Happysmarty

Hier ist leider noch nicht der Ausbau des Getriebes drin, aber vielleicht viele ander Tips, vieles haben Roadster und 42 ja gemeinsam. Das geniale " Jetzt helfen wir uns selbst"

Komplette Antriebseinheit aus 2003er Roadster,82 PS, 47.000 km, also Motor+Getriebe+Turbo, Lima, Anlasser, Antriebswellen usw., ohne Steuergerät, noch eingebaut, Unfallwagen, kann geprüft, aber nicht gefahren werden. Preis; 2.700 Euro [ Diese Nachricht wurde editiert von Happysmarty am 28.09.2007 um 13:35 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Happysmarty am 28.09.2007 um 13:36 Uhr ]

Entschuldigung ich hatte dich in deinem anderen posting, "...5-Gang, (Forfour läßt grüßen..." falsch verstanden. Hatte auch mal den 95 PS CDI mit Automatik, super Auto, hammermäßiger Motor. Werde mal einen 84 PS fahren interessiert mich auch, ob Smart was bei VW/Audi abgeguckt hat. Wenn das per Update nachrüstbar wäre..., wohl nie.

@schaefka Danke, das wusste ich noch nicht, hat bisher auch keiner drüber berichtet. wird mir wohl nicht helfen. PS: der 44 Automatik hat 6 Gänge, der 6. zusätzlich als eine Art "Overdrive".

@RPGamer immerhin, ist ausgekuppelt und er rollt - bis er steht :-D Ja , geht doch die Diskusion los. Auf der einen Seite die Leute, die es Verstehen, auf der anderen die, die nur auf Schubabschaltung vertrauen, was bei manchen Fahrprofilen sogar günstiger ist. In stark bergigen Regionen macht es weniger Sinn, hier muss man ständig mitdenken und oft den Ecomodus ein- und ausschalten, sonst wird ständig ein/ausgekuppelt oder statt der Motorbremse mit Schubabschaltung muss man die Bremse stark belasten und verbraucht Sprit. In leicht hügeligen Lagen oder der Ebene kann das Rollenlassen schon einiges an Treibstoff einsparen, hier würde die Motorbremse nur stören und die kinetische Energie des Fahrzeugs vernichten, die man aber prima zum Rollen nutzen könnte. Kommt also auf die Strecke an. Deshalb nur die Frage: wie kann ich das realisieren bzw. hats schon jemand gemacht?

Hat schonmal jemand eine Art Ecomodus wie im A2/Lupo 3L beim Smart realisiert? Das Getriebe des Smart bietet sich dafür eigentlich an. Wenn der Modus eingeschaltet wird, wird beim gaswegnehmen automatisch ausgekuppelt und der Wagen rollt mit Leerlaufdrehzahl ohne die Bremswirkung des Motors bis man wieder Gas gibt, dann kuppelt er wieder ein. Das ist natürlich manuell möglich, einfach auf N stellen und wieder zurück. Ich möchte das aber automatisieren und am liebsten nur auskuppeln, um die reaktionszeit zu verkürzen. Könnte man direkt auf den Aktuator zugreifen, ggf. die Impulse vom Steuergerät dabei unterbrechen? Ich vermute, das gibt Fehlermeldungen und bringt die Steuerung durcheinander. Oder über die Schaltung realisieren, dann würde wohl zwangsweise in den Leerlauf geschaltet. Ich dachte an eine kleine Steuerung, ausgekuppelt werden könnte über den Drucksensor im Ansaugbereich, sobald Unterdruck da ist, eingekuppelt werden dürfte eigentlich erst, wenn man Gas gibt und der Motor die passende Drehzahl zur Geschwindigkeit erreicht hat, damit in diesem Moment die kupplung nicht belastet wird. Gleiche Frage auch zum Start- /Stoppmodus, hat das schon jemand eingebaut? Ich meine nicht den neuen Smart mildhybrid, der das Serienmäßig drin haben wird. Es soll auch KEINE Grundsatzdiskusion über Sinn oder Unsinn dieser Funktion sein, ob wirklich Treibstoff gespart wird oder nicht. Dann haben wir -zig Beiträge, ohne das die Technik behandelt wird. Es geht darum, wie das realisiert werden könnte. Hatte die Frage auch schon im smart-roadster-board gestellt, hat aber offensichtlich noch niemand gemacht.