CDIler

Quote: Am 03.01.2018 um 09:11 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Das hat nichts mit Pfusch zu tun. Beides ist eine vom Hersteller freigegebenen Reparatur. Es muss natürlich vorher geprüft werden ob die Zahnräder und der Spanner noch ausreichend gut sind. Ach, und wie prüft man den Spanner wenn er nur bei laufendem Motor arbeitet? Nur weil eine Repartur vom Hersteller freigegeben ist, muß sie ja nicht gut sein. Es ist ja wohl eindeutig klar, das ein Verschleiss an kette sowie an Kettenrädern auftritt. Eine neue Kette passt nie schmatzend auf ein gebrauchtes Kettenrad und der Verschleiss ist umso höher. Es ist und bleibt Pfusch wenn man mal ehrlich ist

Ich bin auf der Suche nach originalen weissen Skalenscheiben für die Zusatzinstrumente beim Smart Roadster. Entweder zum Kaufen oder auch Tausch gegen meine originalen Schwarzen.

Da dürfen die hinteren Passagiere aber keine Beine haben

Von was für einer Preisklasse reden wir hier eigentlich? In Berlin sind die Preise für Smarts unten angesiedelt, da habe ich meinen Vollausgestatteten 451 84PSler Cabrio auch her

Quote: Am 02.01.2018 um 23:00 Uhr hat Outliner geschrieben: Hm, nuckeln die Zahnräder beim Smartie nicht auch aus? Kenne Rep-Sätze eigentlich nur mit Rädern und Kette komplett. Ja sicher verschleisst alles komplett bzw. läuft aufeinander ein. Deswegen ist es ja auch Pfusch wenn Werkstätten einfach nur ne neue Kette einfädeln, anstatt komplett Zahnräder, Spanner und Gleitschienen mitzutauschen Das 6 Gang Getriebe ist eigentlich ein 3 Gang Getriebe, doe 3 Gänge werden doppelt genutzt, deswegen dauert auch der Schaltvorgang von 3 nach 4 länger. Ich kann nur jedem empfehlen mal einen Getriebeölwechsel durchzuführen, auch wenn es als wartungsfrei angegeben ist. Motul Multi ATF hat sich sehr bewährt

Kette hörst du, wenn Motorabdeckung weg ist. Ansonsten mal Öldeckel ab und versuchen die Kette anzuheben, sollte eigentlich stramm aufliegen. Natürlich nicht bei heissem Motor machen So sollte es nicht aussehen: www.facebook.com/SmartRoadsterXclusive/videos/776138199237773/ So war es dann mit neuer Kette: www.facebook.com/SmartRoadsterXclusive/videos/776142342570692/ [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 02.01.2018 um 17:10 Uhr ]

Ersetze die durch passende PU Buchsen, hast auch ne ruhigere Hinterachse

Quote: Am 27.12.2017 um 16:18 Uhr hat V8-Benz geschrieben: Wo soll der Schlauch den rein? Extra ein Loch machen und durchschieben ? Mir scheint das Profil keine Öffnung zu haben. Oder habe ich sie übersehen? Ich habe es selber so in einem anderen Forum gelsen und selber noch nicht geguckt, sorry. Puh, deines ist ja hinten extrem geschrumpft. Also da würde ich aber sofort Dampf machen. Da muss doch schon Wasser reinlaufen :o Hast ja volles Scheckheft, dann sollte was machbar sein. Meiner ist 2011, hat erst 42TKm runter, aber kein Scheckheft

Dann lösche doch die eBay Kleinanzeige :o

Ist dein Verdeck in der Breite geschrumpft? Meines vom 2011er in Denim macht auch ab 90Km/h Windgeräusche am Beifahrerholm. Komischerweise bei 2 Personen schon bei geringerer Geschwindigkeit. Am Frontscheibenrahmen hilft wohl das einziehen eine Schlauches in das Hohlprofil um mehr Gegendruck zu erzeugen @maxpower879 Danke, damit werde ich mal bei meinem SC aufschlagen

Quote: Am 26.12.2017 um 23:10 Uhr hat SportPearl geschrieben: Quote: Am 26.12.2017 um 23:02 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Ich kann meine Zeit auch sinnvoller verschwenden als mit Dir! :-D Schade, von Dir kommen immer brauchbare Sachen, Anreize und Ideen. Das war sehr brauchbar! Dein ewiges wiederholendes Gelaber nervt langsam. Klar, du hast ne Schwelle erreicht bei der man sich nicht weiter zum Depp machen lassen kann......aber kein Grund weiter zu schwallen :roll:

Quote: Am 21.12.2017 um 14:04 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Mag im Leerlauf mal kurzfristig stimmen. Unter Last definitiv nicht. Ja, war bei mir im Leerlauf bzw. mit Gasstößen, aber wäre doch egal, die Nockenwelle lässt sich unter Last doch auch nicht schwerer drehen :-?

Ja hält, hatte ja nen Motor laufen ohne Riemenscheibe. Wunderte mich allerdings dann über komische Geräusche, weil mir damals nicht klar war das die Ölpumpe dann nicht läuft

Quote: Am 21.12.2017 um 08:33 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Eine lose KW Riemenscheibe ist für den Motoren schon etwas gefährlicher als ne nicht 100% feste Kühlmittelschraube. Fakt ist das bei ersterem die Steuerzeiten schlagartig verstellt sind und im Motor nur noch fetzen fliegen. Da verstellen sich keine Steuerzeiten, die Ölpumpe wird "nur" nicht mehr mit angetrieben

Leute, wir sind alle nur Menschen und Fehler dürfen nicht passieren, kommen aber trotzdem vor. Ich glaube keiner von uns hat noch nie einen Fehler im Job gemacht. Problemtaisch ist es natürlich wenn Fehler vermehrt auftreten.

Quote: Am 20.12.2017 um 11:35 Uhr hat SportPearl geschrieben: 2004 und 2002 sind nicht zu vergleichen (ZEE & SAM) Kupplung wird vom MEG gesteuert :roll:

Fraglich ist, ob sich nen AT Motor bei nem 61PS Roadster überhaupt lohnt. Das Geld was man da reinsteckt bekommt man nicht wieder raus :roll:

VLE = Volllastentlüftung [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 18.12.2017 um 08:33 Uhr ]

Quote: Am 11.12.2017 um 16:15 Uhr hat eteke geschrieben: B: wie kommt der kreislauf an den Turbo ran ? Ist die Frage ernst gemeint? :roll: Wenn du angeblich alle Teile hast und mal in deinen Smart Motorraum rein guckst, sollte dir was auffallen, wenn nicht, ist es eh zum Scheitern verurteilt Was für einen Anschlußplan benötigst du? Der Anschluß vom jetzigen Lüfter des LLK versorgt die Pumpe und Lüfter des Gegenkühlers. Wo soll das Problem beim Entlüften sein, der WLLK hat nen Deckel am höchsten Punkt :o Und die Halterungen kommen an die Schrauben des Getriebes, da muss man nicht bohren [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 11.12.2017 um 21:39 Uhr ]

Quote: Am 09.12.2017 um 15:52 Uhr hat SportPearl geschrieben: Das alles habe ich nicht. Wenn ich im SmartClub gucke was du für Sorgen hast, würde ich empfehlen die Arbeiten von einem ausführen zu lassen der was davon versteht :roll:

Ich bin mir momentan noch unsicher ob ich dir selber verwenden werde oder nicht :-x

Quote: Am 06.12.2017 um 17:23 Uhr hat Klaus_S geschrieben: Auf jeden Fall ist die bestandene HU ein Grund zur Freude. Allerdings ist es manchmal auch sinnvoll, dem Prüfer bei der Arbeit zuzusehen und mit ihm zu reden. Beispiel: Bremsleitungen Mitte. Beim 450 unter der Unterboden-Verkleidung verborgen. Der Sachverständige klebt die Plakette, auch wenn die Leitungen dort deutlich angenagt sind. Auch beim Roadster, und da ist die Unterbodenverkleidung zweigeteilt und genau an der Stelle gammeln die Bremsleitungen gerne. Von Aussen nicht zu sehen

Quote: Am 05.12.2017 um 16:43 Uhr hat Outliner geschrieben: Wenn die Drosselklappe zu ist und kein Unterdruck im Luftfilterkasten, läuft der Motor höchstwahrscheinlich nicht... Echt? Also wenn ich z.B. beim Fahren den Fuß vom Gas nehme, weil z.B. ein Auto vor mir einscheert, Ampel Rot wird oder so, dann ist die Drosselklappe zu und mein Motor läuft trotzdem. Nennt sich auch Schiebebetrieb (Schubbetrieb) da gibt es keinen Unterdruck im Luftfilterkasten :roll:

Quote: Am 05.12.2017 um 13:20 Uhr hat Outliner geschrieben: Im Luftfilterkasten gibts Unterdruck, bei den meisten Fahrzeugen älteren Baujahrs ist das auch so gelöst.Wenn die Drosselklappe zu ist, gibts auch im Luftfilterkasten keinen Unterdruck Quote: Am 05.12.2017 um 13:20 Uhr hat Outliner geschrieben: Aber um solchen versemmelten Motor noch etwas länger leben zu lassen besteht „Entwicklungsbedarf“ an ebensolchen einfachen und billigen Lösungen wie hier diskutiert werden. Na, das sind dann aber die ganz schlauen, die sich dann wundern wenn ein Ventil abgebrannt ist und sich beschweren das eine Reparatur so teuer ist oder den Wagen dann günstig mit Motorschaden verkaufen, da er nur noch auf zwei Zylindern läuft :roll:

Quote: Am 04.12.2017 um 23:03 Uhr hat Outliner geschrieben: Hätte man den Absaug vor dem ladedruckführendem Weg angebracht, hätte man sich das schwachsinnige Ventil sparen können. Aha, wo hat man denn im Teillastbetrieb sonst noch Unterdruck :roll: Merkt ihr immer noch nicht das die Entlüftung als solches i.O. solange die Kolbenringe i.O. sind? Wenn die Kolbenringe hinüber sind, hat schon maxpower angemerkt, muss man die Ursache bekämpfen und nicht deren Auswirkung. Meinen letzten Roadster habe ich mit 196TKm verkauft und der schluckte kein Öl Einzig zu bemängeln ist das originale TLE-Ventil wenn man ein Tuning mit offenem Ladedruck fährt. Das hält einfach nicht fast 2 Bar dauerhaft aus und sowas testet man auch nicht mit reinpusten [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 05.12.2017 um 08:44 Uhr ]