smartetrixi

Quote: Vielleicht sollte man bei den Anzeichen mal die Stoßdämpfer erneuern?! Vordere sind geprüft und die hinteren neu. Ich habe eher dass Gefühl, dass in der mangelnden Progression der Federn die Ursache liegt. Sie sprechen halt hart an und gegen Ende des Federweges verstärkt sich die Wirkung nur gering, so dass der kleine Federweg schnell aufgebraucht ist und kleine Unebenheiten nicht sauber weggebügelt werden. Sind die Strassen i.o., dann macht das Fahrwerk so ja auch Spass. Aber in unseren desolaten Grossstädten und Nebenstrassen, wünsche ich mir oft etwas mehr Komfort. Daher auch meine Frage, ob es im Zubehör Federn gibt welche weicher ansprechen, stärker in die Progression gehen, ohne dabei das Wägelchen tiefer zu legen. Gruss Trixi

Hallo, die Schraubenfeder gibts schon seit 2001. Dass mit der schlechten Federung des 450er ist aber schon teilweise kurios. Zum Einen ist sie extrem weich, nämlich dann wenn man mal dran wackelt, in die Kurve geht oder etwas zuladen tut. Zum Anderen ist sie beim Fahren extrem unkomfortabel und schlägt schnell durch. Gibt es da nicht eine härtere und trotzdem deutlich sanftere Feder/Dämpfer Kombination ohne Tieferlegung? Gruss Trixi

Wenn man dieses Symptom in die Suche eingibt, dann ist dieses Verhalten gar nicht so selten. Besonders bei Temperaturen um den Gefrierpunkt. Eine Ursache dafür hat aber wohl bisher noch keiner finden können. Meiner macht dies auch ganz selten mal. Meist bei -1°C und hoher Luftfeuchtigkeit. 3-4 mal vorglühen und dann kommt er aber beim dritten Startversuch. -----------------

Hallo, was mich wundert ist, dass man den Tauscher durch anheben überhaupt entlüftet bekommen soll. So wie er eingebaut ist müsste man den Smart ja fast senkrecht stellen. Ich denke mal eher bei freiem Wärmetauscher wird die Restluft durch die Strömung mitgerissen. Vergleichbare Kühlsysteme kenne ich bei Rollern, dort muss auch nur die Wasserpumpe ohne Luft laufen und man kann dann beobachten wie es die Restluft bei hohen Drehzahlen auch aus hochliegenden Teilen mitreist. Gruss Mario

Danke, für die Bilder CDI-Treiber. Das Abbauen der Panele kann ich mir also sparen. Ich werd also mal schauen ob von unten was zu machen ist, sieht fast so aus als ob man da besser ran kommt. Wenn da auch kein rankommen ist, dann werd ich die radikale und einfache Methode mit Spülmaschienentabs anwenden. :-D Ach so, Lüftungsklappen sind geprüft und Staubablagerungen sind auch nicht drin. Gruss Trixi

Hallo, PN mit Adresse ist unterwegs. Danke Trixi PS: Das Rohr vom Bild sieht bei mir noch deutlich besser aus. Man kommt auch gut ran, nur schade dass es nichts mit der Heizung zu tun hat. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 05.12.2008 um 17:41 Uhr ]

Nun, sicher bekommt man ihn gebraucht. Nur dann würde ich gleich einen Neuen verbauen. Reinigen geht aber bei "normalen" Autos viel einfacher, weil man da von der Spritzwand leicht an die Anschlüsse kommt und zum Nachschauen nur die Haube geöffnet werden muss. :-D Beim Smart ist halt der Nachteil, das erst das Panel runter muss und dann die Frage bleibt ob die Anschlüsse auch gut zugänglich sind. Irgendwie hab ich keine Lust das Panel abzubauen ohne zu wissen ob die Mühe lohnt. :) Gruss Trixi

Hallo, ist soweit alles in Ordnung. Der Wärmetauscher muss irgendwie verstopft sein, ob Kalk/Rost oder was ist ja egal. Hatte selbiges Problem schon beim Golf, ab 7-10 Jahren ist sowas wohl normal. Kräftiges spülen mit Kalklöser brachte die Heizleistung im golf damals wieder zurück. Die beiden Leitungen im Innenraum zum Heizungskühler werden ja auch extrem heiss, also sicher 70-80°C. Nur leider bleibt dies so auch bei voller Gebläseleistung. Normalerweise sollte der Rücklauf aber etwas kühler werden. Tut er aber nicht. Ich wollte ja auch nur wissen ob es sich lohnt das Frontpanel zu demontieren und die Anschlüsse dann leicht zu erreichen sind. Ist dies nicht der Fall müsste ich mir sonst erst mal einen trockenes Plätzchen suchen um ihn weiter zu zerlegen. Gruss Trixi

Hallo, da meine Heizleistung im CDI stetig nachlässt(kein Thermostat, er hat 3 Eier) und mittlerweile nur noch etwa 35°C aus der Heizung kommen möchte ich den Wärmetauscher mal spülen und entkalken. Ehe ich aber das Frontpanel demontiere die Frage, lohnt es überhaupt oder kommt man von aussen gar nicht an die Anschlüsse für den Wärmetauscher? Falls jemand gerade das Panel ab hat und ein Bild von den Anschlüssen im Frontbereich liefern kann wäre dies auch nicht schlecht. Danke und Gruss Trixi

Im Sommer sind bei mir selbst bei BAB Vollgas und 2 Personen die 4 Liter kein Problem. Im Winter schaffe ich es aber kaum mal unter 4 Liter, was aber mehr daran liegt, dass die Standheizung dann jeden Tag eine halbe Stunde läuft. -----------------

Hallo, also beim CDI würde ich kein neues Thermostat mehr verbauen, sofern er 2 Knuppel problemlos erreicht und ab etwa 100km/h 3 Knubbel hält. Mit einem neuen Thermostat ist es zwar wirklich so, dass man damit auch bei längeren Bergabfahrten oder Schleichen mit voller Heizung die 3 Knubbel halten kann. Aber, er wird weder schneller warm, noch heizt er besser und nach einem Winter geht der dritte Knubbel eh wieder selten an. Die Ursache ist meiner Meinung nach weniger das Thermostat, sondern die generelle Fehlkonstruktion des Kühlsystems. Zum einen die sehr langen, unisolierten Metalleitungen im Unterboden. Zum Anderen haben kleiner und grosser Kreislauf einen gemeinsamen Rücklauf, so dass immer etwas kaltes Wasser vom Kühler mit zum Motor läuft. Wenn das Thermostat wirklich richtig defekt ist, dann merkt man dies ganz einfach. Wenn das dritte Knubbel an geht einfach mal anhalten und prüfen ob der Kühler schon mit warm geworden ist. Gruss Mario

Hallo, wie du schon erkannt hast "soll" es in der Rücklaufleitung funktionieren. Steht auch so in der Anleitung, dass es mit einem T-Stück vom Rücklauf abgezweigt wird. Bei meinem CDI geht die Dieselleitung aber auch irgendwo Richtung Tankgeber, soweit ich dies mit den Finger erfühlen konnte. Wo der Diesel nun aber genau her kommt kann ich nicht sagen. Gruss Gruss

Sicher? Sollte nicht eher das Gegenteil der Fall sein? So weit ich mit mit Strömungen auskenne, verstärken diese sich an Verengungen. Folglich sollte ein verengen der Entlüftung doch zu schnellerem Strömen und damit eher zu mehr mitgerissenem Oelnebel führen. Ich habe jetzt bei mir genau das Gegenteil in Erprobung. Eine Vergrösserung des Querschnittes mit Stahlwollefüllung, um den Oelnebel zu beruhigen und abzuscheiden, da mit er wieder zurückläuft. Gruss

Hallo, hast du den Kleinen schon länger? War es schon mal besser? Falls du ihn neu hast, der kleine 3 Zylinder kuppelt generell nicht so sanft wie ein 4 Zylinder Benziner. Ist es wirklich extrem gibts noch zwei Möglichkeiten. Zum Einen der Aktuator ist schwergängig. Dann kann man diesen durch die Gummimanschette aber gut mit Sprühfett wieder leichtgängig bekommen. Zum Anderen sind deine Motorlager mittlerweile fast 8 Jahre alt. Neue können hier Wunder wirken. Gruss Mario

Hallo, ich habe bei meinem den selben Effekt. 2 Satz Sommeralus=Lenkrad gerade, bei den Winterrädern auf Stahl=Lenkrad schief. Muss wohl so sein, aber was kann der Grund sein?

Quote: eine neue druckdose ist dran - wastegate ist leichtgängig Hast du auch den Öffnungsdruck geprüft? Kleinen Schlauch abziehen und Druck drauf geben. Wie schon geschrieben sollte die Dose erst bei 1bar öffnen. Wenn sie zu früh lässt sich dies an der Schubstange einstellen. Ansonsten hilft wohl wirklich nur Fehler auslesen lassen und evtl. mal eine Kompressionsprüfung :-?

Wenn das Wastegate leichtgängig ist(ohne Dose), dann kannst du die neue Dose einbauen und mal Druck auf den anschluss geben. Bei 1bar sollte das Wastegate beginnen zu öffnen, wenn alles i.O. Was ich auch festgestellt habe. Langes tuckern mit niedrigen Drehzahlen und extrem spritsparende Fahrweise mag der CDI auch nicht. Der kleine will immer mal mit getreten werden. Wenn er schön durchgewärmt ist, ruhig mal bis in den Begrenzer drehen und auf der BAB auch mal vollgas im 5ten einen Berg erklimmen. Seit ich so fahre habe ich kein Problem mehr damit die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen.

Smart und gute Heizung. Der war echt gut. :-D Kauf nen ordentlichen Benz und du weisst was eine gute Heizung ist. Frank ist da schon nahe dran. Mein C200 dürfte noch etwas besser sein. Nach 300Metern fahrt hat er 40°C und bläst schon ordentlich warm, nach 1km kommt es heiss und nach 2km ist der Innenraum bei20°C. Da erübrigt sich jede Standheizung. Der Nachteil, das Teil bläst in der Stadt locker 12Liter Super durch die Zylinder. :o Da frier ich dann doch lieber und fahr Smart, aber mit Standheizung. :) -----------------

Ja, den Dieselfilter und auch den Luftfilter bitte mal überprüfen/wechseln. Was auch noch sein könnte wäre ein defekt an der Druckdose des Turbo. zBsp. Feder darin gebrochen, so das der Bypass zu zeitig öffnet und einfach nicht mehr genügend Ladedruck aufgebaut wird. Oder die Betätigung des Bypassventil ist evtl. festgerostet und steht leicht offen.

Hallo an die Ablassschraube glaube ich weniger. Mein Tip geht eher in Richtung Antriebswellendichtring. Du solltest aber auch mal von unten über die oelige Stelle schauen. Darüber befindet sich die Dieselhochdruckpumpe. Ist diese ebenfalls feucht, dann handelt es sich fast mit Sicherheit um Dieseloel welches deinen kleinen da unten einsaut. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 25.09.2008 um 21:11 Uhr ]

Hallo, ich hätte da auch mal eine Frage. Mit welcher Temperatur sollte die Luft an der Mitteldüse austreten, wenn die Anzeige 3 Eier zeigt. Bei meinem CDI kommen dort nämlich nur geschätzte 40 Grad raus, also ein laues Lüftchen. Erst wenn ich längere Steigungen mit Volllast und über 3000U/min fahre, ja dann steigt die Temperatur spürbar, so dass man sich die Finger fast verbrennt. Normal oder eventuell Wärmetauscher zugesetzt?

Steckt der Stecker vom Ladegerät auch richtig drin? Mein Ladestecker geht z.Bsp. extrem schwer das letzte Stück und nur mit leichter Drehbewegung rein, was mich auch erst zu der Annahme verleitete dass die Dose keinen Strom bekommt.

Quote: einzige möglichkeit, in england einen fahrersitz bestellen und auf der beifahrerseite einbauen Diese Möglichkeit habe ich genutzt. :-D Allerdings habe ich nur eine gebrauchte englische Lehne hier im Forum erworben und diese verbaut. Der Wechsel ist sehr einfach und mein Beifahrer freut sich endlich auch bequem sitzen zu können.

Mein Smart ist zum Erstwagen aufgestiegen. Der Benz C200 wird nur noch bewegt, wenn viel Stauraum benötigt wird.

Schade, ich hätte meine dann auch gern repariert bekommen. Ebenfalls Bordstein berührt mit ca.40km/h. Nach einem Dreher durch geplatzten Vorderreifen in der Kurve.