Gelbes_Cabrio

Danke für die Aufklärung, Dome. Mein Meister findet das auch völlig normal und unbedenklich. Wenn es so ist, dass bei allen anderen Autos die Temp.-Anzeige "eingefroren" ist, dann frage ich mich, warum Smart plötzlich damit bricht und technisch unbedarfte Autofahrer wie mich verunsichert?! Dass der Smart einen erbärmlichen Wirkungsgrad hat, kann man angesichts der Verbrauchswerte und der enormen Abwärme wohl sagen. Vielleicht stell ich mir die Kiste im Winter ins Wohnzimmer, dann spar ich das womöglich an anderer Stelle wieder ein. :lol: Aber ich mag ihn eigentlich trotzdem, den Kleinen. Und nach meinem Brüll an die GL meines SC scheint sich auch was zu bewegen. Der GF persönlich kümmert sich nun und nahm uns gegenüber sogar schon das Wort Rückabwicklung in den Mund. Schaun mer mal. [ Diese Nachricht wurde editiert von Gelbes_Cabrio am 07.09.2007 um 22:19 Uhr ]

Quote: Am 06.09.2007 um 20:43 Uhr hat Limited_one_MUC geschrieben: Wie siehts es bei euch aus? Ich hatte heute wieder einmal einen Termin, um das Knarzen zu beseitigen. Der Wagen knarzt von Anfang an recht laut, wenn er sich vorne oder hinten aus den Federn hebt (also beim Anfahren). Lt. SC sollte Verursacher ein Teil vom Auspuff sein, das aufwändigst bestellt werden musste und jetzt endlich am Lager war. Als ich am späten Nachmittag wieder im SC aufschlug, berichtete mir der Meister (wieder der Erste, der das Klopfen nicht bemerken wollte) freudestrahlend, dass kein Geräusch mehr vorhanden ist. Ich musste nur anfahren (noch auf dem Hof des SC), um festzustellen, dass nichts besser ist. Er hat dann noch 'ne Pulle Teflonspray unter dem Auto verteilt, was eine ebens hilflose wie unnütze Geste war. :lol: Da mir nun wirklich der Kragen geplatzt ist, habe ich meinen gesamten Unmut in eine geharnischte E-Mail an den GF einfliessen lassen. Sollte ich innerhalb weniger Tage kein Feedback haben und keinen Plan mitgeteilt bekommen, wie die Mängel an meinem Auto endgültig abgestellt werden, dann ziehe ich andere Saiten auf. :-D Ach ja, beinahe überflüssig zu erwähnen, dass der heute von mir gefahrene Ersatz-451er (ein fieser Plastik-Pure) ruhig wie eine Burg war und auch nicht geklopft hat. :evil: Jo [ Diese Nachricht wurde editiert von Gelbes_Cabrio am 06.09.2007 um 22:11 Uhr ]

Quote: Am 02.09.2007 um 23:47 Uhr hat Hermann geschrieben: Du hast den Fehler gemacht, einen der ersten 451 zu bestellen, leider noch mit Kinderkrankheiten wie sie alle Hersteller haben. Du hast Recht, Hermann. Das war tatsächlich ein Fehler, weil ich unbedingt in diesem "Sommer" noch Cabriofahren wollte. Ich habe mir allerdings auch nicht vorstellen können, dass Smart statt einer ordentlichen Weiterentwicklung der mittlereile bewährten Basis alles komplett neu (und vieles offenbar schlechter) macht. In unserer Familie liefen und laufen seit 2002 insgesamt vier 450er Smart - alle ohne Probleme. Ebenso mein 44, der völlig unauffällig und sparsam (braucht nur ca. 0,3 l mehr auf 100 km als der 451er) seinen Alltagsdienst tut. Darauf gründete der gute Ruf, den Smart bei meiner Frau und mir bisher hatte. Ein einziges Auto mit seiner Vielzahl an Mängeln und Konstruktionsanomalien reicht nun aus, das Ansehen nachhaltig zu beschädigen. Aber auch ich werde aus Schaden irgendwann hoffentlich klug und von der Krankheit "Smart" geheilt... :evil:

@go4smart 6 Balken beim neuen CDI? Das finde ich aber schon sehr bedenklich. Wir hatten zwischen 2002 und 2007 zwei CDI's und die wurden eher schlecht warm. Da ging es im Sommer nie über 3 - damals noch Eier - hinaus. @Limited_one_MUC Geräusche haben wir hie und da auch. Das finde ich zumindest bei einem Cabrio nicht bedenklich. Da hatte ich schon mit gerechnet. Immerhin ist das lästige Knacken von den Holmen momentan weg. Da scheint das Rein- und Rausmachen ein bißchen Geschmeidigkeit in's Gebälk gebracht zu haben. ;-) Nochmal zum Thema Wärme: Hier wurde ja vereinzelt schon berichtet, dass sich die Tridion recht stark aufheizen kann. Das konnte ich noch nicht beobachten. Allerdings heizen sich im Kofferraum liegende Gegenstände merklich auf - trotz der Isoliermatte. Das hatte der alte Smart nicht so extrem. Weder Diesel noch Benziner. Nun ja, demnächst tauschen meine Mutter und ich wieder die Autos und ich komme während ihres Urlaubs in den Genuß ihres 2005er Passion Coupés (derweil sie meinen 44 fährt). Mit dem 451er fahre ich um den zwar Kreise, aber dafür wirkt der alte Smart irgendwie solider und ausgereifter. Das Vertrauen in den neuen Smart ist bei meiner Frau und mir mittlerweile erschüttert. Das sage ich ganz nüchtern. Es häufen sich die kleinen und großen Fehler einfach zu sehr, als dass wir da noch drüber hinwegsehen und voll und ganz die Vorzüge des neuen Modells genießen könnten. Insgesamt macht der 451er einen wenig ausgereiften Eindruck. Es scheint, als habe Smart bei der Entwicklung in erster Linie die Gewinnzone im Blick gehabt. Wie kurzsichtig das ist, hat die Konzernmutter mit trauriger Konsequenz vorgemacht. Auch andere Mütter haben schöne Töchter, die zudem noch oft den Vorteil haben, in vielerlei Hinsicht genügsamer zu sein. So ist mein dritter Smart 42 aller Wahrscheinlichkeit nach auch mein letzter. Am liebsten wäre es mir inzwischen, wenn ich mein gelbes Cabrio gegen ein schönes Cabrio der letzten Serie 450 eintauschen könnte. Dessen praktische und fahrdynamische Nachteile wiegt die viel größere Reife bei weitem wieder auf. Denn für mein gelbes Cabrio gilt leider die viel zitierte Bananentheorie: Produkt reift beim Kunden. :cry: [ Diese Nachricht wurde editiert von Gelbes_Cabrio am 02.09.2007 um 21:51 Uhr ]

Quote: Am 02.09.2007 um 10:32 Uhr hat fortwo2007 geschrieben: Gut, dass Ihr das GelbeCabrio beruhigt habt - sonst kommt wieder ein Megathread und wir müssen alle Messfahrten machen und unsere Werte und Balken hier posten (kleiner Seitenhieb) Well, my dear fortwo2007, diesen sogenannten Megathread habe ich ja nicht alleine zu verantworten. Darin posten auch noch einige andere mit demselben Problem. ;-) Ich finde das mit der Temperatur nach wie vor merkwürdig, weil ich es eben aus anderen Autos mit entsprechender Anzeige nicht kenne. Da steht der Zeiger kerzengerade, weil die Temperatur stets im mittleren Bereich gehalten wird. Ist ja schliesslich auch der Sinn einer KÜHLUNG! Heute morgen bei lausigen 15 Grad zeigte die Anzeige nach 3 Kilometern schon 5 Segmente an. Nochmal: Laut Anleitung sollen 4 bis 5 Segmente normal sein und nicht 5 bis 6 - bei unter 20 Grad Aussentemperatur! Aber mir soll es recht sein, wenn es kein "bug" ist, sondern ein "feature". Der nächste Fehler ist nämlich schon da: Es gibt Probleme mit der Fahrertür, die sporadisch nach dem Entriegeln nicht öffnet. Werde ich mit meinem Montagsauto also mal wieder meinen freien Tag im SC verbringen. Aber das trifft sich eigentlich gut, dann kann ich gleich die Rückabwicklung besprechen. Jo [ Diese Nachricht wurde editiert von Gelbes_Cabrio am 02.09.2007 um 15:25 Uhr ]

Ich habe heute eine eigenartige Beobachtung gemacht: Nach ungefähr 20 km Autobahn mit etwa 120 km/h stand ich ca. 10 Minuten im Innenstadt-Stop-and-go-Verkehr. Dabei stieg die Kühlwassertemperatur auf insgesamt 6 Segmente an und ging erst wieder auf 4 - 5 Segmente runter, nachdem ich mehrere Kilometer normal gefahren bin. Die Außentemperatur betrug dabei etwa 18 Grad Celsius. Beim normalen Fahren liegt die Anzeige normalerweise bei 4, selten bei 5 Segmenten. Zurück daheim habe ich versucht, das Phänomen zu reproduzieren: Smart mit 4 Segmenten eingeparkt und im Stand den Motor laufen lassen. Nach etwa 4 Minuten waren wieder 6 von 8 Segmenten schwarz. Dann ging plötzlich der Kühlerventilator an und die Anzeige sank wieder auf 5 schwarze Segmente. Außentemp. lag bei etwa 20 Grad Celsius. Da der Ventilator ansprang, vermute ich keinen Defekt am Thermostat. Merkwürdig finde ich diesen extremen Anstieg der Kühlwassertemp. aber schon. Kenne ich eigentlich von keinem Auto. "Normal" sind laut Anleitung 4 - 5 Segmente. Ist mit meiner Wasserkühlung etwas nicht in Ordnung, produziert der neue Smart einfach eine so extreme Abwärme, die sich im engen Motorraum staut oder wird der Lüfter einfach nur zu spät angesteuert? Ich frage mich, was passiert, wenn ich mal im Hochsommer auf der BAB im Stau stehe? Kocht mir dann die Kiste irgendwann? Freue mich auf Eure Erfahrungen und Meinungen. Jo [ Diese Nachricht wurde editiert von Gelbes_Cabrio am 01.09.2007 um 18:20 Uhr ]

@Erich_Smart Wie hat sich das Klopfen denn bei Dir mit den H&R-Federn entwickelt? Noch immer nix?

Ich bin ja gute zwei Wochen einen Turbo als Ersatzwagen gefahren und habe mich auch gefragt, ob ich den Umstieg auf meinen 71 PSler nicht als Abstieg empfinde. Im Endeffekt finde ich den Unterschied aber gar nicht sooo doll. Kann aber auch daran liegen, dass ich den 42 meist mit sehr leichtem Gasfuß bewege, damit er verbrauchsmäßig auf dem Niveau meines 44 1.5 bleibt (und nicht noch darüber liegt). :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Gelbes_Cabrio am 30.08.2007 um 21:19 Uhr ]

Quote: Am 30.08.2007 um 16:42 Uhr hat sm_art Insbesonders bei Gangwechseln bei hohen Drehzahlen habe ich manchmal das Gefühl, als wenn er gar nicht mehr Hochschalten wollte ! (Das gilt sowohl im Automatikmodus, als auch bei manueller Schaltweise). Meinst Du die Schaltpausen oder die Schaltzeitpunkte? Kritik an der Geschwindigkeit der Gangwechsel kann ich nicht nachvollziehen. Ich finde, bei normaler Fahrweise schaltet der 451er Smart viel schneller und weicher als der 450er es jemals konnte. :-?

Hey cool, Lüftungsprobleme hab ich nicht. Top Auto, das ich da fahre. 8-) :lol: Unser Verbrauch liegt im Mittel bisher bei etwa 6,6 Litern auf 100 km. Der Turbo braucht nach meiner Erfahrung auch nicht mehr. Was die Nachbesserungsversuche angeht: Grundsätzlich reichen zwei fehlgeschlagene davon, § 440 S. 2 BGB. Wie gesagt grundsätzlich, in manchem Fall braucht es nicht einmal die. Anyway, ich habe die Zwei voll - und will doch eigentlich gar nicht "wandeln". Denn was dann? Ich will kein anderes Auto als mein Smart Cabrio - allerdings mit ordentlicher Lenkung! Selbst wenn ich einen neuen haben könnte, besteht ja kein unwesentliches Risiko, wieder einen Klopfer statt eines Bambis zu bekommen. Oder eine Pfeife. Oder...? Ach, mich ko.... das langsam alles an. Aber mein Händler scheint im Moment dran zu sein...

Quote: Am 27.08.2007 um 21:12 Uhr hat CM50K geschrieben: scheisse und nun?! Treffender kann man es nicht zusammenfassen. ;-) :lol: Nun ist mein SC am Zug. Ich würde sagen, entweder hat Smart ganz schnell eine wirkliche Lösung bei der Hand - oder mein SC muss kreativ werden.

Leute, vergesst die Lenkung. Bei uns klopft es wieder. Was am Freitag kaum wahrnehmbar angefangen hat, ist seit heute wieder deutlich zu spüren. Wer eine Lösung hat, bitte posten!

Quote: Am 24.08.2007 um 19:17 Uhr hat fortwo2007 geschrieben: Haben heute unseren 451 bekommen. Die ersten 50 km bei ca. 27 Grad Außentemperatur zeigten nur ein minimales Poltern im Lenkrad - so gering, dass man es nicht beachtet hätte, wenn man den Thread vorher nicht gelesen hätte. So würde ich den aktuellen Stand am gelben Cabrio auch bezeichnen. Meine Frau meint, es sei weg, ich bilde mir ein, vereinzelt noch ganz leicht etwas zu spüren. Jedenfalls hat es jetzt nach dem erneuten Tausch der Lenkung und zusätzlich noch der Lenksäule ein Niveau erreicht, mit dem ich gut leben kann. Und das "hält" nun schon gute 300 km, so dass ich recht zuversichtlich bin, nunmehr einen Smart zu bewegen, der endlich dem "Stand der Serie" entspricht. Ach ja, und mit zunehmender Dauer des Offenfahrens weiss ich auch wieder, warum ich so viel Geld für ein Cabrio ausgegeben habe. 8-) Sonnenverwöhnte Grüße Jo [ Diese Nachricht wurde editiert von Gelbes_Cabrio am 25.08.2007 um 14:40 Uhr ]

Quote: Am 22.08.2007 um 12:41 Uhr hat sunrisehh geschrieben: Na ja, ich werde jedenfalls demnächst schriftlich eine Frist setzen bis zu der das Problem beseitigt zu sein hat. Nur zur Vorsicht, damit es nachher nicht heißt, ich hätte den Mangel nach dem zweiten Werkstattbesuch akzeptiert. Sehr schlau. ;-) Man glaubt es kaum, aber wir haben unseren Smart zurück. Der Meister hat die restlichen Einfahrkilometer absolviert und kein Klopfen mehr festgestellt. Ich selbst bin noch nicht damit gefahren, meine Frau hat ich abgeholt, konnte aber auch kein Klopfen mehr feststellen. Allerdings bin ich nur vorsichtig opimistisch, denn beim ersten Tausch der Lenkung war es ja zunächst auch weg. Die Kilometer werden zeigen, ob nun endlich Ruhe im Gebälk herrscht.

Unser Cabrio klopft auch bei 15 Grad, dann fängt es aber erst leicht an und wird mit zunehmender Fahrstrecke immer schlimmer. Bei 30 Grad ist es schon direkt nach dem Losfahren extrem. Direkten Kontakt zu Smart hatte ich bisher nicht. Nur die Aussage meines SC, dass Smart von denen jeden Arbeitsschritt und jede Massnahme genau dokumentiert haben will. A-Klasse und Stabis... Hmm, wäre eine Möglichkeit. Dass sich das aber so ins Lenkrad übertragen kann? Ich hatte auch dereinst einen W168er Elch, der bekam auch einmal neue Koppelstangen, aber dort machte sich das eigentlich nur akustisch (und nicht im Lenkrad) bemerkbar. Den typischen A-Klasse-Stabi-Wipptest (an der A-Säule den Wagen aufschaukeln und hören, ob es "klonk" macht) habe ich am gelben Cabrio auch schon gemacht. Allerdings ohne Ergebnis.

@sunrisehh Um es mal mit den Worten von Jana zu sagen: "...und schon wieder sprichst du mir aus dem Herzen Besonders amüsiert hab ich mich über"...D. Nuhr... :lol: :lol: PN mit Kontaktdaten folgt bald. ;-) EDIT: E-Mail ist raus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Gelbes_Cabrio am 20.08.2007 um 18:59 Uhr ]

Doch, rayOr, bei meinem alten 2005er CDI war das Klopfen auch. An ungefähr drei Tagen während rund 40.000 gefahrenen Kilometern. Das war so selten und vergleichsweise wenig intensiv, dass es mir zwar mal aufgefallen ist, ich aber nicht auf die Idee gekommen wäre, das zu reklamieren. Am Vorgänger, einem CDI von 2002 trat es nie auf. Übrigens klopft mein Ersatz-Smart doch. Allerdings in einem so marginalen Umfang, dass man es als praktisch nicht vorhanden bezeichnen kann und ich 700 km brauchte, um mir sicher zu sein. Muss wohl ähnlich sein wie bei möma, dem ich mit seinem tollen Cabrio alles erdenklich Gute wünsche. Es freut mich, dass dieser Thread so zu seiner Unterhaltung beiträgt, denn ich kann mich des Eindrucks nicht erwehren, dass er sonst nicht viel zu lachen hat. Wie sonst kann man sich an den Problemen anderer Menschen so delektieren? Grüße von einem Liebhaber österreichischer Weine. [ Diese Nachricht wurde editiert von Gelbes_Cabrio am 18.08.2007 um 23:13 Uhr ]

Neues vom gelben Cabrio: Es steht weiterhin im SC, und das wird wohl auch noch eine Weile so bleiben. Es sind noch immer nicht alle erforderlichen Teile eingetroffen. Auch wenn das SC tut was es kann und ich einen kostenlosen und vor allem klopffreien Ersatzwagen habe, so steht es mir langsam bis hier. :-x Seit 4 Wochen ist der Wagen nun in unserem Besitz - knapp 3 davon steht er jetzt in der Werkstatt. Der Witz ist ja, selbst wenn ich ihn irgendwann in der nächsten Woche zurück bekomme, kann ich ihn wieder hinbringen, sobald das knarrende Ersatzteil für den Auspuff endlich da ist. Von den knackenden Holmen rede ich gar nicht mehr, die sind mir mittlerweile ziemlich egal. Leider ist mein Verkäufer derzeit im Urlaub. Nach seiner Rückkehr werden wir aber ein Gespräch führen müssen, wie es weitergehen soll. So oder so. Jo, dem die Freude am neuen Auto gründlich vermiest ist :cry: [ Diese Nachricht wurde editiert von Gelbes_Cabrio am 17.08.2007 um 17:10 Uhr ]

Quote: Am 16.08.2007 um 13:48 Uhr hat ClioDude geschrieben: Als wenn ich einer der Arschproleten wäre, die morgens um 7 in der 30er-Zone einen raushängen lassen müssen... :-x Ja, ich liebe ihn. Nein, diese Kleinigkeiten dürften eigentlich nicht sein... :roll: Grüße Hast Du den Turbo, Dude? Der klingt dazu naemlich auch noch schoen dreckig. 8-) Der Sauger kommt mir dezenter vor.

Quote: Am 15.08.2007 um 22:57 Uhr hat möma geschrieben: ... und es werden wieder gaaaaanz viele hier ihr Un- und Halbwahrheiten posten,... 8-) ) Du meinst also, hier wird potentiell gelogen?! :-? Natürlich hast Du insofern Recht, als dass kaum ein Fahrzeug die Werksangaben erreicht. Fakt ist aber, dass die Abweichungen bei Smart prozentual schon immer besonders gross waren, und dass gemessen an Gewicht und Größe die Verbräuche objektiv zu hoch sind. Nur weil die aktuellen BMW ähnlich geschönte Laborwerte aufweisen (aus welchem Grund auch immer), wird das bei Smart doch nicht besser?! :-P

Quote: Am 15.08.2007 um 22:13 Uhr hat möma geschrieben: Quote: Am 15.08.2007 um 20:16 Uhr hat p1c4rd geschrieben: ............... für ein auto das allgemein als spritwunder gilt Würde mich interessieren, wo das so beim Benziner publiziert wurde bzw. wo der Benziner "aalgemein" als "Spritwunder" tituliert wird. :roll: möma Publiziert wird das von Smart selbst, nicht zuletzt in den Verkaufsprospekten. Dort steht, der Smart verbrauche als Benziner im Mittel zwischen 4,7 und 4,9 Liter auf 100 km. Faktisch sind es bei den meisten Fahrern aber 1,5 bis 2 Liter mehr. Dasselbe gilt für den neuen Diesel. Klar, diese Angaben sind rein theoretischer Natur. Fakt ist aber, dass die Abweichungen nach oben bei Smart prozentual besonders groß ausfallen. Aber was schert es die Daimler AG, solange für den Flottenverbrauch lediglich die Laborwerte herangezogen werden? :roll: Jo, der den Smart trotzdem mag - und mit rund 6,5 Litern beim Cabrio gerechnet hat, dessen 44 mit 109 PS aber - vernünftig gefahren - genauso viel verbraucht. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Gelbes_Cabrio am 15.08.2007 um 22:46 Uhr ]

Zumindet hat es den Anschein, als ob der Klimakompressor ständig zu- und wieder abgeschaltet wird. Daher auch das Ticken und die Leistungslöcher. Subjetiv gibt es darin keinen Unterschied, egal ob der "Thermostat" jetzt auf 18 oder auf 22 Grad steht. Ich hatte mal eine A-Klasse mit ähnlicher halbautomatischer Klima. Da merkte an der Leistungsentfaltung deutlich, ob 18 oder 22 Grad eingestellt waren. Daher meine Befürchtung, dass das Teil im 451er ständig auf ak (ar...kalt) läuft und nur entsprechend Warmluft zugemischt wird. @Carlitos So ist es. Die Schaltempfehlung blinkt nach oben, aber das Getriebe nimmt den Befehl nicht an. EDIT: Dieses Surren macht weder das gelbe Cabrio, noch das rote Leih-Coupe. Dafür knarrt das Cabrio (kommt angeblich vom Auspuff, das entsprechende Teil ist aber derzeit nicht lieferbar) und am roten Coupe reibt irgendwas zwischen Lenkrad und Lenksäule, was zu ziemlich fiesen Heul- und Scheuergeräuschen führt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Gelbes_Cabrio am 15.08.2007 um 22:33 Uhr ]

Quote: Am 15.08.2007 um 20:23 Uhr hat Mediaman2000 geschrieben: Quote: die Schaltempfehlung im Display nicht ganz damit. Absolut, ist echt arm, dass sich darüber keiner von den Entwicklern Gedanken gemacht hat... Das, so finde ich, trifft auf den 451er sowieso in vielen Bereichen zu. Es ist erschreckend, wie groß in einem Auto, das eigentlich nur die Weiterentwicklung eines bestehenden Konzeptes ist, bzw. sein müsste, zum Teil die Rückschritte sind. Als Beispiele seien hier nur die Klima und das Getriebe angeführt. Im 450er ließ sich die Kälteanlage noch zweistufig ansteuern und sparte somit bei geringerem Bedarf Kraft. Im Neuen läuft sie immer "volle Pulle", mit entsprechenden Auswirkungen auf Verbrauch und Leistung. Das neue Getriebe schaltet schneller und weicher und ist ein echter Fortschritt. Leider haben die Controller den 6. Gang gestrichen, so daß das Drehzahlniveau auf der BAB unnötig hoch ist (was sich auch wieder negativ auf den Verbrauch auswirkt) und zumindest ich die autobahntauglichere Vmax gar nicht so gerne ausnutzen mag. [ Diese Nachricht wurde editiert von Gelbes_Cabrio am 15.08.2007 um 20:51 Uhr ]

Quote: Am 15.08.2007 um 18:35 Uhr hat sunrisehh geschrieben: @Gelbes_Cabrio: Bitte unbedingt weiter posten! Ich hoffe ja, dass Dein SC eine dauerhafte Lösung findet! Das werde ich. Die Aussage "Stand der Technik, bzw. Serie" ist nicht nur ein Armutszeugnis, sondern auch schlicht unwahr. Mein Leih-Smart, Erstzulassung 1.6.07 und ohne Servo, hat das nämlich nicht. Lass Dich nicht vera... und bestehe auf Nachbesserung. Das Problem ist bei Smart bekannt. Und wer das Stand-der-Technik-Pseudo-Argument bemüht, muss ich m. E. fragen lassen, warum er dann mit nicht unerheblichem Aufwand erst einmal die Lenkung austauscht. Sobald ich neue Erkenntnisse habe, werde ich sie hier veröffentlichen. Grüße us Kölle Jo [ Diese Nachricht wurde editiert von Gelbes_Cabrio am 15.08.2007 um 20:38 Uhr ]

Quote: Am 15.08.2007 um 16:43 Uhr hat Mediaman2000 geschrieben: Wenn er kalt ist kann ich eigentlich immer erst bei 2500 - 2800 hochschalten... Ich glaube, hier gilt das Motto: "It's not a bug, it's a feature. Der Kat muss ja bei kaltem Motor schnell auf Temperatur kommen, damit die strengen Abgasnormen eingehalten werden koennen. Und dreht er hoeher, wird er schneller warm. Allerdings korrespondiert die Schaltempfehlung im Display nicht ganz damit. :roll: