Schwabbl

Quote: Am 29.12.2008 um 12:20 Uhr hat mart geschrieben: Alles über 6,5 ist völlig unakzeptabel. Da fahre ich mit jedem anderen Kleinwagen billiger!! Aber nun ist es eh zu spät: Bestellt ist Bestellt!!! Du fährst dann aber auch mit jeden anderen Kleinwagen, der weniger braucht, auch weniger flott durch die Gegend. Das kannst Du aber auch mit dem Smart machen und dann unter 6 Liter brauchen. Genauso kann man jetzt sagen: Alles über 6,5 Liter hört sich nach Dauervollgas an ... ohne zu wissen, was für ein Smart und wie und wo Du gefahren bist kann keiner den Verbrauch beurteilen. Viel Stadtverkehr? Dann wird da auch jeder andere Kleinwagen 7.5 Liter verbrauchen können, wenn man ihn an jeder Ampel voll durchtritt. Oder auf der Autobahn? Dann liegts daran, das über 100km/h die schlechte Aerodynamik des Smart den Benzinverbrauch nach oben treibt. Bei Überland und Drehzahlenmaximum unter 4000 sollte man a) zügig durch die Gegend fahren und b) auch deutlich weniger verbrauchen. Und zuletzt noch: 2x Tanken reichen als Statistik nicht. Je nach Tankstelle/Zapfsäule geht in den Smart schon mal 1-2 Liter mehr rein, was dann einen Mehrverbrauch von 0,25-0,5 Litern macht. Kannst in meine Statistik reinschaun, da brauch ich mal deutlich über 7 Liter, mal unter 6, ohne das ich meine Fahrweise extra angepasst habe. Einfach durch Abweichungen beim Nachfüllen. ----------------- 451 passion cabrio 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Schwabbl am 02.01.2009 um 11:26 Uhr ]

Ok, hab die Karten los. Bitte nicht mehr schreiben.

Hallo überraschenderweise kamen heute 4 SITZPLATZ -Karten für das AC/DC OpenAir Konzert in München am 15.5. per Post. Da ich aber mittlerweile schon Stehplätze habe werd ich diese wieder verkaufen. Vllt möchte sie ja jemand hier aus dem Forum haben. Bis morgen abend könnt ihr euch melden, dann kommen die Karten nach Ebay. ----------------- 451 passion cabrio 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Schwabbl am 31.12.2008 um 15:32 Uhr ]

Wegen Verbraucher: Mir ist aufgefallen, das egal wie kalt es ist und wie gefroren die Scheiben sind - um den Sensor herum ist immer frei. Diesere scheint wohl beheizt zu sein oder zumindest so viel Strom zu ziehen, das die Abwärme reicht, das Glas drüber nicht gefrieren zu lassen. Ist das normal/i.O.? ----------------- 451 passion cabrio 84PS

Quote: Am 21.12.2008 um 12:47 Uhr hat dieselbub geschrieben: und zweitens wird einer, der ohne temp-anzeige seinen eiskalten motor bis an den begrenzer jagt, dies auch mit ner anzeige tun. So eine blöde Begründung! Was ist den mit den Leute, wie ich es bin, die Ihr Auto nicht im kalten Zustand treten wollen? WANN dürfen die jetzt richtig Gas geben? Ohne Temp-Anzeige weiß ich ja null wie die Temp des Motors ist ... soll man sich aufs Gefühl verlassen? Das gibt bestimmt bald ne Menge kaputter Motoren, weil einige nach 5 Minuten einfach voll drauftreten weil sie denken: "Och, der wird schon warm sein". Mein Smart braucht zur Zeit etwa 8km gefahrene Strecke, bis der erste Strich kommt, mein vorheriger Diesel BMW war da schon auf Betriebstemparatur, auch vom Öl. Also? Woher weiß jemand ohne jede Anzeige, WANN er darf? Und anders herum? Wenn ich ein Leck im Kühlkreislauf habe, wie merk ich das? Oder die Wasserpumpe nicht geht? Wie merk ich das? Normal würde man sehen, das die Temp nach oben geht und könnte rechtzeitig den Motor ausmachen ...so merkt man es wohl erst, wen sich was frisst. ----------------- 451 passion cabrio 84PS

Nach 6 Wochen angesprungen? Meiner tut sich schon hart, wenn er mal nen Tag ohne Bewegung stehen muß ... Ansonsten nichts besonderes: Erst Minus, dann Plus abklemmen. Beim Einbau dann erst Plus, danach Minus und die Kontakte mit Entfetter o.ä. reinigen und Batteriefett drauf. Der Kontakt an den Polen ist fürs Starten auch sehr wichtig. Dreck erhöht den Widerstand und Widerstand verringert den Strom, den die Batterie liefert. ----------------- 451 passion cabrio 84PS

Also bei mir sind es von der Werkstatt gemessene 8mA ohne Lichtautomatik. Trotzdem tut er sich jeden Tag schwer beim Starten. Steht er 2 Tage, dann geht er grad so an. 3 Tage Standzeit hatte ich schon länger nicht mehr, wohl erst wieder in der 4 Wochen Weihnachtsurlaub, da muß ich nicht jeden Tag die 25km zur Arbeit fahren und zurück. Und falls das nicht zum Laden reichen sollte - sorry, dann ist da was fehlkonstruiert. Alle bisherigen Autos konnten das jahrelang ab und die fuhren die gleiche Strecke und standen auch im Freien ----------------- 451 passion cabrio 84PS

Ich glaub, damit verscheuchen die nahezu jeden interessierten Kunden ... über ein Jahr Verspätung! ----------------- 451 passion cabrio 84PS

Quote: Am 10.12.2008 um 16:00 Uhr hat twolf geschrieben:( Dann arbeitet der Elektrische Zuheizer, und heizt mit, schneller warmer Motor ! ) Elektrischer Zuheizer? Seit wann das? ----------------- 451 passion cabrio 84PS

Nun ja, im ersten Satz heisst es ja, das er (CDIler) einen anderen Ton anlegen soll ... insofern wäre sich sicherlich auch interessant, worauf das die Antwort ist, bevor man den Schreiber "verurteilt", oder? ----------------- 451 passion cabrio 84PS

Seh ich auch so. Das es zum Unfall gekommen ist hat nichts mit Sicherheit zu tun. Sicherheit ist, wenn man bei einem Unfall möglichst unbeschadet rauskommt. Der Smart kracht frontal in ein doppelt so schweres Auto, die Insassen überleben das, warum solldas Auto also unsicher sein? Persönlich kann ich nicht sagen, das sich der Smart viel anders verhält als ein anderer Hecktriebler auf glatter Fahrbahn. Auslösen von ESP und Co hab ich bisher nur mit voll Absicht geschafft, im Alltagsbetrieb war noch nichts. Ich fühl mich darin nicht unsicherer als in anderen Klein(st)wagen. Das er mit dem Volvo nicht mithalten kann wundert nicht, das kann aber auch ein Fox/C1/107 usw auch nicht. ----------------- 451 passion cabrio 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Schwabbl am 03.12.2008 um 15:43 Uhr ]

Ich bin zum 1.1.2009 von HUK24 zu Direct Line gewechselt. Meiner ist zwar noch fast neu, aber bei 64 Euro(SB 150/300 - SF16) im Quartal werd ich mir auch nach 5 oder 10 Jahren kaum einen Kopf machen, ob ich die Vollkasko weglassen sollte. ----------------- 451 passion cabrio 84PS

Naja, für Schrott wollt ich die 40 Euro nicht ausgeben :) Dann lass ichs lieber. Beim Auspuff sind es ja nicht nur die Kosten für den Auspuff, sondern noch die Folgekosten für Heckschürze und deren Lackierung. Ich bin nicht ganz auf dem Laufenden, aber unter 1000 Euro wird man das wohl nicht bekommen :( Na gut, weiter warten. ----------------- 451 passion cabrio 84PS

So, hab dann mal beides probiert. Von vorn ist zwar mehr Arbeit, dafür sieht man alles gut und kann die Lampe ohne das man sie mit den Finger betoucht einbauen. Durch den Radkasten gehts auch, aber sieht nicht was man macht und dadurch wirds schwieriger und die Lampe evtl. wieder dreckig. Hat jedenfalls geklappt, auch ohne Werkstatt :) ----------------- 451 passion cabrio 84PS

ICh hab das ja nicht behauptet, das es super klingt, es wird damit beworben und hat mich ja gewundert, das es so sein soll ... Nun, wenn ich irgendwelche für den 450er nehmen soll, warum kann ich dann nicht gleich die für die normalen Benziner 451 nehmen? Warum solen die dann laut ABE nicht an meinem Turbo gehen, wenn irgendwelche vom 450er gehen? Warum nicht gleich sparen? Nun, das tu ich ja eh, aber ob ich jetzt 40 Euro für ne Blende ausgeb oder > 1000 für nen Auspuff ist halt ne ganz andere Hausnummer. 40 Euro kann ich jederzeit mal verpulfern ... ----------------- 451 passion cabrio 84PS

Ich hoffe! Für die Standlichter wärs aber einfach ohne ;-) ----------------- 451 passion cabrio 84PS

Hab mal überlegt, ob ich nicht vorerst nur eine Blende auf den Auspuff mache, bevor ich nen Austausch mach, was mir im Moment zu teuer ist. Hätte gern einen Doppelauspuff, aber die find ich nur für die kleinen Benziner. Für den Turbo find ich nur ovale, was mit jetzt optisch nicht so zusagt. Hab ich was übersehen? Hat jemand ne doppelte Blende schon wo gesehen? Außerdem steht bei allen Angeboten dran, das der Sound total klasse ist. Verändert die Blende wirklich was am Klang? Kann ich mir kaum vorstellen. Cu ----------------- 451 passion cabrio 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von Schwabbl am 28.11.2008 um 18:57 Uhr ]

Na, deshalb frag ich ja :) Nur wenn man halbwegs weiß, was auf einen zukommt, dann isses auch besser. Hätt ich mal zuerst gefragt, wie man das Standlicht am schnellsten wechselt, dann hätt ich vllt auch das Frontpanel abgenommen, statt es so 2 Stunden erfolglos zu versuchen. Scheinbar war der Dichgummi durch die Kälte so steif, ich konnte zwar hinlangen, aber ich bekam es net gedreht. Ohen Kotflügel kommt man aber wohl von der Seite gut hin. Nachdem beide Handgelenke zersäbelt waren hat es dann wohl ein Azubi im SC gemacht :) Werds mir dann morgen mal anschauen. ----------------- 451 passion cabrio 84PS

So, TÜV hatte zwar zu heute, aber dann bin ich einfach mal mutig zum ATU. Die haben dann festgestellt, das das Licht ca. 1cm zu hoch ist in deren Schaukasten. Hat es runtergeregelt und nun seh ich auch wieder auf der Strasse, wo das Abblendlicht aufhört :) Hoffentlich grüßen jetzt weniger :-P ----------------- 451 passion cabrio 84PS

Hallo glaube, Du hast das falsch verstanden. Ich hab von Werk aus NSW, will nix nachträglich verbauen, nur hellere Lampen einbauen. Trotzdem hat die Suche nach "nebler" dann doch auch einige Threads zum 451 geliefert und Bilder von IIRC möma, wo man die NSW erkennen kann. Wenn ich das richtig sehe, dann muß man die Abdeckung um die NSW abnehmen und hat dann Zugriff auf 2 Schrauben, die den NSW halten. Wenn ich die löse, dann komm ich von hinten an die Lampe. Richtig? ----------------- 451 passion cabrio 84PS

Heute kamen noch meine Osram Nightbreaker H11 für die Nebelschenwerfer. In der Anleitung ist der Tausch aber nicht beschrieben. Man soll ins SC. Kann das mal einer Beschreiben bzw. Erklären, was daran das Problem ist?

Quote: Am 28.11.2008 um 15:11 Uhr hat Gery geschrieben: Auch sollen Billiglampen helfen, die haben nur halbe Leuchtkraft. Für jedes Prob. gibt es Lösungen. Tolle Lösung, etz hab ich erst 60 Euro für Lampen mit +80% Licht ausgegeben ... ----------------- 451 passion cabrio 84PS

Quote: Am 28.11.2008 um 13:09 Uhr hat boelleXX geschrieben: gibt dein smart geräusche von sich, wenn du das licht ein- und ausschaltest? ----------------- ;-) Mir ist nichts aufgefallen. Was für ein Geräusch soll das den sein? Und warum dann drunter noch der Smiley? Steh ich auf dem Schlauch? :-? ----------------- 451 passion cabrio 84PS

Quote: Am 28.11.2008 um 01:03 Uhr hat DanceSmart geschrieben: Der Lichttest ist, zumin Lass es testen .. dann is a rua Leider nein. War gestern das erste Mal mit den Philips X-treme Power unterwegs und war nach dem Einbau extra beim Lichttest, weil ich vorher schon angeblinkt wurde. Ergebnis: Links ist ok, rechts war zu tief, wurde nachgestellt. Nun blinken mich etwa 90% aller Leute an, sehr nervig. Werd mal beim TÜV vorbei schaun, bei denen erwarte ich am Ehesten, das die Testanlage i.O. ist und mal schaun, was die dazu sagen. ----------------- 451 passion cabrio 84PS

Noch ein Test des IQ. Toyota IQ Der kleinste Toyota tritt in Konkurrenz zum Smart. Doch das eigentlich intelligente Raumkonzept geht in der Praxis nicht auf - und auch der Preis ist gar nicht klein. Genchi Genbutsu lautet übersetzt der japanische Weg zur Quelle, zu etwas Neuem. Mit dem iQ, dem kleinsten Spross der Toyota-Familie, wollen die Japaner zeigen, dass sie den richtigen Weg beschritten haben. Im Zuge von Finanz- und Umweltkrisen scheint die gerade mal 2,98 Meter lange Pflasterblase genau den Zeitgeist zu treffen. Ein kleines, hübsch anzusehendes Modell - angeboten entweder mit einem 1,0 Liter Benziner oder einem 1,4 Liter großen Dieselmotor unter der Haube - welches in jede Parklücke passt. Abnehmbarer Beutel statt Handschuhfach Um den japanischen Mini - IQ steht übrigens nicht für Intelligenzquotient, sondern für innovative Qualität - mit möglichst viel Platz im Innenraum auszustatten, haben die Ingenieure gleich sechs Innovationen in das mindestens 845 Kilogramm schwere Mobil einfließen lassen. Das Differenzial wurde vor den Motor verlegt, so dass auch die Vorderräder so weit wie möglich vorn angebracht werden konnten. Zudem wurde das Lenkgetriebe höher und weiter nach hinten im Motorraum verlegt, um dort weiteren Platz einzusparen. Damit wird zudem ein famoser Wendekreis von 7,8 Metern erreicht. Dank eines flachen, lediglich 120 Millimeter kleinen, Unterflur-Tanks konnten die Hinterräder ebenso weiter nach vorn verlegt werden. Schlanke Rückenlehnen der Vordersitze garantieren dem Fahrgast auf den hinteren Sitz 40 Millimeter mehr an Kniefreiheit, eine verschlankte Klimatisierungseinheit schafft ebenso Platz im vorderen Bereich wie der Verzicht auf ein Handschuhfach. Lediglich ein abnehmbarer Beutel kann diverse Kleinigkeiten aufnehmen. Dafür kann der Beifahrersitz sehr weit nach vorn geschoben werden und so dem Fahrer auf dem hinteren Sitz Platz machen. Soziale Komponenten erforderlich Was pfiffig aussieht und an die eigentliche Intention erinnert, wenn man den Namen iQ hört, geht in der Praxis leider nicht auf. Toyota spricht vollmundig vom kleinsten Viersitzer der Welt, aber auch von einem 3 plus 1-Sitzer - und selbst das ist noch geprahlt. Während die vierte Person hinter dem Fahrsitz nicht größer als ein kleines Kind sein darf, das keine Beinfreiheit benötigt, ist die Person hinter dem Beifahrersitz auf die sozialen Stärken des vor ihm postierten Mitfahrers angewiesen. Nur wenn der Beifahrer seinen ansonsten komfortablen Raum mit der hinteren Person teilt, können drei Personen den iQ bevölkern. Und selbst dann hält es die Person Nummer drei auch nur von Pankow bis Potsdam durch - eine Weiterfahrt nach Passau würde einer Tortur gleichkommen. Sicher sind die Personen auf den hinteren Sitzen allemal. Ein erstmalig eingesetzter Heckairbag schützt als einer von insgesamt neun Luftpolstern bei einem Aufprallunfall. Nicht nur deshalb streben die Japaner die für einen Kleinwagen ungewöhnliche Höchstnote von fünf Sternen beim EuroNCAP an. Quelle in Lothringen Sind nur zwei Personen an Bord, erweist sich der iQ als durchaus angenehmer Zeitgenosse. Der 68 PS starke Dreizylinder-Benziner agiert für das Kleinwagensegment recht laufruhig, die Gedenksekunde, die der Smart beim Schalten benötigt, fällt beim iQ weg, die 14,1 Sekunden bis zur 100 km/h-Marke vergehen schnell. 4,9 Liter soll der Schaltwagen verbrauchen, was einem CO2-Ausstoß von 99 Gramm pro Kilometer entspricht, die Automatikversion benötigt einen knappen Liter mehr. Sind die beiden Rücksitze umgeklappt, dann stehen immerhin 238 Liter Kofferraumvolumen zur Verfügung. Der Gepäcktransport ist auch die sinnvollste Art und Weise, den Raum hinter den Vordersitzen zu nutzen. Und somit wird aus dem kleinsten Viersitzer der Welt ganz schnell ein komfortabler Zweisitzer, dessen Quelle wohl im lothringischen Hambach entspringt. Dort entsteht seit mehr als zehn Jahren der Smart, der bisher allein im Segment unterwegs war und nun einen kleinen Rivalen erhält, dessen Herausfordererstatus aber gleich zum Marktstart am 24. Januar unter Beweis gestellt werden muss. Teurer Lifestyle Denn der knuffige und in der Basisversion bereits gut ausgestattete iQ beginnt erst bei teuren 12.700 Euro, die höher liegende Ausstattungsvariante iQ+ bei 14.100, die Automatikversion ist jeweils 1200 Euro teurer, der durchzugkräftige Diesel kostet weitere 1000 Euro mehr. Mit einem 950 teuren Navi und Lederausstattung mit Sitzheizung für 800 Euro sind schnell 18.000 Euro erreicht. Da müssen dann die im kommenden Jahr anvisierten 10.000 Kunden ebenfalls einen langen Weg gehen, um zu ihrer Quelle zu gelangen - zur Geldquelle. ----------------- 451 passion cabrio 84PS