zwante_hh

den turbo habe ich bei www.der-smarte-service.de bestellt... lief problemlos, schnell und die leute dort sind obendrein noch sehr hilfsbereit. einige teile musste ich direkt bei mercedes beziehen, wie z.B. Ventile, ventilschafftdichtung, kettenspanner und nen bisl anderes kleinzeug. kopfdichtung, kopfschrauben, dichtungssatz usw habe ich ich von einen zulieferer bezogen. in welcher ecke deutschlands wohnst du? wenn es nähe hamburg sein sollte, dann kann ich alle teile günstiger besorgen 8-) turbo zerlegen war nicht wirklich ein problem, nur ich musste ihn ja auch nicht wieder zusammenfummeln. ich werd heute nachmittag nochmal nen paar bilder von meinen zerschossenden turbolader machen. und das beste ist... meiner verbraucht jetzt noch weniger bei spürbar mehr leistung :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von zwante_hh am 17.09.2007 um 05:45 Uhr ]

der turbo hatte mehrere risse... als ich den kopf abgenommen habe, hab ich den turbo gleich mal zerlegt und gesehen das das turbinenrad mächtige einschlage hat. des weiteren war das gehäuse des turbinenrades von innen nach außen gerissen...

servus.. mission abgeschlossen und der motor summt wieder :) gesamtkosten inklusive turbo 800€ hast du msn /icq? kontaktiere mich dort mal. dann können wir das gerne auch mal am telefon durchgehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von zwante_hh am 20.10.2010 um 08:56 Uhr ]

soooo, hab heute endlich meinen zylinderkopf runtergebastetl... hat genau ne stunde gedauert! das dumme ist nur das der kettenspanner auch im arsch war... naja, hilft ja alles nix... hier mal nen bild von meinem ventil... das fehlende stück hat natürlich auch meinen turbo mit zerlegt... [ Diese Nachricht wurde editiert von zwante_hh am 27.04.2010 um 10:09 Uhr ]

das ist es was ich vermeiden wollte... ich möchte nur so viel wie nötig machen und trotzdem noch nen bisl mehr km fahren. also meint ihr das ich dann auf jeden fall neue ringe verbauen soll und die buchsen hohnen lasse? hab hier vermehrt über rückschlagventile gehört.. wo sitzen die? was machen die? was ksoten die? müssen die neu?

^^ push

^^ push

Hi Leutz... LINK - Vorgeschichte bin am überlegen ob ich selber neue ventile einbau, nur leider hab ich keine erfahrungswerte inwiefern die kolben + ringe in mitleidenschaft gezogen sein könnten. hat das jemand schonmal gemacht und kann mir seine erfahrung mitteilen? eure meinung ist mir natürlich auch wichtig. hab schon nen neuen turbo verbaut, weil dieser unmittelbar zuvor den geist aufgegeben hat! über antwort freue ich mich... greetz zwante [ Diese Nachricht wurde editiert von zwante_hh am 04.09.2007 um 18:41 Uhr ]

so... kompression auf dem 1. Zylinder gleich NULL! bin nun am überlegen ob ichs nochmal richte. hat jemand erfahrung mit der anfälligkeit der kolben und kobenringe? ansonsten würde ich erstmal zerlegen und gucken was mit dem kopf ist und wie die zylinder von oben aussehen. materialkosten ohne zylinder + ringe = ca 150€ hat da jemand erfahrungswerte die er mir mitteilen kann? greetz zwante

Hallo Commiunity, folgender Sachverhalt: Benziner, 115tkm, 600cm³ **************************************** Mir war bekannt das die Krümmer bei den Smarts ne schwachstelle sind und meiner hatte auch bereits 1-2 haarrisse. dann plötzlich auf der autobahn ging die leistung flöten und er lief nur noch 80km/h und machte eindeutige geräusche aus den Abgastrakt. Am nächsten Tag auf der arbeit sah ich dann das die risse sich schön ausgebreitet hatten. also hab ich fix nen neuen turbo bestellt und eingebaut (bin schrauber). nur leider läuft das ding seitdem wie nen rasenmäher. ihn fehlt einfach der dampf. er erreicht höchstgeschwindigkeit aber klingt noch etwas seltsam. heute hab ich alle kerzen begutachtet und mit erschrecken festgestellt das diese ihr leben gelebt haben. sobald diese erneuert sind mach ich noch ne kompressionsdruckprüfung und hoffe das mit den ventilen alles in ordnung ist. die zündkabel haben alle die gleichen ohmwerte, so das ich dieses auch ausschließen kann. hat jemand irgendeie Idee woran das liegen könnte? was kann man schnell übersehen oder vergessen? ist es möglich die beiden druckschläuche zu vertauschen und was wäre die konsequenz? er läuft im stand wie nen ascheimer... je höher die drehzahl desto besser wird es! kann mir jemand helfen oder hat ne idee? viele grüße zwante [ Diese Nachricht wurde editiert von zwante_hh am 03.09.2007 um 23:38 Uhr ]