CDIler

Bei dem "Tuner" würde ich mich verabschieden

Im Heckdeckel ist kein Stahl, das ist nen GFK Verbund, genau wie die Fronthaube

12Volt mit einer externen Batterie an den Anlasser, von da geht immer ein direktes Kabel zum Pluspol der Batterie und Minus an Masse und schon hat der Wagen Spannung

Viel Glück, unter 500€ wirst keinen bekommen. Da kannst besser nen Roadster kaufen, der den dabei hat

Ich vorletzte Woche, 82PS mit Spikelines (und Stahlfelgen mit Winterreifen) und Spurplatten Vorne und Hinten, Tempomat, Nebler, e-Spiegel, Ledersitze mit Sitzheizung und Seitenairbags, Bordcomputer, Wippenlenke für nen dreistelligen Betrag 😄 Eigentlich brauchte ich nur eine vordere Spikeline für den Crossblade 😁

Deswegen kauft man ja auch günstig. 2016 hatte ich nen schwarzen Roadster gekauft, 82PS mit Spikelines, Spurplatten, sämtliche Unterlagen an Rechnungen, 2 Jahre TÜV und dem Brabuslenkrad für 1000€ bis mir dann nen Jahr später der Xclusive günstig vor die Füße fiel.

Er könnte den 451 ersetzen 😄

Und, wieviel PS sind eingetragen? 🙄 Für den Preis wird er noch lange bei Dir bleiben 🙈

Wenn man zig Stunden wartet, muß man sich nicht wundern wenn die Guten vorher weg sind......sorry.....selbst Schuld

Mit anderen Worten, keine Rechte am Bild 🙈

Sitze nach Vorne schieben und unter den Teppich greifen, ebenfalls unter den Teppich greifen der hinter dem Sitz steil nach oben geht. Sollte nicht feucht sein. Wird es aber bestimmt, wenn es nicht gerade ein Garagenwagen ist. Man bekommt aber jeden Roadster dicht. Klimaschlauch wird sicher gebrochen sein am Kompressor. Roadsterkrankheit, durch verschlissene Motorlager und unglücklichen Klimaschlauch, es gab dann ne verbesserte Ausführung mit mehr flexiblem Anteil. Denke mal der Gegenkühler wird nach der langen Zeit auch durch sein. Ist aber normal. Bevor man Klimaschlauch hinten erneuert und befüllt, lieber gleich Kühler vorne auch neu und Motorlager neu. Oder man verzichtet auf Klima, ist ja nen Cabrio. Ansonsten halt alle elektrischen Helferlein ausprobieren. Bordcomputerbeleuchtung funktioniert bei dem ja sogar noch, die fällt gerne aus. Das Dach sollte selbstständig ohne nachhelfen komplett öffnen und zufahren. Oft setzt sich beim öffnen die letzte Falte falsch und beim Schliessen bleibt diese dann an der Dichtung hängen. Dann hilft es die Faltenleger zu erneuern und einmal wieder in Form kneten.

Der Roadster ist doch TOP für 3000€. Hat die wichtigsten Extras drin, Wippenlenke, Leder, Sitzheizung, Tempomat und Bordcomputer. OK, der Bordcomputer ist die die Katz, macht aber den Innenraum wertiger, finde ich. bedenke auch das nur 1/3 aller Smart Roadster, Coupes waren. Die sind schon wertstabiler und die 3000€ wirst du bei einem Verkauf immer wiederbekommen. Der Roadster geht so langsam raus aus dem Tal der Tränen, wird bald Youngtimer und dann werden auch mehr Leute so einen Wagen auf dem Schirm haben. Vor allem, ist der angebotene keine verbastelte Kiste

Für 5000€ kann man sehr gute Roadster bekommen, aber wenn man sich selber so einschränkt, wegen Entfernung....

Bleibst du so oft liegen mit der Kiste oder was soll das Abschleppgebimsel vorne dran? Sorry, aber das ist nen CDI. Selbst die Smarts mit 100PS sind noch nicht mal Raketen.

Roadster gibt es doch auch viele Angebote und da ist immer wichtig unter den Teppich zu greifen hinter den Sitzen. Beim 451 stellt sich erstmal die Fragen willst du einen mit Turbo, der deutlich mehr Spaß macht, aber auch teurer ist oder ohne Turbo und dann hättest du das mhd System an der Backe, wenn es nicht gerade ein 451 aus 2007/2008 ist. Was mich wundert, ist das du 2 so grundsätzlich verschiedene Autos in Betracht ziehst

Ist für den 451

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Scheint eben kein Schlauchfuchs zu sein, der riecht bestimmt nur wie ein Fuchs 😁

Der Druck der an der TLV anliegt ist gleich dem in der Ansaugbrücke, egal wie dick der Schlauch ist. Und im Block sollte Unterdruck herrschen, damit die Wellendichtringe kein Öl rausdrücken z.B.

Bei 68TKm sollten Kolbenringe eigentlich noch OK sein. Ich würde das TLV tauschen, gehört zur Wartung und Verschleiß und dann mal gucken wie es sich verhält

Da bin ich ganz bei Dir

welches zweite Ventil?

Schlauch an der Drosselklappe ab und versuchen reinzupusten. Wo ist da das Problem? Ich würde es aber ohne Testen tauschen und am Bestem das ganze Teile bis zum Anschluß am Motorblock. Wer weiss wie alt das Teil ist und man ersetzt es vorsorglich am Besten jedes Jahr. Kostet ja nicht die Welt

Teillastventil in Ordnung? Wenn das nicht sperrt, liegt im Motorinnerem der volle Ladedruck an. Dann kann Öl über die Volllastentlüftung in den Ansaugtragt kommen.

Der geht aber spät schlafen. Mist das McDonald so lange auf hat, sonst hättest sicher eher Feierabend Was nen Laberkopp