fortwo2007

OK, Thema erledigt. In den nächsten tagen gibt's ne neue Lenkung, dann soll Ruhe sein.

Das Problem mit der zu warmen Innenraumtemperatur ist bekannt. Ich ahbe mir auch erst versucht einzureden dass das normal sein könnte. Ist es aber nicht. Unserer hat heute eine neue Klimasteuereinheit bekommen - seitdem kann man, wenn man will, auch kühle Luft zuführen. Also ab ins SC.

Um nochmal auf den Anfang des Threads zurückzukommen: Das Problem mit der zu warmen Innenraumtemperatur ist bekannt - unserer hat heute eine neue Klimasteuereinheit bekommen - seitdem kann man, wenn man will, auch kühle Luft zuführen. Also ab ins SC.

Gibt's hierzu was neues? ich weiß, wie eine Klimaanlage und Temperaturregelung funktioniert, aber irgendwie ist es in unserem 451 auch immer zu warm. Momentan ist es draußen 11°C und man kann selbst bei Minimalstellung des Reglers (soll wohl 17°C sein) keine normale, kühle Luft bekommen (nach der Logik klar, es herrscht ja auch ein Delta von 6°C). Hatte jemand einen Defekt mit diesem Problem oder stellen das alle 451-Fahrer fest?

Man muss ja nicht gleich den Schlüssel umbringen! Reiß jetzt aber bloß nicht den Bremsflüssigkeitsbehälter raus - so stabil ist der ja auch nicht. Mal ne blöde Frage: Schon mal mit nem weichen Tuch versucht (z.B. altes T-Shirt)?

Was'n für Auto? Neuer, alter 42, Benziner Diesel?

Man kann den Stand beim alten Modell nur durch Aufschrauben des Deckels sinnvoll ablesen - also runter mit dem Deckel!

Eines vorweg: der 451 läuft super gut, die Lenkung klopft nicht (ein klein wenig rumpelt es mehr im Lenkrad bei höheren Außentemperaturen - wird im Frühjahr/Sommer nochmal untersucht). Wenn das Wägelchen über Nacht steht und kalt ist, knarzt es beim Losfahren/Lenken ein klein wenig, scheint von vorne rechts zu kommen. Hört sich ein klein wenig (aber viel weniger intensiv) an wie bei einer gebrochenen Feder (was der Vorgänger 450/BJ2001) mal hatte. Nach wenigen Metern Fahrt ist aber alles wieder weg und OK (korrodierte Bremsscheiben? Sehen aber noch sehr jungfräulich aus...). Hat das schon mal jemand gehabt oder ne Idee, was es sein könnte?

OK; der Thread schlief bereits friedlich, aber wo ist denn nun die "Null"... ich sehe verdammt wenige Bildchen hier...

Also nochmal Klartext: - Es gibt weiterhin nur den Ölmessstab - Das Öl kommt erst im Smart Center rein bei Auslieferung, meistens Aral 0W30 (das gibt es selten an Tankstellen, aber im SC bzw. bei MB). Unserer ist übrigens ordentlich befüllt, steht bei ca. "MAX", wollen mal hoffen, dass dies i.O. geht, beim alten 450 war das ja der sichere Tod. (Haben jetzt "nur" den 71 PS OHNE Turbo: "Which is not fitted cannot fail" ) :-D

Na herzlichen Glückwunsch! Endlich kannst Du das Gelbe Cabrio auch genießen! (Man darf halt nicht so schnell aufgeben)

Will Dich ja nicht enttäuschen, aber das Verbrauch-Berechnen beim 451 ist ja eine Wissenschaft. Nirgends sonst spielen z.B. die Zapfsäule (exakt an der gleichen Säule wieder getankt?) und die Tankdauer (wirklich 30 Sekunden nach dem ersten Abschalten der Zapfpistole gewartet bis zum kompletten Volltanken?) in Kombination mit der kleinen Gesamtliterzahl des Tanks (ein halber Liter kann da das Messergebnis schon ordentlich verfälschen) eine so große Rolle. Beim 451 (71 PS) habe ich inzwischen rechnerische Verbräche zwsichen 4,6 und 7,5 Litern/100 km alles erlebt. @Pumpe-Düse-Freund: Selten so gelacht. Danke, dass wieder einmal jemand den Feinstauberzeugervergleich gebracht hat. Übrigens: Selbst bei VW gibt's jetzt Common Rail Diesel (im Tiguan) - adieu PD

Für unseren 451 gibt's auch die Conti TS-800. schon allein aus alter 450er Tradition und guten Erfahrungen mit Conti. War aber in der Tat nicht ganz einfach, an einen Satz zu kommen, gibt's momentan oft im Angebot als Komplettpaket mit der (hässlichen) Stahlfelge (die man ja getrost entsorgen kann)...

Hä??? Was gibts da nicht zu glauben??? a) Es steht in der Anleitung vom 451 b) Es funktioniert in der Praxis (zumindest bei unserem 451) c) ist eine längst gängige Funktion (hat unser anderes Auto, ebenfalls aus deutscher Produktion, auch schon lange d) ist eine ganz feine Sache, um beschlagene scheiben von innen schnell freizubekommen (Klima = entfeuchten) Noch Fragen?

Also ich verstehe die Aufregung nicht. Wenn jemand die (unrealistischen) Verbrauchsangaben für bare Münze nimmt - sorry, selbst schuld. Unser 52 kW Motor lässt sich bei minimal 5,0, eher 5,6, aber auch mal 6,5 Liter/100 km je nach Einsatz Klimanlage etc. bewegen. Die alten Motörchen (599 ccm) haben bei uns ungefähr den selben Verbrauch gehabt, aber bei wesentlich weniger Leistung. Und jetzt mal ehrlich: 6 Liter Verbrauch ist doch so schlecht nicht? Man sollte eben nicht immer auf die Werbung hören und dabei nur noch an das viel beschworene (aber real nicht existierende) "3 Liter Auto" denken... Und bitte: Nicht immer die Diesel zum Vergleich bemühen. Klar haben die weniger Verbrauch, dafür aber auch netten Russ, weshalb wir alle mit lustigen farbigen Plaketten rumfahren dürfen...

Also das ist wirklich mal ne sinnlose Samstagsbeschäftigung :-D Schön auch der in die Fahrbahn ragende Wagenheber, scheint zwar nicht gerade ne Autobahn zu sein, aber der Teufel steckt ja bekanntlich im Detail. Nette Bilder.

Der Blick in die Anleitung hätte wieder einige Bits & Bytes gespart. Der Hakne am Teppich ist rechts (wie von Euch bereits gefunden). Das Gegenstück dazu ist an der rechten Kunststoffverkleidung (ggf. Gepäckraumabdeckung obere Stange entfernen). Hält bombenfest - so gut, dass man das Ding kaum mehr aushängen kann, da bedarf es dann einiges Fingerspitzengefühl.

Willkommen! Mäuschen, 40 km one way oder hin- und zurück? Im zweiten Fall würde ich lieber nen Benziner nehmen, die smart-Diesel sind schon arg garstig. Ein neueres Baujahr ist eine gute Entscheidung. Passion sollte schon sein. Aber jetzt brauchen wir erstmal die Budget-Situation!

Von Sonax gibt's ne Paste, die eigentlich für Kunststoff-Heckscheiben von Cabrios gedacht ist. Hat etwas gebracht, da die Grate an den Kanten der Kratzer abpoliert werden können. man sieht die feinen Kratzer nun nur noch, wenn man direkt draufstarrt.

Angenommen man hat sich einen Kratzer in die Windschutzscheibe gezogen mit so einem schönen Scheibenwischschwamm an der Tankstelle - welche Mittelchen /Pasten könnt Ihr empfehlen, um das ganze etwas abzumildern?

Lass erstmal danach schauen, bevor der große Wirbel verursacht wird. Offensichtlich lässt sich das ja reproduzieren. Unser "aletr" hatte auch mal so etwas ähnliches in wahrscheinlich milderer Form als bei Dir, da half ein bisschen Nachfetten an der Lenksäule. Der Preis klingt erstmal hoch, allerdings kommt das meiner Meinung nach schon hin: Du schreibts ja auch von einer großen Inspektion (B-Service?), also kamen zu AU/HU, Bremsen wohl sicher noch (mindestens) neues Öl, neue Zündkerzen, neue Luftfilter (Klimaanlage?) Viele Grüße

Etwas präziser: Die Wisch-Wasch-Automatik gab es ab der Modellpflege 11/1999. Ob Du das Nachrüsten kannst - keine Ahnung.

@Silberpfeil: je länger dieses Theater hier noch aufgeführt wird, umso unsicherer bin ich mir auch, ob beim 451 jemals eine Null angezeigt wurde. Schließlich steht man ja auf der Bremse beim Gangeinlegen, erst durch dieses hochgeistige Thema habe ich mal ohne Bremse den Hebel bewegt. So langsam tippe ich auch auf eine schlichtweg falsche Abbildung in der Anleitung, so ne Art Cut&Paste Fehler vom 450 (wo es definitiv die Null gab). Persönlich gefällt mir das blinkende N eh besser als ne Null - sagt meiner Meinung nach mehr aus. @DerTux: Fallbeispiel: Du holst Deinen schwarzen Flitzer im SC ab. Als erstes legts Du natürlich (k)einen Gang ein ohne auf der Bremse zu stehen. Wir malen den Teufel mal an die Wand: Es erscheint keine Null sondern ein blinkendes N. Was machst Du dann? Gleich wieder aussteigen oder zumindest noch eine Probefahrt, ob das Lenkrad vielleicht auch noch klopft? Leute, außer dem Beruf des Ehegattens der Threaderstellerin wissen wir ja nicht, wer hier was so macht beruflich. Aber wer auch nur ein bisschen was mit technischen Geräten (womöglich noch garniert mit etwas Elektronik) zu tun hat, lässt sich doch von so etwas nicht ernstlich aus der Ruhe bringen, oder? Nochmal: Wenn hier wirklich ein Problem vorliegt, bekommen wir es gelöst, aber alle blinkenden Autos machen doch genau das was sie tun sollen, oder etwa nicht? @RPGamer: Netter Spruch des Tages, aber ich fürchte damit hast Du jetzt ein paar Leute böse erschreckt :-D Bleibt die Frage: Wo ist die Null?!

Ihr habt echt ein Problem. Zunächst nur ein scheinbar technisches - jetzt eines hinsichtlich Diskussionskultur. Liebe KiteKat, die wirklichen Fehlermeldungen (Balken im Display) sind in der Anleitung beschrieben, die kennst Du ja bestens. Ansonsten würde ich mir den Spaß nicht vermiesen lassen, denn alles in allem macht das Wägelchen doch Spaß, oder?

Blödsinn, das N blinkt wenn kein Gang eingelegt ist und es funktioniert alles optimal. Die Fehlercodes (Notlaufprogramm) sind weiter hinten in der Anleitung abgedruckt, es gibt weiterhin die drei Balken und einen Balken für Störungen. Mal sehen, wer als erstes die Null findet. Vermutlich ist dieser smart 451 dann nicht OK, bei allen anderen scheint ja alles in Ordnung zu sein mit dem blinkenden N. @McPain: Das war hoffentlich ein Witz, dass Du eben erst herausgefunden hast, dass der Benzin-Motor von Mitsubishi stammt, oder?