smartetrixi

Quote: Am 10.12.2007 um 17:42 Uhr hat Triking geschrieben: Quote: Am 10.12.2007 um 14:50 Uhr hat Smarty4Frank geschrieben: .....im wirklich positvem Sinn. erhebliche Schwierigkeiten haben diejenigen Smartfahrer welche noch das Thrust+ haben (vor Bj:1/2003) Gruß Frank :) ... aber nicht, wenn man das Thrust+ ausschaltet und den Kleinen quer "fliegen" läßt. Das macht richtig Spaß, wenn die kleine Wühlmaus wie eine Schneefräse alles hinten rausschmeißt! :-D Ja, manchmal reiter auch mich der Dingsda! :lol: Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 10.12.2007 um 17:43 Uhr ] Auf ordentlich Schnee hoffe ich auch noch. Trust+ Schalter ist schon im Armaturenbrett verbaut und wartet auf seinen Einsatz. :-D Ich hoffe der Smarti verhält sich dann ähnlich einem Quad. Gruss

Hallo, ich bin jetzt nicht so der Chemiker, aber ich weiss auf Tabellen gelesen zu haben, dass 15W40 noch bis minus 20°C der Oelpumpe selbsttätig zufliesst. Von daher würde ich im Winter 15W40 nicht mehr einsetzen, nicht dass die Oelpumpe Luft zieht bei sehr grosser Kälte. Das hochgepumpte Oel muss ja auch rechtzeitig wieder in die Oelwanne zurückgelaufen sein bevor diese leergesaugt ist. Ein 10W40 ist aber für Deutschland völlig ausreichend, da dieses bis -30 Grad einsetzbar ist und diese Temperatur doch recht selten erreicht wird. Gruss

Hallo, hatte die selbe Erfahrung machen müssen. Mobil 0W40 rein und es klapperte und rasselte gar fürchterliche dem Motorraum. Wieder mein gutes Castrol 5W40 rein und es ward Ruhe. Gruss

Fahren können die sicher nicht besser. Aber sie haben halt weniger von den lästigen Ampeln und deutlich wärmeres Wetter. :-D Gruss -----------------

CDI Baujahr 2001, hat jetzt 135000km und tuckert hervorragend. Oelverbrauch nicht messbar. Alles dicht. Bei 120tsd km hat er allerdings eine neue Kupplung bekommen und die Stossdämpfer hinten sind auch neu. Gruss -----------------

Nun, da du das Fzg. erst beim SC gekauft hast, ist es vielleicht das günstigste erst mal im SC den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Ist doch schliesslich Gewährleistung drauf. Da du nun schon einige Male auf der BAB unterwegs warst sollte ein zugesetzter Auspuff mittlerweile wieder frei sein. Gruss

Beim Mischgehäuse/Notlauf liest man eigentlich immer dass bei 3000U/min schluss wäre. Dreht er denn auch im 3. 4. Gang nicht höher? Gruss

Quote: Falsch! Allerdings: Wenn schon Erhaltungsladung nötig ist, dann auch durch ein Profigerät, am besten noch mit Konditionierung. Kannst du die Aussage belegen? :-? Mir wurde vom Aussendienst eines Herstellers ganz deutlich gesagt, dass Erhaltungsladung tunlichst zu meiden ist. Starterbatterien sollten immer mit möglichst hoher Last teilentladen werden und dann normal nachgeladen. Sonst würden sie innerhalb kürzester Zeit ihre Leistung verlieren. In der Motorradwerkstatt ist dies besonders gut zu beobachten. Ausgebaute und im Frühjahr nachgeladene Batterien funktionieren viele Jahre. Wurden sie aber über den Winter an einem Erhaltungsladegerät betrieben sind sie meist so defekt, das selbst cracken sie nicht mehr zu ausreichender Leistung bewegen kann. Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 25.11.2007 um 11:16 Uhr ]

Wenn du deine Batterie töten willst, dann ist das Gerät ideal. :-D Wie übrigens jedes andere Erhaltungsladegerät auch. Starterbatterien mögen soetwas überhaupt nicht. Für deinen Einsatzzweck eignet sich eher ein günstiges Gerät aus dem Baumarkt oder von ATU mit mindestens 4-6Ampere Ladestrom. Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 24.11.2007 um 23:22 Uhr ]

Sollte eigentlich für beide gelten, da das Prinzip, hinten Motor vorn Kühlen, bei beiden gleich ist. Die bessere Heizleistung des 451 könnte aber durchaus dem Mehrverbrauch geschuldet sein. Evtl. hat ja Daimler die Motorsteuerung dahingehend optimiert, dass der Motor im Winter etwas unwirtschaftlicher läuft, aber dafür mehr Abwärmer produziert? Vorstellbar wäre dies, da sich doch viele Besitzer des 450 über eine mangelhafte Heizung beschwerten. Aber nichts genaues weiss man nicht. :-D

Hallo, mein gebrauchter CDI mit 120tsd km hatte das selbe Problem. Nur mit Rückenwind lief er 125km/. Der Erstbesitzer hatte das Fahrzeug nur BAB hinter LKW bewegt. Nachdem ich dann mal von Heidelberg nach Chemnitz durchgehend mit Vollgas gefahren bin sind nun 140km/h kein Problem mehr. Bei mir war die Ursache also die schonende Fahrweise des Vorbesitzers. Könnte ich mir bei deinem Cabrio auch vorstellen, denn sowas kauft man sich ja auch eher zum flanieren. ;-) Gruss

@ClioDude Die Hauptverantwortung für den hohen Verbrauch mancher PKW im Kurzstreckenbetrieb sehe ich im Kühlsystem, Hubraum und Einspritzmethode. Grob gesagt je länger die Warmlaufphase, desto höher der Mehrverbrauch. Beim Smart trifft der kleine Motor auf lange unisolierte Kühlwege und ich nehme mal an das auch dein Benziner in den 7km nur mit Müh und Not auf volle Betriebstemperatur kommt. Zudem fliesst der Rücklauf des Kühlsystems nicht vollständig durch den Motor, sondern wird nach der WaPu in einer Art Bypass am Motor vorbeigeführt. Den Sinn dieser Leitung hab ich auch noch nicht verstanden. :-? Desweiteren liegt die Abgasseite des Motors nicht im Fahrtwind, wodurch sie auch nicht zur Erwärmung des Motorblocks beitragen kann. Alles in Allem viele Nachteile das Konzept und wohl eher für Südliche Gefilde konzipiert. Übrigens fahre ich noch einen C200. Bei dem reichen schon 500Meter und das Kühlwasser hat 50°C und er heizt dann schon gut. Auch bei diesem Fzg ist der Mehrverbrauch im Winter kaum bemerkbar. Und mein 450er CDI, der Motor braucht zwar im Winter weiter seine 4Liter, aber die Standheizung sorgt trotzdem für ordentlichen Mehrverbrauch. Immerhin zieht sie auch einen halben Liter Diesel in der Stunde. Am besten für uns Kurzstreckenfahrer wäre sicher so was , dazu noch ein Solarmodul auf`s Dach und gut. :-D Ich bin guter Hoffnung, dass diese Art Fahrzeuge in den nächsten 10 Jahren endlich Verfügbar und Bezahlbar wird. Gruss ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von smartetrixi am 24.11.2007 um 11:42 Uhr ]

Im Winter und bei ständigen Kurzstrecken, beim Benziner über den Verbrauch zu streiten ist ganz schöner Unsinn. Rein techn. ist es nur zu logisch, dass unter diesen Bedingungen ordentlich Sprit fliesst. 50% Mehrverbrauch sind da noch toll, denn es sind auch locker 70-100% möglich. Am günstigsten wäre ein steiler Berg zu Beginn der Fahrt, welchen man um die 2000Touren und unter Volllast nehmen könnte bis zum erreichen der Betriebstemperatur. Gibts aber leider nicht/selten, daher hat sich Smart wohl für höhere Drehzahl bei geringerer Last entschieden, was sicher auch schonender für den Motor ist. Wird jetzt aber versucht durch frühes Schalten und zaghaftes Gasgeben sparsamer zu werden, erreicht man nur das Gegenteil, da die Warmlaufphase nochmals in die Länge gezogen wird. Und mal noch ein Beispiel für extremen Mehrverbrauch, mein oller Corsa A 1.4 mit 60PS. Nur Kurzstrecke zw. 3-5km, im Sommer 6Liter, o.k.. Sobald sich aber die Temperatur dem Gefrierpunkt näherte wurden daraus schnell bis zu 12Liter. Als extrem Kurzstreckenfahrer sollte man sich daher schon mal überlegen, ob es nicht besser ist mal zu Fuss zu gehen oder das Rad zu nehmen. Oder sich mal bei Anbietern von Elektromobilen umschauen, so einem Vehikel dürfte die Temperatur dann auch relativ egal sein. Übrigens der Umstieg auf "richtige" Miniautos nutzt auch nix. (Techn Daten) Die Verbrauchen ebensoviel wie ein Smart, realistischer sind auch hier 5-7Liter. Wieso sollte es auch anders sein, entscheidend ist nicht die Grösse, sondern das Einsatzgebiet und die Masse die bewegt wird. Da ist es auch kein Wunder wenn ein Smart ebensoviel Sprit schluckt wie ein Golf GTI aus Anfang der 80er, denn der brachte auch nur 780kg auf die Wage. :-D Und machte dazu noch richtig Freude mit seinen 110PS. Von daher, Sprit rein und Spass haben. Bald ist es eh vorbei und solange es noch bezahlbar ist, sollte man sich keinen Kopf zerbrechen, hat man später den Enkeln wenigstens was tolles zu erzählen. :-D Gruss

Ich denke mal in den nächsten Jahren wird noch jede Pumpe undicht werden. Schuld wird man wohl beim beigemischten Biodiesel suchen müssen. Und es wird in den nächsten Jahren noch mehr beigemixt werden. Also eigentlich schon ein Fehler vom Herrn Bosch, denn unbekannt war auch 2000 das Problem noch nicht. Aber wer weiss wie viele Cent sich durch minderwertige Dichtungen wieder mal sparen liessen. Übrigens sollen die Benz Hochdruckpumpen deutlich kräftiger undicht werden, sobald diese mit Aral Ultima Diesel in Berührung kommen. Gruss

Hallo, meine war schon drin, von daher kann ich dir techn. keine Tips geben. Meine ist am Unterboden verbaut, ca. unter dem Fahrersitz. Ich finde diese Position eigentlich nicht sehr Vorteilhaft. Das erwärmte Wasser muss so erst den ganzen weiten Weg am kalten Unterboden entlang nehmen und es kommt von und zur Standheizung ja nochmals etwa 1 Meter Leitung hinzu. Dauert so schon ganz schön bis warmer Wind weht. Ich würde daher eher versuchen die Heizung innerhalb der Front, oder sehr weit Vorn am Unterboden zu montieren, so dass sie möglichst nahe am Zulauf für den Wärmetauscher sitzt. Gruss

Das Transmax Z wird nun ja gar nicht mehr bei Castrol für den CDI empfohlen. Als ich vor der Wahl stand war es noch die "beste" Empfehlung. :-? Jetzt ist das AMX die "beste" Empfehlung. Falsch ist aber sicher auch heute das Transmax-Z nicht, immerhin erfüllt es doch die höhere Norm? Ich bin jedenfalls sehr zufrieden. Es ist jetzt schon 2 Monate drin und der Smarti schaltet immer noch perfekt. Mit dem alten Oel vorher waren die Schaltpausen im kalten Zustand deutlich länger, jetzt schaltet er immer gleich, egal ob kalt oder warm. Ob das Transmax-Z freigegeben ist kann ich dir nicht sagen, aber ich bin überzeugter Castrol Fan :-D , von daher kommt nix anderes in meine Fahrzeuge. Motoren laufen damit top und bleiben sauber bis ins hohe Alter. Der Smart war die erste Ausnahme, dort hatte ich auf Grund der Empfehlungen im Forum zu Mobil 1 0W40 gegriffen. Nach 2000km hab ich es aber schnell wieder rausgepfiffen. Der Motor klapperte nur noch, lief rau und spuckte Oel aus der Entlüftung. Jetzt ist seit 2 Tankfüllungen wieder Castrol drin, Magnatec Diesel 5W-40 und die Oelsauerei aus der Entlüftung ist wieder vorbei und es klappert auch nichts mehr in der Warmlaufphase. Gruss

Diese Getriebenummern hatte ich auch nicht gefunden. Von unten sind an der Kupplungsglocke zwar Nummern, aber sie hatten nicht das Format, wie es bei Castrol im Oelberater stand. Mittlerweile hat Castrol seinen Oelberater aber geändert. Nun steht dort für den CDI bis 2003 ATF und ab 2003 MTF. Problematisch ist es also nur noch, wenn man ein Modell aus 2003 fährt. :-D

Quote: gerade bei einem nicht mal zwei jahre alten, neulich erst die 15.000km geknackten auto, hätte das nicht sein dürfen. Das Alter interessiert die Bremsscheiben wenig. 1Winter und der Rost daran kann ungeahnte Dimensionen annehmen. Beim Corsa lösten sich die Scheiben nach 1 Winter und dann 6 Monaten Standzeit förmlich auf. Keine Ahnung warum an PKW so minderwertiger Stahl für Bremsscheiben genommen wird. :-? Im Motorradbau rosten Bremsscheiben hingegen nie. Es bildet sich nur etwas Flugrost, aber auch dies benötigt sehr viel Zeit und Salz. Gruss

Am besten mal die Scheibe runter, dann schauen ob es weg ist. Klapperts dann immer noch, siehst du schon mal mehr. Bei mir war es an meinem Golf ein kleines Stück Rost was zwischen Bremsscheibe, Schutzblech und Radnabe gelegen haben muss. Geräusch war genau das gleiche wie auf deinem Video und ebenso schön unregelmässig. Bremsscheibe runter und alles ordentlich abgeklopft und es war weg. Am Boden lagen danach nur Rostkrümel. Die Aussenkante an der Bremsscheibe nicht vergessen, dort ist oft die dickste Rostkruste. Gruss

Dem Video nach würde ich sagen die Radschraube ist zu weit drin und schlägt hinten an. Radlager hört sich deutlich anders an. Wenn es also die Schraube nicht ist, dann muss noch irgendwo was Loses klemmen wie Stein oder Rostbrösel. Gruss

Hallo, 1. Tacho ist Normal, und 2. ist dies möglicherweise kein Elektrikteufel, sondern ein mechanisches Problem :-D Da hat eine Tür nicht richtig geschlossen. Dann verriegelt der Smart nicht mehr und auch das Innenlicht bleibt an. Passiert bei kaltem Wetter, wenn der Türöffner nicht richtig zurückschnappt. Etwas Silikonspray hilft hier Wunder. Oder halt nach dem Öffnen den Türgriff wieder richtig zurückdrücken. Gruss

Ich habe bisher eigentlich keine negativen Erfahrungen, eher im Gegenteil. Das einzige Problem, man bekommt seit einiger Zeit am laufenden Band im Stadtverkehr die Vorfahrt genommen. wahrscheinlich rechnet keiner mehr damit, dass es noch Leute gibt die schneller als 40km/h fahren. Smart ist dabei egal, passiert ebenso mit der C-Klasse und auch mit dem Motorrad. Einzige Abhilfe dagegen, am Tage mit Aufblendlicht fahren. Beim Bike mach ich dies grundsätzlich ist einfach sicherer. Im PKW stört mich aber oft die Lichthupe des Gegenverkehrs, so dass ich dort zu aufdringlicheren Massnamen greife, ist ja genügend Blech ringsum. :-D Gruss

Ich würde mich auf den Prüfstand gar nicht erst einlassen. DC hat doch eine Verbrauchsfahrt gemacht und die 18-20% bestätigt. Nun sollen sie halt nachbessern. Was, so glaube ich, nix bringen wird. Geht dies schief, dann bestehe auf Wandlung. 5,8 Liter ist aber kein schlechter Wert. Die ersten Golf GTI verbrauchten noch 6,8 Liter bei etwa gleichem Gewicht im Vergleich zum Smart, hatten aber auch ein paar PS mehr dafür, da kann man dies verzeihen. Fortschritt beim Spritverbrauch kannst du vergessen, den gibts nur im Katalog. :-D Gruss

Mir fallen mehrere Möglichkeiten ein. 1. Kühlleitung undicht, also Füllstand prüfen. 2. Kühler leicht warm und Wasser in den Lamellen verdunstet. Sollte bei 2 Eiern aber noch nicht der Fall sein, Thermostat defekt? 3. Auzsgleichsbehälter wird warm und Wasser daran verdunstet, Normal. 4. Abgase anderer Autos ziehen unter deinem Smart nach vorn und steigen auf. noch was vergessen? Ach ja, sollte der Zuheizer die Ursache sein, dann steigt der Qualm in den Innenraum :o Gruss

Hallo, mal eine Frage dazu beim Trust+. Warum soll man das Umschalten eigentlich nicht bei laufendem Motor machen? Funktioniert es nur nicht, oder ist mit Defekten zu rechnen? Gruss