smartetrixi

Wenn, wie schon mal von jemandem vermutet die Ringe nur verklebt sind, dann kann eine Motorspülung helfen. Gibt es von verschiedenen Herstellern. Ist aber Verschleiss die Ursache wird auch dies nicht helfen. Was hat denn dein Druckverlusttest ergeben? Bläst es ins Kurbelgehäuse? Gruss

Das Spiel der Laderwelle kann man sicherlich messen, aber wer kennt schon das zulässige Spiel? Und ob sie wegen zu hohem Spiel gleich undicht wird ist die andere Frage. :-? Ich würde daher ohne grosse Zerlegearbeiten erst mal versuchen heraus zu bekommen auf welchem Weg das Oel in den Zylinder gelangt. Also Entlüftungen ins Freie legen und dann Probefahrt. Bei dem hohen Oelverlust sollte sich dann die Herkunft des Oeles schnell finden lassen. Entweder tropft es aus den Entlüftungen(Kolbenringe def.) oder der Ansaugtrackt ist wieder veroelt(Turbo def.) Gruss

Nun die Entlüftungen hattest du ja erneuert. Sollten also als Fehlerursache wegfallen. Bliebe noch der Turbo. Mit Turbos habe ich eigentlich nie zu tun. Ich würde ihn auf Oelverlust prüfen indem ich die Entlüftungen ins Freie legen würde und mit gereinigtem Ansaugkanal mal paar Kilometer fahren. Ist wieder alles verölt, dann kanns nur noch vom Turbo kommen. Gleichzeitig kannst du noch einen Behälter unter die ins Freie gelegte Entlüftung basteln. So siehst du auch gleich ob die Entlüftung Oel auswirft. Kommt das Oel durch die Entlüftung, dann können eigentlich nur die Blowbygase deutlich zu viel sein, so dass sie das Oel förmlich in die Entlüftung mitreissen. Als Ursache kommen dann nur die Kolbenringe in betracht. Um diese zu testen kann ein Druckverlusttest helfen. Ein einfacher Test geht mit einer hohl gebohrten Zündkerze recht gut. Kolben in OT und Druckluft auf den Zylinder geben, dann hörst und fühlst du schon wie der Druck ins Kurbelgehäuse strömt und aus der Entlüftung entweicht, wenn ein Defekt an den Ringen vorliegt. Alternativ, Kolben ausbauen und Ringspiel messen. :-D Ich habe auch noch mal deine Bilder von den Zylindern angeschaut. Vom Gehohnten ist dort nicht mehr viel zu sehen, was wiederum auch für abgenutzte Kolbenringe spricht. Halbwegs dürften schon neue Ringe Abhilfe bringen. Aber eigentlich gehört der Motor dann in eine Zylinderschleiferei. Ob man mit einem Tauschmotor gleich günstiger fährt? Keine Ahnung. Aber ab 750.- aufwärts incl. Material kostet dich es sicherlich. Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 22.01.2008 um 22:37 Uhr ]

So schlimm? Dann werden es wohl doch nicht nur die Schaftdichtungen sein, es sei denn beim Einbau wurde eine mächtig zerstört. Als erstes solltest du jetzt vielleicht mal prüfen ob das Oel durch die Motorentlüftung saut oder der Turbo undicht ist. Sind beide Quellen trocken, dann kanns eigentlich nur noch an den Oelabstreifringen liegen. Gruss

Blauer Rauch beim Anlassen könnte auf verhärtete Ventilschaftdichtungen hinweisen. Da der Kopf nun wieder drauf ist würde ich das aber erst mal nur weiter beobachten ob es sich verschlimmert. Wenn nach Schiebebetrieb aber auch blauer Dunst kommt wird es Zeit was zu tun. Eine um einen Zahn versetzte Steuerkette bringt so schnell keinen Motor um, zumindest solange die Ventile den Kolben nicht berühren. Ohne direkten Vergleich ist eventuelle Minderleistung nicht mal für jeden zu bemerken. Ich hatte schon mal den Fall, das ein Motor so vom Werk ausgeliefert wurde(nicht Smart). Beim Ventilservice bei 40tsd km wurde der Fehler dann bemerkt. Dem Motor hatte es nicht gschadet, nur der Kunde wunderte sich, dass sein Fzg nun so dolle Leistung hatte. Ich glaube der wird danach allen seinen Freunden empfohlen haben mal zum Ventilservice zu fahren. :-D Gruss

Geht mir auch so mit meinem 2001er CDI. Nach nunmehr 7Monaten und 13tsd km. Bin sehr zufrieden mit dem Kleinen. Auch der Verbrauch geht völlig o.k., zumal ich nicht gerade zimperlich und meist mit 2 Personen unterwegs bin. Auch die Standheizung wird gern benutzt. Das einzige was nicht ganz zufrieden stimmt ist das Fahrwerk. Auf Landstrassen taugt es zwar herrlich zum Kurvenräubern, aber in der Stadt ist es deutlich zu hart abgestimmt. Naja, stört mich nicht weiter, da ich wenig in der Stadt unterwegs bin. Gruss -----------------

Das Garantieheft kann dir völlig egal sein, du hast doch die Gewährleistung deines Händlers. In den ersten 6 Monaten ist diese sogar noch recht nützlich. Also ab zum Händler und Nachbesserung verlangen. Gruss

Quote: kämpfe jetzt grad mit der wahl des radios Da empfehle ich in jedem Fall ein nicht Smart Produkt. CD DVD sind doch eh bald nicht mehr aktuell und die Auswahl an gutem Radio ist im Internet deutlich grösser als over Air. Ein Radio mit SD oder USB ist deutlich besser zukunftsgerichtet. Von Blaupunkt rate ich allerdings ab, da der Sound eines Melbourne SD 27 nicht berauschend ist und der SD-Karten Schacht sehr verbugt ist. Deutlich besser ein Clarion FB278RBT. Feines zuverlässiges Gerät. Gruss

Hast du schon mal den Trick gegen rupfende Kupplungen probiert? Rückwärtsgang rein->Handbremse anziehen-> 10sec Gas geben, so als wolltest du einen steilen Hang hoch. Wenn auch das nicht hilft, dann wird wohl eine neue Kupplung fällig. Gruss

Zum testen hatte ich Puder innen auf die Tridion unter die hinteren Fenster gestreut. Nach dem nächsten Regen hat man sehr schön die Wasserspuren gesehen. Die Abdichtung mit dem Schaumstoffstreifen ist aber auch wirklich billig gemacht. Ich habe die Scheibendichtung dann dünn mit dauerlastischer Dichtmasse bestrichen, seither ist der Beifahrerfussraum wieder trocken. Gruss

Glückwunsch, Gelb ist eine hervorragende Wahl. Erstens sieht es richtig gut aus und viel wichtiger, es schützt aktiv vor Vorfahrtsfehlern anderer! Konnte ich beim Motorrad schon hinlänglich erfahren. Gruss

Ist doch kein Problem, würde mich freuen so viel fahren zu dürfen. Vorrausgesetzt jemand bezahlt mir den Sprit. :) Wenn dann fahre ich meist zwischen 400-600km am Stück und finde es sehr entspannt. Ich nutze dabei fast ausschliesslich Landstrassen und kurvenräubern macht richtig Spass mit dem kleinen in der motorradarmen Jahreszeit. Da dürften als die ca. 250km am Tag kein Problem darstellen. Gruss

Hallo, wenn ich mir so die Beiträge im Forum anschaue ist ein "normaler" Motorschaden eigentlich kein einziger dabei. Nahezu immer ist der Motorschaden nur die Folge von Oel im Ansaugtrackt. Leider wird dies häufig zu spät erkannt. und wie man so lesen kann ist nur ein kleines Ventil in der Motorentlüftung die Ursache dafür. Ändert aber nichts daran, dass sowas nicht vorkommen sollte. vielleicht sollte Smart vorschreiben, dass dieses Ventil aller 20tsd km zu wechseln ist? Gruss

Hallo, solange es sich wirklich um Oelverbrauch handelt, sprich es mogelt sich an den Kolbenringen vorbei, besteht keinerlei Handlungsbedarf. Wirft der Motor das Oel allerdings zur Kurbelgehäuseentlüftung raus, dann würde ich schon was dagegen unternehmen. Im LLK kondensiert dann nämlich der Oelnebel wunderbar und kleckert dann eiskalt auf die heissen Ventile. Die üblichen dicken Krusten und nicht mehr dicht schliessende Ventile sind die Folge. Gruss ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 17.01.2008 um 14:39 Uhr ]

Service ist immer teuer, egal welcher Hersteller. Mercedes ist da nicht mal sonderlich überteuert. Reparaturen in freien Werkstätten können da im Endeffekt durchaus teurer kommen trotz deutlich geringerem Stundenlohn. Eine spezialisierte Werkstatt kennt einfach die Arbeitsabläufe besser. Viel wichtiger kommen bei einem gebrauchten die Ersatzteilpreise und da ist logischerweise ein Volumenmodell deutlich günstiger als ein Smart.(solang es nicht aus Japan kommt) Wenn es also wirklich günstig werden soll, dann finde ich einen Corsa immer noch unschlagbar. Zumal die Kisten so einfach aufgebaut sind, dass auch alle freien Werkstätten damit zurecht kommen sollten. :-D Ist man allerdings nicht bei jeder Kleinigkeit auf die Werkstatt angewiesen, dann ist der Smart natürlich immer eine Empfehlung. Zumal du ja bei deiner Preisvorstellung eh aus der Garantie bist und somit schon mal die Kosten für die Durchsichten wegfallen. Ersatzteile gibts günstig im Zubehör oder Gebraucht und mechanisch kann man am Smarti auch vieles selbst erledigen. Wichtiger als das Baujahr ist der Kauf selbst. Das Fzg sollte halt Top i.O. sein. Und dies festzustellen wird das Hauptproblem sein, wenn es dein erster Kauf ist. Hast du aber jemanden der sich etwas auskennt und dich unterstützt beim Kauf, dann ist ein Smart genau so ein Kostenrisiko wie jeder andere Gebrauchte. Also von mir ganz Klar die Empfehlung, nimm ein anderes Modell, wenn du auf die Leistungen einer Werkstatt angewiesen bist und es möglichst billig sein soll.

Quote: Am 14.01.2008 um 18:41 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Das ist wohl eher Wunschdenken als Realität! :-D An verölten/verkokten Motorradmotoren funktioniert das Sauberfahren wunderbar. Aber nur, wenn vorher die Ursache der Verkokungen auch beseitigt wurde. Warum soll es also beim Smarti nicht helfen? Gruss

Das Thema ist schon seit vielen Jahren bekannt. Wurde sogar schon im TV vorgestellt und dabei gezeigt wie der Erfinder, übrigens ein Amerikaner, seine gesamte LKW- und Busflotte mit solch einer Emulsion betankte. Bei ihm war das Mischungsverhältnis Diesel zu Wasser 1:1. Da die Sache aber niemandem aus der Großwirtschaft Profit bringt wird aber mit Sicherheit diese Technologie nie auf den Markt kommen. Es sei denn einer dieser Erfinder fängt mal an seine Emulsion zu verkaufen statt nur PR damit zu treiben. Gruss

Hallo, wenn jetzt wirklich kein neues Oel in den Motor gelangt, dann reicht es den Motor sauber zu fahren. Dazu am besten erst mal 20-30km Landstrasse, dann auf die AB und schön ohne Last so bei 90-100km/h 10km Abspulen und dann die Geschwindigkeit aller paar Minuten erhöhen bis du bei V-Max angekommen bist. Zum Abschluss am besten noch einen steilen Anstieg wählen, den du unter Vollgas im 5ten fahren kannst. Danach sollten die Ventile wieder sauber sein. Gruss

Quote: also..... da würde ich an geeigneter stelle, vermutlich mal ganz am anfang, noch einen arbeitsschritt einfügen. x) ventile mit schleifpaste in den ventilsitzen einschleifen Vorsicht! Ich weiss zwar jetzt nicht wie es bei Smart ist, es gibt aber Alumotoren deren Ventile keinesfalls eingeschliffen werden dürfen, da dann die Beschichtung der Sitze beschädigt wird und sie danach einbrennen. Quote: es müßte eigentlich JEDER motorenschrauber merken, wenn er eine kopfschraube beim anziehen abreißt..... es sei denn, er hat sie ohne kenntnisse der drehmomente SO fest angezogen, dass sie beim warmwerden des motors, also auch erst während des anschließenden betriebes, durch thermische spannungen, von allein gerissen ist...... Alles richtig, aber mittlerweile werden sehr oft Dehnschrauben verwendet. Diese werden nicht mehr nach Drehmoment angezogen, sondern nach geringem Drehmoment + einem bestimmten Winkelgrad. Verwendet man solche Kopfschrauben ein zweites Mal, dann ist dieses Schadensbild nicht mal ungewöhnlich. Also am besten in einer smarten Werkstatt die genauen Daten zum Motor besorgen. Gruss

Ich glaub nicht dass im SC irgendwas gereinigt wird. Die wissen dort genau dass es nix bringt. Und solang es sich nur um Oelnebel handelt passiert auch nichts. Steigt aber zusätzlich noch dein Oelverbrauch, dann sollte die Ursache schnell geklärt werden ehe der Motor stirbt! Gruss

Ähnlich ja, aber nicht in NL. Meine Vorletzte Tankfüllung hab ich mir an einer Globus Supermarkttanke gekauft, da die Anzeige schon auf 0,0L stand. Schon beim Tanken viel der Unterschied auf, der Diesel schäumte extrem. Bei 18 Liter hab ich dann aufgehört den Tank voll zu tropfen. Die Fahrleistungen waren dann auch unter aller Kanone. Ein Berg an dessen Ende ich normal mit Mühe 100km/h erreiche ging mit dieser Plempe nur mit 80. Also schon ein deutlicher Unterschied. Der Verbrauch war auch nicht gerade rühmlich, denn nach nur 340km war der Tank wieder bei 0,0L angekommen. Sonst ist mir aber auch noch kein Unterschied zwischen den Tanken aufgefallen. Gruss

Kompressionstest ist ja schon mal ok. Aber gerade bei einer vermuteten Undichtigkeit im Kühlsystem/Kopfdichtung ist er nicht sehr Aussagefähig, da hier schon kleinste Poren Luft ins Kühlsystem gelangen lassen können. Besser ist es Druckluft auf die Zylinder zu geben und dann schauen ob im Kühlsystem Blasen aufsteigen.Beim Smarti halt etwas schlecht zu sehen, da erst sehr viel Luft ins System müsste ehe es vorn blubbert. Aber zumindest müsste sich so während Druckluft am Zylinder anliegt auch ein Überdruck im Kühlsystem bilden, welcher sich dann beim öffnen des Ausgleichsbehälters zischend bemerkbar macht. Gruss

Quote: Dabei ist mir aufgefallen, dass diese für meine Begriffe relativ spät schaltet (erst bei 3500 U/min), tat mir in Seele weh, die Kugel so zu treten . Manuell schalte ich wesentlich früher (bei gerader Strecke so bei 2500 U/min), ohne dass das Motörchen so aufheult. Wann die Automatk schaltet ist auch Baujahrabhängig. Neuere sollen wohl generell etwas höher drehen. Bei meinem Alten 2001er kann ich mit dem Gaspedal sehr schön bestimmen wann die Automatk schaltet, zwischen 1800 und 4600 U/min ist dabei alles möglich. Damit das Dieselchen bei 3500U/min schaltet muss ich aber schon recht beherzt aufs Pedal treten. Gruss

Sorry, es handelte sich nicht um einen Toyota. Es war ein Mitsubishi, der Name erinnerte nur zu sehr an IQ. Das Modell nennt sich i-EV Mitsubishi “i-EV”-Technische Daten Basisfahrzeug Kleinstwagen Mitsubishi “i” Länge x Breite x Höhe 3.395 x 1.475 x 1.600 mm Leergewicht 1.080 kg Sitzkapazität 4 Höchstgeschwindigkeit 130 km/h Reichweite pro Ladung 130 / 160 km* Ladezeit (80 Prozent Kapazität) bei 15 Amp./200 V (Onboard-Ladeeinheit) 5 / 7 Std.* bei 15 Amp./100 V (Onboard-Ladeeinheit) 11 / 13 Std.* Drehstrom 50 kW/200 V (Schnellladung) 20 / 25 min.* Motor Permanentmagnetisierter Synchronmotor Max. Leistung 47 kW/64 PS Max. Drehmoment 180 Nm Max. Drehzahl 8.500 1/min Batterie Typ Lithium-Ionen Spannung 330 V Kapazität 16 kWh / 20 kWh* Steuerung Umrichter Antrieb auf die Hinterräder Gruss

Nun, ganz einfach. wenn Herr X aus K mit seinem PKW S zum jährlichen Oelwechsel kommt, dann kann man ihn gleich mal darauf hinweissen, dass seine Stossdämpfer undicht sind, die Bremsen abgenutzt, die Scheibenwaschanlage leer ist und er bald seinen Auspuff verliert. Insofern er nicht vorher im Graben landet weil er auf abgefahrenen Reifen unterwegs ist. :-D Gruss