Manny83

Habe nun gestern den Bremslichtschalter im SC wechseln lassen, hat mich zwar 82€ gekostet aber nun hab ich erstmal wieder 2 Jahre garantie. Jetzt aber das nächste Problem. Nach dem Wechsel hat alles wie immer funktioniert und auch die ABS/ESP Leuchten kamen nicht mehr. Aber. Heut sind wir eine längere Strecke gefahren und siehe da, auf einmal Leuchteten Sie wieder, haben dann nen Neustart gemacht, danach war wieder alles weg aber nach ca. 5 km waren sie dann wieder an. Hatte gestern auch den Fehlerspeicher auslesen lassen, da ich das Problem schon öfter hatte, da war aber nix zu sehen u. der Typ vom SC meinte das es sich eigentlich erledigt haben müßte. Was soll man nun davon halten?

Hab grad mit dem Smart-Center telefoniert und die gehen auch von dem Bremslichtschalter aus. Er meinte das das so um die 120€ kostet. Nun hab ich ja mehrfach gelesen das es bei vielen auf Kulanz getauscht wurde, nun meine Frage sollte man das mit dem Smartcenter vor Ort abklären? Denn eigentlich ist es ja ein Baufehler von Smart oder?

Hallo, habe auch die im 1.Beitrag beschriebenen Probleme, bisher hatte sich das Problem auch nach einem Neustart wieder gelegt. Wobei das Aufleuchten der Warnleuchten anfangs eher sporatisch war und nun seit ca. 1 Woche geht die lampe nach jedem Start des Motors an. Heute habe ich dann mit entsetzen festgestellt das die Bremsleuchten nicht funktionieren, wer weiß wie lange schon. Nun meine Frage: Liegt das Problem wirklich nur an dem Bremslichtschalter oder kann da auch noch mehr dahinter stecken. LG Manny

Ja mit 100-110 läuft er wesentlich sparsamer, das hatte ich bei der fahrt nach Holland gemerkt, dort konnte ich nicht schneller fahren weil der Unterdruck-steuerschlauch am Turbo gleich zu begin der fahrt abgerissen ist(habe wir viel später heraus gefunden) und er dadurch nicht schneller fuhr, war praktisch im Notlauf. Da habe ich nen verbrauch von 3,6l ermittelt, bin da auch viel im Windschatten von Reisenbussen gewesen. 530km mit 19l halt sind schon besser als 20l bei 400km :(

Schade, naja wo soll es auch her kommen. Naja 41ps haben mit rund 900kg halt schon was zu tun, das obwohl rein Drehzahlmäsig noch was drin ist. War nämlich mal wieder sehr überrascht wie Langstreckentauglich der kleine ist, dabei fällt der verbrauch bei 130km/h aber nicht mehr so positiv auf, wenn man bedenkt das es nur ein halbes Auto ist. Ist halt nen reine Stadtwagen. Wieviel verbrauchen die Benziner bei 130km/h?

Wir waren letztes WE mit dem Smart an der Ostsee bei Verwanden. Dabei sind wir immer so 130km/h gefahren, was ja so 3000touren entspricht. Dabei haben wir nun gute 5L auf 100km verbraucht, was ja nicht gerade wenig ist. Nun stellt sich mir die Frage wie sich ein Chipgetunter CDI dort verhält, dieser dürfte ja nicht so am Leistungslimit laufen wie der Originale, spiegelt sich das im Verbrauch wieder? Vielleicht gar weniger bei 130km/h? Gruß

Fehler beseitigt: Es lag an dem Unterdruckschlauch der an der Druckdose am Turbo hängt. Dieser war abgerissen. Haben diesen repariert und jetzt läuft mein kleiner wieder wie ne 1. :)

Könnte es evtl auch sein das der schlauch vom turbo zum taktventil defekt ist? Kann mir jemand sagen wo der ist?

Ja, also die Schläuche sitzen alle richtig fest und auch sonst funktioniert alles, außer wenn wir über 3000U/min drehen o. unter voller Last geht er in den Notlauf. Hab in meinen SC angerufen und der Werkstattmeister meinte es kostet 15€. Werde morgen mal den Fehlerspeicher auslesen lassen vieleicht sind wir dann schlauer. Wie liegen eigentlich die Kosten bei nem neuen Mischgehäuse o. Aktuator?? Kann man irgendwie testen ob der Aktuator defekt ist??? [ Diese Nachricht wurde editiert von Manny83 am 11.08.2008 um 14:20 Uhr ]

hat übrigens mit diesem thema zu tun, das Problem besteht weiterhin. http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=81433&forum=19

Wie hat sich der kaputte Aktuator bei dir bemerkbar gemacht? Was kostet denn eigentlich das Fehlerauslesen???

Könnt ihr mir sagen mit welchen Kosten ich ca. rechnen muß wenn ich die Fehler auslesen lasse???

was neues von. Habe eben ne Probefahrt gemacht, dabei habe ich den Stecker vom Aktuator(das zylinderförmige Stell"teil") abgelassen, er war also nicht angeschlossen. Die Symptome waren genauso wie immer, also er fährt normal bis ca.3000U/min, dann gab es einen ruck und er war im Notlauf. Kann ich jetzt laut meiner eigenen Logik davon ausgehen das der Aktuator defekt ist?

Ich weiß nicht ob er 100% kapput ist, aber ich würde ihn gerne bei der Suche nach meinem Notlaufproblem ausschließen können. Nachdem ich nun mein Mischgehäuse gereinigt habe, wäre es eine Fehlerquelle weniger.

Danke euch beiden schonmal, kann man diesen Sensor abschrauben? Sieht so aus als wäre der fest mit dem Ladeluftkühler verbunden.

Mich wundert da die Kabel schonmal geflickt wurden sind, was ist das für ein Sensor? Der ist unten am LLK befestigt, kann ein defekt oder die verschmutzung durch Öl nen Notlauf auslösen? klick

Nein, alles original(86000km) edit: Was ist das für ein "Sensor" der unten am Schlauch des Ladeluftkühlers hängt? Kann das auch durch Ölschlamm verschmutzen und so den Notlauf auslösen? -hab da noch was gefunden, ist es normal das dieser Schlauch einfach so ohne irgendwo angeschlossen zu sein da herum hängt? [ Diese Nachricht wurde editiert von Manny83 am 10.08.2008 um 17:34 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Manny83 am 10.08.2008 um 18:24 Uhr ]

Ich bin langsam mit meinem Latein am Ende, habe das Gehäuse nun im eingebauten Zustand gereinigt, trotzdem geht er immer wieder bei hohen Drehzahlen oder Last in den Notbetrieb, man merkt es regelrecht, also ob er selber mit nem kleinen ruck vom Gas gehen würde, dannach hilft nur noch der Neustart des Motors. Habe nun auch schon das besagte Adapterkabel vom Smartcenter eingebaut, hat überhaupt nix gebracht. Nun noch einige Fragen. 1.Wenn dieser Teller wo das AGR-Ventil drauf drückt leichtgängig geht sollte doch alles Mechanisch gesehen i.O sein? 2.Kann man das Ventil irgendwie durchmessen? 3.Steht im Fehlerspeicher irgendwas relevantes drin? Was kostet das auslesen? Geht es auch in freien Werkstätten? 4.Kann es vielleicht was ganz anderes Sein? Danke euch schon jetzt, und hoffe das bald ruhe ist, der CDI verdirbt einen Langsam den Spaß am Sparen. Gruß

Ich bin erst kürzlich 1200km am stück gefahren, geht eigentlich, das dumme war nur das ich davon mindest 1180km im Notprogramm fahren musste, das Mischgehäuse hatte schuld(war verdreckt). Folge war permanent Vollgas bei ~110km/h mehr gab er nicht her. Nen gutes Gefühl hatte ich natürlich nicht, aber da musste er dann durch, hatte keine Zeit für irgendwelche spielchen, lieber langsam als garnicht. Resultat war das ich mit 19l Diesel 540km weit gekommen bin, was ~3,5l Diesel entsprach :o , das im Notprogramm :lol: Spaß hat es trotzdem keinen gemacht, jeden Berg musste ich im 5.Gang hoch prügeln, auf der Geraden konnte er sich dann im 6. bei gut 2.500touren ausruhen, was gottseidank 90% der strecke waren.

nein ich glaube das Problem liegt eindeutig wo anders, am Mischgehäuse, habe es nun doch mal besichtigt. Sieht ja grausam aus, ein Wunder das man dem Ventil absolut nix ansah, kein schmotter, einfach nix. Ist doch übel wie das aussieht, oder? Dort darunter ist dann ne Klappe? Wie wird diese Klappe betätigt. Und welche größe haben die Schrauben am Mischhgehäuse, muß morgen erstmal passendes Werkzeug besorgen. Kann ich das Gehäuse einfach in Benzin einlegen, dannach dann mit nem Pinsel alles reinigen?

Dabei habe ich auch gleich mal ne frage, habe ja ein ähnliches Problem, mein Smart CDI läuft seit dem er kurzzeitig(70km lang) gute 400ml zu viel Öl hatte schlecht. Seit dem läuft er ja wie zugeschnürt und ab den ~2500touren im Notprogramm. Das Mischventil haben wir schon überprüft, war überhaupt nicht schmutzig oder mit Öl versifft. Die Schläuche die dort aber an und ab gehen haben nen leichten Ölfilm im inneren. Auch hat dort unten wo der Schlauch aus dem Ventildeckel kommt verdammt viel Ölschlamm rausgedrückt. Batterie hatten wir auch schon ab damit sich das Motorsteuergerät resetet, aber das hilft auch nicht. Was uns noch aufgefallen ist, der Motor hat beim beschleunigen also unter last ein permanentes leises aber deutliches Zischen was so vorher nicht da war, sagt das was aus? Was kann es noch sein?

ich werde mir mal die Sache mit dem Mischgehäuse am Smart anschauen, scheint so das laut diverser beschreibungen aus dem Forum dieses durch den hohen Ölstand mit Öl verdreckt sein könnte. edit: wo finde ich den dieses Mischgehäuse? Der Motoraum im Smart sieht beim vergleich mit meinem Sechzylinder im BMW wie ein Wilder haufen aus, halt viel Technik auf engstem Raum. Habe schon im Forum gesucht, aber du finde ich einfach kein Bild wo dieses Gehäuse abgebildet ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Manny83 am 11.06.2008 um 12:56 Uhr ]

Hallo Leute, hier meldet sich der Freund von Manny83, war ja Gestern der glückliche der nach Holland mit dem kleinen Unterwegs war und eben das beschriebene Problem mit Manny´s Smart hatte. Will da mal noch etwas ergänzen. Beobachtet habe ich auch das sobald man den Smart bspw. bei ner Pause mal 5min ausgemacht hat dannach beim starten in den ersten Sekunden alles wieder in Ordnung scheint, doch sobald man die ersten 2 Gänge beim Anfahren flott hoch drehen lassen hat viel er sofort spürbar in der Leistung zurück, soll heißen das bereits im 3.Gang nur noch wenig Leistung dar war. Auch das Batterie anklemmen hat nur wenige Minuten erfolg gebracht, sobald man wieder in recht hohe Drehzahlen(ab 2500U/min) kam brach die Leistung ein.

Danke

ab wann setzt der Ladeluftkühler ein bzw.sollte einsetzen?