaven halten welche die Dinger aus einem Metallklotz mit einer Schüsselfeile fertigen, samt Gewinde feilen. Gewindeschneider sind teuer!😁

Das ist so krank, dass es geil ist!😁 Wobei ich doch lieber auf ein aktuelles Doppel-DIN mit eigenständigem Navi setze. Software/Kartenmaterial des verbauten Navis dürfte auch noch die alte Seidenstrasse drin haben.😂

Der Beste heute!🤣 Hättest du gesagt ein Schrauber aus dem Amazonas hätte das Auto aus Lianen, Palmblättern und Affenschädeln gebaut würde ich dir das glauben. Oder der Mercedes käme aus den 70er oder 80er Jahren. Danach war nur noch Gewinnoptimierung und fette Marge auf dem Plan. Heutige Autos: Schick, schnell, scheisse. Irgendein Sensor streikt und nix geht mehr. Je neuer desto schlimmer! Meine alte Vaillant-Heizung zu Hause funktionierte IMMER! Nachher musste ich wechseln weil der Wärmetauscher nach vielen Jahren durchgefault war und es keine Teile mehr gab. Jetzt habe ich ne Buderus wo mehr Fehlermeldungen kommen als Sterne am Himmel sind. Besonders wenn der Servicetechniker dran war. Kaum ist der weg muss ich das Ding wieder in Gang bringen...😬 Nein, Qualität, Langlebigkeit und Wartungsfreundlich war gestern. Auch bei Mercedes. Vor 50 Jahren hätten die Monteure und Kunden zusammen das Werk abgefackelt, heute nennen sich Probleme "Stand der Technik"!

Der Stecker unter dem Sitz hat einen Wackler oder ist was abgerissen durch Zeug unter dem Sitz. Das Blöde: Die Lampe geht trotzdem nicht aus wenn man das repariert hat, dafür braucht man ein Diagnosegerät.

Oh, die verschiedenen Threads. Du hast ja einen 1,1...😬 Wahrscheinlich haben sie da wieder an der Übersetzung gespielt. Jedenfalls auch Mitsubishi gucken.

Kannst ja mal das hier abgleichen nummernmässig! Eigentlich! müsste das passen denn dieser Motor ist quasi deiner...

Ich warte auf den Tag wo einer mit König-Felgen auf 450/451vom Roadster um die Ecke kommt.🥰

95 Pferdchen, genau. Und ja, Start-Pilot oder im Notfall Bremsenreiniger grenzt das Problem ein. Und es ist durchaus möglich wenn das Auto Monate stand dass der Sprit "umgekippt" ist, dann zündet da gar nix mehr... Findet man aber leicht raus mit der obigen Prozedur. Dreht denn der Anlasser flott?

Hattet ihr ne Diagnose dran?

Link geht nicht...

😁 Das alte Teil aber nicht wegschmeissen!

Na vielleicht wärs in der Nähe gewesen, dann hätte man sich dem Sorgenkind mal annehmen können. In Verbindung mit dem Forum ist jede Problematik lösbar wenn ich mal nicht weiterkomme...die meisten Werkstätten sind doch überfordert...

Ach du Scheisse!😳🤬 Bei Firma "Klotz" fällt mir sofort Loriot ein...😁 Wo wohnste denn?

Genau, da stehen dann Striche. Alternativ SAM, Motorsteuergerät und Tacho als Konvolut kaufen und die Schlüssel anlernen. Kann man aber auch beschreiben.

20x20 aus 2006? Das war doch die Autobild-Edition oder? Naja, ein Kolbenklemmer und ein Pleuel was dann die Freiheit sucht kommt schon mal vor wenn auch selten. Müsste man den alten Motor mal aufmachen und gucken warum. Bzgl Ersatz: Kauf einen Unfaller und nimm den Motor von dem und verkauf die restlichen Teile oder leg sie weg. Wenn du einen Schrauber an der Hand hast würde ich das so machen...

Da fällt mir ein: Drückt man die Scheibe mit Gefühl ins Schloss oder lässt sie zufallen? Jetzt mal das Cabrio ausgenommen, natürlich...

Hast du eigentlich schon über einen Heimplatz nachgedacht und dein Erbe geregelt?🤣

Die "Sonderschraube" welche unten den Stossdämpfer hält muss immer neu. Gibts im SC. Der Rest kann wieder verwendet werden oder auch von sonstwo bezogen....

Am Arsch! Die "Verti" wollte nicht zahlen weil eine Folie kein Glas ist. Vollkasko! Habe ich die Kiste vor lauter Gnatz verkauft, hatten sie gar nix.... Ebenso hatte ich nachgefragt was ein Saisonzulassung kostet. War bei etwa 300 Talern für einen CDI Cabrio, Preis bei check 24 rausgesucht, ganzjährig. Die Verti selbst sagt mir ebenso knapp 300 Taler an, allerdings für 6 Monate! Tja, den Preis kann man nicht halten wie bei check 24. Am Arsch, habe die Kiste verkauft. Versicherungen sind die grössten Gangster der heutigen Zeit.

🤣😁

Wenn es noch nicht hakt reicht ab und zu Kettenfett gegenzusprühen. Wenn es hakt tut Motorenöl gute Dienste, mehrmals aufgebracht und in besten Fall satt getränkte Tücher fest drumwickeln und mit Kabelbindern fixieren. Kann man damit es nicht tropft straff mit Frischhaltefolie einwickeln...

Kettenrasseln hört man besonders beim Ausmachen und Starten. Man kann auch durch den Öleinfülldeckel versuchen die Kette vom Zahnrad der Nocken hochzuheben. Wenn alles ok ist darf man das nicht können, also nur ein ganz bisschen. Dann ist es zwar nicht mehr ganz ok, aber man kann damit noch ne Weile fahren. Schlägt die Kette hörbar am Deckel an und ist blankgeschliffen aussen Finger weg oder auf ne Reparatur gefasst machen.