Outliner

Die Kiste sollte ja "nur schnell" über den TÜV. Habe die offizielle Mängelliste abgearbeitet und dann die Verkleidung abgemacht um hinten die Stücken zu ersetzen. Aber an diese Blumenerde schraube ich nix Neues dran, auch wenn nun die Frist zur vergünstigten Wiedervorführung verfällt. Hätte man mal vorher gucken müssen dann hätte ich gleich gesagt dass das mit Plakette nix wird.

Hier mal was zum gucken: Nur diese Stelle wurde bemängelt. Die nachfolgenden Bilder zeigen Stellen die nicht sofort auffallen, weil unter der Verkleidung! Erst hatte ich nur kurze Enden gekauft in Stahl um die Stelle auf dem ersten Bild zu "flicken", aber nun gibts doch Rundumschlag:

Nuja. Wer wählerisch ist muss warten...😉

Das kannste knicken mit günstigen Klein(st)wagen. Das wird noch ne Weile so bleiben bzw nicht merklich zurückgehen. Und Danke, ebenso!🙂

Lade das Video mal bitte da hoch wo man auch als Unangemeldeter es anschauen kann!

Bin doch nicht in deiner Ecke...ausserdem können wir das angebotene Auto dann zusammen runtermachen!😂

Genau das ist das Problem mit der Leistung, die bringt leider keine längere Übersetzung...

Du mich auch!😆 Ein "Patient" hat einen A8 lang, seine Frau einen Cayenne. Er fährt einen 450er-CDI für die kurzen Wege und SIE will nun auch Einen! Da kann ich mit Holzklasse nicht landen!🤣

Ich suche auch Einen. Nicht für mich! Gern volles Programm ausstattungstechnisch...

Das wird aber ein Gefummel das dicht zu bekommen mit dem Sauger. Die Proxxon die ich auch habe kackt gepflegt ab bei kaltem Öl... Schraube dichten ist einfacher.

Ein altes Problem 😂

Trotzdem ist "Cool & Media" die bessere Basis.🙂 Ja, man muss mehr basteln aber das Endergebnis ist überzeugender.

Man kann auch in 450/452 2DIN einbauen.🙂 Definitiv würde ich nie wieder zu 1DIN gehen...

Du musst dir den 453er mit dem Navi zulegen. Nicht weil das Navi besonders toll ist, sondern weil man da auch eine vernünftige HU einbauen kann. Das "alte "Zenec" passt nicht.

Hoffentlich ist die Kugel in gute Hände gekommen!🙂

Na beim Querlenker kann man so viel nicht falsch machen. Der beste Weg ist erst eine Seite komplett zu erledigen, dann kann man auf der anderen Seite noch gucken wie wo welche Teile hingehören.

Der 71er lässt sich so weit ich weiss auf ca 85 steigern rein über Software. Ohne Turbo kann man da nur klassisches Tuning machen. Mit Turbo geht weit mehr. Ohne wie gesagt Einspritzzeiten und Kanaloptimierung und vor Allem Auspuff mit Metallkat und Sportluftfilter plus Software. Viel mehr geht nicht. Sicher kann man noch Kurbelwelle bzw Hub/Verdichtung etc machen, aber es ist hartes Brot einen Sauger flotter zu machen. Beim Turbo wie gesagt gehts ganz einfach über den Ladedruck mit entsprechender Zugabe der Spritmenge damit Lambda optimal ist.

Es ist einfach frech was Smart/MB da macht. Oder besser nicht macht... Ist es nicht gesetzlich verpflichtend 10 Jahre Teile vorzuhalten, und zwar nicht nur Verschleissteile? Dass man schon einen Mittelfinger in den Allerwertesten geschoben bekommt wenn man mit einem Smart egal welchen Baujahres im Glaspalast auftaucht ist nicht neu. Aber Gesetze sind Gesetze! Soll man sich jetzt eine Mülltüte vorkleben oder das Auto verschrotten weil eine Scheibe hinüber ist? Die kommen doch alle nicht mehr klar...

Die Motoren laufen klaglos, korrekt. Eigentlich die besten Motoren die je im Smart waren... Lambdasonden würde ich BEIDE ersetzen! Und nicht die Billigsten, die sind schon in der Schachtel kaputt! Der Pferdefuss beim 453er ist der Nockenwellensteller und die Lambdasonden.

Nun muss ich mal wertfrei anmerken dass meine Bremse an der Kugel mit relativ frischen ATE hinten (Trommeln/Backen) hinten kalt total überbremst und quietscht wie die Hölle bei Nässe. Geht mir voll auf den Sack!🤬 Es lässt sich auch nix einstellen. Und ja, warm sind die Werte bestens...auch der Hebelweg der Handbremse ist in Ordnung. Und schwammig sind die Bremsen kalt an einem 450er nie wenn alles ok ist. Eher kommt die Bremse wie ein Anker kalt, bei Passabfahrten fehlt vorn die Belüftung... das ist auch an der Flunder ein Problem wenn die mal rangenommen wird.

Aufs Maul?😂 Hier war wie wohl wie oft die Sekundärluftpumpe die Ursache. Klemmt das Ventil gehen die Auspuffgase in die Plastikpumpe. Achtet mal drauf wenn ihr solche Bilder seht, meist fängts auf der Beifahrerseite an mit kokeln....😳 Und natürlich sollte man einen Feuerlöscher an Bord haben. Selbst ein 1Kg-Winzling Pulver am Gestell des Beifahrersitzes kann so ein Inferno verhindern. Von Feuerlöschanlagen die in den Motorraum reichen will ich nicht anfangen, obwohl die ratsam wenn auch deutlich aufwendiger sind.

Hast du ne Ahnung! Kenne ich nicht, wird nicht eingetragen...🤔

Wenn du dabei bist: 500 Taler. Wenn du Tipps gibst: 600 Taler. Wenn du mithilfst: 1000 Taler.😂 Sorry, Köln ist nicht um die Ecke...

Nimm mal einen LAAANGEN Schraubenzieher und stochere zwischen den Kanälen der Ansaugbrücke nach dem dünnen Kabel welches an den Magnetschalter geht. Das ein bisschen hin/her gewackelt und die Kugel springt wieder an. Der Stecker am Kabel ist gammelig...

Ich musste den nicht JETZT neu kaufen, das hatte ich schon vor ein paar Jahren getan. Also war der verbaute zwar alt, aber dennoch neu!😊