smartetrixi

Danke, erledigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 05.08.2008 um 22:37 Uhr ]

Da such ich grad. Finde leider nur Komplettsätze mit Alten oder Winterreifen. Gibts evtl. einen einen Link zum Angebot?

Hallo, erledigt [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 05.08.2008 um 22:37 Uhr ]

Ob Diesel oder Benzin ist doch vom Preis her egal. Es kommt halt drauf an, welches Prinzip einem eher zusagt. Für mich war die angebliche bessere Haltbarkeit ausschlaggebend. Mit meinem 2001er CDI (gekauft mit 100tsd km) bin ich immer noch deutlich übermotorisiert auf Landstrassen, auf der BAB reichts zum mitschwimmen und mittlerweile 40tsd Kilometer ohne teure Reparaturen bestärken mich darin das ein alter Diesel für mich eine gute Entscheidung waren. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 25.07.2008 um 22:51 Uhr ]

Ja mathe, so ist unser Strassenverkehr nun mal. Einer nötigt, der nächste reicht es weiter und so werden es immer mehr die aus Frust überreagieren. Eine Lösung wird es wohl nicht geben? Es sei denn Vater Staat baut endlich mal unnötige Überregulierung ab und jeder nimmt wieder etwas Rücksicht. Der Eilige fährt einfach ein paar km/h langsamer und der Trödler tritt einfach etwas aufs Gas oder fährt rechts ran wenn er eine Schlange bildet. Deine Beispiele kenne ich auch, aber man kann sie auch anders lösen. 1. Biker kommt sehr schnell, also warte ich halt eine Sekunde länger und lasse ihn vorbei. Es entsteht keine Nötigung. Er freut sich und lässt in einer anderen Situation auch mal jemanden den Vorrang, oder hupt den nächsten Trödler nicht an. 2. Ups, die vor mir führen eine angeregte Unterhaltung. Grün? Mal schauen ob sie es bemerken. Nach einer Weile merken sie es ohne Hupen, fahren zügig los und entschuldigen sich mit einer freundlichen Geste. Ich finde mit Vorsicht und "gegenseitiger" Rücksichtnahme kommen wir deutlich weiter als mit pochen auf Recht und Ordnung. Es muss aber die Mehrheit mitmachen. Also, wer macht den Anfang. :-D Gruss

Hallo salzfisch, dein Name scheint bei dir ja Programm zu sein, so wie dein Gelber Flitzer rostet. :) Mein 2001er schaut da ganz anders aus. Auch dieses Rücklaufrohr ist nahezu neuwertig. Nur die Verschraubung zeigt etwas rostige Färbung. Im Frühjahr den Wagen einer gründlichen Unterbodenwäsche mit anschliessender Versiegelung zu versehen scheint sich bei mir also bezahlt zu machen. Zum versiegeln verwende ich übrigens kein Heisswachs, sondern Hohlraumwachs. Die Schicht wird deutlich dicker und überdauert den Winter meist schadlos. Wer Rost nicht mag, sollte evtl. mal etwas mehr Plege walten lassen. Und wenn man es nicht selbst kann, es gibt dafür auch Profis!

Quote: Ich fahre selbst Moped und zwar keine langsame. Es ist unglaublich, was manche, entgegen kommende Autofahrer veranstalten, wenn man hinter einem Auto ausschert und sie selbst noch ein paar hundert Meter weg sind und es locker, ganz locker für den Überholvorgang reicht. Die Lichthupe ist da das mindeste, was man zu sehen bekommt, ohne daß auch nur überhaupt eine Gefahrensituation vorliegen oder entstehen würde. Was bekommt man denn noch so zu sehen? Mehr als regelmässig Lichthupe durfte ich bisher nicht beobachten. Ich frage mich da aber manchmal ob diese Leute die Lichthupe regelmässig üben. Ich würde meine Lichthupe nie so blitzschnell finden. :-D Zum Zweiten frage ich mich was sie mit der Lichthupe bezwecken :-? Sie entschärft eine solche Situation in keinster Weise. Auf der anderen Seite kann ich es schon verstehen das so mancher Hutfahrer es mit der Angst zu tun bekommt, weil er das Beschleunigungsvermögen eines Motorrades in keinster Weise einschätzen kann. Was kann man also tun? Am besten nur noch knapp überholen, so dass sich die anderen daran gewöhnen :-?

Danke, dass es ein paar Vernünftige hier gibt. Mal abgesehen davon, dass man bei Gegenverkehr nicht unbedingt überholt, ist hier jegliche Überreaktion fehl am Platz. Landstrassen mit beidseitigen Leitplanken sind hier zu Lande in der Regel so breit, dass der Motorradfahrer locker bei Gegenverkehr noch dazwischen passt. Ich gehe mal einfach davon aus, dass es wirklich knapp war und der Biker sich etwas verschätzt hat. Was spricht da dagegen einfach etwas vom Gas zu gehen und sich rechts zu halten und jegliche Gefahr ist gebannt. Vergleichbare Situationen kenne ich aus Sicht des Bikers zu hauf. Da Überholt man locker flockig und bekommt Lichthupen und Hupkonzerte geliefert. Kann ich teilweise auch verstehen, weil nur wenige PKW-Lenker das Beschleunigungsvermögen eines Motorrades kennen. Da es aber wie du schreibst wohl wirklich recht knapp war, ist wohl einiges schief gelaufen. Der Biker hat dich entweder nicht gesehen oder deine/seine Geschwindigkeit falsch eingeschätzt(ein Anfänger mit Zwangsdrossel womöglich?), zudem konntest auch du die Breite deines Fzg. wohl nicht richtig einschätzen, damit genügend Platz für gefahrloses passieren bleibt. Hätte es gekracht wäre wohl auch hier die goldene Regel der Fall gewesen, "Zu einem Unfall gehören meist 2 Schuldige" Also einfach etwas mehr Ruhe und Rücksicht auf Andere und viele Probleme lösen sich in Luft auf. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 20.07.2008 um 23:16 Uhr ]

Hallo, nicht alle alten C-Klasse rosten. Das Problem waren damals wohl zu lange Standzeiten bei den Stanzwerkzeugen, was zu rauen Kanten und somit Kantenrost führte. Mein C200 scheint einer zu sein bei welchem die Werkzeuge wohl frisch geschärft waren. Keinerlei Rost trotz 12 Jahren und 300tsd km.

Hallo, wenn alle bekannten Naturgesetze die vorgestellte Technologie nicht zulassen, warum dann nicht einfach das Wasserauto nach dem Dieselprinzip fahren lassen? Ein stark komprimierender Motor mit hoher Betriebstemperatur, dann Wasser direkt einspritzen, dieses verdampft schlagartig im Zylinder und setzt dabei wie eine Dampfmaschine Kraft frei. Nur mal so als Denkansatz. Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 11.07.2008 um 08:53 Uhr ]

Quote: Ich bitte mal um eine rationale Erklärung, warum hohe Drehzahlen (nicht "Vollgas", sondern z.B. Abregeldrehzahl) einem kalten Motor schaden. Den Punkt habe ich noch nicht kapiert. Dabei geht es darum, dass das Oel angeblich erst ab etwa 60°C seine volle Schmierfähigkeit erreicht. Ob dies bei aktuellen syntetischen Oelen mit 0w oder 5w überhaupt noch zutrifft ist fraglich. Motorradfahrer gehen ja auch nicht zimperlich zu werke und moderne maschienen drehen bis 16000U/min, trotzdem ist mir kein Fall bekannt wo ein japanischer Motorradmotor an mangelnder Schmierung in kaltem Zustand gestorben wäre und dies trotz 10er Oel. Wie Micha schon sagt, kräftig beschleunigen und dann im hohen Gang rollen lassen. Egal ob kalt oder warm, der Motor hält dies schon aus.

Ein moderner Motor mit ordentlichem Schmierstoff sollte mit den geringen Drehzahlen des CDI kein Problem haben. Mein 2001er hat auch fast 150tsd km und wird keineswegs schonend gefahren. Nur im Winter halte ich mich an die alte Regel und drehe ihn möglichst nicht über 3000U/min im kalten Zustand. Und er läuft noch. Ansonsten zügig beschleunigen und dann rollen lassen. Dies bringt auch bei forscher Fahrweise im 2 Personenbetrieb einen Verbrauch um die 4 Liter und das im bergigen Gelände. Schleicher/Extremsparer welche das Gaspedal nur streicheln und ihr Wägelchen um die Kurven tragen gehen mir auch gehörig auf den S***. Würden alle mal wieder etwas aufs Gas treten würden so manche Ampelstaus deutlich kürzer ausfallen. Kurioserweise sind es aber meist PS-Starke, fette Neuwagen die den Verkehr besonders aufhalten. Ein Smart hat mich noch nie behindert, da die eigentlich immer recht flott unterwegs sind. Mein erster und wohl einziger Umbau war daher eine stärkere Hupe um die Schleicher gehörig aus ihren Träumen wecken zu können. Ganz schlimm ist, dass dieses Extremsparing in Pappas Neuwagen bei jugendlichen besonders ausgeprägt ist. Zu meiner Sturm- und Drangzeit gabs sowas nicht, da waren noch die Hutfahrer die Bremser. Meine Meinung: Wenn schon Spritsparen, dann mit dem entsprechenden sparsamen Fahrzeug, aber nicht durch Behinderung anderer Verkehrsteilnehmer! Auch die Polizei sollte sich mal an die Nase fassen und die Schleicher endlich mal ordentlich abkassieren, da sie sicher mehr Unfälle provozieren wie jeder Raser. nun aber Schluss, bei dem Thema steigt mein Blutdruck immer in ungeahnte Höhen. :-D Wer übrigens mal Extremschleiching erleben will, der sollte mal einen Urlaub auf Sachsens Landstrassen buchen. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 28.06.2008 um 09:57 Uhr ]

Hallo skjona, bevor du zu mutig wirst, lasse dein Fahrwerk und Reifen lieber erst mal überprüfen. Nicht dass der nächste Dreher bald ansteht. Was auch hilfreich ist. Mal auf grossem Parkplatz oder ähnlichem ein paar scharfe Kurven fahren um ein Gefühl für den Kleinen zu bekommen und so kannst du auch schauen ob dein TrustPlus überhaupt regelt und das Lämpchen dafür beginnt zu blinken. Dies passiert aber erst wenn die Reifen schon anfangen zu wimmern. War bei deinem Dreher aber ausgelaufener Diesel die Ursache, dann hilft auch kein üben, dann heisst es in Zukunft den Fahrbahnbelag immer etwas im Blick zu haben. Gruss PS: Als Alternative zu einem Fahrtraining kann ich Kartfahren empfehlen. Da bekommst du auch schon mal ein Gefühl fürs rutschende Auto bei kurzem Radstand und man erschrickt sich dann auch auf normalen Strassen nicht so schnell wenn der PKW mal etwas zu gleiten beginnt.

Quote: Der kurze Radstand, der hohe Schwerpunkt, Heckantrieb usw. Dazu kommt noch, dass man zur Vermeidung des Aufschaukelns die Federung hart und kurzhubig ausgelegt hat, Hallo, gerade diese tatsachen machen das Fahren mit dem Smart doch erst richtig zum Vergnügen. Ich finde nicht das kurzer Radstand und harte Federung kontraproduktiv sind. Und das mit dem hohen Schwerpunkt sehe ich eher als Gerüscht, denn die besonders schweren komponenten wie Bodengruppe, Motor und Fahrwerk liegen sehr schön tief. Allenfalls eine etwas breitere Spur könnte er haben. Die Ursache für den Dreher würde ich woanders suchen. Evtl. ausgeleierte Stossdämpfer, Diesel auf der Fahrbahn oder schlicht ein Fahrfehler. Ich wetze mit meinem kleinen CDI viel in kurvigem Geläuf und egal ob Regen, Trocken oder Schnee das Heck bricht immer sehr kontrollierbar aus, trotz 135-175er Serienreifen. Im Prinzip fährt sich der Kleine wie ein GoKart, nur die Lenkung könnte etwas direkter sein. :-D Ich für meinen Teil fühle mich mit dem Kleinen in Kurven deutlich sicherer wie im Daimler C200, mit dem im Winter, nein Danke. Gruss

Hallo, wenn es karrt, dann ists mit sicherheit der Kupplungsaktuator. Die Pumpen brummen/surren eher. Das kanrren lässt sich aber leicht beheben mit etwas Sprühfett. Gummitülle von der Schubstange abziehen und dann richtig dolle in den Kupplungsaktuator reinsprühen mit dem Sprühfett. Danach herscht wieder Ruhe und der Haltbarkeit des Kupplungsaktuator sollte es auch zu gute kommen. Nach paar Jahren ist das Teil innen nämlich arg trocken. Gruss

Hallo, seit fast einem Jahr fahre ich auch 1:200, allerdings mit Castrol Scooter. Nageln bei Kaltstart ist deulich geringer und die Abgase stinken nicht so nach Diesel, sondern eher aromatisch. :-D Gruss

Hallo, finde es lustig wie sogar mit Garantie das Oel als Ursache ausgeschlossen wird. Es ist doch seit aufkommen dieser 0 und 5W Vollsynthetikoele kein Geheimniss mehr, dass Motoren anfangen zu klappern. Nicht Alle aber immerhin so einige. Entscheidend sind hier wohl Fertigungstoleranzen und schon vorhandener Verschleiss. Besonders Motoren welche schon einige Kilometer auf dem Buckel haben mögen diese Oele oft nicht. Mit einem guten teilsynthetischem 10W40 ist in den meisten Fällen wieder Ruhe. Gruss

Hallo, nette Fotos. Aber mal eine Frage. Welches billige Baumarktoel muss der kleine schlucken. Solch braun verkrusteten Motorinnereien sollten mit einem Markenoel eigentlich der Vergangenheit angehören. Evtl. war die Schmierwirkung genau so mangelhaft wie die Reinigungswirkung und daher die Ringe verschlissen? Gruss

Es handelt sich doch dabei um ein Naturprodukt. (Erdoel/Kondenswasser) Was spricht also dagegen die Suppe der Natur gleich wieder zur Verwertung zu zuführen? Also am besten gar nicht erst sammel und gleich ab auf die Strasse damit, damit die Bakterien was zu knappern haben. Gruss

Quote: Am 03.04.2008 um 10:49 Uhr hat icoR geschrieben: Benziner verursachen keinen Feinstaub bei der Spritverbrennung im Gegensatz zum Diesel, deswegen bekommt der Hummer auch eien grüne Plakette, Das halte ich für ein Gerücht! Man fasse nur mal mit dem Finger in den Auspuff eines Benziners. Man bekommt dort ebenso schwarze Finger wie beim Diesel. Ich als Laie gehe sogar soweit zu behaupten, dass ein Diesel ohne DPF deutlich weniger Feinstaub produziert, wie ein vergleichbarer Benziner oder Diesel mit DPF. Beim Grobstaub gebe ich aber zu dass ein ungefilterter diesel da schon deutlich mehr ausstösst. Dies soll aber im Gegensatz zu Feinstaub ja weniger problematisch sein, da man grobe Partikel doch wunderbar abhusten kann. :-D Gruss

Hallo, mein Smart hat neue Motorlager. Der Motor lässt sich aber trotzdem sehr leicht mit der Hand bewegen. Und es rappelt beim Beschleunigen in Rechtskurven und beim Anfahren auch hörbar. Das Rappeln in Rechtskurven kommt von der linken Antriebswelle, deren Spiel dann einfach am ende ist. Es war für einige Zeit fast weg nachdem ich den Motor gelöst, etwas nach rechts gedrückt und wieder befestigt hatte. Beim Anfahren stösst bei mir die fette Leitung zum Ladeluftkühler hinten leicht auf den Querträger, was dann das Rappeln beim Anfahren verursacht. Ob die härteren Lager vom Benziner passen und wie sich der CDI damit fährt würde mich daher auch brennend interessieren. Gruss

Hallo, kann es sein, dass die Automatik irgendwie "intelligent" ist? Mein 2001er hat nach dem Kauf von einem 90km/h Autobahnschleicher (100tsd km) auch schon unter 2000Umin geschalten. Dies änderte sich auch nach mehreren tausend Kilometern nicht. Nach etwa 10tsd km fing er an in der Automatik ab und an mal erst bei 2500Umin zu schalten. Ich habs zuerst auf den Wintereinbruch geschoben. Mittlerweile weitere 10tsd km mehr auf dem Tacho ist es aber so, dass er nach mehreren Kilometern straffer Berg- und Thalfahrt beginnt immer später zu schalten. Er schaltet bei gelupften Pedal dann auch nicht gleich unnütz runter, sondern hält Drehzahlen bis zu 3000Umin für einige Sekunden, so dass man vor Kurven auch mal vom Gas gehen kann, ohne dass dies mit Schaltpausen belohnt wird. Er behält also die Schaltweise bei, wie ich sie vorher durch meine Fahrweise/Gaspedalstellung erzwungen habe. Erst nach mehreren Kilometern Schleichfahrt auf Bundesstrassen passt er sich wieder an und schaltet wieder gewohnt um die 2000Umin. Ich bin mittlerweile sehr zufrieden mit der Automatik. :-D Ich muss dazu aber sagen das ich den kleinen Diesel auch ganz schön fordere. Der Kleine ist fast immer mit 2 Personen besetzt, muss viel an Steigungen beschleunigen (Mittelgebirge) und viel überholen. So liegt mein Drehzahlniveau manuell meist zwischen 2500-4200Umin. Die Meisten werden diesen Effekt sicher nicht bemerken, da der Kleine wohl selten so gefordert wird. Oder, meiner ist Defekt. Dann hoffe ich, dass der Defekt nie behoben wird. :-D Gruss ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 30.03.2008 um 23:53 Uhr ]

Hallo, mein CDI 2001 nimmt im Leerlauf spontan Gas an und dreht flott hoch. Beim Anfahren ist schon eine Gedenkpause merkbar. Er sucht erst den Schleifpunkt, rappelt kurz und dann flitzt er los. Wenn ich einen Blitzstart hinlegen muss, gebe ich daher kurz vor Grün schon ein wenig Gas bis die Kupplung leicht schleift und bei Grün wird dann voll durchgetreten. So geht der Start ohne Verzögerung von statten. Um beim Ampelstart noch ein paar Zehntel gut zu machen überspringe ich auch den 2. und 4. Gang. Das wegfallen der 2 Schaltpausen macht viel aus. Gruss

Hallo, bei mir ebenfalls. Erster Turbo, jetzt 140tsd km und er läuft. Verölt war er aber auch schon, jetzt allerdings wieder trocken, Ursache war nur die Ventildeckelentlüftung. Gruss -----------------

Hallo, du bremst nicht zufällig mit dem linken Fuss? :-D Denn damit tritt genau diese Phänomen auf weil man einfach kein Gefühl damit hat. Gruss