pauker

Danke für die schnelle Antworten. :) Da werde ich nicht herangehen, zumal alle Relais wohl eingelötet sind. Ich hatte ähnliche Probleme mit einem Renault und einem Ford und da waren die Relais leicht zugänglich und eingesteckt.

Hallo Leute. Der Heckwischer hat in letzter Zeit rumgemuckt; mal ging er nicht, dann blieb er in der Mitte stehen, dann geht er wieder, .. Neben einem Kabelbruch könnte es auch das Relais sein, welches den Motor des Heckwischers ansteuert. Wo genau sitzt dieses Relais? Die bisher hier gefundenen Links passen nicht zu meinem Smart. Smart fortwo, Benziner, 61PS, 04/2006.

Nochmals vielen Dank, werde alsbald nachschauen. :)

Hallo Leute, mein SMART (04/2006, Benziner, Klima) hat eine Aussentemperaturanzeige, die seit einigen Tagen konstant 58 Grad Celsius anzeigt. Was könnte defekt sein? Ist vielleicht nur das Kabel vom Thermofühler abgerutscht? Wo sitzt der Thermofühler genau? Vielen Dank. ;-)

Jetzt hat es auch bei mir endlich geklappt. Der Unterschied bestand darin, dass ich die Türen geschlossen hatte. :)

Ich bin wohl auch zu blöd. Mein SMART (Benziner, 10/2006) lässt sich so bisher nicht zurücksetzen. Ich arbeite die Punkte 1. bis 7. ab. Wenn ich die Zündung ausschalte (3.) und danach wieder einschalte (4. und 5.) ist der Wartungsschlüssel wieder weg und nichts ist anders als vorher. [ Diese Nachricht wurde editiert von pauker am 05.03.2010 um 18:41 Uhr ]

Ich habe gestern den Pollenfilter gewechselt. Serviceklappe auf und weiter wie oben schon beschrieben. Ist zwar Fummelarbeit aber es geht. Jetzt ist drin: Bosch Aktivkohlefilter. Der alte Filter war übrigens total verformt, d. h. es ist mehr Luft am Filter vorbei- als durchgeströmt. :evil: Man beachte: Das Fahrzeug war bisher nur in Smart-Centern zur Wartung. :-x

Die Kontakte sind/waren sauber. Der Sitz ist/war korrekt. Die Spannung unter Last habe ich nicht gemessen, allerdings waren beide Knopfzellen neu und die hohe Leerlaufspannung lässt nicht vermuten, dass diese beim Senden so zusammenbricht, dasss nichts mehr geht. Bei Knopfzellen ist die Leerlaufspannung ein Indiz für die Restkapazität dieser Zelle.

Hat keiner eine Idee?

Ich habe heute die Batterien in den beiden Zündschlüsseln gewechselt. Beim anschließenden Test funktionierte die Zentralverriegelung nur mit einem der beiden Schlüssel. Alte Schlüsselbatterie wieder rein und alles geht. Weitere Tests folgten. Ergebnis: mit den beiden neuen Batterien (Spannung 3,3V) geht es nicht, mit den beiden alten Batterien (Spannung 3,04V) geht alles. Frage: Ist die Spannung der neuen Batterien mit 3,30V zu hoch für die Schlüsselelektronik?

Seltsam. Ich habe auch die Vredestein Quatrac 2 und es schleift nichts. Allerdings ist mein 42 ein 04/2006er.

Inzwischen habe ich die RIAL Le Mans gekauft und mit Ganzjahresreifen bestückt. Also: 5 x 15 VA ET27 mit 175/55 und 6 x 15 HA ET 0 mit 195/50 hinten. Die Eintragung war/ist Pflicht, lief aber völlig problemlos, weil vorn und hinten genügend Platz bleibt und weil mein ForTwo ein Benziner ist. ;-) Beim Diesel ist wohl die Steuereinstufung futsch. :(

Und bei späteren Baujahren?

Was heißt Das Panel vorn ein bisschen ausstellen?

Ich habe vor meinen ForTwo auf der Vorderachse mit der Rial Le Mans 5x15 ET 27 und einem Vredestein Quatrac 2 in 175/55 zu bestücken. Muss dazu im Radkasten etwas umbebaut werden, weil diese Kombiation schleift? P.S.: Natürlich bekommt die HA auch die Rial Le Mans, aber in 6 Zoll.

Die Felge kann nicht egal sein, da eine breitere Felge eine andere Einpresstiefe erfordert. D. h. die Felge kann weiter rein oder weiter heraus stehen.

Bisweilen ist im Forum davon die Rede, dass eine bestimmte Felgen-Reifenkombiantion vorn schleift und andere nicht. Das wüßte ich gern genauer. Also: Wer weiß was, mit Angabe der Felgenbreite, der Einpresstiefe und der Reifenbreite und des Baujahrs. (Natürlich nur VA und Nicht-Serienbereifung.)

Fährt überhaupt jemand Goodyear Vector oder sonst einen anderen Nicht-Vredestein?

Es tut nicht weh, aber ich bin mir im Klaren was ich tue. Habe in mehr als dreißig(!) Autofahrerjahren Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen gefahren. Unterschiede zeigen sich bestensfalls im Grenzbereich. Im Übrigen sind moderne Ganzjahresreifen im Sommer u. U. besser als einige Sommerreifen und sie sind im Winter besser als einige Winterreifen. Die Tests zeigen dies eindeutig. Ich wollte wissen .... wer kann aus seiner persönlichen, subjektiven Betrachtungsweise eine Empfehlung geben. Nicht mehr und nicht weniger.

Eigentlich sollte mein ForTwo Alus mit den Ganzjahresreifen Goodyear Vector 5+ in 175/55 VA und 195/50 HA bekommen. Das Problem ist aber, das der 175er 5+ erst in der Planung und noch nicht in der Produktion ist. Es gibt nicht mal einen Liefertermin. Was macht man jetzt am besten? VA Vector 5 in 175/55, HA Vector 5+ in 195/50? Oder ein ganz anderer Reifen? Vredestein? Pirelli? ...? Wer hat eine Empfehlung? Bitte keine Hinweise auf die Tatsache, dass Ganzjahresreifen immer nur einen mittelmäßigen Kompromiss darstellen.

Also, die Frage ist geklärt. Nach einer Mail-Anfrage bei Goodyear direkt hat man mir folgendes mitgeteilt: Der Vector 5+ in der angefragten Reifengröße (175/55 R15) ist noch in Vorbereitung. Einen Liefertermin haben wir leider noch nicht.

Es geht nicht darum, irgendeinen 5+ zu bekommen, sondern einen Vector 5+ in 175/55 R 15. U. U. hat Goodyear noch keine 5+ dieser Dimension produziert. Und genau das war meine Frage.

Bitte auf den Unterschied achten; es gibt den Vector 5 und den Vector 5+. Den Vector 5 gibt es praktisch überall. Aber ich suche den Vector 5+ in 175/55 R 15.

Ich bin auf der Suche nach Ganzjahresreifen des Typs Goodyear Vector 5+ in der Dimension 175/55 TR15. Im Internet werden bisweilen einzelne angeboten, allerdings hat mir kein örtlicher Reifenhändler diese Reifen anbieten können. Frage: Weiß irgendwer, ob dieser Reifen (Goodyear Vector 5+) in dieser Dimension (175/55 TR15) überhaupt schon produziert worden ist?