Allu-Paule

Das Radio hat vor einem halben Jahr 699€ gekostet? Da wurde aber jemand ordentlich über's Ohr gehauen! Also ich habe das JVC KD-LH7R vor ca. 2,5 Jahren für 220€ in einem online-Shop gekauft. In einem der großen Fachmärkte sollte es damals etwa ca. 270€ kosten. Das war, wie gesagt, vor ca. 2,5 Jahren. Wenn es vor 2,5 Jahren 220€ und heute 189€ kostet, dann ist ein Preis von 699€ vor einem halben Jahr höchst unwahrscheinlich. Ach ja, ich habe das Radio auch zu verkaufen. Der Preis liegt zwar deutlich höher, jedoch gibt es als Zugabe sogar einen wunderschönen smart dazu:Link zu Autoscout24 Gruß Allu-Paule

Hallo OxMox, ich biete noch einen super ausgestatteten CDI mit Klima und Standheizung. Der hat zwar schon etwas mehr Kilometer runter, doch dank Standheizung, hat der Motor keine Kaltstarts mitmachen müssen, wodurch der Verschleiß erheblich reduziert wurde ("75% des Verschleisses entstehen wären der ersten Minute", heißt es derzeit in der Werbung für irgendein Motoröl). Außerdem ist der Wagen fast nur Langstrecke gelaufen. Ich denke der Motor sollte besser in Schuss sein, als so manch anderer mit 40.000 km. Hier ist das Angebot:Link zu Autoscout24 Gruß Allu-Paule

Jetzt hat er 98807 km auf der Uhr!

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smart & passion CDI EZ: 11/2001, 98700 km, Tüv/AU bis 11/2006 ist hauptsächlich lange Strecken gefahren (60 km Entfernung zur Arbeit) Aussenfarbe: phat red und silber, Innenfarbe: bungee grey 1. Hand, unfallfrei, Scheckheft gepflegt, Nichtraucherauto Soft-Touch, Klimaanlage, Glasdach mit Sonnenschutz, Lederlenkrad und Lederschaltknauf, Gepäckraumabdeckung Schublade unter Fahrersitz, JVC Radio/CD (MP3-fähig), Soundsystem, CD-Box, Drehzahlmesser und Uhr Sommerreifen auf Leichtmetallfelgen, Winterreifen auf Stahlfelgen mit smart-Radkappen Webasto Standheizung mit Fernbedienung (nie wieder Eiskratzen, Starten mit vorgewärmten Motor, im Sommer: Abkühlung des Innenraums mit Standlüftungs-Funktion!) Das Fahrzeug steht in Dortmund und ist für nur 6389 Euro zu haben. Gruß Allu-Paule Bei Interesse bitte Mail an: allu-paule@nexgo.de [ Diese Nachricht wurde editiert von Allu-Paule am 26.05.2005 um 12:21 Uhr ]

Beim suchen nach einer Antwort auf meine Fragen, bin ich auf diesen Beitrag gestoßen, der zwar schon recht gut zu meinem Problem passt, aber noch nicht ganz die passenden Antworten gibt. Daher hole ich den alten Beitrag noch einma hervor. Ich habe also fast das gleiche Problem wie LGross ganz oben. Jedoch hat sich bei mir nicht das ganze Soundsystem verabschiedet, sondern nur der rechte Tief-/Mitteltöner (das läßt sich mit Fader und Blance recht gut rausfinden). Der hört sich prinzipiell noch fast genauso an wir der linke, jedoch ist da noch ein deutlich erkennbares Krächzen zu hören. Ich denke mal der Lautsprecher ist halt hinüber. Oder könnte es in einem solchen Fall auch die Endstufe des Autoradios sein??? Ein Kollege meint auch es könnte auch nur Staub in der Tauchspule oder aber ein Wackelkontakt an Anschluss sein. Ist das realistisch? Wenn ich aber davon ausgehe, dass es tatsächlich der Lautsprecher ist, muss der wohl ausgetauscht werden. Da ergeben sich diverse Möglichkeiten: 1. Ich lasse den Lautsprecher in SC austauschen. Was wird das kosten? Muss ich womöglich die Lautsprecher paarweise abnehmen, oder sogar ein komplettes Soundpaket? 2. Ich könnte den Lautsprecher selber gegen einen gleichen austauschen. Bekomme ich den einzeln im SC? Was kostet das? Gibt es andere Quellen? 3. Ich könnte beide Tief/Mitteltöner gegen ungefähr gleichwertige Alternativ-Lautsprecher austauschen. Mit dem Klang des Soundpakets bin ich absolut zufrieden. Es besteht also keine Notwenigkeit irgendwelchen zusätzlichen Aufwand zur verbesserung der Soundanlage zu treiben. Welche Lautsprecher (die mit den Hochtönern harmonieren) könnte ich nehmen? Wo bekomme ich sie? Was kostet mich der Spaß? 4. Da ich zwar kein Technik-Laie bin, aber keine Zeit, keine Lust, kein Platz zum selberschrauben habe könnte ich die obigen Alternativen 2 und 3 auch irgendwo machen lassen. Welcher kommerzielle Anbieter oder vielleicht auch Hobbyschrauber (im Raum Siegen + ein paar km) käme da noch in Frage? Was würde mich der Spaß auf diese Weise kosten? Nun, das sind ganz schön viele Fragen. Ich hoffe, dass meine Fragen und Ansprüche gerade für die Hifi-Freaks nicht zu profan sind. Danke im Voraus Allu-Paule

zur Info: Das genannte Problem ist nicht wieder aufgetreten. Dafür habe ich heute wieder einmal den "Notlauf"-Effekt. "Mal wieder", weil schon mal vor 10 Monaten wegen Mischgehäuse und auch vor einem Monat wegen Kupplungsaktuator. Naja, nächste Woche kommt er sowieso zum Service. Dann werden sich die Jungs d'rum kümmern müssen. Gruß Allu-Paule p.s.: @sualfons: Natürlich hat ein Diesel keine Zündung, doch mit "Zündung einschalten" können die meisten mehr anfangen, als mit "Klemme 15 einschalten". Beim Informationsaustauch geht es nunmal nicht darum sich möglichst korrekt auszudrücken. Primäres Ziel einer Botschaft sollte immer sein, dass der Empfänger die Information tatsächlich versteht.

Danke für die Antworten! Leider helfen sie mir nicht so ganz richtig weiter. Wahrscheinlich habe ich mich doch ziemlich unklar ausgedrückt. Also ein leises Summen habe ich bisher auch gehört. Für mich hörte sich das nach einem sich bewegenden Teil an, also irgendetwas motorisch angetriebenes. Ich hatte dahinter eine Pumpe vermutet. Bisher war mir das jedoch im Grunde egal, weil es sich "normal" anhörte. Heute war jedoch beim Einschalten der Zündung ein wirklich LAUTES Brummen zu vernehmen. Für mich hörte sich das an, wie ein kräftiger Elektromotor, der blockiert ist. Daher habe ich vermutet, dass es das gleiche Gerät ist, dass normalerweise leise summt. Jetzt meint ihr, es könnte vielleicht die Kraftstoffpumpe sein. Unter welchen Umständen kann die denn plötzlich so laut werden? Und warum ist das laute Geräusch nach dem ersten Motorstart nicht mehr da gewesen? Versorgt diese Kraftstoffpumpe auch die (Webasto-)Standheizung oder hat die Standheizung eine eigene Kraftstoffpumpe? Im ersten Fall würde dies erklären, warum auch meine Standheizung heute morgen nicht vernünftig funktioniert hat. Vielleicht gibt es auch noch andere Erklärungen. Könnte es vielleicht auch eine Komponente der Standheizung sein? Für weitere nützliche Beiträge wäre ich sehr dankbar. Gruß Allu-Paule

Was passiert bei meinem CDI (Nov.2001) eigentlich beim Einschalten der Zündung bevor ich den Motor starte? Klar, die Glühkerzen gehen an. Aber da scheint auch noch etwas anderes zu passieren. Wer weiß da genaueres? Warum frage ich? Heute morgen gab es beim Einschalten der Zündung ein lautes Brummen. Ich dachte erst es wäre die Lüftung, war sie aber nicht. Bei ausgeschalteter Zündung war das Geräusch wieder weg. Beim Wiedereinschalten der Zündung war das Geräusch wieder da. Als ich dann den Motor gestartet habe, verschwand das Geräusch. Da habe ich den Motor wieder ausgeschaltet und danach die Zündung wieder an. Das Geräusch kam nicht wieder. Danach verhielt sich der Wagen ganz normal. Aber noch etwas war merkwürdig. Ich hatte vorher eigentlich die Standheizung fast eine halbe Stunde laufen lassen. Doch der Wagen war kalt, das Kühlwasseranzeige zeigte Null "Eier". Ob der Brenner sich nicht eingeschaltet hat oder kein Wasser umgewälzt wurde kann ich nicht sagen. Denn Brenner hört man eigentlich ganz gut, ich hatte jedoch die Standheizung ein oder zwei Minuten abgestellt, als ich zum Wagen kam.

aus einer Anzeige des Audi Zentrum Siegen im SiegerlandKurier vom 06.07.2003: "Smart City Coupé Passion EZ 24.05.2002, 8.500 km, 92 KW, avokadogrünperleffekt, 5-trg, Alu. m 205/55, ABS, ASR, el. AS, Außentemp., EDS, ESP, 4 x Airbag, 4 x el. FH, ferndbed. ZV, Klimaautomatik, Lederlenkrad, Radio, get. Rücksitzbank € 6.900,-" Wer an diesem ungewöhnlichenFahrzeug interessiert ist, kann ja mal beim Audi Zentrum Siegen anfragen. Gruß Allu-Paule

Wie, das Tacho LEUCHTET schwarz??? Es schient sich bei diesem Tacho um ein Teil zu handeln, das aus einem in "Per Anhalter durch die Galaxis" beschriebenen Raumschiff stammt. Dieses Raumschiff ist ganz schwarz und dadurch recht schwer zu bedienen. Die Instrumente sind schwarz, mit schwarzer Beschriftung. Und es gibt unzählige schwarze Signallämpchen die schwarz aufleuchten, um irgendwelche wichtige oder auch unwichtige Informationen zu geben. Grüße Allu-Paule

Bei genauerem Hinsehen hab ich das mit dem "Schwert" auch erkannt. Das "Schwert" ist aber so tief unten abgebrochen, dass es wahrscheinlich gar nicht so einfach ist den verbliebenen Rest rauszupuhlen. Die kugeligen Luftdüsen habe ich bisher noch nie rausgenommen. Mir ist schon klar, dass die sich als temperierte Cup-Holder verwenden lassen sollen. Ich hab es aber noch nie ausprobiert. Für Getränke nutze ich immer den super praktischen Getränkehalter. Aber wieso fragst du (djbuzz) eigentlich? Gruß Allu-Paule

Also bzgl. des Ersatzfahrzeugs gehe ich davon aus, dass ich ihn bezahlen muss. Das war bei meinen bisherigen Fahrzeugen immer so und auch beim ersten Service meines smarts musste ich dafür zahlen. Das war aber noch in einem anderen Satelliten, denn ich bin zwischenzeitlich umgezogen. In "meinem" meuen Satelliten habe ich zwar schon einen Service machen lassen, benötigte aber an dem Tag keinen Ersatzwagen. Vermutlich wollen aber auch die dafür Geld sehen. Und warum auch nicht? Dass ist schließlich eine Leistung, die ich zusätzlich erhalte. Wenn der Ersatzwagen kostenlos ist, muss man davon ausgehen, dass die Kosten für den Ersatzwagen auf die Servicekosten umgelegt werden. Das heißt, jeder Service kostet entsprechend mehr. Grüße Allu-Paule

Natürlich ändert sich die Intervalldauer nicht wegen des Fahrtwindes! Je nach Fahrzustand wird die Intervalldauer auf zwei unterschiedliche Zeiten gestellt. Laut Manual sind dies: "Intervalldauer ca. 7 Sekunden während der Fahrt" und "Intervalldauer ca. 12 Sekunden bei Fahrzeugstillstand" Ansonsten hat dolphiner recht, die anderen Dinge sind Features der 2.Generation, die erst seit wenigen Wochen ausgeliefert wird. Grüße Allu-Paule

Hier scheint es ja echte Verwirrungen bzgl. der Beleuchtungsfunktionen zu geben. Deswegen will ich mal versuchen ein wenig Klarheit in die Sache zu bringen. Unter Tagfahrlicht werden allgemein zwei verschiedene Dinge verstanden: 1. Tagfahrlicht, das vom Automobilhersteller ab Werk verbaut wird Dieses Tagfahrlicht wird üblicherweise für Lieferungen in einige Länder z.B. Dänemark serienmäßig verbaut. Das Abblendlicht und die Schlusslichter werden während der Fahrt eingeschaltet. Die Instrumentenbeleuchtung bleibt jedoch ausgeschaltet. Nun gibt es in den meisten Fahrzeugen heute Displays, die tagsüber hell beleuchtet werden, damit man sie besser lesen kann, und nachts abgedunkelt werden, weil sie sonst im Dunkeln blenden würden. Da bei Tagfahrlicht die Instrumentbeleuchtung ausgeschaltet bleibt, bleiben auch solche Displays im hellen, also tagsüber gut ablesbaren Betrieb. Im Dunkeln muss der Fahrer das Licht wie bisher von Hand einschalten, was zwar keine Auswirkung auf die Scheinwerfer hat, wohl aber auf die Instrumentenbeleuchtung. Die Instrumente sind jetzt auch im Dunkeln ablesbar. 2. Tagfahrlicht aus dem Nachrüstmarkt Hier werden Zusatzscheinwerfer verbaut, die z.B. beim Einschalten der Zündung eingeschaltet werden und beim manuellen Einschalten des Abblendlichtes ausgeschaltet werden. Im Gegensatz zum Abblendlicht sind diese Scheinwerfer nur zum "gesehen werden" und nicht auch noch zum Ausleuchten der Straße ausgelegt. Wegen der dafür ausgelegten Lichtverteilung wird daher mit weniger Leistung die gleiche Signalwirkung erreicht. Dadurch wird natürlich im Vergleich zum Abblendlicht elektrische Energie und damit letztendlich Treibstoff eingespart. Jedoch muss man schon ganz schön lange Fahren um die Kosten (und den Energieeinsatz für die Herstellung) der zusätzlichen Scheinwerfer inkl. Zubehör einzufahren. Beim smart kommt meines Wissens das Tagfahrlicht der Variante 1 zum Einsatz. Automatisches Abblendlicht ist wiederum etwas ganz anderes. Hier gibt es im Fahrzeug einen Sensor, der das Umgebungslicht und bei guten Systemen auch die Voraussicht hinsichtlich der Helligkeit bewertet. Je nach erkanntem Szenario wird dann das Abblendlicht ein bzw. ausgeschltet. Sind diese Systeme ab Werk verbaut, gibt es in der Regel die zusätzliche Schaltstellung AUTO beim Lichtdrehschalter. Das heißt der Fahrer kann, wie gewöhnlich das Abblendlicht von Hand ein und ausschalten. Zusätzlich kann er jedoch in der Stellung AUTO den Sensor entscheiden lassen. Schließlich noch zum Sinn der Coming-Home-Funktion in Verbindung mit Tagfahrlicht: Die Coming-Home-Funktion soll beim Aussteigen den Weg vom Auto z.B. zur Haustür beleuchten. Sie ist natürlich nur dann sinnvoll, wenn es dunkel ist. Wenn es aber dunkel ist sollte man beim Fahren trotz Tagfahrlicht das Abblendlicht von Hand einschalten, weil nur dann auch die Instrumentenbeleuchtung eingeschaltet ist, d.h. man kann z.B. im Dunkeln noch das Tacho sehen. Also schließt das System aus der Tatsache, dass das Fahrzeug zuvor mir manuell eingeschaltetem Licht gefahren ist, das es dunkel sein muss. Die Coming-Home-Funktion wird also aktiviert. War das Licht vorher nicht manuell eingeschltet, geht das System davon aus, dass es hell ist. Die Come-Home-Funktion bleibt daher deaktiviert. Ich hoffe ich habe damit etwas "Licht ins Dunkel" gebracht. Grüße Allu-Paule

Ich habe eben mit dem smart-Satelliten gesprochen und habe mein Problem geschildert: "Wir werden uns darum kümmern." "Ich kann dann wohl davon ausgehen, dass sie am Freitag auch die Ersatzteile vorrätig haben." "Der Knopf ist kein Problem, der ist bestimmt vorrätig. Alles weitere muss man dann sehen." "Der Knopf ist aber nicht kaputt, sondern der Hebel ist ein ganzes Stück unterhalb des Knopfs abgebrochen. Da muss auf jeden Fall etwas ausgewechselt werden." "Ist gut, wir kümmern uns darum." "Das geht doch bestimmt über die Garantie, oder?" "Da müssen wir mal schauen ob denn der Service eingehalten wurde und ..." "Ja klar, Service gemacht, 1,5 Jahre alt, 37500km gelaufen." "Na dann machen Sie sich keine Sorgen, dass ist durch die Garantie gedeckt." "Prima, also bis Freitag. Und der Ersatzwagen steht dann auch bereit?" "Ja, den haben wir reserviert. Also bis Freitag." Ob das gut geht? Wenn am Freitag doch das passende Ersatzteil fehlt und ich nochmal wiederkommen darf, reiß ich dem Herrn von der Reparturannehme den Kopf ab. Grüße Allu-Paule [ Diese Nachricht wurde editiert von Allu-Paule am 01.04.2003 um 11:44 Uhr ]

Als ich heute Morgen den Umlufthebel von Umluft auf Frischluft gestellt habe, machte es plötzlich KNACK und ich hatte den Hebel in der Hand. Nein, es ist nicht einfach nur der Knopf abgefallen (Ich nehme mal an, dass der sich abziehen läßt.). Der Hebel ist richtig gebrochen! Ca. 10mm unterhalb des Knopfes ist eine saubere Bruchstelle zu erkennen. Jetzt muss ich zum Verstellen der Luftzufuhr mit einem geeigneten Werkzeug (dem Flaschenöffner eines kleinen Taschenmessers) tief unten im Spalt den verbliebenen Stummel hoch und runter schieben. Freitag habe ich wegen des fälligen Services sowieso einen Termin im lokalen Satelliten. Mal sehen, wie die das wieder hinkriegen. Ich denke mal das geht auf Garantie, denn mit Gewalt habe ich eigentlich nicht daran rumgebrochen. Ist das irgend jemandem hier auch schon passiert? Wenn ja, was wurde ausgetauscht? Und ging das auf Garantie bzw. Kulanz? Grüße Allu-Paule

Erst einmal herzlichen Dank für die schnellen Antworten (insb. @ Froschkoenig"). @ Froschkoenig: Auf das Mail-Angebot werde ich ggfs. gerne zurückkommen. @ Der_Hammer: Die Info mit den Stossdämpfern scheint mir so nicht richtig zu sein. Nach den mir vorliegenden Infos ist nur von "hydraulischen Schwingungsdämpfern" (ich denke das sind die Dinger, die allg. auch als Stabilisatoren bezeichnet werden) die Rede. Diese werden bei gebremsten Anhängern benötigt um ein zGG von 80% bzw. 110% des Leergewichts des Zugfahrzeugs zu ermöglichen. Für gerbremste Anhänger mit hydraulischen Schwingungsdämpfern sowie für ungebremste Anhänger sind nur 30% des Leergewichts möglich. Über Stoßdämpfer habe ich jedoch nichts gefunden. Quelle: 9. Ausnahmeverordnung zur StVO (zu finden z.B. hier: http://www.anhaenger-park-lauber.de/tempo100.pdf) Solltest du diesbzgl. anderslautende Infos haben, würde ich mich freuen, wenn du diese hier weiter erläutern könntest. Eine Quellenangabe wäre natürlich spitze. @ alle: Wenn ich das richtig sehe läuft die "9. Ausnahmeverordnung zur StVO" (das ist die 100km/h Regelung für Anhänger) Ende dieses Jahres aus. Hat irgendjemand eine Info darüber, ob eine Verlängerung beschlossen oder geplant ist? Gruß Allu-Paule

Ich spiele derzeit mit dem Gedanken mir eine Anhängerkupplung anbauen zu lassen und einen kleinen Anhänger anzuschaffen. Ich habe schon gesehen, dass einige hier im Forum eine AHK haben. Aus deren Beiträgen konnte ich bereits einiges erfahren. Trotzdem bleiben noch viele Fragen. Vielleicht kann die ja jemand beantworten. 1. Was muss ich tun um die AHK einzutragen? Wieviel Aufwand ist das? 2. Muss ich dabei bereits irgendetwas beachten, um für das Gespann später eine Genehmigung für 100 km/h zu erhalten? 3. Verliere ich durch die AHK vielleicht die 3L-Einstufung für die Steuerbefreiung oder ändert sich etwas an der Versicherung? 4. Wenn ich das richtig sehe, ist die AHK für 300 kg Zuglast und 30 kg Stützlast ausgelegt. Heißt das, dass ich jeden Anhänger, der inkl. Beladung unter 300 kg wiegt ziehen kann, oder muss ich auch bzgl. der Stützlast bereits beim Kauf des Anhängers etwas beachten? 5. Um eine Genehmigung für 100 km/h zu bekommen, muss das Gespann einige Vorausssetzungen erfüllen. U.a. darf das zGG des Anhängers nur 30% des Leergewichts des Zugfahrzeugs betragen. Demnach müsste ich wahrscheinlich einen 300 kg Anhänger (kleinere bekommt man ja kaum) auf 240 kg ablasten. Was muss ich dafür tun, bzw. wieviel Aufwand ist das? 6. Für die 100 km/h Genehmigung gibt es noch besondere Anforderungen an die Anhängerreifen. Nicht älter als 6 Jahre und min. für 120 km/h (also Index L) bereitet mir keine Probleme. (Oder ist das für kleine Anhängerreifen z.B. vom Typ 4,00 - 8 ... aungewöhnlich?) Aber was ist ein "Zuschlag zum Lastindex"? 7. Lohnt sich eine 100 km/h Zulassung überhaupt oder erreicht ein CDI mit 240 kg Anhänger diese Geschwindigkeit sowieso nur mit Mühe? Für die hoffentlich vielen Antworten sage ich jetzt schon mal danke. Gruß Allu-Paule [ Diese Nachricht wurde editiert von Allu-Paule am 20.03.2003 um 09:19 Uhr ]

Da der Thread gerade mal wieder hochgekommen ist, heute endlich auch mal mein Beitrag: Ich habe nie sonderlich viel von Leichtmetallfelgen gehalten, da sie höchstens gut aussehen können (auch nicht immer und meist nicht lange, wenn man sie nicht intensiv pflegt), den Nutzen einschränken (z.B. Bordsteinkanten, Diebstahl usw.) und dafür auch noch ein Schweinegeld kosten. Da sind natürlich viele (gerade auch hier im smart-Forum) völlig anderer Meinung und das ist auch ganz in Ordnung so. Jedenfalls habe ich immer wieder verkündet, dass ich mir NIEMALS Leichtmetallfelgen für mein Auto kaufen würde. Dann habe ich meinen smart bestellt. Mit meiner Wunsch-Ausstattung d.h. insbesondere Tridionzelle in silber und Glasdach blieb mir nur die Wahl zwischen Passion oder Pulse (beide mit Leichtmetallfelgen serienmäßig). Also habe ich tatsächlich einen smart mit Leichtmetallfelgen bestellt. Mann, was haben meine Kollegen gelacht! :-P Ja, und dann auch noch den Namen "Allu-Paule" kreiert, wobei das Doppel-L zur ganz besonderen Betonung dient. Da ich darüber auch gut lachen konnte (und kann) habe ich diesen Namen als meinen Nicknamen übernommen. Gruß Allu-Paule

Mein Passion CDI mit EZ Nov.01 hat schon im Frühjahr die silbergraue Kappe am Blinkerhebel verloren, weil dieser eingerissen war. Hab ihn wieder aufgesteckt und mit ein Bißchen Drehen dazu bekommen wieder einigermaßen zu halten. Beim ersten Service im Juni 02 (im Satellit Hagen) habe ich diesen auf Garantie auswechseln lassen. Die Kappe vom Wischerhebel wurde gleich mit ausgetauscht, da diese auch schon eingerissen war. Darauf hat mich im Übrigen der Werkstattmeister erst aufmerksam gemacht. (Ist doch nett, nicht?!) Gestern habe ich gemerkt, dass die Blinkerkappe schon wieder eingerissen ist. Scheint wohl wirklich ein Material- bzw. Konstruktionsfehler zu sein. Da ich seit meinem Umzug eine Smart-Vertretung "um die Ecke" habe, werde ich wohl nicht bis zum nächsten Service (ca. Dez.02) warten, sondern mir in den nächsten Tagen eine neue Kappe montieren lassen. Was kostet eigentlich eine solche Kappe im Austausch? Irgendwann ist die Garantie mal abgelaufen (ca. Mai/Juni 03) und dann müsste ich sie wohl aus eigener Tasche bezahlen. @Oeffi: :-D meiner ist übrigens phat red, also freu dich nicht zu früh! Gruß Allu-Paule [ Diese Nachricht wurde editiert von Allu-Paule am 17.09.2002 um 11:27 Uhr ]

Den Wagen habe ich noch nicht abgeholt, aber ich gehe selbstverständlich davon aus, dass das über die Garantie abgewickelt wird. Mein smart ist gerade mal 10 Monate alt. Ich werde auf jeden Fall keinen Pfennig ähem Cent dafür zahlen. @Flitzpiepe: "Den Schlüssel neu anlernen" bedeutet, dass ein Code zwischen Funkempfänger im Auto und dem Schlüssel vereinbart wird. Das heißt dem Schlüssel wird "beigebracht" was er dem Auto senden soll, damit dieser ver- bzw. entriegelt. Sonst würde man mit jedem Schlüssel jeden smart entriegeln können, und, bei aller Freundschaft zwischen uns smart-Fahrern, das wollen wir dann ja doch lieber nicht. Gruß Allu-Paule [ Diese Nachricht wurde editiert von Allu-Paule am 11.09.2002 um 16:19 Uhr ]

Gerade kam die Nachricht aus der Werkstatt: Der Fehler lag (irgendwie :-?) am Schlüssel und ist dadurch behoben worden, dass dieser neu angelernt wurde. Für mich klang die Erklärung nicht sonderlich plausibel, da der Fehler auch auftrat, wenn ich mit dem Schlüssel außer Reichweite war. Aber wenn der Fehler weg ist, soll's mir erstmal recht sein. Hoffentlich tritt der Fehler nicht wieder auf. Gruß Allu-Paule [ Diese Nachricht wurde editiert von Allu-Paule am 11.09.2002 um 15:39 Uhr ]

:-D Gestern Abend habe ich ein neues Feature an meinem Smart entdeckt: die vollautomatische Dauerentriegelung. Wie man sie aktiviert weiß ich noch nicht so genau. Auf einmal wollte die Zentralverriegelung nach dem normalen Entriegeln mit der Fernbedienung mit dem Entriegeln garnicht mehr aufhören. Etwa im Blinker-Takt wurden immer wieder die Tür-Schlösser neu entriegelt, während gleichzeitig auch die Blinker aufleuchteten. Nachdem ich versucht habe diese "innovative Funktion" abzustellen in dem ich nacheinander alle Knöpfe der Fernbedienung betätigte, meinte auch die Entriegelung der Heckklappe sich an diesem lustigen Spiel beteiligen zu müssen. Der Verriegelungsschalter im Armaturenbrett brachte leider auch keine Abhilfe. Erst als ich die Zündung einschaltete hörte das Spiel auf, um jedoch nach dem Abschalten der Zündung wieder lustig damit anzufangen. Leider war es gerade kurz nach sechs und mein lokaler smart-Dealer (Satelit Siegen) war nicht mehr erreichbar. Da ich ja noch fahren konnte, habe ich also die smart-assistance angerufen und den Pannendienst zu mir nach Hause bestellt. Dann hieß es die Zündung einschalten, mal wieder aussteigen um die Heckklappe zu schließen und dann ab nach Hause um auf den Pannendienst zu warten. Mit nur zwanzigminütiger Verspätung :( kam er dann auch, schüttelte nur mit dem Kopf und meinte so etwas hätte er auch noch nie gesehen. (Im übrigen glaube ich hier im Forum auch noch nie etwas darüber gelesen zu haben.) Glücklicherweise wusste der Pannendienst, dass beim smart-Dealer bzw. beim MB-Händler zu dem der Satelit gehört noch ein Pförtner da war. Also haben wir meinen Smart dort in die Werkstatt gestellt und die Batterie abgeklemmt, damit über Nacht nicht die Stellmotoren (oder Hubmagneten?) der Schlösser durchbrennen oder aber bei eingeschalteter Zündung die Batterie völlig entleert wird. Einen Leihwagen habe ich dann auch noch bekommen. Leider keinen smart, sondern den einzigen Leihwagen den der Pannendienst mir auf die Schnelle organisieren konnte: einen Subaru Forester :o. (Für alle, die diesen Wagen nicht kennen: das ist eine Art SUV, also eine Mischung aus Kombi und Geländewagen.) Das ist, wenn man seit beinahe einem Jahr fast ausschließlich smart fährt, schon eine Umstellung. Das fahren ging eigentlich ganz gut. Sogar daran, dass man nicht nur beim Schalten sondern insbesonder auch beim Anhalten die Kupplung betätigen muss, habe ich mich spätestens an der vierten roten Ampel gewöhnt :-D. Nur das Einparken war schon eine Qual: Ich habe bestimmt fünf Minuten gebraucht um in eine riesige, sieben oder acht Meter lange Parklücke einzuparken. Dabei habe ich den Wagen beim rückwärts Rangieren am recht steilen Hang drei oder viermal abgewürgt. Wir smart-Fahrer sind ja nun doch sehr verwöhnt in dieser Hinsicht 8-)! Nun, ich hoffe, dass die smart-Werkstatt meinem smart schnell wieder ein besserers Benehmen beibringt. Hatte jemanden auch schon einmal dieses Problem? smarte Grüße Allu-Paule