smartetrixi

Ich denke da kann übers iNet keiner helfen. Einfach mal bei einer Werkstatt oder Dekra/Tüv vorbeifahren und Bremse prüfen lassen, dann weist du es genau. Gruss Trixi

Quote: Die beste Verzögerung erzielt man bei solchen Bedingungen in dem man den Regelbereich des ABS-Systems knapp unterschreitet. Hinten ist nicht mehr Grip vorhanden sondern die Bremsbalance bei den PKWs so gewählt das die meiste Bremsleistung auf der Vorderache anliegt was natürlich mit der Gewichtsverlagerung beim Bremsen zu tun hat. Hallo, rein theoretisch könnte man so meinen. :) Die Realität belehrt aber eines besseren. Wenn die schmalen Vorderräder schon beginnen zu blockieren, dann wird hinten auf Grund von Bremsenbauart, Gewicht und Reifenbreite oft noch sehr viel Grip verschenkt und somit bringt in Fall eines Smart der derbere Druck durchaus noch deutliche Reserven zur Wirkung. Zudem kuppelt der Smart sogar noch automatisch aus, wenn die Hinterräder an die Blockiergrenze geraten, was zusätzliche Stabilität gegen ein Ausbrechen des Hecks mit sich bringt. Es gibt aber durchaus auch PKW wo man davon absehen sollte. Ältere Ford Escord waren solch Problemkandidaten, dort ist dann sehr schnell das Heck ausgebrochen, weil es überbremst hat. Und wegen der Änderung der Gewichtsverteilung beim Bremsen, das mag beim Motorrad auf griffiger Fahrbahn deutlich wirken, ist beim PKW und besonders beim Smart mit seinem Heckmotor, aber eher zu vernachlässigen. Aber wie schon geschrieben, am besten mal einen Selbsttest durchführen. Das Wetter dazu ist ja jetzt ideal. :) Quote: blöderweise kann man seinen Glauben nicht mehr ändern, wenn die Glaubensfindung an einem Baum unterbrochen und beendet wird. Drum immer aufs Gefühl hören und besonders bergab es immer etwas langsamer angehen lassen und nicht in die Kurve hinein bremsen, dann ist man auf der sicheren Seite.

Mmmmh, hast du mal nach deiner Hochdruckpumpe geschaut? Wenn diese undicht ist kann ich mir durchaus vorstellen, dass dies eine Ursache sein könnte. Achte auch mal vor dem Anlassen drauf ob die Vorförderpumpe im Tank immer mit hörbar funktioniert.

Quote: Am 27.11.2010 um 21:11 Uhr hat Ingenieur geschrieben: Heute morgen auf der Fahrt zum Bäcker: Straße teilweise innerorts vereist. Selbst mit 30 km/h hatte ich das Gefühl wie auf Eiern- und wurde von anderen überholt. Das ist nur ein Gefühl, mit dem Kleinen ist viel mehr möglich als man glaubt. Und es ist doch allemal besser, das Auto gibt einem rechtzeitig ein ungutes Gefühl. Der umgekehrte Fall hat deutlich dramatischere Auswirkungen. Nur Tiefschnee mag er wirklich nicht. Da steht man dann schnell hilflos mit den Rädern in der Luft, wenn sich das Schneemehl unter dem Unterboden sammelt. Ansonsten, bin ich bisher hier im Mittelgebirge noch immer überall heil und zügig angekommen. :-D Gruss Trixi

Noch ein kleiner TIP. Sollte es mal sehr glatt sein und der smart trotz rattern und klackern nicht langsamer werden, dann nicht versuchen sanfter zu bremsen, sondern deutlich kräftiger aufs Pedal treten! Hintergrund: Das rattern und klackern kommt vom vorderen ABS, hinten ist meist noch genügend Grip vorhanden. Daher kräftiger treten, damit auch die volle Bremskraft der Hinterräder mitgenutzt wird. Am besten mal auf freier Fläche üben. Gruss Trixi

Hallo, meiner mit 170tsdkm macht das auch schon seit langer Zeit so, wenn ich ihn Morgens nach frostiger Nacht sofort starte. Ich hab mir angewöhnt einfach noch mal 5sec zu warten nachdem die Vorglühlampe ausgegangen ist und damit keine Probleme mehr. Vielleicht hilft es auch bei dir. Gruss Trixi [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 26.11.2010 um 00:49 Uhr ]

Hallo, ich suche einen defekten/alten Kupplungsaktuator für den 450er. Muss auch nicht mehr komplett sein, da ich nur die Schubstange benötige. Freue mich schon auf Angebote Gruss Trixi

Hallo, gemessen hab ich immer noch nicht, ist ja auch unsinnig, da bei mir das Maß eh nicht stimmt. aber, meiner hat mittlerweile mindestens 10tsd km mehr auf der Uhr, Kupplung funktioniert immer noch tadellos und die Schubstange liegt immer noch an der Pfanne an, trotz das der Einstellweg schon letztes Jahr am Ende war. :-? Meine Vermutung, die Schubstange ist entweder abgenutzt/kürzer geworden(immerhin 170tsd km), oder der Aktuator ist irgendwie verstellt und fährt nicht vollständig aus. Man müsste halt mal die Länge einer neuen Schubstange kennen oder wenigstens wie weit sie ausgefahren aus einem mittig montierten Aktuator heraus steht. Gruss Trixi

Und damit es wieder richtig leicht geht schau auch mal unter die Gummikappe wo die Lenkstange im Lenkgetriebe verschwindet. Auch dort kann viel Rost/Dreck drunter sein und die Sache blockieren. Also auch hier schön sauber machen, oelen und noch etwas Fett unter die Dichtkappe füllen.

Hallo, nettes Thema. Ich muss euch leider enttäuschen, die Thermostate sind von hoher Qualität und gehen nahezu nie kaputt. aber leider ist wohl das Thermostatgehäuse eine kleine Fehlkonstruktion. Was passiert? Das kleine Bypassventil im Thermostatgehäuse kann sehr schnell undicht werden durch kleinste Ablagerungen von Schmutz aus dem Kühlsystem. Als Abhilfe kann man das Thermostat leider nur ausbauen und in heissem Spüliwasser schütteln und schwenken bis das Ventil wieder hörbar klappert und sauber abdichtet. Die Funktion kann man dann durch blasen mit dem Munde überprüfen. Eckiges und dünnes Rohr dabei zuhalten. In den geraden Anschluss blasen muss nun unmöglich sein, in den dicken abgewinkelten Anschluss blasend muss etwas Luft durchgehen. Vor dem Zusammenbau das Kühlsystem mit klarem Wasser aber erst mal kräftig durchspülen, sonst setzt sich sehr schnell wieder Dreck in dieses Miniventil und die Mühe war umsonst. :-D Gruss Trixi

Ich habe sie noch gefunden, so sieht sie aus:

Quote: Zusätzlich als Anmerkung von xxxx: Lt Auskunft von den Mercedes-Leuten hat der Schalter nur einen Kreis. Wenn der ausfällt, kann man nach dem Abstellen des Fahrzeugs in "P" oder "N" keinen Gang mehr einlegen. Nur wenn das Fahrzeug in "D" abgestellt wurde (was man nicht soll und was auch nicht üblich ist), kann nach Motorstart vorwärts gefahren werden und man hat kein Bremslicht. Lustig, das kann ja so gar nicht sein. Bei meinem CDI funktioniert der Schalter schon seit Jahren nur "Halb", also mit einem Schaltkreis, nur fürs Bremslicht. Zum Glück, denn so brauche ich wenigstens zum Anlassen und Gang einlegen nicht immer dieses Bremspedal treten. Im Sommer bei sehr hohen Temperaturen funktioniert dann ab und an mal auch der zweite Schaltkreis, was dann allerdings recht nervig sein kann und den Bedienkomfort stark einschränkt. Ich werde daher meinen "komfortablen Schalter" keinesfalls tauschen lassen. :-D

Quote: Am 20.02.2010 um 21:57 Uhr hat martin_wue geschrieben: hallo zusammen...... oute mich mal...... als tunigbox-user..... Darf man mal nach der Marke Fragen? Oder hast du einfach die Billigste genommen.

Quote: Am 03.02.2010 um 21:15 Uhr hat Burn77 geschrieben: @ AllStyler Wie war das nochmal? In der unteren Reihe im OBD-Stecker den 2. und 5. Pin brücken... Oder? Dürfte hinkommen. Zur sicherheit die suche bemühen, da gabs schon Bildmaterial dazu. Ich habe die Pins mit zwei Drähten abgegriffen und nen Schalter fest montiert. Büroklammer reinfummeln ist im Ernstfall nicht so dolle. Aber eins beachten. Bis die Brücke wirksam wird dauert es etwas. Also erst brücken, wenn nach Zündung aus, die Tachobeleuchtung ausgeht. Beim deaktivieren dann genau so lang warten, vor dem entfernen der Brücke. Lässt man dem Smarti zu wenig Zeit reagiert er nicht auf eine Veränderung.

Quote: Klingt komisch. Ich würde deiner Aussage gerne glauben schenken, da ich mir dann einiges an Aufwand und kosten spare und einfach den mir angeboten Satz Sportline montieren kann und meinen alten Satz Starline verkaufen kann. Du bist also der Auffassung, da in meinem neuem Brief, also der Zulassungsbescheinigung TEIL 2, nichts von Felgen und Reifen steht, dass ich dann einfach die 4J Felgen sowie die 145 Reifen vorne fahren darf? Glaubs nur. :) Ich hab die Bescheinigung zwar auch im Handschuhfach liegen, aber gefragt hat danach noch kein TÜV und keine Polizei. Das Smartcenter hat mir damals auch ausdrücklich gesagt, dass selbst ohne Schein keine Repressalien wegen der Verwendung von 145er auf 4J zu erwarten sind. Ob Alter oder Neuer KFZ-Schein ist dabei völlig belanglos. Nix eintragen, nix Kosten, alles völlig Legal.

Also irgendwie scheint mir, fahren hier einige mit defektem Trust+. Ich wohne ja hier auch im Mittelgebirge, aber selbst grössere Steigungen mit fiesem Schneemehl und Eis drunter meistert der kleine Problemlos. :-?

Quote: Ist das vom Schwierigkeitsgrad vergleichbar mit Bremscheiben wechseln und AGR ausbauen? Es ist eher einfacher, dauert nur etwas länger. Überlege dir es aber genau. Denn wenn du bei unter 0°C mit deinem CDI mit Lüftung auf 1 und Geschwindigkeiten über 80km/h drei Eier erreichst, dann bringt ein Neues keinerlei Verbesserung.

Da brauchst du gar nichts eintragen zu lassen. Die Bindung des CDI an 135er Reifen ist generell aufgehoben und nicht mehr gültig. Solltest du bedenken haben wegen Kontrollen und unwissenden Polizisten, dann einfach in die nächste Smartwerkstatt fahren und dir eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausdrucken lassen und mitführen. Edit: Ich glaub ich hab die Bescheinigung sogar schon mal hier im Forum zum Download gesehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 03.02.2010 um 13:53 Uhr ]

nun beim Parken in kleinen Nebenstrassen bei Schnee ist wohl weniger Trust+ die Ursache. Bei unebenem Grund hängt durch den geringen Federweg einfach ein Antriebsrad in der Luft und dreht dann durch. Das ist ein Problem eines jeden Differenzials, das dann das andere Rad keine Kraft mehr abbekommt. In der Regel sollte da der Trick mit der Handbremse die grösste Wirkung haben, da dadurch das durchdrehen eines Rades verhindert wird. Einfach mal an geeigneter Stelle ausprobieren.

Hallo Mohnblume, ich glaube hier auch schon mal irgendwo gelesen zu haben, dass es auch ein defekt irgend eines Sensors sein kann, bzw das Trust+ zu sensibel eingestellt ist. Bei meinem 2001er CDI muss ich schon heftig Gas geben, damit es regelt. Und auch beim Anfahren kuppelt es nie ganz aus, sondern nimmt eher nur etwas Gas zurück und lässt die Kupplung leicht schleifen. Ich habe zwar auch so einen Abschalter fürs Trust verbaut, aber bisher war er noch nie von nutzen. Der Kleine hat sich bisher überall durchgewühlt, bis auf Ein mal, aber da war der Schnee so hoch, das die Räder in der Luft baumelten und auch der Abschalter nix brachte. Ich würde mal in die Werkstatt fahren und fragen ob man da was einstellen kann, damit er nicht zu Früh abregelt. Gruss Trixi

Hallo Emil, ja so sauber sieht es bei mir im Kühlkreislauf auch aus. Verschleiss kann man bei einer Wasserpumpe ja eigentlich ausschliessen, von daher dürfte es keine nachlassende Leistung der Pumpe geben. Wenn neue Pumpen also wirklich zu besserer Erwärmung führen sollten, dann kann eigentlich nur an Form oder Ausführung des Flügelrades was geändert sein und dies sollte sich dann in einer anderen Teilenummer nachvollziehen lassen. Nun mal schauen ob du was rausbekommst. Gruss Trixi

Nun, die 2 Eier sind ja auch über 60°C, von daher dürfte der Verbrauch nicht steigen. Ich hätte da aber noch eine Idee, warum sich die Eier so unterschiedlich verhalten. Emil hat ja auch eine neue Wasserpumpe verbaut. Gab es da vielleicht mal eine Geänderte, welche das Wasser stärker umwälzt? Sollte für einen Kenner mit Zugriff auf Teilenummern ja heraus zu bekommen sein. Ich könnte mir nämlich vorstellen, dass durch stärkere Umwälzung des Wassers, es auf dem Weg durch den Wärmetauscher nicht so schnell auskühlen kann. Insgesamt hätte es so der Motor etwas leichter das zurückfließende Wasser wieder auf Temperatur zu bekommen.

Hallo Emil, von deinen Werten kann ich nur träumen, es ist übrigens bei mir ein 2001er 450er CDI. Nachentlüftet wurde schon zwei mal und BAB bin ich auch schon gefahren. Es kommt nur Wasser am Temperaturfühler. Zu- und Ablauf am Heizungskühler werden auch schön heiss ohne Gebläse und nach ca 3-5km sind auch 3 Eier da. Sobald ich aber das Gebläse auf Stufe 2 Stelle fällt die Temperatur am Abfluss rapide ab und ist nur noch Handwarm. Auch das dritte Ei verschwindet dann sofort wieder. Es scheint also bei mir wirklich so, als ob meine Heizung die ganze Wärme verbraucht. Die 3 Eier halten kann ich nur am Berg oder bei Geschwindigkeiten ab etwa 110kmh. :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 26.01.2010 um 22:12 Uhr ]

Quote: So heute morgen minus 10 Grad, Kugel stand die Nacht draussen, losgefahren mit Heizung im Stadtverkehr, nach 7km waren 80Grad erreicht und die wurden auch gehalten. Jetzt sagt bitte nicht das 2 Eier bei Heizung an normal sind. Isses nicht! Isses doch, zumindest beim CDI. Habe seit 1 Woche nun auch wieder ein nagelneues Thermostat in meinem CDI, weil nur auf BAB 3 Eier gekommen sind. Das Alte war tatsächlich gering undicht. Zwar nicht das Thermostat selbst, aber der Bypass darin. Den Wechsel hätte ich mir aber sparen können, mit dem Neuen wird er kein bisschen besser warm. Mehr wie 2 Eier bei Minusgraden im Stadtverkehr sind einfach nicht drin. Auch bei geruhsamer Landstrasse bleibts bei Zweien. schalte ich in der Stadt die Lüftung auf Stufe3, dann geht sogar weiterhin das zweite Ei wieder aus. Es ist halt einfach so. :( Mollig warm wirds nur mit Zuheizer in meinem CDI.

Hallo, CDI 2001 Trust+ mit Hankook W440, 145/175. Bis jetzt war das Gefährt extrem Wintertauglich, sogar meinen schon ewig verbauten Trust+ Abschalter hatte ich bis dieses Wochende noch nie benötigt. Jetzt ist aber ein Mangel zu Tage getreten, das Auto ist viel zu Tief. Ungeräumte Parkplätze und Nebenstrassen sind nicht mehr befahrbar, da sich das Schneemehl unter dem Unterboden schon nach wenigen Metern aufstaut und dann hängen die Räder quasi in der Luft. :-D Trust+ abschalten bringt dann leider auch nix mehr, aber es erleichtert dem Beifahrer wenigstens das zurück schieben. Ansonsten arbeitet das Trust+ aber sehr gut, es greift wirklich erst ein wenn man es übertreibt und anfängt zu gleiten. Auch anfahren war bisher nie ein Problem. Gruss Trixi [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 11.01.2010 um 21:13 Uhr ]