sitzi

Hallo, beim letzten Kundendienst sagte mir der Meister, dass man den rechten Scheinwerfer eingestellt habe. Jetzt bin ich ab und zu mal nachts gefahren und wurde ziemlich häufig von entgegenkommenden Fahrern mit der Lichthupe angeblinkt. Jetzt hab ich heute mal den smart auf ebener Fläche an eine Wand leuchten lassen und siehe da, der rechte Scheinwerfer leuchtet deutlich zu hoch. Ich kann deutlich in der Nähe des Scheinwerfers ein permanentes Surren hören (vermutlich die Leuchtweitenregulierung) und ein Drehen an dem weißen Innensechskant Zahnrad (dem äußeren der beiden Innensechskante) brauchte weder bei einer Umdrehung links, noch bei einer Umdrehung rechts eine Änderung. Wer weiß hier Abhilfe? Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel [ Diese Nachricht wurde editiert von sitzi am 02.09.2012 um 20:15 Uhr ]

Es wurden BEIDE Federn getauscht, BEIDE auf Kulanz, bekam auch noch die neuen Federteller. Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Hallo, so jetzt hat es mich auch erwischt... Mein smart ist Baujahr 12/2005 mit 169500 km Fahrleistung. Gestern eine Linkskurve gefahren, plötzlich ein helles, metallisches Klirrgeräusch. Seltsamerweise keine Veränderung am Fahrverhalten festgestellt, lediglich bei Anhalten hab ich dann festgestellt, dass der smart rechts etwa 1cm tiefer stand als links. Bin dann heute nachmittag nach der Arbeit zum Autohaus Pickel in Erlangen gefahren, hab Herrn Huber die Problematik geschildert. Er sah kurz in den Computer, gab, wegen Kulanzantrag, die Daten meines smart ein. Ergebnis: 100% Kulanz. Ich fragte nach einem Termin, wann wir die Reparatur machen wollen, da sagte er, wenn ich ne Stunde Zeit hätte würde er es gleich machen. Hab dann gut ne Dreiviertel Stunde Olympiade geguckt, dabei Cappuccino getrunken, nach 50 min konnte ich mit meinem reparierten und frisch gewaschenen smart das Autohaus Pickel wieder verlassen. Toller Service, Note 1 mit Stern. Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Hallo, hatte das Problem auch mit Stahlschrauben in Alu-Adaptionen. Es kam zu Kontakt-Korrosion, so, dass die Schrauben nur sehr schwer ein- und auszuschrauben waren. Kurzer Anruf bei SCC, es wurde mir angeboten alle 4 Adaptionen mit Heli-Coil-Einsätzen auszurüsten, ich müsse nur den Materialpreis der Heli-Coil-Einsätze übernehmen. Das nenn ich mal Service. Habs machen lassen, seitdem keine Probleme mehr. SCC rules... Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Danke für die Info. Die Werkstatt meines Vertrauens verlangt für das Lager inkl. Einbau 200 EUR, soll man die beiden kleineren Lager auch gleich mit wechseln lassen? Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Gern geschehen. Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Hallo, beim letzten Kundendienst hat mir die Werkstatt gesagt, dass das vordere Motorlager eingerissen wäre. Es würde beim nächsten Kundendienst gewechselt. Seit ein paar Tagen habe ich spürbare Vibrationen im/am Fahrzeug, die sich beim Beschleunigen bemerkbar machen. Kann das ein Hinweis darauf sein, dass sich das/die Motorlager verabschiedet haben? Wenn ja, kann man beim 450 cdi 2005 diese Lager selber wechseln? Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Hallo und Danke für dein Feedback. So solls doch sein, dass man Probleme löst und auch noch Geld dabei spart. Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Hallo, habe letzte Woche neue Reifen aufgezogen, als mir eine Radschraube abgerissen ist. Ich habe Adaptionsscheiben von SCC montiert und die eine Stahlschraube hat sich wohl nicht bzw. zu sehr mit der Aluminium-Legierung der Adaptionsscheibe vertragen, dass sie sich gar nicht mehr trennen wollte. Ich habe schon damit gerechnet neue Adaptionen zu kaufen (Satzpreis rd. 200 EUR), als mir eingefallen ist, daß SCC ja fast um die Ecke seinen Sitz hat. E-Mail mit meinem Problem hingeschrieben, schnelle Antwort erhalten, mit der Aussage, daß man die Adaptionen instandsetzen würde, mit Hilfe von Heli-Coil-Einsätzen. Heute hingefahren (ja, ein Rad war nur mit 4 Schrauben befestigt), alle Adaptionen (vorne und hinten) mit Heli-Coil-Einsätzen versehen, eine neue Schraube montiert, fertig. Alles zusammen rund 40 EUR, toller Service von SCC, vielen Dank !!! Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Hallo, hab schon ein paar Mal bei Adaptionen geholfen, die richtigen Plattenstärken zu ermitteln, vielleicht kann ich auch dir helfen. Welche Einpreßtiefe haben deine Felgen? Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Hallo, ich verkaufe ein gebrauchtes AGR-Ventil für den 450 smart cdi. Das Ventil wurde von meiner smart-Werkstatt ausgetauscht, da es verkokt war. Ich habe das Ventil zerlegt und den mechanischen Teil in einem Hochfrequenz-Ultraschall-Bad reinigen lassen, es sieht wieder aus, wie neu. Der Aktuator ist noch nicht angebaut, wird aber mitgeliefert. 70 EUR inkl. Versand nach D Ich konnte die Funktionsfähigkeit nicht überprüfen, daher gebe ich keine Garantie darauf, aber nach den hier geposteten Reinigungsanleitungen müsste es wieder 1a funktionieren. Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

smart fortwo cabrio cdi passion EZ: 12/2005 DPF nachgerüstet JW-Software 160.000km Turbolader gewechselt bei 148.000 km Sonst völlig problemlos ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Hallo, verkaufe folgende smart Ersatzteile: 1 Mischgehäuse AGR (ca. 65.000 km) gereinigt 85 EUR. 1 Mischgehäuse AGR (ca. 150.000 km) gereinigt 75 EUR. Die Teile wurden ausgebaut und gereinigt, es konnte keine Funktionsprüfung gemacht werden. Versand (versichert) 5 EUR Gruß aus Oberfranken, Sitzi ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel [ Diese Nachricht wurde editiert von sitzi am 29.03.2012 um 19:19 Uhr ]

Ich empfehle Meyle HD Traggelenke. Sind zwar etwas teuerer, aber halten auch länger. Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Hallo, warum eine Warnlampe kommt, bei einem gerissenen/gebrochenen ABS-Ring? Die "Zähne" des ABS-Ring haben alle den gleichen Abstand, das ABS funktioniert, da der ABS-Sensor eine gleichmäßige Impuls-Frequenz erhält. Ist der Ring jetzt gebrochen, dann wird der Abstand von einem "Zahn" zum anderen größer und der ABS-Sensor bekommt ein ungleichmäßiges Signal. Da ABS und ESP auf die Informationen des ABS-Sensors zugreifen, kommt es dazu, dass bei einem Fehler an der ABS-Ring/ABS-Sensor-Einheit die Warnlampen angehen. Beim 450 gab es bei smart keinen einzelnen ABS-Ring, man musste die ganze Welle tauschen. Man konnte aber über den Zubehörhandel Ringe kaufen, die auf die Welle aufgeklebt wurden. Dadurch hielten sie einwandfrei und es kann auch keine Feuchtigkeit mehr unter den ABS-Ring kriechen. Die Feuchtigkeit ist nämlich die Ursache für einen gerissenen ABS-Ring, da der Rost, der sich bildet, den Ring sprengt. Gruß aus Oberfranken, Sitzi.

Ich tippe auch auf einen gerissenen ABS-Ring. Hab damals einen Umbausatz über ebay gekauft, dann braucht man nicht die komplette Antriebswelle bei smart kaufen. Funktioniert seitdem perfekt. Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel [ Diese Nachricht wurde editiert von sitzi am 14.03.2012 um 20:13 Uhr ]

Danke für den Hinweis auf das Neuteil. *grins* Aber ich glaube nicht an den Zufall, dass BEIDE Aktuatoren defekt sein sollen und wenn ich jetzt ein Neuteil hole und der Fehler in der Verkabelung liegt, dann funktioniert auch diese Teil nicht. Werd aber mal ein Neuteil anschliessen (nicht einbauen) und sehen, was der Fehlerspeicher dann so spricht. Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Okay, da hast du natürlich Recht, dass der Fehler bleibt, wenn BEIDE (gebrauchten) Aktuatoren defekt sind. Seltsam ist jedoch, dass er manchmal, wenn auch nur für kurze Zeit normal ohne Notlauf fährt. Daher tippe ich eher auf einen Schaden an der Verkabelung. Hat jemand einen Schaltplan bzw. weiß, wo die Kabel laufen? Kann man den Stecker wechseln, denn ich hab schon oft erlebt, dass Kabel nach dem Stecker abknicken. Danke für jede Hilfe. Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Okay, hab jetzt mit beiden elektrischen Akuatoren getestet und bekomme bei beiden den Fehler: P1401 Abgashubrückmelder: Kurzschluss nach Masse. Was mich noch verwundert ist, wenn ich fahre und der Fehler noch nicht aufgetreten ist (Notlauf), dann fährt der smart völlig normal, irgendwann ist dann wieder Notlauf dran. Daher denke ich liegt es nicht am Aktuator, sondern an der Kabelverbindung, richtig? Mal sehen, was die bei smart am Donnerstag vorschlagen. Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Ok, ich denke du meinst damit, dass es kein mechanischer Fehler mehr sei oder sein kann, sondern "nur noch" ein elektrisches Problem? Wie kann man das aufspüren? Sind da irgendwo irgendwelche Sicherungen? Wo kommt das Kabel her, das zum Aktuator des AGR geht? Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Ist mir auch schon passiert, ist alles nur gesteckt, ist nur etwas diffizil die Feder wieder reinzubekommen, aber man kann ja auf der funktionierenden Seite schauen, wie es zusammen gehört. Dabei sieht man auch, ob vielleicht etwas abgebrochen ist. Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Okay, danke. War heute nach der Arbeit schnell bei smart, Fehlerspeicher löschen. Der Fehlerspeicher wurde gelöscht, aber ein Fehler von den beiden Fehlern, die ich oben genannt hatte ist sofort wieder da: P1401 Abgashubrückmelder: Kurzschluss nach Masse, daher immer noch Notlauf. Was kann jetzt das noch sein? Danke für eure Hilfe, Sitzi ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Tschuldigung.. Hab den Thread noch mal dort aufgemacht. Danke, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel [ Diese Nachricht wurde editiert von sitzi am 04.03.2012 um 19:13 Uhr ]

Hallo, hatte am Sonntag das Problem, dass mein smart (cdi aus 2005, 156.000 km) nur noch 3000/min drehte. Bin dann so nach Hause gefahren. Am nächsten Tag zu smart, Fehlerspeicher auslesen lassen, Fehler P1403 Abgasrückführsteller: Ventil klemmt in geschlossenem Zustand, Fehler P1401: Abgashubrückmelder: Kurzschluss nach Masse. Der Meister meinte, dass das AGR defekt sei. Ich habe mir, da ich von diesem AGR-Problem generell wußte mal vor längerer Zeit ein gereinigtes bei ebay gekauft und "auf Lager gelegt". Bin jetzt bis heute so gefahren und habe das AGR ausgetauscht. Der smart dreht aber trotzdem nur 3000/min. Was kann das denn noch sein? Bin für jeden Tipp dankbar. Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Hallo, hatte am Sonntag das Problem, dass mein smart (cdi aus 2005, 156.000 km) nur noch 3000/min drehte. Bin dann so nach Hause gefahren. Am nächsten Tag zu smart, Fehlerspeicher auslesen lassen, Fehler P1403 Abgasrückführsteller: Ventil klemmt in geschlossenem Zustand, Fehler P1401: Abgashubrückmelder: Kurzschluss nach Masse. Der Meister meinte, dass das AGR defekt sei. Ich habe mir, da ich von diesem AGR-Problem generell wußte mal vor längerer Zeit ein gereinigtes bei ebay gekauft und "auf Lager gelegt". Bin jetzt bis heute so gefahren und habe das AGR ausgetauscht. Der smart dreht aber trotzdem nur 3000/min. Was kann das denn noch sein? Bin für jeden Tipp dankbar. Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel [ Diese Nachricht wurde editiert von sitzi am 02.03.2012 um 18:56 Uhr ]