smartetrixi

Hallo, zu leicht ist ja wohl ein Witz, dat Ding wiegt über 700kg! :-D Für einen Zweisitzer schon mächtig schwer. Zudem liegt das Gewicht auf den Antriebsräder, wieder ein Vorteil. Auch ich bin die wenigen Wintertage dieses Jahr im Mittelgebirge sehr zufrieden gewesen. Gruss

Macht meiner auch, allerdings sehr selten und nur beim runterschalten/abbiegen. Aufgefallen ist mir dass er es nur tut, wenn auch ich nicht sonderlich Entscheidungsfreudig bin. Sprich, sehr zaghaft Gas gebe. Fahre ich hingegen normal und trete beherzt aufs Gas findet er den passenden Gang ruckzuck und es ruckt auch nichts. Der Smart ist halt kein Rentnerfahrzeug, er will auch mal richtig gefahren sein. :-D Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 26.02.2008 um 19:25 Uhr ]

Hallo, beide seiten fest anziehen. Allerdings muss die Position wieder stimmen, sonst Leistungsverlust oder Notlauf. Gruss

Für unter 2000.- wird es nicht nur beim Smart schwer. Besonders vom Händler wirst du da nix finden, da dieser ja noch für etl. Gewährleistungsansprüche aufkommen muss. Wenn es wirklich ums Geld geht, dann empfehle ich dir von Privat einen Opel Corsa zu kaufen. Ich selbst hatte so ein Gerät für 350.- als Winterauto und habe damit 6 Winter ohne Reparaturen fahren können eh der Rost ihn vernichtete. :-D Beim smart würde ich 3000.- als Untergrenze ansetzen. 1500.- für den smart und 1500.- für den Tauschmotor. Gruss Gruss

Geht mir auch so, ich finde die 4 Liter meines 2001er auch grenzwertig für das kleine Motörchen. Gegen meinen Zweitwagen mit seinen 8 Litern Super aber immer noch günstig. Einen "neuen" Smart würde ich mir aber keinesfalls kaufen. Denn warum soll man dieser Entwicklung in die falsche Richtung noch seine Unterstützung zukommen lassen? Ich hätte da eher noch etwas gewartet um zu schauen was der IQ zu bieten hat. Das der neue CDI kein Sparmobil mehr ist wahr ja hinlänglich bekannt. Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 17.02.2008 um 14:37 Uhr ]

3000.- sind doch ein gutes Angebot. Wenn er i.O. ist und davon gehen wir mal aus, wenn du ihn von einem Freund bekommst. Ansonsten ist das Baujahr beim CDI wohl nicht so wichtig, da ab 2003 doch nur dieses ESP hinzugekommen ist. Ich fand bei den 40PS das Trust+ diesen Winter aber völlig ausreichend. Meiner aus 2001 hat jetzt auch 140tsd km und läuft ohne Probleme. Du solltest deinen Freund aber mal fragen ob die Kupplung schon mal erneuert wurde, denn diese wird ab 100tsd km schon mal fällig. Gruss

Nun, die Qualität ist sicherlich bescheiden. Noch. Ich kann mir gut vorstellen, dass in wenigen Jahren diese Fahrzeuge ausgereifter sind als das Original. Und dass die Chinesen auf den Elektroantrieb setzen, beweist doch schon mal dass sie innovativ sind und nicht nur auf einen billigen Abklatsch aus sind. Auch deutsche Autobauer haben mal im Hinterhof begonnen. Ich freu mich jedenfalls drauf in absehbarer Zeit ein günstiges, leichtes und elektrisches Produkt kaufen zu können. Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 14.02.2008 um 12:16 Uhr ]

Nicht unbedingt. :-D Bei Lösung Nummer 1 wird der Motor nach unten geschwenkt. Bei Lösung Nummer 2 senkt sich der komplette Agregateträger. Was im Endeffekt besser ist entscheidet die Art der Arbeit die durchgeführt werden soll. Zum Thermostatwechsel ist Variante 1 z.Bsp. ausreichend. Gruss

Ein richtiges Schnäppchen gibts HIER :-D Gruss

Nein, nicht wie auf Mamös Seite! Auf den Bildern dort wird ja der komplette Motorträger gelöst. Es reicht, wenn nur die hinteren Motorlager gelöst werden. Also nicht die markierten Schrauben auf dem gezeigten Bild, sondern die darüber zu sehende einzeln liegende vom Querträger. Diese lösen, gibts auf jeder Seite Eine, nun kann man den Träger etwas zur Seite drücken und kommt an die darunter liegenden Schrauben vom Motor/Gummilager. Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 10.02.2008 um 14:16 Uhr ]

Quote: Am 06.02.2008 um 13:51 Uhr hat blueandrew geschrieben: Diesel dauert länger, wie es beim smart ist weiß ich nicht, aber beim Pumpe-Düse TDI dauert es eeeeeewig. CDI mit neuem Thermostat: Bei Temperaturen um 0° dauert es je nach Streckenprofil bis 30km. Am schnellsten geht es bei Geschwindigkeiten über 100km/h, dann ist das 3. Ei schon nach 5-7km da. Am Anfang kann das 3. Ei auch mal wieder verschwinden. Ist man jedoch länger als 50km unterwegs, dann geht es nicht mehr aus. Das waren mal meine Erfahrungen. Gruss

Geht mir auch so, fahre ihn meist bis 0,0 Liter leer. Aber mehr als 20Liter rein zu bekommen ist schon eine Kunst. Auf jeden Fall besser als wenn er schon bei 0,5l trocken laufen würde. Gruss

Quote: Schalt einfach früh hoch und beschleunige nicht zu stark, dann klappt das auch! Ach ja... ich tanke immer, wenn noch max. 1,5L im Tank sind. Geht im Flachland sicher gut. Als Mittelgebirgler wollte ich aber gerade eine andere Erfahrung mitteilen. :) Mit Viel Gas zügig beschleunigen und dann im hohen Gang gleiten lassen. Gehts mal steil Bergauf, dann lieber wenig Gas und hohe Drehzahl, als niedertourig und viel Gas. Quote: Also ich habe meinen Gestern auf 6,5 Liter gehabt. Vollgas auf der Autobahn mit 2 Personen fordern Ihren Tribut. Und sicher heftig Gegenwind :-? Ich habe auch schon einen Tank mit 2 Personen am Begrenzer geleert. Über 5 Liter hab ich aber nicht geschafft. :( Gruss -----------------

Die Lösung ist natürlich Genial! :-D Viel Erfolg

Dann ist sicher Zündungs- und Dauerplus noch Orginal. Diese müssen für Fremdradios gegeneinander getauscht werden. Welche Pins es jetzt waren weiss ich jetzt nicht, hatte mein Radio lange nicht draussen. Die SuFu sollte aber Hilfe bringen. Gruss

Hallo laulau, hast du einen Benziner? Ich fahr mit meinem CDI nicht gerade zimperlich, aber TrustPlus regelt nur wenn ich es mutwillig provoziere. Also entweder ist das "echte" ESP etwas überempfindlich oder die Benziner reagieren wirklich unberechenbarer. :-? Ist aber auch egal. Solange man den Smart nicht benötigt um bei jedem Sauwetter pünklich auf Arbeit zu sein, wird man auch ohne ESP zurechtkommen. Es sei denn man hat überhaupt kein Gefühl für die Fahrbahn. Aber dann sollte man sich überlegen das Autofahren besser ganz sein zu lassen. Gute Nacht

Also wenn du nur besser an die Vorderseite des Motors ran willst, dann ist das absenken ganz einfach. Heckpanel ab->Querstrebe vor Auspuff links lockern und rechts lösen-> hintere Motorlager lockern->Wagenheber unter Getriebe(etwa dort wo der Auspuff befestigt ist)->Motoraufhängung hinten entfernen-> langsam absenken. Gruss

Quote: Turbo abbauen und fahren geht doch auch nicht Ist sicher schwierig. Aber "geht nicht, gibt`s nicht" 8-) Du hast doch eine gute Bastelwerkstatt. Oelleitung vom Turbo entfernen und mit Blindstopfen verschliessen-> Turbolader blockieren, so dass er nicht drehen kann->Wastegate öffnen, damit er nicht so stark angetrieben wird. Hört sich dies machbar an? Ein funktionierender Leihturbo wäre natürlich optimaler. Vielleicht meldet sich ja jemand aus deiner Näher, der noch einen zu liegen hat? Gruss PS: Kommt eigentlich auch noch Oel aus deinen Entlüftungen? Wenn ja, wieviel? Hast doch sicher ein Becherchen druntergebastelt. :-D

Quote: Auf keinen Fall, aber manchmal auch, ist dies ja ein Ersatz für mangelnde Gehirnzellen im Umgang mit dem Gaspedal. Im Gegenteil, ich behaupte sogar, dass es genau Dafür und nur Dafür gedacht ist. Und wer oft und gern im Schnee unterwegs ist, wird es nicht vermissen, da selbst Trust+ den Fahrspass schon erheblich mindert und jeden Drift im Ansatz erstickt. Die meisten landen eh Bergab im Graben und da kann ich mir nicht vorstellen, dass ein ESP die passende Kurvengeschwindigkeit schon im Vorherein erahnen kann. Für viel wichtiger als ESP halte ich einen guten Winterreifen und das Wissen darum wie das Auto bei kritischen Strassenverhältnissen reagiert. Trotzdem noch einen schönen Abend und allzeit gute Fahrt. Gruss Trixi

Verbraucht er auch wirklich das Oel? Oder gelangt es "nur" in die Ansaugwege. Dann wäre zu klären wie es dort hin gelangt. In Frage kommen: - Entlüftung - Turbolager - verschlissene Kolbenringe/Zylinderlaufbahn Auf jeden Fall sollten die Punkte 1 und 2 geklärt werden, da sie zum Motorschaden führen. Bei Punkt 3 wird eh eine Überholung fällig. Gruss

Also schau dir die Ansaugwege mal genau an. Wenn keinerlei Leitung mehr vom Motor an die Ansaugung angeschlossen ist, wo soll denn dann noch Oel herkommen? Richtig, kann nur noch durch die Turbolager kommen. Folgerichtig sollte vorm Turbo alles trocken bleiben und dahinter die Oelsose beginnen. Was könnte man nun tun? Keine Ahnung. Ich würde vielleicht versuchen den Turbo abzubauen/stillzulegen und die Oelleitungen zu Turbo verschliessen. Dann wieder Probefahrt. :-D Evtl. kann man ja auch mal den Turbo ausbauen, die Oelleitungen des Turbos mit Druck beaufschlagen und schauen ob es aus dem Lager drückt. Gruss -----------------

Also, wenn du einen CDI erwirbst kannst du auf ESP getrost verzichten. Bei einem 45PS Benziner wirds wohl ähnlich sein. Die PS sind einfach zu wenig als das es nötig wäre. Für mich reicht das bis 2003 verbaute Trust+. Damit ist es mir schon nicht möglich den kleinen CDI zum Kreiseln zu bewegen. Auf Schneeglatter Strasse schwänzelt er zwar etwas, aber mehr passiert nicht. Richtig Spass machts erst ohne Fahrhilfe im Schnee. Von daher schalte ich es immer ab, sobald Neuschnee fällt. Nur bei unklaren Strassenverhältnissen(überfrierende Nässe) bleibt es dann aktiv. Nur wegen ESP würde ich daher nicht unnötig Geld ausgeben. Lieber billig kaufen und Geld für einen Ersatzmotor zurücklegen. Besonders wenn ohne Garantie von Privat gekauft wird. Gruss

Quote: Am 29.01.2008 um 18:32 Uhr hat Triking geschrieben: Nur am Berg wird 120 nicht immer möglich sein (zu wenig Pferde unterm Kofferraum). Da müssen dann 100 reichen. Aber das geht auch. Gruß, Rolf Dann musst du deinen CDI aber mal freifahren. 120 zu halten sollte kein Problem darstellen. Ich fahre so einige AB Berge im Zweipersonenbetrieb und im 5. Gang halte ich die 120. Allerdings sollte dann spätestens wenn der Smarti auf 125 gefallen ist runtergeschalten werden. Gruss

TomTom würd ich nicht unbedingt kaufen. Besonders wenn es sich um diese Geräte wie das One oder Rider handelt, da man darauf später nicht mal Fremdsoftware zum laufen bekommt. Zudem ist die Sprachführung und Grafik von TomTom nicht gerade auf höchstem Niveau. Die Firma macht halt nur ordentlich Werbung. :-D Ich würde zu einem Gerät mit Navigon Software tendieren. Diese haben alle Windows CE drauf, so dass mit Hilfe einiger Foren auch MP3, Video oder TXT kein Problem sind. Feste Blitzer sind auch schon integriert. Und die Grafik sowie Sprachansage sind sehr gut. Solltest du demnächst ein neues Handy benötigen (Vertragsverlängerung?), dann kannst du dir das Navi auch Sparen und ein PDA-Phone mit GPS ordern. Damit hast du keine 2 Geräte die du rumschleppen musst und die freie Wahl der Navisoftware. Gruss

Ja, das Eis. Glänzen tut der kleine Schwarze damit wirklich wunderbar, aber ich musste auch einen Nachteil feststellen. Dieser liegt aber eher in der Plastikhaut des Smarti begründet. Beim Polieren mit dem beiliegenden Microfasertuch lädt sich diese unheimlich auf. Ich merke es schon wie es ab und an knistert beim polieren. Fährt man danach durch eine etwas staubige Gegend sieht der Kleine aus als ob man an einer Wüstenrally teilgenommen hat, da er den Staub wie ein Magnet anzieht. Gruss