Kugelcabrio

Quote: Am 15.02.2011 um 16:59 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Bei Schnee, Eis, Matsch usw. ist sie NICHT legal. Aber das Problem ist wohl eigentlich Vergangenheit Ist schon legal, Du darfst nur nicht damit rumfahren :-D

Hallo, ich kann mich kuebel nur anschließen. Gesetzlich ist Mischbereifung selbst auf einer Achse völlig legal. Aber damit herumfahren ist was ganz anders. Nicht unbedingt zu empfehlen und bei Nässe und ähnlich schlechtem Wetter sogar sehr gefährlich.

Hallo, gar nicht :-D Ich fahre das ganze Jahr durch mit Winterreifen. Habe vor vier Wochen hinten neue Winterreifen aufziehen lassen. Laufleistung: 3,5 Jahre und 71000 Km. Vorne bei jetzt 75000 Km immer noch die Originalbereifung drauf. Reifenmarke: Conti Winterkontakt TS800.

Hallo, ich habe bei meinem 451er auch eine Standheizung drin, die ich regelmäßig verwende. Bei mir tritt das gleiche Verhalten 1 zu 1 auf. Wenn ich mit gelaufener Standheizung losfahre ist alles in Ordnung. Wenn ich mal mit kaltem Motor losfahre, (was eigentlich so gut wie nie vorkommt) dann kommt die Fuhre auch fast nicht vom Fleck. Ein Grund mehr, immer schön die Standheizung laufen zu lassen.

Hallo, ich hatte dieses Problem auch schon zweimal. Das erste Mal kurz vor Ende der Garantiezeit. Damals wurde die Bedieneinheit auf Garantie ersetzt. Letzte Woche wurde die Bedieneinheit wieder ersetzt, weil die Heizung immer 5° C mehr geheizt hat wie eingestellt war. (Analog zum ersten Mal) Mein Fahrzeug ist 9/2007 zugelassen und hat jetzt 75000 Kilometer drauf. Smart hat mir auf die Gesamtrechnung 25 % erlassen. Nicht viel, aber immerhin etwas. Rechnung belief sich abzüglich Gewährleistung auf 178 Euro.

Hallo, jeder der schon einmal ein Fahrzeug selber vermessen hat weiß, daß man ein Fahrzeug nicht einstellen kann, indem man irgendwelche Abstände vermißt. Jeder, der solche Behauptungen von sich läßt, hat entweder keine Ahnung von KFZ-Technik oder ist ein Pfuscher hoch³.

Hallo, dauerte ein wenig mit der Antwort da ich das passende Selbststudienprogramm suchen mußte. Hier ein Auszug aus dem Selbststudienprogramm Nr. 224 mit dem Namen "Wartungsintervallverlängerung": Messung von Öltemperatur und Ölstand. Die Öltemperatur wird von der integrierten Elektronik über den separaten Temperaturgeber erfaßt. Das Meßelement für den Ölstand arbeitet ebenfalls mit Temperaturmessung. Es wird von der Elektronik kurzzeitig auf eine Temperatur oberhalb der aktuellen Öltemperatur aufgeheizt. Nach Abschalten der Heizspannung wird das Meßelement vom Motoröl wieder auf das Temperaturniveau des Öls abgekühlt. Aus der Länge der Abkühlzeit wird der Ölstand berechnet. So, wer das jetzt immer noch nicht verstanden hat oder nicht glaubt, dem kann ich das Selbststudienprogramm gerne per Mail schicken. Ich finde es immer wieder enttäuschend hier, wie gleich losgeschumpfen und beleidigt wird, bloß weil ein paar supergescheite "Ingeneure" mal wieder nix verstanden haben. Es soll noch Menschen geben, die etwas wissen, was ein Ingeneur nicht weiß. Vielleicht hängt das ja mit 26 Jahren Berufserfahrung in Werkstatt und Automobilindustrie zusammen!!! P.S. die Wortwahl in meinem ersten Beitrag zu diesem Thema war vielleicht etwas unglücklich gewählt aber man sollte sich überlegen, was man hier postet, wenn man was mal nicht versteht. Beleidigungen sind nicht die erste Wahl als Antwort. Es hilft ungemein, wenn man einfach mal die Thematik hinterfrägt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugelcabrio am 24.01.2011 um 13:06 Uhr ]

Quote: Am 22.01.2011 um 17:30 Uhr hat Quique geschrieben: Quote:Soll heißen in der Ölwanne ist ein Thermoelement verbaut. Dieses heizt während der Ölstandkontrolle das Motoröl im Zehntelbereich auf und läßt es wieder auf die normale Betriebstemperatur absinken. Falsch.... google mal nach Hitzdrahtanemometer, so funzt der Luftmassenmesser und so wird es auch mit dem Öl gemacht. An der Stelle wo der Draht das Öl berührt findet eine andere Wärmeabfuhr statt als an Luft. Da die Widerstandsdrähte Kaltleiter sind, kann man über den Strom der bei einer gegebenen Spannung fliesst auf den Ölstand schliessen. mfg Hallo, nicht falsch. Ich arbeite bei einem großen Automobilhersteller und weiß durchaus wovon ich schreibe.

Hallo, die original Ölstandskontrolle bei den Automobilherstellern funktioniert nicht über Abrieb im Öl oder Ölstandsensoren, sondern thermisch. Soll heißen in der Ölwanne ist ein Thermoelement verbaut. Dieses heizt während der Ölstandkontrolle das Motoröl im Zehntelbereich auf und läßt es wieder auf die normale Betriebstemperatur absinken. Anhand der Abkühlzeit weiß dann das Steuergerät wieviel Ölvolumen vorhanden ist.

Hallo, ich war letzten Freitag deswegen auch beim SC. Mein Würfel ist drei Jahre alt und kurz vor Ablauf der Garantie vor einem Jahr bekam er ein neues Klimabedienteil wegen diesem Problem. Nun heizt er wieder wie doof. Am Bedienteil steht 22° C und im Steuergerät steht 27° C. Also immer 5° C mehr wie eingestellt. Habe nun in zwei Wochen einen Termin, dann wird wieder das Bedienteil gewechselt. Es gibt anscheinend wieder eine neue Ausbaustufe. Bin mal gespannt, ob ich auf den Kosten sitzen bleibe, oder ob Smart sich beteiligt an ihrem Schrott...

Hallo, die Servolenkung arbeitet nur bei laufendem Motor. Wenn die Servopumpe schon bei Zündung ein arbeiten würde wäre die Batterie innerhalb kürzester Zeit leer gelutscht.

Quote: Am 07.01.2011 um 14:07 Uhr hat RCE geschrieben: Also unser Passion von 07 hat im Cockpit auf der rechten Seite die Wassertemp-Anzeige, links sind die Balken des Benzinstandes. Was ist denn dann auf der rechten Seite für eine Anzeige bei den 451, wenn dort nicht die Temp. angezeigt wird? Bleibt das Display dort hell? :-? :-? :-? Beim Facelift ist die ganze Anzeige neu aufgeteilt. Die Kraftstoffanzeige ist unten quer angebracht und Kühlflüssigkeitsanzeige wie gesagt entfallen.

Quote: Am 06.01.2011 um 13:53 Uhr hat Olai geschrieben: Quote: Am 06.01.2011 um 13:43 Uhr hat MisterDotCom geschrieben: Das Modul verfügt über keine spezielle ABE oder Zulassung. Wäre eine ABE oder Zulassung denn nach deutschem Recht notwendig? Oder, um es mal auf den Punkt zu bringen, ist der Betrieb dieses Moduls in Deutschland legal? Hallo,wenn das Modul keine Genehmigung im Bereich der STVO (ABE) hat, ist die Benutzung im öffentlichen Straßenverkehr nicht gestattet. Deswegen meine Nachfrage zu dieser Thematik. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugelcabrio am 07.01.2011 um 14:30 Uhr ]

Da ich keine Antwort bekomme, gehe ich mal davon aus, daß das Modul keine Genehmigung im Bereich der STVO hat. ;-)

Hallo, hat das Modul eine Genehmigung im Bereich der STVO oder bekomme ich beim TÜV oder bei Kontrollen Probleme?

Hallo, Du kannst ganz beruhigt Super tanken. Die neuen Kraftstoffe E5 und E10, die raus kommen haben eine Zumischung von Bioethanol. Wieviel davon zeigt sich im Namen als Prozent. Bei denen sollte man sich zuerst beim Hersteller auf Verträglichkeit erkundigen. Aber das ganz "normale" Super mit 95 und 98 oder sogar 100 Oktan kann jederzeit in einen Ottomotor (Benziner) getankt werden.

Quote: Am 24.11.2009 um 17:07 Uhr hat Quique geschrieben: Dann kommt noch eine max. ansprechbare Speichergröße bei 32-bit OS weit unter 4 GB. Hallo, wer sagt denn sowas. Mein Rechner läuft mit Win 7 32 bit momentan mit vollen 4 Gb RAM und ist erweiterbar auf bis zu volle 64 Gb!!! Du mußt nur die interne Microsoft RAM-Bremse mittels eines Kernel-Patch ausschalten und schon läuft die Sache. Schau einfach mal hier http://www.unawave.de/windows-7-tipps/32-bit-ram-sperre.html vorbei und lade den Patch herunter. ;-)

Hallo Extrem, Du kommst ja auch aus der Gegend. Dann würde ich auf jeden Fall dahin www.der-smarte-service.de gehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kugelcabrio am 03.01.2011 um 12:42 Uhr ]

Hallo, @ Ahnungslos: ich fahre einen 451er und das sogar aus Überzeugung :-P @ smarter10: das will ich sehen, wie Du mit der Zunge lenkst :-D

Hallo, laut Reifenhersteller und ADAC ist der beste Reifenluftdruck der vom Hersteller angegebene plus 0,2 bar. So fahre ich seit 22 Jahren und bin damit immer gut unterwegs gewesen.

Quote: Am 13.12.2010 um 13:48 Uhr hat Holger_57 geschrieben: Quote: Am 13.12.2010 um 13:43 Uhr hat steve55 geschrieben: Zum Thema Kupferpaste: Bitte niemals die Radschrauben mit irgend etwas schmieren, denn das sind selbsthemmende Gewinde, die durch Schmierung ihren Zweck nicht mehr zuverlässig versehen! Richtig!!! Das einzige was da drauf darf ist Graphit..... D.h. einmal kurz mit dem Bleistift über das Gewinde ziehen! Hallo,da darf nicht mal Graphit drauf!!!

Hallo, bei meinem 451er kamen letzte Woche Montag neue Wintereifen auf die Hinterräder. Deswegen wurden die Hinterräder nach drei Jahren das erste Mal abmontiert. Nach einem kurzen Schlag waren sie ab. Die Radnaben wurden mit einer Drahtbürste gereinigt. Kupferpaste kann man verwenden, wenn man sie wirklich nur hauchdünn aufträgt. Mit den Winterreifen bin ich übrigens drei Jahre und 71000 Km gefahren. Sommers wie Winters. :-D

Hallo, Triking meint die Eier in der Temperaturanzeige des 450er. Bei meinem 451er steht über den Zuheizer in der Betriebsanleitung, daß der Zuheizer bei Klimaautomatik vollautomatisch gesteuert wird. Je nach Unterschied zwischen Innen- und Außentemperatur.

Hallo, eine Messung der Voltstärke ist nicht effektiv. Besser in diesem Fall ist eine Ruhestrommessung. Dann weiß man genau wieviel Ampere durchgehen.

Hallo, bei meinem 451er Cabrio ging auch die Heckklappe schwer auf und zu. Beim öffnen merkte man richtig , wie die Dichtung verklebt. Ich habe die Dichtung dann mit Silicon (Gummipflege geht natürlich auch) behandelt und nun geht alles wieder schön leicht auf und zu.