CDIler

Quote: Am 22.06.2019 um 11:25 Uhr hat themars2011 geschrieben: und es sind nur noch 13 Jahre bis zum H-Kennzeichen! Und wa sbringt ein H-Kennzeichen am Smart? Willst 192€ Steuern zahlen, oder wie?

Komm vorbei nach 27339 Riede oder tagsüber in die Bremer City, bring 30€ mit und du bekommst eine funktionierende

Wohl nicht am Verkauf intereseiert?

Quote: Am 21.06.2019 um 21:12 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Die Pumpeneinheit des Diesel wird schlicht und ergreifend einen zusätzlichen Anschluss haben. Der Tankkörper selbst ist mit relativ großer Wahrscheinlichkeit komplett identisch ich weiß, hab mir ja schon Bilder angeguckt. Denke ja auch das der Tankgeber als solches ebenso seinen Dienst tut und die Einbauöffnung dieselbe ist :-D

Weisst du ob Benziner und Diesel denselben Tank haben?

Vielen lieben Dank, das sind doch mal Aussagen. Dann kann es ja vielleicht sein das die Angaben der Onlinehändler sich auf den eingebauten BDR beziehen und die Pumpe an sich doch mehr kann. Nur der BDR hat ja keinen Anschluß zu Ansaugbrücke, kann also gar nicht dynamisch regeln sondern einfach starr 3,2Bar. Hast du mal den Benzindruck gemessen? Und evtl. auch mal direkt gemessen was die Pumpe kann ohne BDR? Hat der Tankgeber keinen Rücklauf oder habe ich mir nur falsche Bilder angeguckt? So wie ich das jetzt sehe/verstehe müsste man an der Einspritzleiste einen Anschluß herstellen für den Rücklauf, da einen BDR anschliessen und am Tankanschluß ebenfalls sowie im Tank die Pumpe mit BDR durch eine Stärkere ersetzen Hat der 451 CDI denselben Tank wie der Benziner? Dann könnte man den Tankgeber nehmen, der hat einen Rücklauf wie ich sehe [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 21.06.2019 um 08:41 Uhr ]

naja, mein Tuning soll 0,8 bis 0,9 Bar erreichen. Tut es momentan noch nicht, da habe ich mich aber noch nicht hintergeklemmt, werde ich machen wenn Heck ab ist zum Auspuff und Krümmerumbau. Also bei den dann erwartetet 2,4 Bar an den Düsen müssten die schon das Tröpfeln anfangen Hat der 84PS keinen BDR? Finde da im Teilekatalog nichts. Dann hilft ja nur, größere Düsen, 044er Benzinpumpe in Reihe und nen BDR mit 3 Bar, will nicht das er bei Volllast zu mager läuft oder schlechte Flammfront durch mieses Spritzbild [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 20.06.2019 um 23:58 Uhr ]

Quote: Am 20.06.2019 um 18:47 Uhr hat 380Volt geschrieben: der Brabus hat meiner Erinnerung nach 280er. Mit Brabs FIN wird mir unter Smart Ersatzteile die identische Teilenummer der 84PS Düsen angezeigt. Quote: Am 20.06.2019 um 18:17 Uhr hat Funman geschrieben: Naja, ob 2,8 oder 3,2 Bar ist jetzt auch kein sooo großer Unterschied. Das wird vermutlich ein Nennwert vor der Düse sein, nicht der Differenzdruck. Die genaue Dosierung erfolgt ja über Lambdaregelung. Ja, aber wenn ein Tuning 0,8 bis 0,9Bar Ladedruck hat ist der Unterschied schon groß.

Also wenn ich Ersatzpumpen suche bei den üblichen Teiledealern werden Pumpen gelistet mit 3,2 Bar. Da Düsen mit 3Bar betrieben werden bzw. die Einspritzmengenangaben sich auf 3 Bar beziehen, wundert es mich wenn diese mit 2,8Bar betrieben werden bei Vollast und Seriendruck von 0,4Bar Ich finde auch nichts über einen Benzindruckregler im Netz und befürchte, der Turbo hat gar keinen :o Es scheint sich auch wirklich Niemand auszukennen, da man nichts in den Foren findet. Ich selber war auch noch nciht wirklich tief im Motorraum meines 451, werde ich machen wenn der neue Auspuff mit integriertem Kat kommt, aber dann wollte ich alles tauschen, von daher müsste ich vorher schon ein bisschen schlau sein

Bluetooth?

Hast ne PM

Hat jemand zufällig vom 451 Turbo 84PS Euro5 eine Einspritzdüse liegen und könnte mir alle Nummern und Bezeichnungen geben, die da drauf stehen? Ich habe gesehen das die Kraftstoffförderpumpe 3,2 Bar hat, gibt es noch eine externe Pumpe? Ansonsten wäre ja bei 0,4Bar Ladedruck nur 2,8Bar an der Düse?

Smart Zubehör bekommt man in der Regel im SmartCenter. :o

Woher kommst du denn?

Quote: Am 09.06.2019 um 20:58 Uhr hat W-Technik geschrieben: Kfz ist quasi stillgelegt, bis ich weis wies es weitergeht mit ihm. :-D Quote: Am 10.06.2019 um 21:57 Uhr hat W-Technik geschrieben: Der Smart bleibt angemeldet und wird regelmäßig bewegt. :-?

Dann schicke dein MEG zu RS Parts :roll:

Lesen bildet! Wo steht das er sie eingetragen hat, es hat lediglich beim TÜV nie jemand was gesagt. Wieso auch, sind halt "Ersatzteile"

Ja

Hast kein Serviceheft? Im Grunde ist die Chance ja hoch, das es das SC war welches den ersten Service abgestempelt hat.

Was für ein 450? Gibt mehr als eine Motorisierung? Bj? Nicht EZ! Evtl. nur die Schubstange der Druckdose am Wastegate ausgehangen. Drunter legen und gucken [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 07.06.2019 um 12:56 Uhr ]

Errechnen ist nicht, muss Chip ausgelötet und ausgelesen werden. Guck mal im Scheckheft oder Bordheft, ob der da nicht reingeschrieben wurde. Oder ziehe das Radio mal raus, evtl. wurde er da raufgeschrieben. Wenn du ausfindig machen kannst, welches SmartCenter den ausgeliefert hat und welches Kennzeichen er dort hatte, kann es sein das evtl. das SmartCenter den dort hinterlegt hat.

Quote: Am 04.06.2019 um 13:55 Uhr hat Hanna geschrieben: Es ist ein Smart Fortwo Coupe Softouch Passion mit 84 PS Turbomotor geworden (EZ Ende 2011). Kann ihn allerdings erst nächste Woche abholen, er geht noch durch den TÜV. Bin ziemlich gespannt ob ich mit diesem Wagen glücklich werde :) Fahre übrigens nicht sooo viel, weshalb ich mal hoffe, dass mich der Sprit nicht arm machen wird. Sehr gute Wahl, den kann man auch unter 5Liter/100Km fahren, wenn man sich im Zaum hat und ein Teil landstrasse dabei ist. Realistisch wirst du wohl bei 6Liter liegen.

Ich kann es dir reparieren Es wäre übrigens schön wenn man bei Problemen im entsprechendem Thread sich mal meldet woran es wirklich lag! Dein Thread [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 03.06.2019 um 14:21 Uhr ]

Ich denke mal der Schrott wird dich nicht lange glücklich machen oder deine Anforderung ist halt nicht hoch

Bei diesen Temperaturen bricht da nichts ab :)