paloco

Hi, also ich glaube man benötigt nur eine spezielle Halterung, die den Airbag deaktiviert, wenn man eine Reboard Babyschale (z.B. MaxiCosi) nehmen will. Ein Kindersitz in Fahrtrichtung ist einfach so verwendbar. Ein funktionierenter Airbag ist hier ja wieder erwünscht. ----------------- cu paloco

Idee! Fajr doch mir deiner Kugel zum TUEV. Ein billigeres Gutachten gibts nicht :) ----------------- cu paloco

Naja Leute, es geht ja nicht immer darum, ob man im Falle eines Crash "geknautscht" wird, sondern auch um die positiven wie negativen Beschleunigungskräfte, die das Gehirn wirken. Wenn ein Smart demnach ziemlich schlagartig (wenig eigene Knautschzone) seine Richtung ändert, dann wirken hier u.U. tötliche Kräfte auf das Gehirn. Wollen wir mal hoffen, daß diese Auswirkungen beim Entwurf der Sicherheit des Smarts berücksichtigt wurden. Wäre prima, wenn jemand etwas zu etwaigen Test beisteuern kann. ----------------- cu paloco

Hi, mein cdi hat jetzt 1590km drauf und ich habe noch nichts bemerkt. Ich muss dazu aber sagen, dass bei 1450km der Turboansaugschlauch gerissen war und dannach die Kugel erheblich besser geht. Ich glaube nicht, daß es eine Art Einfahrprogramm gibt. Denkbar wäre eine leichte Turbodrosselung (niedrigerer Ladedruck) der unter einer bestimmten Temperatur wirkt. ----------------- cu paloco

Hi, mein Problem hat sich gelöst. Der Luftschlauch zum/vom Turbolader war der Länge nach gerissen, wohl von Anfang an. Nach dem Tausch des Schlauchs erlebte ich sozusagen einen "getunten" Smart ;-) Eigentlich schon vorher, denn der LeihSmart war ein "gesunder" cdi :) ----------------- cu paloco

Hallole, als mein Kleiner nach jedem Parken zwei drei Öltupfer auf den Boden malte, fuhr ich ins SC Karlsruhe. Kiste hochgebockt und da strahlte er uns auch schon an. Ein kurzer Luftschlauch war fast über die ganze Länge gerissen und siffte die rechte Antriebswelle voll. Schlauch getauscht und peng hatte ich viel mehr Leistung. Ich bin also knapp 1200km mit einem gedrosselten cdi durch die Lande geeiert :( Fazit: schaut doch mal unter Eure Smarts, ob da was nässt. cu paloco

Hallole, hier ein Erlebnis, welches die Problematik des Mischgehäuses u.U. aushebelt. Ich hatte mit meinem cdi (1200km/NewLine) auch das Problem, daß er nicht richtig zog, bzw. die Vmax Utopie blieb. Es wurde immer schlimmer. Doch anfangs wusste ich es nicht anders und dachte beim cdi "des g'hört so". Als mein Kleiner dann nach jedem Parken zwei drei Öltupfer auf den Boden malte, fuhr ich ins SC Karlsruhe. Kiste hochgebockt und da strahlte er uns auch schon an. Ein kurzer Luftschlauch war fast über die ganze Länge gerissen und siffte die rechte Antriebswelle voll. Ich meinte der Verbrauch wäre nicht optimal, wobei SC meinte, vor allem dürfte er nicht mehr richtig ziehen. Ich zuckte die Schultern, denn ich kannte ja keinen "gesunden" cdi. Ich bekam einen Leih-Pure cdi und erlebte mein blaues Wunder. Das Teil ging im Vergleich zu meinem Pulse wie die Hölle und hatte sogar noch weniger KM als meiner. Als ich 2h später meinen reparierten Pulse wieder abholte, ging er ähnlich gut, aber doch nicht ganz so bissig wie der Leih-Pure. Ich vermute das hängt mit meiner Klima zusammen. Sicher bremst sie am stärksten, wenn sie voll Leistung läuft, doch selbst ausgeschaltet, läuft sie doch sicher mit. Ich konnte es förmlich spüren wie der Motor noch etwas mitgeschleppt, auch beim Gaswegnehmen, schien mehr Masse im Spiel zu sein. Fazit: schaut doch mal unter Eure Smarts, ob da was nässt. cu paloco

Hoi, ich bemerke an meinem cdi (1100km) auch nach dem Parken drei Tropfen Ölverlust. Werde wohl mal ins SC tuckern :( cu paloco

Hi Nestor, wie hast Du die gelochten Abdeckungen rausgekriegt? Rausgebissen ;-) cu paloco

Hi Guido, ich würde einfach die gelochte Abdeckung entfernen, versuchen an das Kabel der Speaker zu kommen und die Speaker abgeklemmt drin lassen. Dann die Abdeckung wieder drauf (Basssgehäuse haben die NewLines nicht mehr) und dann aus Holz oder anderem Material eine Schallwand bauen, die in die Ablagewanne passt. Sollte gehen, meine ich. cu paloco

Hast Du Softtouch oder nur Softtip? Ich habe nur Softtip. Habe eben mit dem SC gesprochen. Bei Softtouch merkt sich der Smart die Fahrgewohnheiten, was nur was das Schalten betrifft. Er schaltet dann halt früher oder später, je nach gewohnter Fahrweise. Was Vmax angeht, so sagte mit der Techniker im SC, daß er seine cdis immer im 5. Gang bis auf Vmax hochtreibt (auch wenn er nicht weiter drehen will). Das zwei dreimal gemacht, erreicht der cdi spielend die Vmax im 6. Gang. Ich liegt mit seinen Verbrauch nie über 4l. Trotzdem ist das mit der Batterie sehr interessant. cu paloco

Hi, nunja, was das Einfahren angeht, teilen sich die Meinungen. Das SC sagt, absolut nicht notwendig, sowie der Ölwechsel bei 1500. Dann sagen wieder viele unbedingt das Gaspedal nur streicheln, auch wenn man zum Verkehrshindernis wird. Dann gibts die Fraktion, die sagt, es soll möglichst mit wechselnder Geschwindigkeit und Drehzahl gefahren werden, natürlich nur, wenn die Kugel richtig Betriebstemperatur hat. Ich habe ne Mischung aus beidem gemacht. Zuerst gestreichelt, dann ab 300km etwas zügiger, und eben ab 1000 bin ich mal für kurze Zeit auf den Pinsel gestiegen. Wie ich hörte erreichen andere cdis (mit ähnlicher Laufleistung) spielend im 6. die vmax (tacho zeigt 140). Daher die Frage mit dem Reset. cu paloco

Hi, ich schrecke vor dem Selbsteinbau neuer Lautsprecher extrem zurück solange das ganze a-brett rausmuß. Hat noch keiner versucht, sich von außen an die Papplautsprecher ranzupopeln, zu entfernen und dann die Ablagewannen mit Einbaulautsprechern zu bestücken. Müsste von der Einbautiefe doch ausreichen. cu paloco

Hi, ich schrecke vor dem Selbsteinbau neuer Lautsprecher extrem zurück :o solange das ganze a-brett rausmuß. Hat noch keiner versucht, sich von außen an die Papplautsprecher ranzupopeln, zu entfernen und dann die Ablagewannen mit Einbaulautsprechern zu bestücken. Müsste von der Einbautiefe doch ausreichen. cu paloco [ Diese Nachricht wurde editiert von paloco am 10.09.2001 um 12:59 Uhr ]

Tach auch, da mein cdi die Vmax im 6.Gang kaum erreicht (knapp 1000km runter), riet mir jemand im Chat, die Batterie für 10mins abzuklemmen, dann die Kugel anwerfen und 5min kein Gas geben. Dannach möglichst in allen Geschw. fahren. Angeblich merkt sich unser Smartie die Fahrweise, wann geschaltet wird, bei welcher Drehzahl, Geschwindigkeit etc. Kennst dieses "resetten" jemand? Kann da was dran sein? Welche Infos vergisst der Smart noch alles, wenn man ihm den Saft abklemmt? Kilometerstand? Neugierig auf Eure Postings :) cu, paloco [ Diese Nachricht wurde editiert von paloco am 10.09.2001 um 12:52 Uhr ]

Äh, Silver hat das Chiptuning mit Vmax Aufhebung (160 Spitze). Mich interessiert das MODUL-Tuning: "OPERA DESIGN - Leistungsmodul für CDI 55 PS / 40.5 kW, V-max 135 km/h " Trotzdem thx! ;-) paloco

Hallo Zusammen, hat jemand Erfahrung mit dem Opera Tuningmodul für den cdi? Mir geht es weniger um die maximale Leistung, sondern um leichten Selbstein-/ausbau. Hab nichts gegen die Erhaltung der vmax. Schonmal dankeschön für Eure Postings, paloco

Moin, an Aral Tankstellen gibt es zwei Arten von Diesel: LKW-Diesel und SuperDiesel. Das LKW-Gebräu kostet nen Pfennig weniger. Kennst sonst jemand einen Unterschied? merci, paloco

Hi Zims, habe eben getankt und erreiche jetzt 3.7l. Massnahmen: 1. Nicht unter 1500U/min ab 75Km/h 2. Reifendruck erhöht 3. Etwa 300Km im Windschatten gefahren 4. Im Stadtverkehr etwas flottere Fahrweise. Ich werde mal die 1500 voll machen und dann nochmal die Leistung sprich Vmax testen. Beim cdi ist halt eine minimale Steigung auf der AB gleich wieder ein Einbrecher auf dem Tacho. Hmm, mal weiter beobachten > jeden Morgen von ca. 08:00 bis 09:00 Da könnten wir uns sehen, aber in der Regel bin ich etwas später unterwegs. Fahre jeden Werktag von Kehl/Kork nach Baden-Baden. cu Mike PS. Wenn Du mal Lust auf einen ganz schwarzen Smart bekommst, ich nehme die Baygrays auch mal gerne :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von paloco am 09.09.2001 um 18:20 Uhr ]

Hallo Leute, habe meinen Pulse cdi jetzt seit einer guten Woche. Der Tacho zeigt knapp 980Km (fahre täglich mind. 100Km). Ich fahre ihn gemäßigt allerdings ohne zum Verkehrshinderniss zu werden (nur bei 80Grad). Gestern wagte ich mal einen Endgeschwindigkeitstest, nachdem mich ein ziemlich flott vorbeizischender "Bruder" überholt hatte. :roll: Doch im 6. Gang über 122 zu kommen, ist wohl mit dem cdi nicht drin. Im 5. Gang gab ich dann bei knapp 4000U/min bei knapp 130 auf. Preisfrage: Ist das normal? Normal innerhalb der Einfahrphase? Bessert sich das ? Derzeitiger Verbrauch 4.4l Schonmal danke für die Tips. paloco

How, würde sagen 6-8km sind in Ordnung. Es kommt auch etwas auf die Außentemperatur an. Würde mal sagen, je schneller ein Motor seine Betriebstemperatur erreicht, desto besser. Denn betriebswarme Motoren, laufen verschleißarm, weniger Reibung, brauchen weniger Sprit. "Normale" Autos haben ein Zweikreis-Kühlsystem. Hat der Motor seine Betriebstemperatur noch nicht erreicht, wird der nur mit dem kleinen Kühlkreislauf gekühlt. cu paloco

Tach Smarties, als ich meinen cdi angeschafft habe (vor 10 Tagen) dachte ich auch, ich würde (Motor)Tuning niemals in Erwägung ziehen. Das Konzept des Smart hat mich total überzeugt, so dachte ich. Seither sehe ich natürlich viel mehr Smarts durch die Gegend fahren :-D Doch zwei Dinge haben mich dann doch erstaunt: 1. Die meisten Smart Fahrer grüßen nicht. 2. Die meisten Smart Fahrer fahren wie die Sau. Das erlebe ich auf meiner täglichen Strecke Baden-Baden->Kehl und zurück. Da düsen die Benziner mit Bleifuss an mir vorbei, blinken nicht, nutzen jede noch so kleine Lücke in der Kollone aus, hüpfen nervös und gefährlich von einer Spur auf die andere. Aber bleiben wir beim Tuning. Meinen cdi kriege ich da höchstens im 5ten Gang gaaaaanz langsam an die 135 Marke ran. Nach einigen Überlegungen gibt es nur das Brabus-Tuning, was die Garantie erhält bzw. ersetzt. Alles andere (Chip-Tuning, Auspuff etc.) führt zum Verlust der Garantie. Sicher, ist ein Auspuff schnell wieder getauscht, wenns zur Inspektion geht. Doch wenn man liegen bleibt, dann ist man ohne "Vorbereitungen" beim nächsten SC. Beim Chiptuning bin ich mir fast sicher, daß das SC eine Fummelei an den Einstellungen bemerkt. Fazit: Brabus Tuning oder nix. Was von den Garantieleistungen anderer Tuner zu halten ist, ist aufmerksamen Forenleserinnen und Lesern sicher nicht entgangen. cu paloco

Ok, klassicher Bedienungsfehler. Ich hab den Lichtschalter immer bis zur maximalen Raste gestellt. Das nette Symbol im Instrument wertete ich als freundlichen Hinweis, daß das Licht an ist (Licht am Tage ist ein Sicherheitsaskept). Da ich vorne Nebenlampen habe, dachte ich die Nebelschlussleuchte geht nur dann an, wenn die Nebenlampen vorne mit dem Schalter an der Mittelkonsole eingeschaltet werden. Auhweija, das wäre blamabel geworden im SC ;-) :-D

Hallole, ich werde damit zwar zum SC fahren aber kurios finde ich es trotzdem. Sobald die Hauptscheinwerfer an sind (Standlicht reicht nicht), brennt die Nebenschlussleuchte mit. Ein-/Ausschalten der Nebelscheinwerfer schaltete lediglich die Nebelscheinwerfer vorne. Die Nebenschlussleuchte bleibt davon unberührt. Schalte ich das Hauptlicht aus, geht auch die Nebenschlussleuchte aus. Kurios, denn mein sehr neuer Pulse cdi hat grad mal 900Km runter. cu paloco