CDIler

Die Schraube wird eher beim Rausdrehen, als beim Reindrehen abgescheert sein. Das ist kein fehler der Werkstatt, sondern desjenigen der sie einfach trocken reingedreht hat. Der Aktuator arbeitet aber auch mit 2 Befestigungsschrauben einwandfrei, trotzdem würde ich die abgescheerte ausbohren und Gewinde neu schneiden. Vorsicht, wenn es die Schraube ist, die nicht auf der Gegenseite rausguckt, sonst bohrst ins Getriebe wenn zu tief bohrst

Wo steht denn das der Verkäufer überhaupt gefretigt hat? Zudem ist der Thread nen paar jahre alt und es ist auch unsinnig einen Catch Tank oberhalb der VLE zu verbauen. Die VLE geht mit einem Schlauch nach unten, wenn man den nach oben führt kann im Winter stehender Schmodder dichtfrieren und dann ist die VLE ausser Funktion

:-x

Soll der Beitrag eine Frage sein?

Endlich mal Licht am Ende des Tunnels

Was sagt denn der Fehlerspeicher?

Die Bordbatterie ist auch noch fit? Massepunkte alle i.O. Ansonsten wie schon erwähnt, was sagt der Fehlerspeicher? Lässt sich der Fehler reproduzieren?

Toller Originalzustand, mit keinem OEM Steuergerät :roll: Ich mache mir bei meinem Roadster wenig Sorgen, hab nen SAM und MEG doppelt liegen, Rest bekommt man immer irgendwo her bzw. hab vieles doppelt und man kann auch fast alles vom 42 nehmen, die zu Hauf bei Verschrottern stehen

Quote: Am 30.03.2019 um 09:11 Uhr hat W-Technik geschrieben: Teuere Kiste kaufen und keine Reifen leisten können? Wozu teuer kaufen, wenn es auch günstiger geht :roll: Und da der ED sicher kein Heizerauto ist, sind Pellen aus 2015 sicher nichts schlechter als Neus vom Händler, welche auch 3 Jahre alt sein können

Um auf die Überschrift zu antworten: Ja!

Wenn er vom Turbo geht, auf jeden Fall temperaturbeständig. Hab hitzefesten Silikonschlauch vom Turbozentrum gekauft. Glaub 3mm Innendurchmesser

Da ich eh ein anders File möchte und das jetzige nur ein Versuch war, kann ich auch damit Leben Nur wenn ich für viel Geld ein File und Auspuff von ein und demselben Tuner habe, gehe ich davon aus das beides zusammen funktioniert und wenn das nicht der Fall ist, würde ich andere Geschütze auffahren.

Als wenn da einer freiwillig alles durchwühlt, um im nachherein noch ein Problem an den Backen zu haben. Mich wundert nur, das bei googlen nach dem Fehlercode nicht mehr Treffer waren

Die Tuner machen gar nichts wenn du keine Rechnung hast, kann ich auch schon verstehen. Könnte ja ein ausgelesenes File sein, was quasi geklaut wurde.

Alles Gute für Euch :)

Nicht wirklich, wundert mich nur das man ein Auto verschenkt, was eigentlich fahrtüchtig ist und nicht gerade ein Millionenseller war. Bei Golf und Co hätte ich es verstanden. naja, ich verstehe ja vieles nicht was so auf der Welt und vor Allem in/mit Deutschland passiert

Was ich faszinierend finde, das ihr nen Tuning fahrt, aber es anscheinend nie nutzt bzw. ausnutzt. Naja, ich habe es gestern geschafft die Motorkontrollleuchte zum Leuchten zu bringen. Ausgelesen habe ich noch nicht wieder, Wagen fährt soweit normal. Trotzdem bleibt der Wunsch erstmal wieder auf Originalsoftware zu gehen und mir dann ein Tuning zu suchen was mit dem reduzierten Staudruck klar kommt. Das mit dem CS-Auspuff und File was nicht miteinander harmonisiert würde ich jedenfalls nicht hinnehmen, bei den Preisen. Da erwarte ich schon nen bisschen mehr Kundensupport :roll:

Richtig, was ich manchmal hatte war, bei Vollgas nach einem Schaltwechsel war der Turbodruck weg, einmal Fuß vom Gas und wieder drauf war er wieder da. Denke mal Notabschaltung wegen irgendwas was nicht stimmte an Werten. War nur ab und an mal. Fehler war nie einer hinterlegt. Und jetzt, nach dem Auspuffwechsel, eben der beschriebene Fehler. Jederzeit reproduzierbar. Manchmal schaltet der gar nicht und beschleunigt weiter, obwohl Fuß vom Gas, bis 6500U/Min um dann die ESP Lampe zu bringen und kein Vortrieb bzw. Gasannahme mehr möglich. Erst nach Neustart wieder. @maxpower879 Finde den Ordner/Datei nicht auf meiner SD :-? Hab 2 SD hier und bei beiden nicht gefunden Würde gerne wieder auf Serienfile zurück erstmal, damit sicheres überholen möglich ist [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 24.03.2019 um 18:10 Uhr ]

Und der war jetzt für lau? :roll:

Quote: Am 23.03.2019 um 16:56 Uhr hat maxpower879 geschrieben: ...das kann ich bei Bedarf aber aus der Vin kalkulieren. Ich komme darauf zurück, werde erstmal mit nem anderen Tuner absprechen was im Fall der Fälle pasiert, wenn das neue File auch zickt. Kann ich mit der SD mein jetziges File löschen? Wenn der Fehler dann weg ist, weiß ich wenigstens das das MEG i.O. ist

Ja aber ein CS-File mit CS-Pott gibt es zu Hauf. Dann würde man das Problem öfter lesen. Findet sich aber überhaupt nicht. Funktioniert ein fremdes MEG ohne Fehler? Kilometerstand usw. ? Ich möchte eh auf ein anderes File umsteigen, aber das Geld werde ich nicht in mein MEG investieren Wie und anhand welcher Faktoren nimmt denn das MEG eine Drehmomentregelung vor? Das würde ja heissen, das max. Drehmoment ist begrenzt? @haibikeqrc Wende dich doch mal mit dem Problem bitte an CS, du hast sein File drauf, das wäre doch mein erster Ansprechpartner.

doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 23.03.2019 um 08:53 Uhr ]

Quote: Am 23.03.2019 um 08:27 Uhr hat maxpower879 geschrieben: @haibikeqrc hast du auch ein Tuning oder nur den CS Topf? Lt.haibikeqrc seinem alten Thread mit demselben Problem hat er: Chiptuning von CS-Tuning, Sportluftfilter von Pipercross, 17 Zoll Alufelgen von Lorinser , Tieferlegung per Federn von H&R (15/30 mm), TFL von MW-Smart und Sportauspuff von CS. Also mein Tuning ist momentan das von MisterDotCom und das war ein Jahr lang in Verbindung mit dem BRABUS Auspuff unauffälig. Lt. SD ist der Workaround MEG tauschen :-? Anhand welcher Faktoren berechnet das MEG das Drehmoment denn? Vielleicht muß man an anderen Sensoren den Fehler suchen. @maxpower879 Ach so, du hattest ein andere MEG getestet, das grenzt die Software ja nicht wirklich ein. Kann ja dann doch am MEG liegen. Bringt ein anderes MEG keinen Fehler und kann man das dauerhaft fahren? @haibikeqrc Hast du mal bei CS angefragt ob es das Problem schon mal gab. Für mich unfahrbar und eine Gefahr beim Überholen, wenn auf einmal nach dem Schalten der Leistungsschub weg ist. Gesten war sogar einmal die ESP Lampe gekommen und da war dann nur noch ausrollen :-x [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 23.03.2019 um 11:29 Uhr ]

Hatte schon mal Jemand den Fehlercode P2638 "Die Drehmomentregelung des Steuergerätes hat Funktionsstörung" im MEG des 451 Turbo? Heute den CS Auspuff untergebaut, Mördersound. Tuning hatte ich ja schon seit nem jahr drauf. Vollgas los im Automatikmodus und vom ersten in zweiten schaltete der schon über 6000U/Min, vom zweiten in dritten dann bei 6500U/Min und dann kam keine leistung mehr, Fuß vom Gas und wieder drauf und schon gab es wieder Vortrieb. Normalerweise wird im Automatikmodus immer bei 6000U/Min geschaltet. Hetzt steht der Fehlercode, wenn ich den mit der SD lösche und wieder Vollgas fahre, selbes Verhalten. Mit dem Brabusauspuff davor heute alles in Ordnung. Zufall? Oder bringt der CS alles durcheinander? Bin für Infos dankbar

[ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 21.03.2019 um 07:27 Uhr ]