ELCHFAN_EMANUEL

...und was fällt dir zu dem Spruch ein; "Na konntest Dir wohl nur ein Krankenkassenmdell Leisten, du mit deinem motorisierten Rollstuhl!" Dies sagte neulich eine Kollegin zu mir, als sie meine Kugel gesehen hatte. Mir ist zumindest nichts indem Moment eingefallen... :-? :roll: ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de [ Diese Nachricht wurde editiert von ELCHFAN_EMANUEL am 24.06.2003 um 02:07 Uhr ]

Na ich bin schwer am Überlegen ob ich mich nicht beim Präsidenten der Bundesanstalt (oder besser Irrenanstalt?!) für Arbeit in Nürnberg, dem Herrn Florian Gerster, und dem Anstaltsleiter meiner Arbeitsverwaltungsstelle über diese Vorgehensweise beschweren werde. Gut, wird zwar nicht viel bringen, aber ich bin dann etwas zufriedener. Also ich finde sowas darf es nicht nicht geben! Bisher hatte ich nie was mit dem Arbeitsamt zu schaffen gehabt, außer mal als 15 Jähriger bei der Ausbildungsberatung, aber das man dort, entgegen aller ach so oft Propagierten Flexibilität (die man ja speziell von Arbeitssuchenden erwartet), nach dem Schema - F Arbeitet will mir einfach nicht in den Kopf! Wie gesagt ich habe dort den Eindruck gewonnen, dass die die Leute, geschweige denn ihre Schicksale, Nöte und Wünsche, überhaupt nicht Ernst nehmen. Dort wird versucht einem die Motivation zu nehmen in dem die einen mit Formularen und dummschwätzigen Aussagen zumüllen bzw. einen auf dem schnellsten Weg irgendwie Abgewimmelt zu wissen. Man sowas Ärgert mich ungemein. Das Beste ist es wenn man NIIIIIIIIIEEEEEEMALS Arbeitslos wird. Und wenn, dann reicht das Arbeitsamt anscheinden nur dazu um sich Arbeitslos zu Melden und um sein Geld zu bekommen. Wenn man Arbeit will, ist das Arbeisamt wohl die falsche Stelle um welch zu bekommen. Da werden wohl die Privaten Arbeitsvermittler oder das Do-it-your-self-Vefahren die effektivste Möglichkeit sein um wieder an Arbeit zu kommen. Das allerschlimmste finde aber dann wenn man, wie vor längerer Zeit, die Aussage des Bundeskanzlers hört, "das alle Arbeislosen faul sind und nicht Arbeiten wollen". Ehrlich gesagt, dieser Aussage habe ich damals keine große Bedeutung beigemessen, aber in hinblick auf das was ich in den letzten sechs Wochen Erleben durfte, finde ich solche oder ähliche Aussage ziemlich unverschämt. Mittlerweile bin ich fest Überzeugt, das es sehr, ser viele Leute gibt, die sehr gerne wieder Arbeiten wollen. Dies wird aber, so mein Eindruck, durch die Arbeitsämter erfolgreich vereitelt. Da gibt man, wie Dir Dolphiner, irgendein Angebot in die Hand, ganz egal ob´s nun passt oder nicht, hauptsache man kann sagen der hat doch Arbeit angeboten bekommen. So kommt bei mir der Verdacht auf, das die Leute die Angebote deshalb nich annehmen, weil ganz einfach die Bewerbung das Angebot meist sinnlos ist, da der Arbeitgeber gänzlich anders Qualifizierte Leute sucht. Na ja egal, ich wünsche allen Arbeitssuchenden hier in der Republik, viel und vor allem schnellen Erfolg bei der Suche nach einem neuen Arbeitsplatz. Wenn man ein böse Zunge hat, könnte man glatt in die Versuchung kommen und Behaupten, dass ein sicherer Arbeitspaltz schon regelrecht Luxus ist in unserem Land. ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de [ Diese Nachricht wurde editiert von ELCHFAN_EMANUEL am 24.06.2003 um 01:54 Uhr ]

Hallo, mir schwebt da so eine Idee im Kopf herum und ich Frage mich on man die halbwegs einfach und sicher Realisieren kann. Die Idee ist folgende: Da das Cabrio ja einen E-Taster an der Heckklappe hat, um diese zu öffnen, wäre es doch gar nicht so schlecht diesen auch die die Hecklappe des Coupe´s einzubauen. Allerdings weis ich noch nicht welche Art von Funktion sinnvoll ist bzw. ob dies Sache grundlegend Sinn macht. Die Gedanken sind folgende: 1. Taster zum Öffnen der Glasscheibe. So kann man dann den Kofferraum auch öffnen, ohne immer nach dem Schlüssel kramen zu müssen. Nachteile, die sicher zu behen sind, wären, wie macht man den Taster Funktionsunfähig wenn man das Auto Abschließt? Ferner stelle ich mir auch einen kleinen Mechanismus vor, der die Heckscheibe dann ein, zwei Zentimeter anhebt, um diese leichter Anheben zu können. 2. Der Taster wird nich außen, sondern innen Angebracht, um die Hecklappe (unteres Teil) mit einem Tastendruck öffnen zu können, ohne immer links und rechts die roten Hebel ziehen zu müssen. Dies scheint mir aber sehr schwer, bis unmöglich realisierbar zu sein, da mann dann ja die seitlich angebrachten mechanischen Schlösser auf Servobetrieb umbauen muss. Im Grunde tendiere ich ja zur Ersten Möglichkeit, am Besten noch mit einer automatisch nach oben schwenkenden Heckscheibe. Dies wird aber technisch bestimmt nicht möglich, zumindest mit einfachen Mitteln nicht machbar, sein. So jetzt interessiert mich mal was ihr so davon haltet, Spinnerei oder Genial.... :-? :roll: :) ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de

Na versaufen würde ich die Kohle, die diese Dinger kosten nicht unbedingt. Das gibt am nächsten Tag nur einen bösen Brummschädel und dein Magen kehrt sein innerstes allzugern nach außen :lol: Aber im Ernst, die Dinger kann man nur Empfehlen! Bisher habe ich weder Rost, noch schmutz endecken können. Schließlich bleibt die Luftzirkulation in dem Achsrohr weiterhin vorhanden, da sich in den Achsendkappen ein großes Loch in der Mitte befindet. Weder der grün-weiße Verein, noch Onkel TÜV, geschweige denn die SC´ler haben versucht Stress zu machen, alles völlig Problemlos. Da brauchst Du Dir nun wirklich keine Sorgen machen. Mit den Madenschrauben halten die Dinger Bombenfest. Ich habe nach der Montage versucht diese Kappen per Hand aus dem Achsrohr zu ziehen, es hat nich geklappt. Da kannst Du mit aller Gewalt dran reißen, die Dinger bleiben wo sie sind. Das einzige was ich fraglich und optisch nicht schön finde, sind die öfters bei Ebay feilgebotenen "Sternkappen". Die sind nämlich nichts anderes als die Nabenkappen die Mercedes bei seinen LM-Felgen nutzt und dort im Zubehör ab 2 € zu bekommen sind. Nur bei Ebay verscheurt die einer für "günstige" 10 bis 20 €uronen. ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de

...und man kann die Sitze und das Sitzgestell auch mal wieder richtig sauber machen. :-D Die Aktion habe ich nämlich auch mit einer Grundputzaktion verbunden. Für was baut man denn sonst die Sitze aus, oder?! :lol: Das was mich nämlich am meisten Zeit gekostet hat, war nicht der Ausbau der Sitze und der Schaltkonsolenverkleidung, sondern die blöden Schrauben der Schaltbox. Auf der linken Seite war es noch relativ easy die Schrauben abzukriegen, aber die rechte Seite hat mich schier zur Verzweiflung getrieben. Da saßen die Schrauben Bombenfest. Da hat der Roboter im Werk wohl einen guten Tag gehabt :-x :lol: Im Allgemeinen stimme ich Udo´s Meinung zu, ich finde es wesentlich bequemer Platz beim Basteln zu haben, als da irgendwie rum zu murksen oder sich verbiegen zu müssen. Zumindest bei etwas größeren Sachen ist das schon empfehlenswert, wenn man als Beispiel eine Schraube in den Untiefen verliert steht man, wenn man sich das Platzmachen erspart hat, ganz schön blöd da. So habe ich Platz, suche kurz nach der Schraube und gut ist, bin dann vor allem nicht so leicht genervt. -Basteln soll ja Spass machen und, zumindest mich, entspannen. :-D Mit der Schaltschemaumkehr klappt es mittlerweile auch ganz passabel, man gewöhnt sich ziemlich zügig dran. Verschalten tue mich nun nur noch sehr selten. Jetzt wird der Drang nach einer Mittelarmlehne immer größer. Was schlimm ist, denn jedes mal wenn ich mir was neues angeschafft oder gebastelt habe, sage ich mir, dass das "mit absoluter Sicherheit das Letzte war, was ich mir für den Wagen gekauft habe". Komisch nur, spätestens eine Woche danach kommt einem wieder eine Idee was man den doch noch "unbedingt braucht". :lol: :lol: :lol: :-D ...hm, fast glaube ich, dass das Basteln nie ein Ende haben wird, da bin ich doch echt unverbesserlich... ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de [ Diese Nachricht wurde editiert von ELCHFAN_EMANUEL am 24.06.2003 um 00:50 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von ELCHFAN_EMANUEL am 24.06.2003 um 00:52 Uhr ]

Na, 350 Tacken für ne 30000er B-Wartung! Wir sind ja schließlich bei Smart, oder!? :lol: :lol: :lol: Die C-Wartung hat mich letztens 420,70 €, bei Km-Stand 60000 gekostet... ....und das bei nem 45 PS Pure.... ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de

Hallo, nach dem Hürdenlauf in den letzten Wochen ist mir jetzt klar geworden warum wir hier in unserem Land probleme haben unsere Arbeitslosen weiterzuvermitteln, sprich denen Arbeit zu geben. Vor sechs Wochen schreibe ich das Arbeitsamt an, mit der Bitte um ein Beratungsgespräch beim Förderungsberater des Arbeitsamtes. Da ich eine Aufstiegsforbildung in der Hotelfachschule Garmisch-Patenkirchen zum Hotelbetriebwirt anstrebe. Nach dem erstmal zwei Wochen lang nix kam, kam ein Schreiben in dem ich mein Anliegen doch etwas präzisieren sollte, da ich mir, salopp gesagt, den Termin sonst wo hinstecken könne wenn nicht. Ich wunderte mich zwar, weil ich schon sehr konkrete Angaben in meinem ersten Schreiben gemacht habe. Nun gut, den Wisch da hin geschickt und gehofft das es nun endlich was wird, mit dem Termin. Weitere zwei Wochen strichen ins Land bis man mir ein Schreiben schickte in dem ich Arbeitslos melden soll, bzw. denen sagen soll wie lange ich bereits Arbeislos bin. Ich weis zwar nicht was daran so schwer zu begreifen ist, aber ich BIN NICHT ARBEITSLOS!!!!!! :-x Gut die Sachbearbeiterin angerufen und sie gefragt was das soll, schließlich will ich mich lediglich WEITERBILDEN. Die lapidare Anwort war, dass das so in Ordung wäre und ich das bitte auszufüllen habe. Ausgefüllt habe ich den kram nicht, sondern ihr klipp und klar drauf geschrieben was ich nun will, nämlich die Anträge und eine Beratung zur Weiterbuildungsmaßnahme. So heute sind weiter zwei Wochen verstrichen und mir der Kragen geplatz. Nun ich versuche dort anzufrufen, nach mindestens 15 Erfollosen versuchen, mit jeweils 10 Minuten Warteschleifen-Musik (ziemlich Ohrwurmverdächtig :lol: ), habe ich es aufgegeben dort etwas telefonisch zu Erreichen. Also ab ins Auto und hin zum Arbeitsamt. Dort angekommen, habe ich zum Schluss, trotz klarer Aussagen was ich will, wiederum nur eine Telefonnummer in die Hand gedrückt bekommen. Mittlerweile auf 450, äußerlich aber immer noch gefasst, versuchte ich weiterhin, innerhalb, dieser Woche einen Termin zu bekommen. Leider wäre der frühest mögliche erst in 8 Wochen zur Verfügung. Als ich draufhin entgegnete, das es keinen Sinn hat, wenn ich in 8 Wochen einen Termin habe, da dann bereits der Anmeldeschluss überschritten ist, war die Dame der Ansicht dass das ja toll sein, da ich dann ja noch bis zum September im nächten Jahr wieder Zeit hätte. Nun gut, ich kam mir zwar ziemlich verarscht vor, aber egal. Zuhause angekommen, habe gleich drauf versucht die Telefonummer, die mir die "nette" Dame vom Arbeitsamt gegeben hat, anzurufen. Nach dem sechten Versuch landete ich zufälligerweise nicht für x-Minuten in der Warteschleife, sondern glich beim Sachbearbeiter. Toll, dachte ich mir jetzt aber raus mit den Frage, wer weis wann du noch im Leben diese Gande hast. Zum Schluß kam raus, dass es diese Art von fördreung nicht mehr in dem Sinne gibt, wie ich sie mir Vorstelle. Da dies jetzt alles mit dem Meister-Bafög zusammen gelgt worden ist und daher das Landratsamt für meinen Fall der zuständige Partner sei. :-x :-x :-x :-x :-x :-x :-x :-x So nun frage ich mich, warum, ja waaarum, in Teufels Namen kann man das einem nicht auch sechs Wochen eher Mitteilen!? Schließlich habe ich konrkete Angaben zu meinem Anliegen, anch welchen Gesetzen und Richtlinien ich diese Förderung haben will, gemacht. Daher denke ich mir, wenn die Arbeitsämter mit allen so umspringen, sprich nach dem Motto "hauptsache mir ham Arbeit" und nur lustig Akten durchs Haus schieben, das das dann natürlich nichts wird dem oft Propagierten "wir brauchen weniger Arbeitslose". Ich hatte eher den Eindruck lästig zu sein, als den, dass man mir helfen will. Da soll sich aber bitte niemand persönlich Angegriffen fühlen, sicher gibt es auch Leute in den Arbeisämtern die sich kümmern, nur in meinem scheint die "Mauer des Desinteresses" aus ziemlich solidem Material gebaut zu sein. Ich ärgere mich vor allem darüber, dass man da einfach die Zeit des Antragstellers, oder besser Bittstellers, stiehlt, wenn man diesem doch ein paar Tage später in einem kurzen Schreiben, das sagen kann was ich erst heute, sechs Wochen später, erfahren habe. Mauer des Desinteresses deshalb, weil keiner (oder nur sehr selten) ans Telefon geht, weil man mit seinem Anliegen, noch bevor man es vormuliert hat, Abgewimmelt wird, weil grundsätlich kein quentchen Hilfsbereitschaft oder Servicedenken zu diesen Menschen vorgedrungen ist. Ein positives habe ich dann doch erleben dürfen, die flotte, sehr hilfbereits und kompetente Untertützung meines Landratsamtes. Jetzt warte ich nur noch auf die Formulare. :-D :-D :) :-D :-D ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de [ Diese Nachricht wurde editiert von ELCHFAN_EMANUEL am 23.06.2003 um 16:26 Uhr ]

Hallo XANGOO, erst mal willkommen in Forum! So hier nun der direkte Weg zur CFI-GmbH. An alle anderen: Bitte nicht gleich wieder laut "Achtung Schleichwerbung" rufen und den Neulig gleich zu Anfang platt machen, wie das ja hier schon öfters zu sehen war. - Erst schauen, dann schreien... :roll: :-D Außer das ich für Anhängerkupplungen und der geleichen nicht viel über habe, finde ich, dass das Zeug von CFI ganz gut zu sein scheint. Gefällt mir, nicht schlecht. ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de [ Diese Nachricht wurde editiert von ELCHFAN_EMANUEL am 23.06.2003 um 15:41 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von ELCHFAN_EMANUEL am 23.06.2003 um 15:42 Uhr ]

Ups, warum ist obiger Beitrag jetzt so groß Geschrieben, da kann ich ja die Buschstaben sogar OHNE Kontactlinsen lesen :lol: Aber was anderes, ich bzw. wir in serer Familie fragen uns was denn nun Sinnvoller ist. Entweder den Wagen nicht Reparieren zu lassen, dafür einen neuen gebraucht Wagen zu kaufen, oder bis ins nächste Jahr warten, um sich wieder einen Neuwagen leisten zu können und in folge dessen den jetzt Verunfallten Repariren zu lassen. Den Unfallwagen haben wir 1997 als Neuwagen gekauft/bestellt gehabt. Es handelt sich dabei um einen Mercedes C 180 Elegance mit Schaltung, schwarz 040, innen Stoff Champignon (hellbeige), SHD, !6" MB Alus und den üblichen Extras. Das Auto hat bereits 135000 KM runter. Techinsch und optisch ist bzw. war das Auto Top, da regelmäßig gewartet und vor kurzen von einem professionellen Aufbereiter auf Hochglanz Poliert worden. Die Frage ist nun, was ist so ein Wagen überhaupt noch Wert, egal ob nun Repariert oder nicht? Ursprünglich war nämlich angedacht, nächstes Jahr, im ersten oder zweiten Quartal, einen C 200 Kompressor T Avantgarde neu zu kaufen und Bar zu Zahlen. Wenn man jetzt her geht und einen Gebrauchten Kauft, wenigstens 18 Monate alt muss der dann sein, lässt sich der Kaufpreis nur über eine Finanzierung bewältigen. Was ist nun besser, das Auto Reparieren zu lassen und wie geplant einen Neuwagen zu Kaufen und diesen Bar Bezahlen oder einen mindestens 18 Mnate alten Gebrauchten zu Finanzieren. Ich mein die Reparatur wird sowieso von dem Unfallgegner Bezahlt. Ein Gutachten ist bereits gemacht worden, allerdings ist der Restwert bzw. die Schadenssumme noch nicht bekannt, da der Gutachter das Gutachten erstmal Schreiben muss. Es war ein Gutachter von unserer MB Vertretung. Im Grunde täte ich ja zur Variante 1, also Reparatur und im nächsten Jahr neuwagen kaufen tendieren. Was also würdet Ihr tun? Was ist ein Verunfallter und Instandgesetzter C 180 Elegance von 9/97 mit rd. 135000 Km auf der Uhr noch Wert? Fragen über Fragen... ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de

Thema: Racing-Schaltung / Schaltschemaumkehr So jetzt habe ich die Schaltschemaumkehr drin und bereits 100 km getestet. Gut 100 Km, 60% Stadt, Rest Landstrasse, sind jetzt nicht gerade soviel um sich ein genaues Urteil bilden zu können, aber für einen knappen Erfahrungsbericht recht es. Kurz gesagt, auf den 100 Km habe ich mich derart oft Verschaltet, wie es mir nicht mal zu blutigen Fahrschulzeiten gelungen ist. :lol: Jetzt ist man echt gezwungen bei jedem Schaltvorgang bewusst zu Überlegen wohin man den Hebel denn nun drückt. Auf der abderen Seite macht es wiederum viel Spass, vor allem wenn man von der Ampel Spurtet, den Hebel zu ziehen statt zu drücken. Dies ist zumindest auf den ersten Blick bequem, aber richtig bequem und praktissch wird diese Sache erst wenn man eine Armauflage hat. Da kann man dann ganz locker den Hebel mit den Fingern an sich ranziehen, sehr komfortabel. Jetzt versuche ich mal mit der Schaltschemaumkehr rund tausend Kilometer zu fahren um mir ein genaues Urteil bilden zu können. Lustig wäre es natürlich zu sehen wie das SC reagiert, wenn diese wie gewohnt den Schalthebel nach vorn drücken und die Karre Schaltet einfach nicht. :lol: ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de [ Diese Nachricht wurde editiert von ELCHFAN_EMANUEL am 21.06.2003 um 11:33 Uhr ]

Quote: Am 21.06.2003 um 00:42 Uhr hat smartling geschrieben: Quote: Am 20.06.2003 um 23:23 Uhr hat ELCHFAN_EMANUEL geschrieben: ...nach dem wir zuvor meine Mutter beim Messeur abgeliefert hatten. Wassss???? :o Ihr habt die arme Mutter ans Messer geliefert??? :lol: Aber solltest offenbar noch ein wenig üben in Sachen "Leute zusammenfalten" ;-) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29 He, he, es solllte natürlich Masseur und nicht Messeur heißen :lol: :lol: :lol: ...Na vielleicht hätte ich ihm doch gleich die Dritten in seinen Vorgarten schlagen sollen, dann hätte ich wenigstens meine Ruhe gehabt, da er diese dann hätte erst mal suchen müssen. :roll: Ne aber im Ernst, warum kommen solche Leute, die nix gesehen haben, nur etwas gehört, sofort aus ihren Löchern gekrochen und meinen alles besser zu können, besser zu wissen und vor allem blöd zu Gaffen sowie rumstänkern zu müssen. Das geht die, sofern sie nichts sinnvolles Beizutragen haben, ein feuchten Dreck an. Arrrrrgh! Ich kann mich über sowas nur unheimlich Aufregen. Warum nur, waaarum?! Wenn vor meiner Haustüre zwei Auto in einander Rauschen, ich nix gesehen, nur was gehört habe, mische ich mich doch nicht in die Angelegenheit der Unfallbeteiligten ein. Gut, ich schaue auch mal kurz was passiert ist, ob niemand Verletzt ist bzw. ob dann evtl. Erste-Hilfe gebraucht wird. Wenn dies aber alles nicht benötigt wird, verkürmel ich mich doch wieder in meine Ecke und gut ist. Statt dessen fängt der Typ an blöde Ratschläge zu geben und aus der StVo zu zitieren. Echt krank sowas, warum gießt der nicht nicht seine Anturien und sein Rhododendron in seinem Garten, hält seine blöde Fresse und lässt die Leute in Frieden. Ach was solls, anscheinend gibt es zwischen Himmel und Erde Dinge, die wir nie Verstehen werden. *jetztversucheinenkühlenkopfzubekommen* [ Diese Nachricht wurde editiert von ELCHFAN_EMANUEL am 21.06.2003 um 01:20 Uhr ]

...das dachte ich als es heute nett gekracht hatte. Wir, mein Dad und ich, fahren so gemütlich mit 30, in seinem Benz, an eine Rechts vor Links Kreuzung ran, denken an nichts böses, da wir ja Vorfahrt haben, sehen einen grünen Fiat Punto von links kommen, dieser bleibt kurz stehen, wir nutzen das recht der Vorfahrt und fahren ohne zu halten weiter, als der Fiat plötzlich Gas gibt und voll in die linke Seite unserer C-Klasse rein rauscht. Beide Türen, B-Säule mit nem leichten Knick, ansonsten das ganze Auto ab ende der Fahrertüre bis zum Wagenende zerkratzt. Der Fiat hatt eine leicht geschundene rechte ecke der Front, Blinker, Kotlügel, Stoßstange, angeschlagen. Auf die Frage von Seiten meines Vaters an die leicht desorientierte Fahrerin des Fiat, ob Sie dass denn immer so mache, kam die Antwort, tut mir leid, aber ich suche die und die Straße, wissen Sie vielleicht wo das ist?! :roll: :-x Daraufhin, als Nebensatz, das Eingeständnis der Schlud und das sie alle Kosten übernehmen werde! Noch mal Glück gehabt, dachte ich mir so still... Als plötzlich ein Typ aus einem der angrenzenden Grunstücke an seinen Zaun kam und sich erst mal fürchterlich Aufblies, weil wir die Autos im Halteverbot, welches gegenüber seinem Grundstück war, abgestellt hatten. Nach dem ich es mir erlaubt hatte den erstmal freundlich daran zu erinnern das er erstens mit der Sache nichts zu tun hat, zweitens wir nur dort stehen weil wir auf die polizei warteten, war ich leider gezwungen diesen Herrn verbal, leider nicht körperlich, etwas zusammen zu falten. Daraufhin fing er an zu behaupten wir hätten den Schaden mutwillig und ganz bewusst verursacht um arme Frauen Abzuzocken. :lol: Draufhin wollte ich ihn, schon sehr gereizt durch diesen Typen, ein weiteres mal VERBAL, ein Glück das ich eine gute Selbstbeherschung habe, zusammen Falten. Ich habe es mir dann aber erspart und ihn Ignoriert. Nun kam dieser Typ aus seinem Grustück raus um sich die Autos näher anzuschauen, er stellte sich vorerst ca. 15m von den Auto und uns entfernt auf, bis er schließlich unmittelbar neben Autos war und wieder zu Stänkern begann. Daraufhin habe ich ihn sehr böse und scharf angeguckt und ihn nach seinen Personalien gefragt, da er ja offensichtlich sehr viel zum Unfallgeschen beizutragen hat. Erschreckt trat er daraufhin zurück und ging wortlos wieder hinter seinen Zaun, von wo er das ganze bis zum Eintreffen der Polizei beobachtete. In der Zwischenzeit haben wir dann auch die Daten ausgetauscht gehabt, die Dame war sehr kooperativ und ehrlich. Dann traf die Polizei circa 45 Minuten nach den Anruf endlich ein und hat den Unfall aufgenommen. Soweit so schlecht, jetzt hoffen wir natürlich das auch mit der Versicherung alles einwandfrei klappt. Bei Mercedes waren wir auch schon um ein Gutachten anfertigen zu lassen, die Schadenssumme ist aber noch nicht bekannt. Geschäftstüchtig wie die Verkäufer in der MB Vertretung nun mal sind, haben sie uns gleich gefragt ob wir unseren überhaupt Reparieren lassen wollen. -Und das ist nun die Frage. Der Wagen ist ein 09/1997er C 180 Elegance mit Schaltung. Auf der einen Seite wäre es ja nicht schelcht einen neuen zu Kaufen, da schwebt einem ein C 200 Kompressor T mit Automatik vor, aber auf der anderen Seite kommt nur eine Bar Zahlung in Frage und so viel Geld, ein Vorführer für rund 28000 bis 30000, ist im Moment nicht da. Was also tun, Auto Verkaufen und etwas Anzahlen, den Rast Abzahlen oder noch sech Monate Warten und aus der dann fälligen Lebensversicherung ein flamm neuen kaufen, also den Unfall Reparieren lassen? So das war mein freier Tag. Eigentlich wollte wir nur meine Mutter vom Masseur abholen bzw. waren auf der Rückfahrt weil mein dad zwischzeitlich noch "mal ganz kurz" Zigaretten an der Tanke geholt hatte, nach dem wir zuvor meine Mutter beim Messeur abgeliefert hatten. Aus dem "nur mal kurz" wurden 90 Minuten, und die Zigaretten waren heute auch etwas teurer als gedacht. :lol: Aber am aller schlimmsten hat mich dieser dubiose Typ Aufgeregt, der alles begaffte und blöd Stänkerte. Anscheined gibt es auch Rentner die nix zu tun haben!!! :-X ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de [ Diese Nachricht wurde editiert von ELCHFAN_EMANUEL am 20.06.2003 um 23:32 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von ELCHFAN_EMANUEL am 20.06.2003 um 23:35 Uhr ]

Ergänzend dazu habe ich noch die tolle Einbauanleitung von MÖMA: MÖMA´s Anleitung! ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de

Hallo Sepp, die Schaltung kostet 79 €. Der Einbau ist mit etwas Geschick durchaus selbst zu machen. Zu allererst Schraubt man mit einem 40, oder 45er (bin mir da jetzt nicht so sicher) Torx-Schraubendreher die Sitze und das Sitzgestell ab. Daraufhin wird die Schaltkonsolenabdeckung Abgeschraubt. Die Schaltkonsolenabdeckung ist unter dem Handbremshebel mit einer Schraube befestigt, zuvor muss man da noch den Blindstopfen vorsichtig heraushebeln, dann greift man links und rechts neben dem Schalthebel unter die Konsolenabdeckung drunter, zieht diese etwas auseinander und nimmt daraufhin die komplette Konsolenabdeckung von der Schaltkosole ab. Ach ganz wichtig, bevor man die Schaltkonsolenverkleidung abnimmt sollte man vorher noch den Schaltknauf, nach oben hin, abziehen. ( Den Softouch-Knopf NICHT drücken) So jetzt sieht man die Schaltkonsole. Links und rechts sind jeweils zwei Schrauben, Torx mit Innenstift, die man mit einer Wasserpumpmenzange halbwegs leicht lösen kann. Am Besten ist es den Teppich entweder vorsichtig anzuschneiden oder anzuheben. Ich habe den Teppich über die Handbremse und die Schalteinheit gezogen, um so dann leichter an die Schrauben zu kommen. Wobei bei diesem Part jeder für sich entscheiden soll was für ihn dies Beste Lösung ist um an die Schrauben zu kommen. Danach nimmt man die beiden Stecker von der Schaltbox, setzt die Platine von Smartronic ein, steckt die Stecker an die Platine bzw. das Zündschloß, klemmt einen Socken, oder nimmt etwas Heißkleber um die Platine ander Box zu befestigen, zwischen die Platine, so dass diese nimmer abrutschen kann, und der Karosserie, schraut dann die Schaltbox wieder ans Auto, fertig. Danach haste dann viel freude die ganze Sache wieder zusammen zu Basteln. :-D Die beiden Kabel die an der Smartronic - Platine kommen werden noch an die Hupenkabel angeschlossen und somit ist die Schaltung von der elektronischen Seite funktionsfähig. Dann schließt man an das Lenkrad entweder Schaltwippen an oder man nimmt die Hupenknöpfe als Schaltung. Letzteres kommt für mich aber nciht in Frage. Da man erstens den Hupring zerschnibbeln muss und dananch nur noch von unten in der Mitte aus Hupen kann, und zweitens weil mir diese Lösung zu popelig wirkt. So hier noch ein paar Links dazu: Smartronic.com Smart Shift.co.uk P.S. Sepp, ich bin immer noch an der Sache mit den Wippen dran. Wenn ich meine habe und der Rest davon mir auch bekannt ist, werde ich mich sicher bei Dir melden! ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de [ Diese Nachricht wurde editiert von ELCHFAN_EMANUEL am 20.06.2003 um 20:12 Uhr ]

Also Problem gelöst: Man muss zuerst den Schalthebel nach vorn drücken und dann die Zündung einschalten. Danke noch mal an Carsten (cbffm), der mir die Antwort in seinem Forum gepostet hat. ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de

Ha! Ein Inschenör, äh Ingeneur, aus dem Smart Entwickulungszentrum braucht dringend Kohle und verscheuert daher gleich mal einen Prototyp.... :lol: So könnte es sein. Okay, okay, wie man jetzt in diese Story noch Monaco einbinden kann, weis ich im Moment zwar auch nicht, aber ich werd mal meine Phantasie befragen.. :-D ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de

Hallo, erstmal herzlich willkommen hier im Forum! Aaaaalllllssssssoooo, dann fangen wir mal an: - Einführung des Smart als City Coupé Oktober 1998. Serie damals TRUST (Anfahrhilfe), ABS, Festerheber und ZV mit Fernbedienung. Der Dreizylindermotor hat 45 PS als Pure oder 55 PS als Pulse aus 599ccm Hubraum. - Ab März 1999 gab es eine Aufwerung der Ausstattung mit Colorglas, zweiter Funkschlüssel, Komfort-Pads in den Sitzlehnen, 12V Steckdose und abschließbarem Tankdeckel (nicht an die ZV angebunden!) - Juni 1999 gab es eine Fahwerksmodifikation, welche u.a. die Aufrüstung mit TRUST+ (Stabilitätsprogramm ohne Bremseingriff) und ein minimal weicheres Fahrwerk mit sich brachte. - November 1999 wurde das Fahrwerk wieder Modifiziert. Es wurde wiederum weicher, die Hinterachse bekam 5 mm, die Vorderachse 10 mm mehr Federweg. Die Querblattfeder an der Vorderachse wurde weicher ausgelegt und mit einem 20 mm dicken Stabi ergänzt. Die Bereifung an der Vorderachse wurde von 135ern auf 145er angehoben. Ferner kam noch eine elektronisch Bremskraftverteilung (EBV), eine Restliteranzeige ab 5 l Restinhalt, Heckklappen-Fernentriegelung, geänderte Sitzlehnen und eine Wisch-Wasch autmatik hinzu. - Januar 2000 kam der CDI. - März 2000 das Cabrio, voersert nur mit dem 55 PS 599ccm Benziner. - Oktober 2000 kamen die "Einhörner" auf den Markt, welche eine mittige Dreistahldüse am Tridion haben, statt wie bisher die Wischwasserdüse am Wischerarm. Des weiteren wurde der Ein-Tasten-Schlüssel mit der gelben Taste, gegen einen Zwei-Tasten-, beim Cabrio, ´bzw. Drei-Tasten-Schlüssel beim Coupe getauscht. - Januar 2001 kamen die New Lines auf den Markt. Diese hatten einen grauen Innenraum mit anderen Stoffen und ein massiv verändertes Fahrwerk. Statt der Querblattfeder an der Vorderachse kommen nun McPherson Federbeine zum Einsatz, ferner wurde der Hintersche im zuge dessen wiederum mehr Federweg spendiert. Außerdem wurde das Motorenangebot um eine Leistungsvariante erweitert, den 61 PS Suprex. Diesen Motor gab es aber nur exclusiv für das Modell Pulse, der Passion hatte weiterhin die 55 PS bzw. der Pure die 45 PS Maschine drin. - März 2002 gab es dann ein Facelift, das Coupe bekam die Front des Cabrio, sowie Klarglasleuchten am Heck. Allerdings sind trotz der Optik, die Panelteile vom Cabrio nicht mit denen des Coupé kompatibel und umgekehrt natürlich auch. - Seit April 2003 gibt es nun die 2nd Generation. Dieser Wagen hat eigentlich nur noch bedingt, technisch gesehen, was mit dem Ur-Modell von 1998 tun. Statt des 599ccm Motors kommt jetzt ein 699ccm Motor zum Einsatz, der in seiner schwächsten Variante 50 Ps und in seiner stärksten 62 PS locker macht. des weiteren ist das TRUST+ gegen ein vollwertiges ESP ausgetauscht worden. Der Wagen erfüllt nun EU4 Norm, ist Steuerbefreit bis 2005 und hat im Automatikmodus der Softouch Schaltung einen Kickdown zu Verfügung. Das Bremssystem wurde um ein CBC, Cornering Brake Control, ergänzt, welches den Bremsdruck eines jeden einzelen Rades bei Kurvenfahrt reguliert, so dass ein Überbremsen eines weniger belasteten Rades nicht mehr möglich sein soll. Außerdem gibt es seit April auch eine elektrisch Servolenkung als Option und Breitreifen, 175er vorn und 195er hinten, ab Werk zu Bestellen. Ach so ja, ein sogenannter Anfahrasisstent, der das zurückrollen am Berg rund 0,7 sekunden verzögern soll, ist auch Serie. So, nun hoffe ich Dir einen groben Überblick zum Smart und seiner Technik verschafft zu haben. Mehr kannst Du beim Smart Club Erfahren. ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de

Hm, erstmal Glückwunsch, oder wie es hier heißt; Glühstrumpf, zu deinem neuen Auto Matze. Also wenn ich das hier so lese scheint ja das SC in Ingolstadt DAS SC schlechthin zu sein. Da man ja nur gutes liest, fast bekomme ich das Gefühl etwas zu verpassen bzw. falsch zu machen wenn ich meine Kugel in den SC´s Augsburg und München Warten lasse. Erzählt mal, was dieses SC kann was die anderen nicht können und ob die Kostenmäßig ähnlich der anderen SC´s sind. Zum Beispiel die B-Wartung, teuer oder billiger wie 350 € bzw A - Wartung preiswerter als 170 € ? Wo unterscheidet sich der Service zu den SC´s Muc & A? ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de

Na was soll dass den heißen!? Lieber mit´m großen gelben laaangsam durch die Gegend zuckeln, als mit dem kleinen gelben flott die Stadt unsicher zu machen? :lol: :lol: :lol: ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de

Soweit mir bekannt ist geht das nicht ohne die Türverkleidung auszubauen. Da der Fensterheberschalter von hinten mit "Widerhaken", also einer Art Spreizclip, ausgerüstet ist. Diese musst Du vorher etwas zusammen drücken um den Schalter von hinten aus der Verkleidung drücken zu können. Ich bin mir aber nicht mehr so ganz sicher, da der Umbau auf die Festerhebersteuerung von Richter Elektronic schon etwas länger her ist. Trotzdem denke ich das es besser ist wenn man die Türverkleidung ausbaut, als wenn man anfängt mit einem Schraubenzieher von außen am Schalter rumzunästeln. Da verkratzt man nur unnötig viel. ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de

Hallo, heute habe ich in einem vier Stunden Akt die Lenkradschaltung von Carsten (cbffm) eingebaut. Das was am langwierigsten war, war das lösen der Schrauben von der Schaltbox, da diese Bombenfest saßen. So schön und gut, das Teil ist drin, die normale Schaltung funktioniert wie vorher. Nun komme ich zu meiner Frage. In der Montageanleitung von Smartronic steht drin, dass man, wenn man den Schalthebel, in Verbindung mit eingeschalteter Zündung, längere Zeit nach vorn drückt, eine Racing-Schaltung einstellen kann. Diese Schaltumkehr lässt sich aber irgendwie nicht Progammieren! Was also habe ich falsch gemacht? Ich habe die Zündung eingeschaltet und daraufhin den Schalthebel circa eine Minute nach vorn gedrückt. Leider kam weder ein Piep-Ton als Bestätigung, noch war dann die Schaltumkehr eingestellt. Allerdings, dies sei der Ordnunghalber gesagt, habe ich die Kabel die von der Smartronic Platine an die Hupenkabel angeschlossen werden sollen, an selbige nocht NICHT angeschlossen. Da ich dies erst machen werde wenn ich meine Schaltwippen habe. Momentan ist also nur die Platine mit der Platine der Schaltbox verbunden. Sollte dies aber der Grund dafür sein, dass sich die Racing-Schaltung nicht Programmieren lässt, wäre für mich alles okay. Denn ein großes Bedürfnis meine Kugel ein zweites Mal halb auseinander zu nehmen, habe ich nicht gerade. Möma und alle anderen, die die Schaltung von Carsten drin haben, gebt mir bitte einen Tipp, ich bin für jeden Sinnvollen Dankbar. ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de

Hallo, mail am Besten mal die SC´s deines Vertrauens an. Als ich nämlich nach einem Brbus Sportlenkrad mit F1 Wippen gesucht habe, bekam ich Preise von 1000 € bis 1500 € genannt. Versuche auch mal Smart Center anzumailen die nicht in deinem "Einzugsgebiet" liegen. Bei Dir als Beispielsweise, Berlin, Dresden, Nürnberg, Hamburg, etc. Vielleicht bekommst Du dann auch ein günstiges Angebot. Dann kast Du dir das Teil schicken und in deinem Sc Einbauen lassen, bzw. du frickelst es selbst rein. ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de

So jetzt Poste ich mal den Bericht aus der aktuellen MOT, Heft 14, 18. Juni 2003. WINZIG & WITZIG Die Bilanznach 40 000 Kilometern. Zwei Jahre lief der Smart im mot-Dauerteset und musste dabei zeigen, welche Langzeitqualitäten in ihm stecken. Schöne Aussichten versprach das Smart Cabrio, ales im Juni 2001 seinen Dauertest bei mot anterat. Per Knopfdruck gleitet das Faltverdeck zurück und gibt den Blick auf den Himmel frei. Der emotionale BlickAnsatz ist gelungen, das Smart Cabrio bringt das hoch geschätzte Feeling von unbegrenzter Kopffreiheit gut rüber. Doch wie sieht es aus, wenn es darum geht, nicht nur offen, sondern auch kommod von A nach B zu kommenß Hat der Schwaben-Krümel auch dazu das Zeug? Zwei Jahre hatte das smarte Cabrio Zeit, auch die größten Skeptiker in unseren Redaktionsstuben von seinen Qualitäten als kompakter Stadtflitzer zu überzeugen. Es sei vorweggenommen: In den meisten Fällen ist ihm das gelungen. Denn speziell im Stadtverkehr sind die Vorteile des Zweimeterfünfzig-Zwergs einfach nicht von der Hand zu weisen. Mit seinen schlank verpackten 55 PS und 8,70 Meter Wendekreis dreht er jedem anderen Vierradler eine lange nase. Vorteil erkannt, Sinn und Zweck eines Smart haben sich erschlossen. Und weil er auch noch offen zu fahren ist, erfreute sich der silberne Querparker großer Beliebheit. Also alles Bestens? Sehen wir uns das Ganze einmal im Detail an. Am 5. Juni 2001 übernahm die mot-Redaktion das Smart Cabrio mit einem Kilometerstand von 1874. Jetzt, nach exact zwei jahren, weist der Tacho 42372 Kilometer aus. Gut 40 000 kilometer in 24 Monaten sind angesichts der täglichen Anforderungen einer Redaktion nicht übermäßig viel. Dennoch liegt dieses Pensum über der durchschnittlichen laufleistung eines normal genutzten Smart. Unterm Strich kann man sagen, dass unser Dauerläufer sich gut geschlagen hat. Während seiner Verweilzeit im mot-Fuhrpark kam es lediglich zu zwei ernsthaften Störungen: Zum einen hatten sich die Stehbolzen des Auspuffkrümmers nach 34 000 Kilometern gelöst; in der Fo´lge sorgte die undichte Abgasanlage für Geruchs- und Lärmbelästigung. Weil dadurch auch das als Dichtung fungierende Abschrimblech in Mitleidenschaft gezogen worden war, musste dieses ausgetauscht werden. Die Abwicklung erfolgte auf Garantie. Gleiches Prozedere gilt für die undichte Frontscheibe, die bereits bei Kilometerstand 18701 neu eingeklebt wurde und fortan keinen Tropfen Wasser mehr passieren ließ. Der zweite Defekt betraf den Lenkstockschater, über den alle Lichtfunktionen gesteuert werden. Aufgefallen wa die Störung durch den Ausfall der Instrumentenbeleuchtung. Gravvierender ist allerdings, dass auch das Standlicht des Autos und damit die Rückléuchten micht mehr funktionierten. Übrigens ein Defekt, der auch bei zahlreichen Smart in Kundenhand auftrat. Der Tausch dieses Schalters wurde ebenfalls als Garantieleistung abgewickelt. Auch die zwei Anschläge der elektrischen Fensterheber wurden im Rahmen der Wartung B (31220 Kilometer) auf Garantie erneuert. Aufgefallen waren diese durch laute Knack-Geräusche beim Ablassen der Seitenscheiben. Der recht frühe Ausfall diverser Glühbirnen (zwei Mal H7-hauptscheinwerfer und Instrumentenbeleuchtung) ist dagegen nicht eindeutig klärbar. Entweder handelte es sich hierbei um qualitativ minderwertige leuchtmittel oder das Bordnetz erzeugt Überspannung, die den Glühbirnen den Garaus macht. So nensächlich diese Defekte im ersten Moment erscheinen mögen, in der Summe sind es doch fast 70 Euro, die dem Kunden in REchung gestellt werden. Auch eine Rückrufaktion ereilte unseren Dauertest-Smart. Kurz nach der A Wartung (18700 Kilometer) wurde der Wagen in die Werkstatt beordert, um die Steuerleitung der Bremse so zu verlegen, dass diese nicht mehr Gefahr laufen kann, beschädigt zu werden. Damit sind die Störfaktoren auch schon aufgezählt. Eine Positive Bilanz, wie wir meinen, immerhin wurde der Straßenfloh im Rahmen des Tests ncht geschont. Wenn auch die meisten Kilometer auf der Kurzstrecke abgespult wurden, musste das City-Cabrio doch ab und an auch mal eine größere Strecke unter die Räder nehmen. Ein Unterfangen, dass eines der größten Schwachpunkte des Smart zum Vorschein brachte: Der mit 22 Liter Fassungsvermögen viel zu kleine Tank zwingt im Schnitt nach spätestens 300 Kilometern zum Tankstopp. Smart ist diesem Problem mttlerweile mit einem elf Liter größeren Tank begegnet. 6,6 Liter Durchschnittsverbrauch erzielten wir über den Testzeitraum, der geringste Wert wurde mit 4,1 Litern notiert, der höchste mit 8,6 Litern. Auch wenn diese Verbräuche augenscheinlich recht günstig wirken, für ein 770-kilogrmm-Wägelchen liegen sie an der oberen Grenze. Doch diese Dinge können den Spaß am flotten Stadtflitzer nicht verderben. egal ob Parkplatzsuche, Wendemanöver oder Ausflug ins Grüne: Der Smart bietet reichlich Fahrspaß. Erfreulich, dass zum Öffnen des Daches nicht angehalten werden muss. Wie bei einem Schiebedach fährt die Stoffbespannung zurück. Ein weiterer Tipp aufs Knöpfchen, und das Dach fällt in seine Endstellung. Noch kurzer Druck aufs Verdeck, damit es einrastet. Das Entfernen der beiden seitlichen Dachholme ist zwar simpel, erfordert aber einen Stopp, weil die Teile in der Heckklappe verstaut werden müssen. Die Leistungsentfaltung des kleinen Dreizylinders ist ordentlich, wie eine Turbine dreht er willig hoch. Allerdings haben die nominellen 55 PS mit dem 770 Kilogramm schweren Gefährt einiges zu schaffen: Jedes PS muss immerhin 14 Kilogramm vorantreiben, und das Drehmoment ist mit nominell 80 Nm auch nicht eben üppig. Hilfreich ist dabei das gut gestufte Sechsganggetriebe, dass in der Art einer Tiptronic manuell betätigt oder im Automatikmodus gefahren werden kann. Über die Funktion der Kupplungsautomatik wurde schon viel geschrieben und diskutiert. Klar ist, dass die Schaltvorgänge wesentlich harmonischer ablaufen, als dies bei den ersten Smart der Fall war. Klar ist auch, dass die Schaltpausen nur bei sportlicher Fahrweise als zu lang empfunden werden können. Und wer beim Beginn des Schaltvorgangs kurz das Gas lupft, wird den Schaltruck auf ein erträgliches Maß reduzieren. Dass im Alltag dennoch Probleme auftauchen, zeigt die Sensibilität dieser Schaltbox. Wenn es darum geht, ein zügiges Überholmanöver zu absolvieren, braucht es erstmal einige Zeit, bis die Steuerung zwei oder gar drei Fahrstufen zurückgeschaltet hat. Oftmals hat sich das Vorhaben dann schon erübrigt. Gewöhnungsbedürftig ist auch die Gedenkpause beim Anfahren. Wer sich schnell in den Verkehr einfädeln oder gar eine Kreuzung vor herannahenden Fahrzeugen überqueren will, kann dadurch in prekäre Situationen geraten. Fortschritte gibt es beim Fahrwer zu vermelden. Sicherlich, der kurze Radstand bringt immer noch viel Unruhe ins Fahrverhalten, aber die Stöße werden weicher abgefedert. Im Gegensatz zum vorhergehenden Dauertest-Smart (Abschlussbericht in mot 24/2000) erntete das Cabrio in puncto Abrollkomfort wesentlich mehr Zustimmung. Selbst auf schlachten Autobahnen ist die ehemals störende Hoppelei nun auf ein erträgliches Maß reduziert, wie ein mot-Teser im Fahrtenbuch vermerkte. Dass die zwei Insassen üppige Raumverhältnisse vorfinden, sieht man einem Smart nicht an. Großzügig dimensioniert Sitze garantieren entspanntes Fahren, wobei Mitfahrer darüber klagen, dass die Lehne ihres Sitzes nicht einstellbar ist. Sowohl geschlossen als auch mit geöffnetem Dach hält sich der Geräuschpegel in akzeptablen Grenzen. Das Innenraumklima steuert eine Klimaanlage, die wenig Problme mit der Temperierung des kompakten Innenraus hat. Als sehr effektiv präsentiert sich auch die nachrüstbare Sitzheizung, die schnell anspricht und deren Wärme bis in den Lendenbereich reicht. An kalten und nassen Tagen, wenn das Dach geschlossen bleibt, offenbaren sich ein paar kritikwürdige Punkte. So tendiert die Sicht nach hinten bei Regenwetter gegen null, und die ohnehin schon kräftigen B-Säulen werden durch die Stoffbahnen zusätzlich verbreitert. Nicht nur spielen Kinder oder ein Fahradfahrer können sich in diesem toten Winkel gut verstecken, ganze Autos verschwinden mitunter darin. Ein weiters manko ist das - prinzipbedingt - kleine Ladeabteil. 160 liter Stauvolumen sind schon sehr bescheiden, und die flache Gestaltung des Abteils lässt es noch nicht einmal zu, eine Sprudelkiste ohne Probleme darin unterzubringen. Als praktisch erwiesen sich hingegen die flachen Staufächer in den Sitenverkleidungen, die den alltäglichen Krimskrams aufnehmen. Doch wer sicheinmal für einen Smart entschieden hat, wird sich mit derartigen Einschränkungen im alltag zu arrangieren wissen. Auf der Haben-Seite stehen dagegen die vollwertigen Cabrio-Eigenschaften, das gute Platzangebot, das problemlose Hndling und die zuverlässige Technik. All diese Vorzüge bilden eine gute Basis für eine lange Freundschaft - vorausgesetzt, man kann mit dem Smart-Konzept überhaupt etwas anfangen. __________________________________________ So das ist nun der komplette Text. Einfach mal genau durchlesen, dann wird man schon die, meiner Meinung, z.T. vorgefertigten Ansichten erkennen. Viel Spass beim Lesen, sollten Tippfehler zu finden sein, bitte nicht böse sein, ich habe meine Kontaktlinsen nicht drin gehabt :-D ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! 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Ha! Schon wieder eine "never ending Story" entdeckt.... :-D

Hallo, wie findet ihr den Dauertest den die Autozeitschrift MOT mit einem 2001er Passion Cabrio gemacht hat. Ich persönlich bin da zwiespältiger Meinung. Auf der einen Seite ist dieser Bericht sehr wohlwollend geschrieben, da wird die Zuverlässigkeit und die sonstigen Qualitäten des Wagens hervorgehoben. Auf der anderen Seite wird ein überhöhter verbrauch von 6,5l, ja so gar 8,6 soll erreicht worden sein, bemängelt. Weiter wird an dem Kofferraum, in den man angeblich "keinen Wasserkasten rein bekommt", weiter über die übele Schaltung, "die aber dank der Modellpflege besser geworden ist" und über ein "nicht Reise taugliches Fahrwerk", sowie über einen ebensowening "zur Reise tauglichen Tank" gemeckert. Auch das Datenblatt scheint nicht ganz Up to date zu sein, denn meines Wissens hat ein 2001er New Liner Cabrio KEINE Querblattfeder mehr. Ferner stört es mich sehr, dass die das Auto nur über 40000 Km getestet haben, genauso lange wie die Garantie geht. Damit werden einem dann u.a. günstige Unterhaltskosten vorgegaukelt, da ja alle Mängel mit der Garantie abgedeckt waren. Besser wäre es gewesen, man hätte den Wagen über die regulären 100000 Km getestet. Das hätte dann auch die gezeigt, dass die Motorpresse den Smart als "normales", vollwertiges Auto akzeptiert. So wird einem unter der Fadenscheinigen Begründung, das ein Kleinwagen nie oder erst sehr viel später (10 Jahre) 100000 Km runter reisst und Kleinwagen eh nicht mehr als 10000 Km im Jahr machen, versucht die kurze Teststrecke von nur 40000 Km plausibel zu Erklären. Wenn ich Zeit habe werde ich versuchen den Text des Dauertest hier in Forum zu Posten. ----------------- Smarte & Elchige Grüße Emanuel Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch... Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung. Emanuels Smarte Bilder Graukugel.de