sitzi

Ging jetzt über 500km oder 6 Tage gut, heute mit dem gleichen Fehler wieder liegen geblieben. Aber man kennt sich ja jetzt aus... Kontrolle Kraftstoffpumpe: Beim Einschalten der Zündung, kein Geräusch. Dann SAM ausgeklinkt und Stecker I11-3 mal rausgezogen und wieder reingesteckt. Sprang problemlos an und ich konnte nach Hause fahren. Zuhause angekommen, gleich mal Stecker und SAM mit eigenen Augen angeschaut und Bilder gemacht, Stecker mit Kontakt 60 plus eingesprüht und wieder reingesteckt. Sprang an und läuft. Hab die Bilder mal hier: Soooo schlecht schaut doch diese Stelle garnicht aus, oder? Ab morgen früh wird wieder "probegefahren". Schönen Sonntag abend noch derweil, Adi. [ Diese Nachricht wurde editiert von sitzi am 19.03.2017 um 18:40 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von sitzi am 19.03.2017 um 18:43 Uhr ]

Hallo, hatte das gleiche (oder selbe) Problem nach Hochdruckpumpenwechsel bei smart. Da war ein Ladeluftschlauch nicht richtig zusammengesteckt. Nochmal hingefahren, haben es behoben, seitdem läuft er wieder super. Gruß aus Oberfranken, Adi.

So, bin jetzt gestern nachmittag von Nürnberg nach Forchheim, ohne das kleinste Problem gefahren. Mit Zwischenstopp an der Tankstelle. Bin jetzt echt irgendwie neugierig, wie er sich die nächsten Tage "benimmt". Gruß aus Oberfranken, Adi.

Also... Meine Werkstatt hat sowohl den Stecker am SAM und die dazugehörige Verbindung überprüft und nichts gefunden. Sie haben drei Probefahrten gemacht und er läuft, wie eine eins. Werd ihn morgen nach der Arbeit abholen und mal sehen, wie er sich "benimmt". Danke schon mal derweil für eure Unterstützung. Gruß aus Oberfranken, Adi.

Danke für die Unterstützung. Ich bin gestern aus eigener Kraft von Forchheim nach Nürnberg (ca. 40km) gefahren und hab den smart zur Werkstatt gebracht. Ich lasse mal den Stecker 11-3 überprüfen und ggf. ersetzen bzw. mit dem erwähnten Reparatursatz (Q0015374V001000000) instand setzen. Mit freundlichem Gruß aus Forchheim Adi.

Hallo, Steffi und vielen Dank für die schnelle Antwort. Glaubst du der Stecker geht von alleine runter und wieder drauf? Oder meinst du er ist einfach nur locker? Gruß aus Oberfranken, Adi.

Hallo, habe vor 6 Wochen die Kraftstoffpumpe im Tank tauschen lassen, da der smart nicht mehr ansprang. Seitdem funktionierte alles Bestens. Aber jetzt bin ich gestern Abend auf der Heimfahrt auf der Autobahn liegengeblieben, es ging die Motorkontrollleuchte an und der Motor war auch aus. Hab dann den smart auf dem Pannenstreifen abgestellt und noch zweimal probiert ihn wieder zu starten, was er nicht tat. Ich habe auch das typische Surren der Kraftstoffpumpe nicht mehr gehört. Hab mich von meinem Bruder die 5km heim schleppen lassen. Heute, als ich von der Arbeit heimkam, hab ich nochmal probiert, ihn zu starten, was sofort und problemlos klappte. Kann mir jemand einen Tipp geben, in welcher Richtung ich den Fehler suchen könnte, da ich jetzt grad kein so richtiges Vertrauen mehr in die Zuverlässigkeit habe... Mit freundlichem Gruß Adi Sitzmann-Raab

Also, liebe smart Freunde... Das X-Gauge hatte die Werte verloren, warum auch immer, jetzt ist wieder 1,05 bar Umgebungsdruck eingestellt, dann kann man auch "annähernd" den korrekten Ladedruck ablesen. Leerlauf 0,07 bar, beim fahren, maximal 0,41 bar. Definitiv ZUWENIG !!! In Nürnberg beim rs42shop mal schnell auf die Bühne und schauen lassen... Schlauch vom Mischventil hat nicht richtig gesessen, der Ladedruck ist nicht in den Motor, sondern ins Freie... Auto gleich wieder zu Moll gebracht, werden den Fehler beseitigen... Danke für eure Tipps und Hinweise... Gruß aus Oberfranken, Adi.

Ich weiß nicht, ob die Werte stimmen, denn im Leerlauf schon 0,88bar kommt mir komisch vor...

Hallo, ich habe meine Hochdruckpumpe austauschen lassen, das sie undicht war. Heute Auto abgeholt, Auto zieht nicht richtig, mein X-Gauge zeigt im Leerlauf 0,88bar Ladedruck an, während der Fahrt max. 1,29bar... Es ist ein JW File drauf und hat vorher perfekt funktioniert. Was kann das sein? Gruß aus Oberfranken, Adi. [ Diese Nachricht wurde editiert von sitzi am 16.02.2017 um 18:36 Uhr ]

Hallo Ralf, wegen der AGA meld ich mich nächste Woche bei dir. Welche Schaube an der Auspuffblende? Lieben Gruß, Adi.

Hallo, welcher Aufwand ist es einen Kotflügel HL beim 450 cabrio auszutauschen? Welche Teile (außer dem Kotflügel selbst, natürlich) braucht es zum erfolgreichen Austausch? Danke für Eure Hilfe, Adi.

Hallo, ich möchte einen 451 Mopf rundum mit 5-Loch Felgen 7Jx17 ET 49 und Reifen 195/40-17 ausrüsten. Kann mir jemand sagen, welche Adaptionsscheiben man hierzu braucht? Gingen auch 7,5x17 ET37? Danke für Eure Hilfe.

Hallo, meine Tankanzeige "spielt verrückt", z.B. nach Volltanken zeigt sie nur drei "Eier" an, dann nach 2 min Fahrt geht die Restliteranzeige an und zeigt 8 Liter an... Woran kann das liegen? smart 450 cdi 12/2005 Danke für Eure Tipps, Adi.

Hallo Ralph, also manchmal scheint einem sein smart schon den letzten Nerv zu rauben... Aber wenn man dann wieder Mal, wie jetzt, ein so tolles Feedback aus der smart-Community bekommt, dann ist man wieder stolz ein smartfahrer zu sein. Danke schon mal im Voraus, Adi. Handynummer ist 0178-1394930

Hallo, bei meinem Auspuff ist das Rohr, das vom Krümmer kommt aus dem Topf gerissen. Ich habe einen 2005er cdi mit Partikelfilter, bin zum smart-Händler gefahren und der sagte mir, dass der Auspuff mit Partikelfilter eine Lieferzeit zwischen 10 und 12 Wochen hat. Bräuchte jetzt zur Überbrückung irgendeinen Auspuff mit oder ohne DPF, damit ich den smart nicht die ganze Zeit stehen lassen muss. Vielen Dank für eure Hilfe, Adi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Hallo, nachdem sich, bei meinem smart 450, mein Scheibenwischergestänge in letzter Zeit öfter mal ausgehängt hat (linke Seite am Hebel direkt auf der Scheibenwischerachse), habe ich nach einer Lösung gesucht, ohne ein neues Scheibenwischergestänge kaufen zu müssen. Meine Lösung: Ich habe mir ein paar Starlock Wellensicherungen (9mm) gekauft und diese mit einer 12er Nuss über den Stummel der Achse geschoben, auf der das Gestänge sitzt. Diese Reparatur hält nun schon seit mehreren Wochen, trotz starken Regens und häufiger Schweibenwischernutzung. Gruß aus Oberfranken, Adi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Danke für den Tipp, wieviele Stecker sind es? Gruß aus Forchheim, Adi.

Hallo, letzte Woche bin ich Mo-Mi problemlos, wie auch die ganze Zeit vorher zur Arbeit und wieder zurück (rd. 75km) gefahren. Am Donnerstag hat es leicht geregnet und nach etwa 20km leuchtete links im Kombiinstrument die gelbe Warnleuchte mit dem Dreieck und der smart schaltete sehr ruppig. Bin zur Arbeit gekommen, am Abend beim heimfahren das gleiche, bis, dass auch rechts die Motorkontrolleuchte angefangen hat zu leuchten. Angehalten, Motor abgestellt, kurz gewartet, wieder angelassen, nahm keinen Gang an. Nochmal aus, nochmal an, Gang ging rein, Anfahrvorgang extrem ruppig, aber ich kam nach Hause. Am nächsten Tag vor dem losfahren, Fehlerspeicher gelöscht, alles wieder einwandfrei, bis sich das Spiel vom Vortag nach ca. 10 km wiederholte. Am Wochenende das Auto nicht gebraucht mittlerweile war es wieder trocken und am Montag früh, nach Fehlerspeicher löschen, problemlose Fahrt zur Arbeit und zurück. Am Abend schnell in die Waschanlage, wieder Schaltprobleme, über Nacht scheint alles wieder trocken geworden zu sein, heute problemlos zur Arbeit und wieder zurück. . Ich denke nicht, dass der Aktuator defekt ist, sondern, dass ich "irgendwo" eine Steckverbindung habe, die nicht mehr "ganz dicht" ist, gegen Wasser natürlich... . Wer hatte sowas schon mal? Und was kann bzw. sollte man dagegen tun? Vielen Dank für Eure Hilfe. Gruß, Adi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Hallo, am meinem smart springt seit gestern die Betätigungsstange des linken Wischers an der Wischerachse vom Zapfen. Hab schon nachgelesen, dass man die Stange offensichtlich "einzeln" (im 3er Set) bekommt und auswechseln kann. Da diese Stange mit nichts gesichert ist, denke ich darüber nach, in den Zapfen (jeweils rechts und links) ein kleines Gewinde zu schneiden und dann eine Karosseriescheibe an die Achse zu schrauben, damit das nicht wieder passiert. Hat sowas schon mal jemand gemacht? Oder was haltet Ihr davon? Gruß aus Oberfranken, Adi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel [ Diese Nachricht wurde editiert von sitzi am 30.11.2015 um 18:30 Uhr ]

Es war tatsächlich das Wasserrohr, welche von hinten nach vorne zum Kühler geht, es hatte einen Haarriss. Et passt alles wieder. Gruß aus Oberfranken, Adi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Konnte heute den "Schaden" besichtigen. Bei abgenommener Bodenverkleidung, sieht man, wie die Kühlwassertropfen an dem Rohr entlanglaufen, das in die "langen" Schläuche, die zum Motor führen, entlang laufen und dann runtertropfen. Somit denke ich, scheidet die "Aggregateträgerdichtung" aus. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Hallo zusammen, ich hatte vor etwa 2 Monaten einen Kühlwasserverlust in Fahrtrichtung vor dem Motor. Ab in die smart-Werkstatt, es wurden die beiden "längeren" Schläuche (waren angescheuert) von der längs nach vorne verlaufenden Kühlwasserleitung zum Motor ausgetauscht. Da war dann alles dicht. Jetzt habe ich erneut an der nahezu gleichen Stelle einen Kühlwasserverlust, Diagnose von heute mittag: Die Kühlwasserleitung (die von hinten nach vorne verläuft) sei undicht und müsse ausgetauscht werden. Teilekosten etwa 180€ zzgl. Einbau ca. 400€, hab gegoogelt, aber nichts zum Thema undichte Kühlwasserleitung gefunden. Hat da schon mal jemand Probleme damit gehabt? Kann mir nicht erklären, wie eine fest verlegte Kühlwasserleitung undicht werden kann. Gruß aus Oberfranken, Adi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel [ Diese Nachricht wurde editiert von sitzi am 13.11.2015 um 21:39 Uhr ]

Hallo, ich möchte mich erstmal (schon wieder) recht herzlich hier bei allen Forumsbeteiligten bedanken. Dank der tollen Tipps und Hinweise, sowie Ratschläge, habe ich gestern die vorderen Radlager, Bremsscheiben und Bremsklötze innerhalb von 1 1/2 Std. gewechselt. Danke. Jetzt taucht aber gerade schon das nächste Problem auf: Kühlwasserverlust! Es ging so los: Früh morgens smart gestartet und losgefahren, nach etwa 5 Kilometer, Kühlwassertemperatur 100 Grad, angehalten, Kühlwasserstand kontrolliert, an der Tankstelle Wasser aufgefüllt, Temperatur sank nicht, hatte im Hinterkopf noch das Entlüften... also Kühlwasser bis Oberkante Ausgleichsbehälter aufgefüllt, hinten im Motorraum Klammer gezogen, Kühlwassersensor rausgezogen, kam Luft, dann Wasser, alles wieder zusammengebaut, fuhr wieder einwandfrei. Vor der Heimfahrt Kühlwasser kontrolliert, Stand ok, problemlos heimgefahren. Die nächsten Tage Kühlwasserstand vor dem losfahren kontrolliert, mal fehlte nichts, mal fehlten grad 2-3 Schnapsgläser. Jetzt stelle ich mir die Frage, wo das Kühlwasser hingeht??? Da, wo ich meinen smart über Nacht parke, sehe ich keine Flecken unter dem Auto. Der smart hat 224.000km runter und war bis jetzt immer ein zuverlässiger Begleiter. Dachte schon an eine Leckstelle irgendwo, aber, wenn ich früh den Kühlerverschluss aufschraube, ist noch gut Druck drauf... Bin irgendwie ratlos !!! Vielen Dank für viele Tipps und Hilfen, Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Hallo, falls noch jemand die Klammer verschmeisst, hier die Bestellnummer bei smart: MA008 988 91 78 Preis pro Stück 1,15€ zzgl. Mwst. Gruß aus Oberfranken, Sitzi ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel