Outliner

"Eigentlich" heisst das mir weder selber noch vom "Hörensagen" her Probleme mit den Dingern bekannt sind. Höchstens mit den Zahnkränzen, die bekanntlich gern reissen und lustige Fehler bringen...

Moment! Nix gegen Katzenfotos!🥰

Ich mache das inzwischen an der Kugel im "Blindflug" durch das Gitterloch. Zerkratzte Unterarme sind dennoch Programm. Da ist der 453er bei Weitem servicefreundlicher als seine Vorgänger. Ich frage mich immer wie man so eine Scheisse zur Serienproduktion freigeben konnte. Entweder man hat Kinderarme oder muss die Nase abbauen wenn man nicht aussehen will nach dem Lampenwechsel als ob man mit einem Tiger gekämpft hat.

Was ist denn mit den Alten? Die gehen doch eigentlich nie kaputt... Im Notfall habe ich aber noch zwei komplett bestückte Integralträger da. Wenns drängelt musste rumkommen und dir die Dinger rauspopeln...

Meine Kugel ist nach VIN, Lack, Sitzpolster, Felgen, Klima und Spiegeldreieck ein "truestyle", aber ich habe den gekauft ohne Ohren die ja eigentlich zu truestyle gehören. Der DZM war auch nie freigeschaltet... Aber inzwischen ist das Geschichte und er ist fast so wie ich ihn haben will...will sagen die VIN kann lügen.

Haltbarkeit: Ich kann nur soviel dazu noch sagen dass ich meinen Roller im Herbst eingemottet habe und im Frühjahr tat das Ding keinen Mucks. Sprit war da, Funke auch. Naja, ein Vergaser kostete 30 Taler, also bestellt und angebaut. Das Gleiche! Habe ich den Sprit abgelassen und davon was auf den Garagenboden gekippt um zu gucken ob das apfelsaftfarbene Zeug was auch kaum noch roch überhaupt brennt. NIX, NULL! Seitdem kommt auch auf den Not-Stromer (den Roller habe ich nicht mehr) nur noch V-Power. Und meine Diesel hatten weniger Schwarzrauch bei Vollast, der kleine Smart ebenso wie der Range Rover. Bei dem Dicken war hinter mir zappenduster wenn ich das Pedal durchdrückte. Nach ein paar Tankfüllungen besserte sich das, auch gab ich etwas synt. Zweitaktöl dazu. Nach einem halben Jahr liess ich das weg und tankte weiterhin V-Power und die Kiste räucherte bei Weitem nicht so wie zu Anfang. Spritersparnis war bei dem Gerät mit um die 14l Verbrauch in der Stadt eh kaum messbar, aber ich gebe zu das Ding hatte offenen Ladedruck/keinen Begrenzer und auch kein AGR😁

Dann empfehle ich einen 451er Sauger ohne MHD mit frisch gemachter Kupplung ab 100000Km wo auch das Ventilspiel des Motors kontrolliert wurde. Die gibts mit 61oder 71PS PS in Holzklasseaustattung, die frühen Baujahre. Keinen 451er kaufen über 100000Km mit der alten Kupplung, das ist die Achillesferse dieser Baureihe!

👍 Wobei der "bessere Sprit" schon eine Investition ist wenn das Auto wenig bewegt wird weil er länger zündfähig bleibt. Den TE wird es wenig jucken ob da 3 PS fehlen weil die Software auf Superbenzin ausgelegt ist.

Hihi. Die Frage habe ich gerade im anderen Thread gestellt, denn sie ist essentiell!

Dann fällt ein gut ausgestatteter 453 mit akzeptabler Laufleistung und Ausstattung schon mal raus. Es bleibt die Frage ob du selber was machen kannst oder eine gute Werkstatt an der Hand hast! Der Smart 450 besonders und der 451 etwas weniger ist etwas speziell...

DAS ist aber preislich ne ziemliche Spanne.😉 Und wir müssen im Urschleim anfangen: Kannst du selber schrauben? Also keine 10 Daumen, ne Garage und Werkzeug ist vorhanden? Und die Smarts der Baureihen sind kaum vergleichbar. JEDES Modell hat seine Vorzüge oder Macken. Ausstattung, Motorleistung...du gehst ja nicht zum Händler und sagst ROT soll es sein.😁

Auch die gerissene Versiegelung sollte gemacht werden an der A-Säule... Auf alle Fälle sofort abdichten mit Panzerband oder so damit bis zur Reparatur nicht noch mehr Wasser reinläuft!

Welches Modell bzw Baureihe du suchst wäre evtl. noch hilfreich...

Meine Klemmbügel waren aber nur noch vereinzelt vorhanden, darum habe ich ja die Scheinwerfer komplett gekauft. Sonst hätte ich natürlich nur die Scheiben gewechselt.

Natürlich alles neu machen!

Schneide einen 3mm Unterdruckschlauch längs auf und schiebe ihn über die Kanten vom Lüftergehäuse. Dann sitzt der LLK stramm in seiner Behausung und klappert sich nicht mehr durch...der Lüfter geht dann schwer drauf aber es hilft.

Muss angelernt werden und die alten Schutzklasseneinträge müssen gelöscht werden sonst weiss das Auto ja nicht dass die Kupplung neu ist und knallt die Gänge rein.

Der Erdnuss-Scheinwerfer hat keine Streuscheibe, das ist ein Freiflächen-Scheinwerfer, bedeutet das Lichtbild wird allein vom Reflektor erzeugt. Völlig genderneutral!😂

Sind doch nur zwei Kabel wenn ich mich nicht irre. Einmal Plus-Minus oder Minus-Plus. Je nachdem wie rum gepolt wird gehts auf oder zu...

Dann bist du ein Sonntagskind.🙂

Werner - ieku [HD] - YouTube😂

Mach gleich Powerflex-Gummis rein. Die werden mit Anti-"Iqu"-Paste😁 eingesetzt...

Wobei ich anmerken möchte, die neuen Scheinwerfer aus dem Zubehör sind dicht und die Kugel hat wieder schöne, klare Augen. Das war der Sinn der Übung! Aber das Streubild ist deutlich schlechter als mit den originalen Reflektoren. Mit ganz viel Langeweile werde ich die alten originalen Reflektoren wo ja nix dran war in die neuen Gehäuse bauen mit der neuen Scheibe davor solange die Haltenasen des Scheibenglases noch fluffig sind. Wenn ich das vorher gewusst hätte...😬

Jain. Mit jedem Kilometer steigt die Gefahr eines zerstörten Auslassventils. Wird der Motor JETZT gemacht braucht es vielleicht nur ein paar neue Kolben/Abstreifringe und eine Reinigung. Sicher nur solange bis irgendwann doch eine Komplettüberholung fällig ist. Aber es hält erstmal... Fault das Auslassventil ab wegen Ölkohleablagerungen wirds deutlich teurer, allerdings hat man dann auch länger Ruhe weil man alles machen muss...

Guter Mann!👍 Ich kann das immer nicht begreifen wenn ausser Verschleissteilersatz nach so vielen Jahren Dienstleistung mal was anderes streikt immer gleich das ganze Auto Scheisse ist und weg soll. Meine Smarts sind die problemlosesten, dankbarsten Autos die ich je hatte und (aufHolzklopf) bin ich in 15 Jahren die ich nun Smart fahre noch nie liegengeblieben.