fortwo2007

Obwohl es in einem älteren Beitrag in einer anderen Rubrik bereits angesprochen wurde hier nochmal die Frage: Der 453 fortwo hat als Kältemittel das "alte" 134a, richtig? Habe bei der Besichtigung letztens vergessen auf den Aufkleber zu achten...

Hi Lurch, genauso habe ich es angefangen zu bearbeiten. Die Löcher sind nicht der Rede wert. Ich habe sie inzwischen vorsichtig mit etwas Klarlack aufgefüllt; man sieht kaum mehr etwas. Evtl. noch ganz vorsichtig abschleifen und fertig...

451/weiß uni. Bonusfrage: Was würde denn ein Panel "Kotflügel" hinten links neu kosten?

Es gibt hierzu sehr alte Beiträge, daher nochmal die Frage etwas aufgefrischt. Gibt es bei Kratzern in den Kunststoffpaneln (aufgerauht, mehrere kleinere Löcher in der Lackschicht etc) eine sinnvolle "smart repair"? So im Sinne die leicht abstehenden Kunststoffteilchen sauber abtrennen mit scharfem Messer und dann die Oberfläche wieder mit Lack ausbessern?

Ja, macht unser 451 71PS auch. War schon viermal deswegen im Service - leider nie mit nachhaltigem Erfolg, man konnte es nicht nachvollziehen oder nicht finden oder nicht verstehen oder oder oder. Bleibt jetzt so wie es ist, weil er letztlich doch immer angesprungen ist und noch nie ein erntshaftes Problem mit dem Starten hatte.

Kupplung tauschen lassen und gut ist wieder (zumindest bis jetzt...)

Einfach mal dort fragen wo Du ihn gekauft hast. Die Befüllung wird (glaube ich) sogar erst im Smart Center gemacht. Meine Nachfrage ergab, das ein sehr ordentliches Aral 0W30 befüllt wurde. Dieses kam auch bei der Inspektion wieder rein.

Wollen wir nun endlich das Ergebnis veraten (wie spannend): V = 0,192 m^3 (oder???)

Quote: 1. 451 Puls, EZ 06/07, 71PS, RLS Nein 2. 451 Passion, EZ 10/08, 84PS, RLS Ja, Servo, Radio 9 + SP 3. 451 Passion, EZ 08/07, 71PS, RLS Nein, Radio 9 + SP -> (noch) KEIN PROBLEM 4. 5.

Das ist schon komisch, habe jetzt nicht nochmal alle 8 Seiten gelesen, aber habt Ihr mal versucht die Batterien-Charge und die Fahrzeuge inkl. Ausstattung einzugrenzen, bei denen das auftritt? Aber besonders seltsam ist es ja, dass es bei manchen auch bei einer "neuen" Batterie nicht besser wird. Bei allen drei smarts (2 x 450 Benziner) und aktuell 451 (71PS) hatten wir noch nie Probleme mit der Batterie. Unser 451 ist nun 17 Monate alt und steht draußen unter einem Carport. Über Weihnachten stand er länger als eine Woche bei Minusgraden - auch aktuell bei nachts bis zu -15° und tagsüber -6° springt die Kiste problemlos an - besser als das größere Gefährt mit Riesenkillerbatterie wegen viel Schnickschnack-Ausstattung. Übrigens: im smart kein Licht- und Regensensor verbaut, Radio ist natürlich immer an und wird über Zündung geschaltet. Ich meine kürzlich mal von einem Rückruf von einigen smarts gelesen zu haben wegen irgendeiner Software. Haben selbts aber nichts bekommen und scheinen nicht betroffen zu sein. Vielleicht gibt es aber wirklich ein Softwareupdate für einige von Euch?

Ist bekannt - das Klimasteuerteil ist defekt oder/und zumindest falsch justiert. Gibt's neu auf Garantie, danach ist es OK.

Also bei mir hatte der damals auch gebrannte CDs akzeptiert - vielleicht mal andere Rohlinge verwenden oder mit weniger Brenngeschwindigkeit brennen?

Sorry, der muss jetzt mal sein: Wer so mit seinen Schlüsseln umgeht, muss auch mal ein paar tage zu Fuß gehen und dabei sein technisches Grundverständnis überdenken...

Oops, dann haste wahrscheinlich wirklich ein Gesellenstück erwischt. Jetzt machste mich so neugierig, dass ich morgen mal das Öl genauer anschaue 8-)

Aber vielleicht doch noch einen: Das Öl schon bei Übernahme eines fabrikneuen Wägelchens zu tauschen ist vielleicht doch ein bisschen arg overdone, oder (wenn man nicht gerade beim letzten Hinterhof-Re-Importer kauft)? Traditionalisten, die vielleicht zerspanende Tätigkeiten von einer Dreh- oder Fräsmaschine kennen, wechseln dann eben bei 1.500 km andere nicht.

Hi hi, jetzt ist aber gut mit der schmierigen Öl-Angelegenheit. Einigen wir uns drauf, dass gutes Öl für jedes Wägelchen wichtig ist, OK?

Ähm, muss mich leider korrigieren. Das bei uns bei Auslieferung reingekippte Aral ist in der Tat ein 0W30 Öl und kein 5W30. Aber gut aufgepasst (und sogar die Brücke zu anderen Herstellern geschlagen :) ) Also jedem wie es gefällt. In SCs und bei unserem Stamm-MB-Service hat man mir versichert, dass die Aral 0W30 Suppe optimal für den 451 ist und deshalb bekommt er das auch wieder. Interessant ist allerdings, dass man diese Aral 0W30 Öle nicht an der Tankstelle oder sonstwo sieht - da verkaufen die nur die 0W40. Ich abe aber schon Flaschen bei MB gesehen, also glaube ich denen mal.

Quote: Soweit ich weiß befindet sich ab Werk folgendes ÖL im CDI: FUCHS - TITAN GT1 - SAE 5W-30 Ich werde auch nach ca. 1500 km einen Ölwechsel machen und ein gutes Vollsynthetisches 0 W 40 einfüllen. Häh??? Ein 5W30 Öl ist doch der neueste Schrei (Longlife-Öl der neuesten Generation und hat 0W30 Longlife-Öle abgelöst) und besser als ein ordinäres 0W40? Zur Glaubensfrage: Ich bin auch Öl-Liebhaber, aber unsere Wägelchen ob smart oder nicht haben keinen Ölwechsel bei 1500 km bekommen - geschadet hat's noch keinem Motor. Das Aral 5W30 Erstbefüllung an unserem 451/71PS ist jetzt nach 7500 km noch so goldgelb, dass man es auch gut und gerne als Salatöl verwenden könnte :lol:

Also nach all den Traditionalisten: Es spricht eine ganze Menge für den 451! Es ist einfach ein viel besseres Fahrzeug, ist viel erwachsener, ist fast schon ein richtiges Auto. Besonders die Motoren und das Fahrwerk machen jetzt so richtig Spaß (momentan bei uns im Einsatz: 451/71PS/passion nach zwei 450ern...)

Na ja, natürlich nicht nur "vermessen", sondern "korrekt einstellen". Und das läuft in der Lenkung ab und nicht am Lenkrad selbst. Hatte anfangs exakt die selbe Idee (allein schon weil ich im Studium Kerbverzahnungen so toll fand...) wie Du. Das Problem ist, dass die bei der Einstellung der Lenkung das Lenkrad in der Nullstellung festhalten mit einem Metallbügel, der sich nur am Sitz abstützt. Kein Wunder, dass das nichts werden kann...

Finger weg von dem Blödsinn! Ab zum Vermessen und ordentlich einstellen lassen (beim dritten Mal passt's jetzt sauber in unserem)...

Vielen Dank! Jetzt kenne ich mal die Grundlagen. Jetzt muss ich mal etwas ausholen: Da bei unserem 451 auch die Lenkung getauscht wurde, war natürlich auch die Einstellung zu tun. Diese wurde nun bereits dreimal (!) durchgeführt, bei den letzten beiden Malen war ich selbst dabei. Das SC macht das nicht selbst inhouse, sondern großer Vertragshändler. Jetzt ist mir bei der Einstellung als kleinem Pedant aufgefallen, dass die Software des Geräts noch gar keinen 451 hatte, folglich wurde ein 2007er Modell 450 genommen mit dem Hinweis, dass die Werte im "ähnlichen/gleichen" Bereich liegen. Beim 451 sollte die Spurweite vorne 1.283 mm betragen, beim 450 nur 1.272 mm (allerdings nur BJ 2006, früher war es mal 1.285 mm???) Kann die Messung/Einstellung dann überhaupt noch stimmen? Im Protokoll haben sich die folgenden Werte verändert: Nachlauf- und Spurwinkel leicht erhöht im Vergleich nachher-vorher. Kennt jemand die korrekten Werte für den 451? Ach übrigens: Beim Lenkgefühl merkt man nichts, also dramatisch falsch kann es nicht sein. Möchte aber dennoch Langzeitfolgen, wie asymmetrisch abgefahrene Reifen etc. vermeiden...

Hat mal jemand eine Skizze (Link?) wie genau die Winkel beim Fahrwerk definiert sind (Nachlauf, Sturz, Spur, Fahrachswinkel, Spreizung, eingeschlossener Winkel, Spudifferenzwinkel)? Danke!

Benziner = Schraube CDI = KEINE Schraube

Nur mal so eine kleine Anmerkung zur Logik: Wenn es ein Jahreswagen werden soll, hast Du doch dann ganz sicher eines der ersten Autos mit evtl. einigen Kinderkrankheiten??? Ansonsten einfach mal hier lesen ws es so an Highlights gibt. Aus meiner Sicht nichts dramatisches und es steht dem smart-Spaß nichts mehr im Wege.