Kugelcabrio

Hallo UWE59, rein machen kannst Du jede Batterie, die in Format und Leistung überein stimmt. Die Kapazität (AH) kann aber auch etwas grösser sein als original. Der Entlüftungsschlauch ist Pflicht bei allen Batterien, die im Innenraum verbaut sind um etwaige Batteriegase nach aussen abzuführen.

Geh zum Bosch-Dienst. Die haben wenigstens Ahnung :-D

Nachtrag: Ganz grob gesehen ist die Spannung die Geschwindigkeit der Elektronen und die Ampere ist die Anzahl der Elektronen.

Quote: Am 27.12.2009 um 22:05 Uhr hat hacki75 geschrieben: ich frag mich gerade wie stromspitzen ohne spannungsspitzen entstehen sollen... Da gibt es so ein Ohmsches Gesetz... Das eine hat mit dem anderen nicht direkt zu tun.Es gibt zum Beispiel Hochspannung von 15KV aber nur mit einem Strom von 0,5 Ampere. Andererseits gibt es Spannung von 12 V wie in der Autobatterie aber mit Amperezahlen von 150 und mehr.

Der Lüfter läuft im Klimabetrieb kontinuierlich durch. Einen Drehzahlunterschied wird man höchstens im Moment des einschaltens spüren. Danach wird die Drehzahl auf das alte Niveau geregelt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugelcabrio am 27.12.2009 um 19:02 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugelcabrio am 27.12.2009 um 19:02 Uhr ]

Bei 3° Celsius Aussentemperatur schaltet sich der Klimakompressor gar nicht ein wegen Vereisungsgefahr. Du solltet vielleicht warten bis es min. 6° Celsius hat um zu prüfen.

Hallo zusammen, als ich früher noch in der Werkstatt arbeitete, hatten wir beim VW Bus T3 das gleiche Problem. Kühler vorne und Motor hinten. Das einzige was hilft ist, wenn Du das Auto vorne hochbockst, dass die Luft besser nach vorne gedrückt wird. Wir hatten teilweise recht abenteuerliche Anstellwinkel des Fahrzeuges. Funktioniert aber sehr gut.

Hallo zusammen, ich tanke bei meinem immer den billigsten Diesel den ich kriege. Die ganze Diskussion mit den Premium Kraftstoffen wurde ja schon ausreichend ausgeführt und sogar in Laboren getestet. Dabei kam heraus, dass man so gut wie keinen Unterschied hat zwischen den verschiedenen Oktanarten. Zumindest nicht bei normalen Serienmotoren. Hochleistungsmotoren mal ausser Acht gelassen. Aber in die Kategorie gehört der Smart ja nicht wirklich :lol: . Wenn mein Smart mit reinpinkeln laufen würde.... ich würde es machen :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugelcabrio am 27.12.2009 um 14:09 Uhr ]

Quote: Am 27.12.2009 um 12:25 Uhr hat Lurch geschrieben: habe keine konkrete Ahnung...aber könnte es nicht sein daß die Birnen so häufig defekt sind weil der Smart relativ hart gefedert ist?? Erschütterungen sind bestimmt für Glühfäden noch schlimmer als Spannungsspitzen!?!?!? :-? ----------------- Da bin ich absolut Deiner Meinung. Ich fahre zum Beispiel so gut wie nur Autobahn mit meinem Würfel. Da es dort ziemlich eben zu geht, (zumindestens in meinem Gebiet :-D ), habe ich nicht viel Ärger mit defekten Lampen. In zwei Jahren ist mir einmal eine H7 für´s Abblendlicht verreckt.

Hallo zusammen, Klugscheissermodus an :-D : Eigentlich geht es nicht um Spannungsspitzen, sondern um Stromspitzen. Die Spannung geht in jedem Fall nicht über die 14,5 V -14,8 V, da dies vom Regler gemanagt wird. Es kann nur sein, dass eine Stromspitze kommt. Soll heissen, dass sich die Amperezahl kurzfristig erhöht. Klugscheissermodus aus :-D . So, und jetzt fallt über mich her :roll:

Ich bin seit 25 Jahren in der KFZ-Branche und daher weiß ich auch, daß eine halbvolle Batterie immer schlechter ist als eine volle, egal wieviel Ah sie hat. Hiermit beende ich für meinen Teil diese Diskussion, da ich mich hier nicht mit selbsternannten "Experten" rumschlagen will, die eh keine Ahnung haben.

Quote: Am 22.12.2009 um 13:51 Uhr hat Gery geschrieben: Dich ausgeschlossen Axel_5 alle anderen aber. LG Gery Noch ein Experte... :lol:

Quote: Am 22.12.2009 um 12:07 Uhr hat Axel_5 geschrieben: Quote: Am 22.12.2009 um 11:17 Uhr hat Kugelcabrio geschrieben: Quote: Am 21.12.2009 um 16:48 Uhr hat Axel_5 geschrieben: Das ist Quatsch. Eine halbvolle 80Ah Batterie hat die gleiche Leistung, wie eine volle 40 Ah Batterie. Wobei eine 80 Ah Batterie in der Regel eine deutlich höheren Maximalstrom liefern kann, selbst wenn sie halbvoll ist. Aber eine volle 80 Ah Batterie hat gerade mit Standheizung viel mehr Reserven. Ich würde die grösste einbauen, die passt. Die hat dann eben auch viel mehr Reserven. Tödlich für Autobatterien sind übrigends die Anzahl und die Tiefe der Entladungen, eine grössere Batterie wird aber durch die Standheizung prozentual weniger entladen also auch weniger belastet. Und dem Generator ist die Batterie egal. Der liefert immer so viel Strom, wie er kann. Gruss Axel Wer sowas schreibt hat wirklich gar keine Ahnung von der Technik... Aber wer sowas empfiehlt hat Ahnung ? Quote:Ich fahre nun seit 9 Jahren Fahrzeuge mit Standheizung und mittlerweile hänge ich meine Fahrzeuge so alle zwei bis drei Wochen an´s Ladegerät. Meine Autos sehen Ladegeräte nur, wenn die Kinder mit dem Radio gespielt haben. Aber doch nicht beim normalen Betrieb. Gruss Axel Diese Antwort bestätigt meine Aussage...

Quote: Am 21.12.2009 um 16:48 Uhr hat Axel_5 geschrieben: Das ist Quatsch. Eine halbvolle 80Ah Batterie hat die gleiche Leistung, wie eine volle 40 Ah Batterie. Wobei eine 80 Ah Batterie in der Regel eine deutlich höheren Maximalstrom liefern kann, selbst wenn sie halbvoll ist. Aber eine volle 80 Ah Batterie hat gerade mit Standheizung viel mehr Reserven. Ich würde die grösste einbauen, die passt. Die hat dann eben auch viel mehr Reserven. Tödlich für Autobatterien sind übrigends die Anzahl und die Tiefe der Entladungen, eine grössere Batterie wird aber durch die Standheizung prozentual weniger entladen also auch weniger belastet. Und dem Generator ist die Batterie egal. Der liefert immer so viel Strom, wie er kann. Gruss Axel Wer sowas schreibt hat wirklich gar keine Ahnung von der Technik...

Quote: Am 21.12.2009 um 21:11 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: also ich weiß nicht wo das Problem von einigen hier liegt. Okay Hecktriebler----naja is blöd auf schnee. Okay smart-->kurzer Radstand--> noch dümmer...aber man arrangiert sich doch. meiner einer wohnt auf einer nicht geteerten Straße mit Sand- und Schotterpiste und muss dann noch ne fiese auffahrt hoch! Ohne Probleme. Typ von mir da--> einfach rückwärs hoch. denn hast nen fronttriebler mit max last auf der Front(heck)achse. Mit dem normalen Verkehr mit schwimmen is manchmal echt fies wenns glatt ist aber man gewöhnt sich drann ausserdem muss ich bei schnee und eis nicht rasen. Zeitmanagment nennt sich das. Immer ne 1/4 -1/2 h Reserve einpacken. :-D Also ich würde mal behaupten, wenn ich den Berg hochfahre ist auf der Hinterachse mehr Gewicht.Wieso sollte ich mit einem Hecktriebler rückwärts den Berg hoch??? :lol: Ja ne, is klar... Wundert mich gar nicht, wenn Ihr den Berg nicht hoch kommt.

Hallo Minna, wegen der Amperezahl der Batterie, da würde ich die gleiche Amperezahl wieder einbauen die original drin war. Das Problem ist, wenn die Batterie um einiges mehr Ah hat wie der Generator Amereleistung, dann schafft es dieser nicht mehr die Batterie richtig voll zu laden in angemessener Zeit. In meinem Smart ist auch eine Standheizung drin und ich habe auch schon gemerkt, daß Standheizung ein Batteriekiller ist. Ich fahre nun seit 9 Jahren Fahrzeuge mit Standheizung und mittlerweile hänge ich meine Fahrzeuge so alle zwei bis drei Wochen an´s Ladegerät. Seither habe ich keinerlei Probleme mehr mit leeren Batterien. Vor dem regelmäßigen laden brauchte ich alle ein bis zwei Jahre eine neue Batterie. Ich benutze allerdings ein ganz normales Ladegerät, keine Einbaulösung. Bei meinem Smart habe ich ein Kabel von der Batterie in den Fußraum gelegt, daß ich nicht immer die Verkleidungen zerlegen muß. Wenn ich das Kabel nicht brauche liegt es einfach unter der Beifahrerfußmatte und ist somit aus dem Weg.

Wenn der Turbolader pfeifft, hat dies nicht zwingend etwas mit ihm selber zu tun. Es kann sich zum Beispiel auch im Bereich des Ladeluftkühler´s eine Schelle gelöst haben. Wenn das druckseitige System nach dem Turbolader undicht ist, pfeifft der Lader auch.

Dann frage ich mich aber, was für Leute bei Borg Warner arbeiten :lol:

Den Ladezustand mit einer normalen Anzeige in Prozent anzuzeigen ist eine ziemlich ungenaue Sache. Um den tatsächlichen Ladezustand zu ermitteln muß man einen Belastungstest der Batterie durchführen.

Quote: Am 19.12.2009 um 22:32 Uhr hat siamcats geschrieben: guten abend zusammen, Das Pfeiffen vom Turbolader kann vorkommen wen er nicht mehr richtig laufen kann. z.B verkleben des Läufers oder der läufer hat keine Gute Auswuchtung oder schleift im Torbinengehäuse. will dir ja keine angst machen aber dem nägst wird woll ein neuer Läder rein müssen. Verkleben des "Läufers" :lol: Bist Du sicher, daß Du weißt, wie ein Turbolader funktioniert????

Hallo zusammen, da ich meinen Smart regelmäßig an´s Ladegerät hänge und es mir zu doof ist, jedesmal die Verkleidung abzubauen, habe ich mir ein Kabel von der Batterie in den Fußraum gelegt. Am Kabel ist ein Stecker und das Gegenstück am Ladegerät. So kann ich jetzt immer schön schnell das Ladegerät dran hängen. Wenn ich das Kabel nicht brauche, lege ich es unter die Beifahrerfußmatte. So ist es schön aufgeräumt und man sieht keine Kabel rum liegen.

1-3-2

Quote: Am 14.12.2009 um 10:20 Uhr hat dedetto geschrieben: Quote: Am 14.12.2009 um 09:26 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Warum denn das? Weil man einen Motor unmöglich entgegen seiner normalen Laufrichtung anschieben kann. :-D Aber beim Smart ist ja lt. Anleitung der immer der Rückwärtsgang zu nehmen. Räder einschlagen ist gut! Dann kann er im Falle eines Falles nicht in den Verkehr rollen. Glaubst Du im Ernst, dass der Smart anspringt, wenn er ohne Zündung den Berg runter rollt? :lol:

Nachtrag: hier geht es ja um den Ladestrom des Generator´s und der wird in Ampere gemessen. http://www.a-l-shop.de/Lichtmaschine-FORD-E-Serie-E150-E250-E350-p.html

Quote: Am 13.12.2009 um 12:28 Uhr hat AusdemNorden geschrieben: @ Kugelcabrio tooosmart hat aber Recht mit der Leistungsangabe: Die elektrische Leistung P, die in einem Bauelement umgesetzt wird, ist bei Gleichstrom das Produkt der elektrischen Spannung U und der Stromstärke I: Die angegebene Stromstärke ist der Wert, den der Generator bei einer festgelegten Drehzahl erzeugt. Gruß aus dem Norden :) ;-) Ich habe 15 Jahre als KFZ-Mechaniker gearbeitet bevor ich in die KFZ- Industrie gegangen bin.Da war auch der eine oder andere Wechsel eines Generator´s dabei. Auf jedem Generator ist ein Aufkleber mit der Amperezahl und nicht mit KW... Geh mal zum Teileverwerter oder zum Boschdienst und frage nach einem Generator. Die werden immer nach den Ampere fragen und nie nach irgendwelchen KW´s...