Kugelcabrio

Hallo, war mit meinem 451er Cabrio diese Woche beim Freundlichen. Kundendienst 120000 km, Bremsfl. wechseln und eine neue Windschutzscheibe. Autobahn, Steinschlag und gleich ein riesen Riss in der Scheibe. Dumm gelaufen. Aber ich schweife gerade etwas vom Thema ab. :-D Weshalb ich poste: ich hatte auch Probleme mit der Kühlwassertemperatur. Auf der BAB nur noch 1-2 Balken, also 50-60°C. Gott sei dank habe ich eine Standheizung drin. Im Zuge der Inspektion habe ich gleich das Thermostat ersetzen lassen. Nun habe ich bei -2°C auf der BAB 5 Balken, sprich 90°C Wassertemperatur. Schau mer mal wie lange. ;-)

Ist eigentlich egal, wie alt die Batterie ist. Wenn die einmal tiefentladen ist, kann man sie eh kicken.

Der CDI hat eine 85 A Lichtmaschine. Beim Benziner ist glaube ich eine 75 A Lichtmaschine drin.

Quote: Am 19.01.2013 um 16:28 Uhr hat Kissi geschrieben: Und funktionieren? Was ist das für eine Farbe von den Panels :roll: ----------------- mit 71PS (nix MHD) in der Stadt gesaugt [ Diese Nachricht wurde editiert von Kissi am 19.01.2013 um 16:28 Uhr ] Das sind die ganz normalen schwarzen Panels. Die gibt es glaube ich gar nicht in einer anderen Farbe. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugelcabrio am 19.01.2013 um 16:44 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugelcabrio am 19.01.2013 um 16:45 Uhr ]

Hut ab. Ich hoffe, meiner hält genauso lange. Bin allerdings erst bei 116500 km. Also gerade erst eingefahren. 8-)

Hallo, mein 451er Cabrio ist BJ 09/07. Aktuell knapp 114000 km gelaufen. Bis auf die dritte Batterie die momentan verbaut ist, keine Probleme. Läuft und läuft und läuft. Hinterreifen bei 71000 km ers. Vorderreifen bei 90000 km ers. Sonst alles noch original, selbst die Bremsbeläge. Ein paar Verdeckdichtungen wurden mal wegen Marderbiss ers. und das Bedienteil der Klima. Ansonsten keinerlei Probleme. Jederzeit wieder :)

Gebläseschalter

Hallo, soviel ich weiß, bekommt man die Dichtung nicht einzeln sondern nur komplett mit neuem Dachholm.

Hallo, hört sich an, als ob die Antriebswelle einen weg hätte.

Hallo, dieses Problem hatte ich schon mal bei einem A6. Bei dem hatte der Luftmassenmesser einen Schuss.

Hallo, daß der Smart nicht BAB-tauglich ist kann man so nicht sagen. Es kommt immer drauf an wie man ihn auf der BAB bewegt. Ich fahre seit 4,5 Jahren jeden Tag über 100 km BAB. Allerdings nur mit Tempo 100-110 km/h. Geht wunderbar. Laufruhe darf man nicht erwarten und das Überholprestige ist auch eher underirdisch. Aber das weiß man ja alles vorher. Ich habe den Kauf meines Smartes in den ganzen Jahren noch nie bereut. Und Tempo 100 hat noch einen klaren Vorteil: sehr geringer Verschleiß. Hinterreifen 71000 km gelaufen, Vorderreifen 90000 km gelaufen. Bremse und alles andere noch original. Und läuft und läuft und läuft...

Hallo, geht das Gebläse auf allen Stufen nicht? Wenn das Gebläse auf der höchsten Stufe geht ist der Vorwiderstand defekt. Das wäre dann relativ einfach zu beheben.

Hallo, das geht nach der Außentemperatur. Bei Smart schaltet der Kompressor bei 3°C ab.

Hallo, ich habe bei der Arbeit schon mit diesem Klick mich 2K-Kleb von Würth gearbeitet. Der hält wie die Pest und ist überlackierbar. Nur zu empfehlen.

Hallo, mein 451er Cabrio hat diese Woche auch die 100000 km geknackt. Alles noch original. Erste Bremsen vorne und hinten, Motor, Getriebe, Kupplung, etc. Hinterreifen wurden bei 71000 km das erste Mal ersetzt und die Hinterreifen bei 90000 km. Fahre aber auch täglich 112 km davon 100 km BAB bei Tempo 100-110.

Auf dem Rollenprüfstand wird das Drehmoment immer unter Vollast gemessen. Kein Motor der Welt ist spritsparend unter Vollast. Klar, dass moderne Turbomotoren ihr höchstes Drehmoment schon ab 1500 U/min abgeben. Aber halt immer unter Vollast. Und wenn ich einen Turbomotor bei 1500 U/min bewege und nur 20 % Last habe, dann gibt er auch nicht das volle Drehmoment ab. Ergo, voller Ladedruck = viel Kraftstoffverbrauch...

Hallo, ich muß mich hier weder erklären noch beweisen. Ich arbeite mittlerweile 12 Jahre in der Automobilindustrie (und zuvor 15 Jahre als KFZ-Mechaniker). Ich weiß sehr wohl, wie ein Turbolader funktioniert. Wenn mir aber jemand erzählen will, daß der Motor bei vollem Ladedruck im verbrauchsgünstigen Bereich arbeitet, ist dies ganz einfach Unsinn...

Quote: Am 07.04.2012 um 22:27 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Quote: Am 07.04.2012 um 20:36 Uhr hat CDIler geschrieben: Quote: Am 07.04.2012 um 17:46 Uhr hat Focus-CC geschrieben: PS: Den sparsamsten Bereich der Maschine kann man mit so einem Manometer spielend leicht ermitteln. Einfach in dem Bereich bleiben wo so gerade eben voller Ladedruck anliegt. Komisch, in dem Bereich verbraucht meiner am Meißten :lol: Irgendwie reden wir aneinander vorbei.:roll: Höchsten Gang rein und auf den Ladedruck achten. Je nach Motor liegt dann knapp der max. Druck jetzt schon ggf. bei 1800-2000 u/min an. Das ist dann der sparsamste Bereich. Ihr sollt nicht im Leerlauf voll rein treten und dann ablesen wo der max. Druck anliegt. :roll: Hallo, der Turbolader wird von den Abgasen angetrieben. Hoher Ladedruck = viel Abgase. Viel Abgase = hoher Verbrauch...

Quote: Am 03.04.2012 um 14:50 Uhr hat Gukumatz geschrieben: Quote:Am 02.04.2012 um 18:57 Uhr hat RaymanRockt geschrieben: Kennt jemand ne Smart Werkstatt die ATs anbietet im Kreis Stuttgart oder Bodensee? Nähe Stuttgart ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Gukumatz am 03.04.2012 um 14:58 Uhr ] Hallo, im Raum Stuttgart wird dies Klick Mich wohl die beste Adresse sein.

Hallo, wenn der Klimakompressor nicht anläuft und alle Sicherungen in Ordnung sind, deutet es darauf hin, daß zu wenig oder kein Kältemittel im System ist. Im System der Klimaanlage ist ein Drucksensor verbaut. Ist zu wenig oder kein Druck im System, wird der Klimakompressor nicht eingeschaltet zum Selbstschutz.

Hallo, bei der Hauptuntersuchung gilt: das, was im Auto verbaut ist, muss auch funktionieren.

Hallo, wenn die Batterie relativ leer ist und die Lichtmaschine am laden ist wie ein Weltmeister, steigt der Kraftstoffverbrauch auch mehr an als man denkt. Da ich bei meinem 451er die Standheizung jeden Tag 2x am laufen habe, hänge ich meinen kleinen am Wochenende immer an´s Ladegerät. Lade ich ihn nicht, läd die Lichtmaschine derart, daß sie dem Motor einen Widerstand entgegen setzt, als ob die Klimaanlage an wäre. Die Motorbremse ist dann deutlich ausgeprägter. Trotzdem, daß ich jeden Tag einfach 56 Kilometer zur Arbeit fahre, muß ich den kleinen regelmäßig ans Ladegerät hängen. Sonst ist die Batterie nach spätestens 1,5 Jahren platt. Lade-und Ruhestrom wurden schon geprüft. Alles i.O. Das Gleiche hatte ich übrigens auch schon bei anderen Marken. Bei Standheizung ganz normal.

Mal sehen mit welchem Namen er sich jetzt anmeldet. :-?

Quote: Am 31.12.2011 um 02:35 Uhr hat DSP geschrieben: @Mayor Diese 3Liter "stille" Reserve dürfte auch dazu da sein, dass keine Luft ins System kommt (Ich weiß nicht wie gelassen der Motor/das Einspritzsystem reagiert wenn von der Spritpumpe eine Menge Luft angesaugt wird und das immer mal wieder und für längere Zeit). Hallo,bei einem Common Rail Diesel macht es nichts aus, wenn er komplett leer läuft, da das System selbstentlüftend ist. Bei einem alten Diesel mit Verteilereinspritzpumpe hätte man da schon mehr Spaß. :-D

Also ich für meinen Teil kann über den CDI nur Gutes berichten. Wie geschrieben fahre ich mit meinem CDI Würfel jeden Tag 110 km. Davon ca. 102 km BAB. Mittlerweile seit 95000 km. Der Motor läuft wie ein Uhrwerk. Ich hatte noch nie irgendwelche Probleme mit diesem Motor. O.K. er zieht keine Wurst vom Brot, aber das weiß man ja auch schon vor dem Kauf. Ich brauche meinem Smart nur um zur Arbeit zu fahren und wieder heim. Und das macht er hervorragend. Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,2 l/100 km. Allerdings fahre ich auf der BAB nur 100-105 km/h. Ich für meinen Teil kann den CDI nur weiterempfehlen.