CDIler

Der Druck der an der TLV anliegt ist gleich dem in der Ansaugbrücke, egal wie dick der Schlauch ist. Und im Block sollte Unterdruck herrschen, damit die Wellendichtringe kein Öl rausdrücken z.B.

Bei 68TKm sollten Kolbenringe eigentlich noch OK sein. Ich würde das TLV tauschen, gehört zur Wartung und Verschleiß und dann mal gucken wie es sich verhält

Da bin ich ganz bei Dir

welches zweite Ventil?

Schlauch an der Drosselklappe ab und versuchen reinzupusten. Wo ist da das Problem? Ich würde es aber ohne Testen tauschen und am Bestem das ganze Teile bis zum Anschluß am Motorblock. Wer weiss wie alt das Teil ist und man ersetzt es vorsorglich am Besten jedes Jahr. Kostet ja nicht die Welt

Teillastventil in Ordnung? Wenn das nicht sperrt, liegt im Motorinnerem der volle Ladedruck an. Dann kann Öl über die Volllastentlüftung in den Ansaugtragt kommen.

Der geht aber spät schlafen. Mist das McDonald so lange auf hat, sonst hättest sicher eher Feierabend Was nen Laberkopp

Einkuppeldrehzahl bei Vollgasstart ist im MEG hinterlegt und lässt sich ändern wenn man Bits schubsen kann. Es geht ihm wohl mehr um das Auspuffknallen, Zündung weg, Sprit wird weiter eingespritzt und entzündet dann im Auspuff

Solche Typen sind der Grund, wieso die Polizei immer mehr getunte Autos im Blick hat.

🤣

Sehr viel Geld für ein 20 Jahre altes Auto. Wenn sich der Verkäufer absichern will, muß er Privatverkauf ohne Gewährleistung schreiben

Willkommen, was ist mit rumzicken genau gemeint?

Abgesehen davon, das man sich als Neuling auch mal vorstellen darf, bekommt man Smart Ersatzteile in Smart Centern oder https://www.online-teile.com/smart-ersatzteile/

Gucke in deine COC Papiere vom Auto

Zeig mal her den Wisch

Man darf das fahren was im Schein steht oder im COC Papier und bei beiden muss es für deine FIN ausgestellt sein. Da gibt es kein Vertun

Meiner macht auch Geräusche im 4ten, ist halt so

Also ohne das Abdichten der Eintrittsstelle hat du nur Symptome, aber keine Ursache behoben 🙄 Wenn MKL noch leuchtet, auslesen

Wo kommst du her, evtl kann dir ja ein anderer 451 Fahrer mal Zündspulen leihen zum Gucken, ob die defekt sind bzw. eine davon

Wie kommt man auch die schwachsinnige Idee bei unrundem Motorlauf im Stand, die Ölwanne abzunehmen? Erst mal ist es ein Dreizylinder, der sowieso im Stand keine Laufruhe aufweist. Sind die Motorlager und die Drehmomentstütze noch in Ordnung? Zündkerzen und Spulen in Ordnung?

Ob Serie oder nicht, der Wagen hatte beim Kauf keine.......und Teuer ist relativ. Was ich teuer finde ich Rauchen und Alkohol trinken. Scheinen auch viele anders zu sehen😁

Da ist auch noch Luft nach Oben, fahre im Roadster 1,7 - 1,8Bar

Seriendruck ist 0,4 Bar Edit: steht ja schon hier😬

Deswegen habe ich das Getriebeupdate direkt von der Firma MegaSpeed. Hab aber auch nen Euro 5, der schaltet früher und wie ich finde, auch passender

Die Schaltpunkte sind immer abhängig von der Gaspedalstellung, der Last und der Geschwindigkeit. Wenn ich im Stadtverkehr mitschwimme, wird bei digitalem Tacho 63Km/h in den 5ten geschaltet. Das Motortuning hat mit dem Getriebesteuergerät nichts zu tun und ich habe bei dem Getriebeupdate meine Schaltpunkte original gelassen bzw. ich hatte das Steuergerät noch mal eingeschickt, weil mir die neuen Schaltpunkte gar nicht gefallen haben. Schnellere Schaltzeiten sind davon unabhängig