Outliner

Momentan ist "Saure-Gurken-Zeit" 450er betreffend, generell kommt wenig an Schrottkandidaten auch anderer Marken. Und den Handbremshebel der Kugel hebt niemand auf bzw baut ihn aus, der geht mit in die Presse bei Gewerblichen. Durch die momentane Lage kauft kaum jemand ein neues Auto weil die Hersteller preislich an der Uhr drehen oder erst gar nicht liefern können und Gebrauchte werden bis zu Kotzpunkt gefahren weil Ersatzfahrzeuge auch immens im Preis gestiegen sind. Wobei komplette Hebel ja so ab 20 Taler losgehen in der kleinen Bucht erfahrungsgemäss. Oder den neuen Brabus-Hebel von dort für nur😂 119,95 Taler. Die 5 Zisterzen reissens raus!

Bist du in eine Zeitfalte gefallen? 2022 vs 2016! Ich meine Optimismus ok, aber das wäre schon ein echtes Wunder!😁

Hat man schon mal nach den Öl geguckt ob da Abrieb drin ist und auch ob überhaupt genug Öl im Gängekasten ist?

Ich sag auch "bitte"!😁

Wenn du alle Probleme beseitigt hast hast du einen treuen Gefährten der unauffällig seinen Dienst tut. Mein 450er begleitet mich schon seit 2007 wo ich ihn mit 11000Km kaufte. Schwerwiegende, teure Probleme hatte ich in nun fast 200000Km nicht.

Das ist ja doch ne grössere Operation. Muss mal rausfinden was bisher eventuell schon gemacht wurde. Und Federn von links nach rechts...sind die nicht gleich?

Zündung dabei an gehabt?

Ui. Meine FIN ist KO59564 vom 14.9.2015... Muss mal gucken welche Software drauf ist wie gesagt. Aber was ändert sich denn wenn ich Bremsleitungen austausche? Und vor allem wie? Muss man da die Leitungen vertauschen? Da stimmt doch dann gar nix mehr links/rechts? Dämpfer sind übrigens neu, Bremsen vorn auch.

Anziehen wie immer. Habe ich in all den Jahren äusserst selten gehabt dass die festbackte und im Winter kann das auch passieren ohne dass man die Bremse anzieht. Dann einfach kräftig Gas, es scheppert kurz und fertig, Bremse frei.

Kann ich nicht sagen. Das Auto war zuletzt in 2018 im SC als wir es dort übernommen haben. War vom Sohn zurückgegeben worden als er sich noch mal für einen neuen 90 PSer Verbrenner entschied, da hatte das Auto aber schon knapp 50000Km gelaufen. Damals tänzelte er aber auch schon beim bremsen. Tritt auch nicht immer auf das Problem. Softwarestand müsste ich mal auslesen bei Gelegenheit...

Neuer Auspuff!👍

Guck mal bei "Emil Frey". Da habe ich vor Kurzem für die Nachbarin einen 453er 90PS mit knapp 20000Km aus 2019 mit guter Ausstattung gefunden den sie auch gekauft hat. War deutlich weniger als 15, aber kein Leder und nur das "normale" Radio aber Alufelgen mit Allwettersocken. Unser Nasenbär ist einer der Ersten mit mittlerweile über 100000Km. Ausstattung Prime! Die werksmässigen Bremsen sind nicht haltbar vorn (EBC einbauen, grüne Steine mit Black Dash!), das Interieur ist sehr kratzempfindlich und ab und zu ist der Kaltlauf beschissen. Die Frontscheibe fängt gern Steine und der Lack ist so weich dass man mit dem Daumennagel ne Kerbe reindrücken kann. Fährt man allein zieht bei Gefahrenbremsung die Fuhre krass nach rechts (Stand der Technik!). JBL-Soundsystem taugt nix. Tridionblech schein aus Büchsenblech zu sein, der 450er kann jahrelang unter einer Kastanie stehen, beim 453er fanden sich nach einem Tag "Beschuss" drei Dellen über den Türfenstern🤬 Aber trotzdem ein geiles Auto für die Stadt (Wendekreis fast auf der Stelle!) und fährt sich erwachsener als die Vorgänger. Zerrt auch mit 90 PS gut los...

Geht mir genau so... Wie sieht denn so ein Gutachten für das Zugfahrzeug aus?

Ja, leider! Jedes Mal beim Wechsel denke ich an die Ansicht der Radieschen von unten die näher rückt. Daher die verbleibende Zeit gut nutzen!😎

Die Anhängelast steht auf Seite 2 der ABG:

DOCH! Die Unterlagen interessierens Pferd, es geht denen nur darum dass es einen Smart nicht mit Anhängerkupplung gibt weil sie noch nie einen gesehen haben und es eben nicht original angedacht ist einen Smart mit einer AHK auszurüsten!!

Ich hatte alle Unterlagen dabei, die Ignoranten verwiesen auf die nicht werksmässig angegebenen Lasten in den KfZ-Unterlagen. Ja, es steht alles in der ABG aber man muss a lesen können und b auch mal Dinge glauben auch wenn man sie bisher in seiner beruflichen Laufbahn noch nie erlebt hat.

Ich musste damals Briefkopien von vorhandenen Eintragungen beibringen, das war auch ein Tanz...

Warmmachen! Dann flutscht das von allein runter!

DAS glaube ich dir nicht! Also schon dass die Motoren noch laufen aber nicht dass sie nicht klappern. Oder die sind so extrem schleichig gefahren dass nie Last auf der Kette lag. Wer kauft sich denn einen Roadster und fährt das Ding wie einen Schulbus? Gutes Öl und rechtzeitiger Wechsel desselben verhindert zwar die ölbedingten Verkleisterungen aber das Material der Kette wird davon nicht vergütet. Aber hey, frag mal in der VW-Sparte. Da war die Kette schon nach 50000 Km lang wie die Woche...

Das kommt davon wenn man immer die billige Plörre tankt und nicht wenigstens ab und zu mal einen Reiniger in welcher Form auch immer zugibt. Geil wären drei Sonden im Krümmer, dann würde jeder Zylinder optimal laufen. So ist es ja nur ein Schätzwert zwischen 1-3.

Hat übrigens der 453er auch...

Jain. Der 82er Motor ist zwar standfester was die Laufleistung generell angeht, die Kette kackt aber genauso ab wie beim "Kleinen". Hier müsste man gucken egal welcher Motor ob sich die Kette vom Nockenwellenrad abheben lässt. Das geht ganz einfach durch den Öleinfülldeckel. Ich orakle mal alles über 130000Km hat ein Problem mit der Kette beim 698er Motor. Man kann die 61PSer mit 698er Motor auch 200000Km fahren mit Tuning, ich bzw meine Kugel sind der Beweis. Dennoch habe ich in der 61er Kugel mit knapp 200000 ne neue Kette und auch in der 82er Flunder mit knapp 140000 mit "dezent optimierter" Soft/Hardware.😮 Flunder Nr2 rasselt noch bei etwa 130000 Km mit der originalen Kette, ist auch der 82er Motor. Sicherlich macht der 82er mehr Spass weils besser drückt😉 aber auch der "Kleine" ist vom Feeling her schon lustig. Sind ja nicht alle gaskrank wie ich.😎

Wenn du die Unterbodenverkleidung mal abnimmst (das solltest du tun um die Bremsleitungen zu prüfen-ROST!) und alle Schrauben/Muttern sauber abbekommst Glückwunsch! Wenn das Auto auch im Winter bewegt werden soll würde ich dort ohnehin eine Konservierung vornehmen, natürlich keinen Gummirotz ausm Baumarkt über den Flugrost sondern "Owatrol" oder ähnlich und Wachs per Sonde wie "Fluidfilm" in die Hohlräume der Tridion.

Das Lenkrad wird so teuer gehandelt wie das ganze restliche Auto. Nur am Rande bemerkt...😉