Outliner

Farbe vom Auto?

Und eben dieses Ventil wird vom MSG gesteuert, also über das Kennfeld. Die meisten Fehler beim CDI-Motor sofern denn mal was nicht stimmt werden nicht angezeigt durch die Fehlerlampe. Die geht beim Benziner viel häufiger an wegen abgasrelevanter Fehler die der CDI nicht sieht mangels Sonden.

Ich wars nicht, sonst hätte es dir noch den Lack abgezogen im Kondensstreifen.😂 😎

Was ist denn die "SC-Methode"? Teuer und trotzdem nicht richtig?😁

Notlauf ist Notlauf. Bedeutet eine Kammer wird auf Durchzug geschaltet in der Pumpe. Warum ist beim CDI eigentlich nicht schwer zu finden...

Solange die Tridion nichts abbekommen hat IST das ein leichter Frontschaden.🙂 Der Rest ist nur geschraubt, sämtliche Teile bekommt man gebraucht gekauft. 1, 2 gemütliche Tage und die Kugel sieht aus als ob nie was war. 2500 Taler dafür? Na klar.😂

Werbung ist hierzulande so dermassen langweilig und dämlich. Weiterhin Werbung: Ich hasse sie! Hat mal jemand Werbung für Ferrari gesehen? Nein? Dann scheint sich ein gutes Produkt an die passende Klientel auch ohne Werbung gut zu verkaufen... Werbung ist für Idioten oder für Leute die ein neues Produkt vorstellen wollen. Dazwischen gibt es nichts! Wenn ich die aktuelle ARAL-Werbung sehe wird mir übel. So dröge, so langweilig, so dumm. Nun ist evtl. die Masse der Konsumenten auch dumm, möglich dass die sich in der Werbung erkennen. Nur Eins bereitet mir immer wieder Kopfschmerzen: Ich bin sicherlich nicht der Hellste, aber wie dusselig ist dann der Rest der Krone der Schöpfung? Das macht mir ein bisschen Angst...

Und übrigens ist immer noch nicht geklärt warum es im Ausland 100 Oktan E10 gibt und in D nicht. Die Flunder rannte damit nach einer kleinen Eingewöhnungszeit hervorragend, kein Mehrverbrauch, eher das Gegenteil! Zur Standzeit kann ich allerdings nix sagen weil das Zeug direkt verfeuert wurde, im wahrsten Sinne des Wortes!😁

😂

Notlauf, Unterdruckschläuche prüfen, besonders den an der Druckdose.

"Eigentlich" heisst das mir weder selber noch vom "Hörensagen" her Probleme mit den Dingern bekannt sind. Höchstens mit den Zahnkränzen, die bekanntlich gern reissen und lustige Fehler bringen...

Moment! Nix gegen Katzenfotos!🥰

Ich mache das inzwischen an der Kugel im "Blindflug" durch das Gitterloch. Zerkratzte Unterarme sind dennoch Programm. Da ist der 453er bei Weitem servicefreundlicher als seine Vorgänger. Ich frage mich immer wie man so eine Scheisse zur Serienproduktion freigeben konnte. Entweder man hat Kinderarme oder muss die Nase abbauen wenn man nicht aussehen will nach dem Lampenwechsel als ob man mit einem Tiger gekämpft hat.

Was ist denn mit den Alten? Die gehen doch eigentlich nie kaputt... Im Notfall habe ich aber noch zwei komplett bestückte Integralträger da. Wenns drängelt musste rumkommen und dir die Dinger rauspopeln...

Meine Kugel ist nach VIN, Lack, Sitzpolster, Felgen, Klima und Spiegeldreieck ein "truestyle", aber ich habe den gekauft ohne Ohren die ja eigentlich zu truestyle gehören. Der DZM war auch nie freigeschaltet... Aber inzwischen ist das Geschichte und er ist fast so wie ich ihn haben will...will sagen die VIN kann lügen.

Haltbarkeit: Ich kann nur soviel dazu noch sagen dass ich meinen Roller im Herbst eingemottet habe und im Frühjahr tat das Ding keinen Mucks. Sprit war da, Funke auch. Naja, ein Vergaser kostete 30 Taler, also bestellt und angebaut. Das Gleiche! Habe ich den Sprit abgelassen und davon was auf den Garagenboden gekippt um zu gucken ob das apfelsaftfarbene Zeug was auch kaum noch roch überhaupt brennt. NIX, NULL! Seitdem kommt auch auf den Not-Stromer (den Roller habe ich nicht mehr) nur noch V-Power. Und meine Diesel hatten weniger Schwarzrauch bei Vollast, der kleine Smart ebenso wie der Range Rover. Bei dem Dicken war hinter mir zappenduster wenn ich das Pedal durchdrückte. Nach ein paar Tankfüllungen besserte sich das, auch gab ich etwas synt. Zweitaktöl dazu. Nach einem halben Jahr liess ich das weg und tankte weiterhin V-Power und die Kiste räucherte bei Weitem nicht so wie zu Anfang. Spritersparnis war bei dem Gerät mit um die 14l Verbrauch in der Stadt eh kaum messbar, aber ich gebe zu das Ding hatte offenen Ladedruck/keinen Begrenzer und auch kein AGR😁

Dann empfehle ich einen 451er Sauger ohne MHD mit frisch gemachter Kupplung ab 100000Km wo auch das Ventilspiel des Motors kontrolliert wurde. Die gibts mit 61oder 71PS PS in Holzklasseaustattung, die frühen Baujahre. Keinen 451er kaufen über 100000Km mit der alten Kupplung, das ist die Achillesferse dieser Baureihe!

👍 Wobei der "bessere Sprit" schon eine Investition ist wenn das Auto wenig bewegt wird weil er länger zündfähig bleibt. Den TE wird es wenig jucken ob da 3 PS fehlen weil die Software auf Superbenzin ausgelegt ist.

Hihi. Die Frage habe ich gerade im anderen Thread gestellt, denn sie ist essentiell!

Dann fällt ein gut ausgestatteter 453 mit akzeptabler Laufleistung und Ausstattung schon mal raus. Es bleibt die Frage ob du selber was machen kannst oder eine gute Werkstatt an der Hand hast! Der Smart 450 besonders und der 451 etwas weniger ist etwas speziell...

DAS ist aber preislich ne ziemliche Spanne.😉 Und wir müssen im Urschleim anfangen: Kannst du selber schrauben? Also keine 10 Daumen, ne Garage und Werkzeug ist vorhanden? Und die Smarts der Baureihen sind kaum vergleichbar. JEDES Modell hat seine Vorzüge oder Macken. Ausstattung, Motorleistung...du gehst ja nicht zum Händler und sagst ROT soll es sein.😁

Auch die gerissene Versiegelung sollte gemacht werden an der A-Säule... Auf alle Fälle sofort abdichten mit Panzerband oder so damit bis zur Reparatur nicht noch mehr Wasser reinläuft!

Welches Modell bzw Baureihe du suchst wäre evtl. noch hilfreich...

Meine Klemmbügel waren aber nur noch vereinzelt vorhanden, darum habe ich ja die Scheinwerfer komplett gekauft. Sonst hätte ich natürlich nur die Scheiben gewechselt.

Natürlich alles neu machen!