CDIler

Ich hatte die blauen H&R

Also mir war H&R zu hart, gerade in Verbindung mit 17 Zoll Niederquerschnitt und kurzem Radstand. Bin aus Performancegründen wieder auf 15 Zoll mit 45er Querschnitt, das dämpft kleine Stöße ja auch schon besser ab Gerade mal gegoogelt, das B14 ist ja echt teuer geworden. Ich hatte mir nen zweiten 451 geholt und bei dem war das B14 drin. Beim Roadster 2010 habe ich das B14 noch für 500€ bekommen

Bzgl Nocke, wie sind denn die Serienwerte?: 0.6 - 0.8 Turbo Einsatzbereich : Strasse Grad: : 260 Spreizung: : 110 Ventilhub: : 9,0 Hub im OT: : Steuerzeiten: : 20/60 - 60/20

Ein Roadster ist ein 452 und hat nichts gemein mit nem 451, ganz zu schweigen davon, das Roadster mit 61PS nun wirklich nicht zu empfehlen sind

H&R Federn kann ich nicht empfehlen, sind zu hart im Zusammenhang mit dem kurzen Radstand. Hatte ich vor dem Bilstein B14 verbaut

Meiner sah sah so aus und danach geschweisst und geplant

Ist das nen Riss?

CS ist auch OK, ich habe mit RS Parts aber bessere Erfahrungen gemacht

Was soll uns das sagen?

Also ich würde lieber gleich zum Komplettfahrwerk greifen, die Dämpfer werden nicht mehr die besten sein. Ich habe das Bilstein B14 Gewindefahrwerk drin und bin damit sehr zufrieden. Mit ein bisschen googeln findet man es ab und an zu nem guten Preis. Softwaretuning kann ich RS Parts empfehlen. File aussuchen und Fahren, wenn dir was nicht gefällt packt dir Robert sicher ein anderes rauf ob es dir besser gefällt. Gutachten gibt es auch. Schaltzeitverkürzung kann ich auch empfehlen, aber sicherlich kein muss, aber nice to have

Das geht auch und kostet weniger

Ich frage mich ernsthaft wie man auf so eine Idee kommt, wenn man beide Autos schon mal gesehen hat. Von der fehlenden Zulassung mal ganz zu schweigen. Sind die „Jetzt helfe ich mir selbst“ vom 451 denn mittlerweise richtiger als die Teile für den 450/452.

Mittig kann man den Wagen nicht hochbocken, ich fahre auf Auffahrrampen

.Gerade mit dem Crosstown verwechselt

Da gehe ich ja mal stark von aus. Wow, die haben ja sogar schon mehr PKWs

Ganz normale gängige Abkürzung im KfZ Bereich

Dem widerspricht dann aber gleiche Reifenbreite Vorne und Hinten und das gibt es zugelassen für den 451. Gib mal bitte die kompletten Daten der Felgen im Bezug auf Breite und ET

Stimmt, klingt logisch

Ich rede auch nicht von Reifenbreite, sondern Felgenbreite. Eine ET sagt nur aus, wie weit die Befestigungsfläche von der Felgenmitte weg ist. Und eine 7Zoll breite Felge mit ET 20 hat ne andere Spurweite als eine 6,5Zoll mit ET 20

Häh, die 16 Zöller sind doch schmalere Felgen als die 17 Zoll hinten. Von daher wird die Spur nicht breiter als Hinten

Wechsel den Prüfer, der ist ja unfähig

Bei LED ist in der Regel keine SRA notwendig. Bei Xenon auch nicht unbedingt, gibt ne Grenze der Lichtstärke ab wann es Bedingung ist

Die gibt es seit Jahren schon von zig Herstellern als 90mm Modul. Dir wird damit nur keine automatische Höhenverstellung gelingen befürchte ich. Im Smart Roadster, wo die 90mm Module passen, ist allerdings keine Höhenverstellung vorhanden/notwendig

Ich hatte bisher nur versucht mit Hammer, aber dabei hing die Klappe am Fahrzeug da ich kein Bock hätte die Kabel rauszuziehen, da die Rückfahrkamera dran hängt und das Kabel bis zum Radio geht. Werde aber alles mit Stecker machen, da ich die Heckklappe fast monatlich abnehme, um das Heck abzunehmen, und sie dann mit Kabel in den Kofferraum stelle

Wie gesagt, das Problem ist das austreiben des alten Stiftes. Noch habe ich die kaputte Heckklappe drin