smARt_MZ

@Funman welche Drehmomente dürfen denn beim Lösen, bzw. beim Reindrehen nicht überschritten werden. Ich habe hier im Forum verschiedene Angaben gefunden (Anzug 15Nm, andere: bis 25Nm / Lösen bis max 35Nm, da Abriss bei 40Nm) - gibt es dazu verlässliche Quellen?

mein Hinweis bezog sich, wie ja eingangs beschrieben, ausschließlich auf das Thema Glühkerzen! Smart 42 hat auf Nachfrage, ob sie auch meine Glühkerzen gleich mitwechseln könnten, dies mit Hinweis auf allbekannte Risiken verneint. Selbstverständlich kann ansonsten die Werstatt weiterhin empfohlen werden! Und da ich den Kerzenwechsel dort nicht machen kann, war meine Eingangsfrage in die Runde, ob ihr evtl. einen spezialisierte Anbieter für Kerzenwechsel (im Raum Rheinmain) empfehlen könnt, der in der Lage ist, Glühkerzen mit nötigem Feingefühl zu tauschen (aus Mangel an passendem Werkzeug, eigener Erfahrung möchte ich mich da nicht selbst versuchen...) Herzlichen Dank nochmal vorab für Tipps und Empfehlungen!

... was hast du schon erfolgreich verwendet oder empfiehlst du zum Lösen von festsitzenden Kerzen?

habe das leider "nur" als Rückmeldung der Werkstatt, selbst daher keine Bilder machen können. Aber ich lasse es mir nochmal genauer beschreiben oder das Kabel zeigen (wenn noch vorhanden)

die mögliche Kabelproblematik war ja an sich bekannt, aber ich habe mich leider auf die Professionalität und Rückmeldung der Werkstatt (beim Einbau des Aktuators) verlassen - das war der eigentliche "Fehler". Nächstes Mal dann lieber wieder selbst unterm Auto...!

von dir nicht ernst gemeinter Post, oder?😉 Ich hatte zwar nicht explizit erwähnt, welche Werkstatt ich meine, aber genau Weiterstadt macht diese Reparaturen nicht (mehr), sonst hätte ich nicht gefragt und daher auch meine Frage nach Alternativen ...!

ich möchte meine Eingangsfrage hier noch "auflösen": die o.g. Werkstatt hat die Fehlerquelle, warum sich die Kupplung von meinem 450er nicht anlernen ließ, ziemlich zügig ausfindig gemacht: Der Kabelstrang zw. Aktuator und ECU war durchgescheuert/blank. Nach Austausch läuft und kuppelt Smart wieder - kleiner Ursache, große Wirkung! Warum die vorherige Werkstatt das beim Austausch von Kupplung und Aktuator nicht bemerkt hat, ist mir ein Rätsel und wird sicher auch nochmal "nachbearbeitet"... !!)

Hallo in die Runde! Mein 450er (cdi) braucht dringend einen neuen Satz Glühkerzen - selbst möchte ich mich hier wegen fehlender Erfahrung aber nicht ausprobieren (trotz WD40 & Co.). Eine gute Smartwerkstatt aus Rheinmain (die zwar sonst fast alles, aber leider diese Arbeiten wegen der Risiken nicht durchführt) hat mir erzählt, es gebe spezialisierte Anbieter für Kerzenwechsel, die auch bereit wären, das Risiko beim Wechsel zu tragen. Kennt jdm von euch oder hat jmd sehr gute Erfahrungen mit einem solchen Anbieter im Rheinmain Gebiet? Danke euch vorab & Grüße

"kein SD Protokoll" - oh, das wusste ich bislang gar nicht! Das Protokoll ist von MB (Werkstatt hat das Fehlerauslesen nicht selbst, sondern von MB machen lassen. Die meinten auch, man könne nicht "Anlernen", weil noch Fehler im Speicher - diesen Zusammenhang können wir, denke ich, wohl ausschließen ...!) Die bisherige "Materialschlachthistorie" sah so aus (wie an anderer Stelle schon kurz beschrieben): - Mitte 2023 wurde Aktuator neu verbaut (ohne, dass ich das neue/alte Material gesehen habe, gehe ich zu 99,9% davon aus, dass Werkstatt Markenqualität verbaut hat) - ab Februar 2024 gab es das Problem mit dem harten Schalten, die Kupplung fing an zu stinken. Kupplung ausgebaut (war nach > 260tkm sichtbar durch - wurde mir gezeigt) - neue Kupplung eingebaut (Sachs), im selben Arbeitsschritt Aktuator auch (nochmal - auf Kulanz) erneuert - auch hier gehe ich davon aus, dass Markenqualität verbaut wurde. Wieder weder neuen/noch vorherigen gesehen! So wie du (und "Ahnungslos" an anderer Stelle) beschrieben hast, hätte das ganze ja dann nachfolgend auch ohne Anlernen funktionieren müssen (nicht dauerhaft zuverlässig, aber fürs Erste zumindest störungsfrei) ... Ob der Aktuator aktuell korrekt verbaut ist, kann ich leider mangels Räumlichkeit und Kenntnis nicht selbst überprüfen - daher meine Eingangsfrage im Thread nach "Smart"-Werkstatt im Umkreis MZ/WI. Würde jetzt planen, den Smart huckepack zu nehmen und ihn entweder nach Weiterstadt zu bringen oder - falls sich hier noch jmd meldet / Alternative weiß - zu einem näherliegenden "Smart-Profi" (was natürlich klasse und organisatorisch auch einfacher wäre)

bitte aufmerksam meine Eingangsfrage lesen (das war alleiniger Anlass dieses Threads) - darauf hat Smart911a freundlicherweise reagiert und mir ergänzend eine Rückfrage gestellt. Dazu haben wir uns ausgetauscht und tun das gerne auch weiter. Es ist tatsächlich keiner verpflichtet, diesem Thread zu folgen, sich dazu zu äußern - außer natürlich, er/du hat/hast ggf. eine Empfehlung auf meine Eingangsfrage - danke dir!

450er cdi (2003) - das neue Model! Foto vom Testprotokoll habe ich hier mal mit einkopiert

Kupplung (war runter) / Aktuator (wurde mit gewechselt) ist neu - ob die Kupplung korrekt angelernt wurde, kann ich leider nicht nachvollziehen, kann ich als Fehlerquelle insoweit nicht ausschließen. ECU wurde auch gecheckt (i.O.). SD gab zuletzt als Fehler "nur" "Kupplungsmotor/EOBD" (P2414 / M18) aus (abgesehen vom Fehler zu den Glühkerzen, die noch gewechselt werden müssen)

danke dir Smart911a - Smart42 hatte ich auch auf dem Schirm - sind vom Standort meines Smarts allerdings etwa 50km nach Weiterstadt und kann den 450er eigentlich nicht fahren. Er hackt mir die Gänge rein, befürchte, das schrottet mir mein Getriebe ...: vllt hat ja noch jmd eine SMART Empfehlung näher um/in MZ/WI??🙄

Hallo in die Runde! Nachdem meine Kupplung nach mehrmaligem hin und her von meiner Werkstatt (leider nicht mit fundiertem SMART Wissen gesegnet) immer noch nicht korrekt angelernt wurde, Frage, ob mir jmd von euch jemanden aus dem Raum MZ/Wi vertrauensvoll empfehlen kann, der diesen Vorgang aus eigener Erfahrung 100% beherrscht (oder auch ggf. Gründe erkennen kann, warum Anlernen möglicherweise nicht funktioniert) - meine Nerven und ich wären euch unendlich dankbar😬! Selbst habe ich leider kein SD! Herzlichen Dank euch vorab & Grüße

eine laienhafte Verständnisfrage: was meinst du mit, wenn Aktuator zu sehr "gepimpt" würde, würde das auf die Transistoren im Steuergerät durchschlagen, sie durchschmoren? Ein zu "straff" eingestellter Aktuator? Hatte als ich das gelesen habe nämlich einen kleinen "Hallo-Moment": Mit wurde letztens ein ziemlich straff eingestellter neuer Aktuator verbaut. Der lief dann zwar sehr smooth, aber einige Zeit später war meine Kupplung platt (Zusammenhang? unsicher, weil alte Kupplung!). Nachfolgend ließ sich neue Kupplung nicht anlernen (mutmaßlich verursacht durch Steuergerät). Könnte da ein ursächlicher Zusammenhang bestehen (Transistoren durchgeschmort, weil damals neuer Aktuator zu sehr "gepimpt"?). Das wäre natürlich für mich durchaus relevant/interessant mit Blick auf die Arbeit der Werkstatt! Danke dir & Gruß, Stefan

... ich hatte euch ja letzte Woche vom Versuch einer MB Werkstatt geschrieben, die Kupplung meines 450 cdis anzulernen. Kupplung habe ich leider dämlicherweise bei meiner Werkstatt einbauen lassen, die nicht mit SD - nur mit Delph - arbeitet (hat sie mir leider vorher nicht gesagt und ich vorausgesetzt). Daher nach Kupplungseinbau dann "Anlernversuch" bei MB ...🙈. MB hat doch tatsächlich zuvor keine komplette Fehlerdiagnose durchgeführt, sondern einfach direkt versucht die Kupplung anzulernen - erfolglos! Gestern gab es dann im 2. Durchlauf das zugehörige SD Testprotokoll. Und Überraschung: da tauchen Fehler auf! Vorab grundsätzliche Frage: kann eine Kupplung tatsächlich nicht angelernt werden, wenn Fehler im Speicher, auch wenn Fehler nicht in direktem Zusammenhang mit Kupplung stehen - so Aussage von MB nach dem Anlernversuch ... ("erst müssen alle Fehler dauerhaft raus!")? Ich habe das SD Protokoll hier einmal einkopiert und hoffe auf eure Hilfe/Erfahrung bei der Einordnung der Fehler (drei kann ich nachvollziehen, der letztgenannte scheint mir ausschlaggebend): - P1482 ("Leitungsbruch" = eine Glühkerze war schon zuvor defekt) und - P1403 ("Abgasrücksteller") sind Ursachen bekannt. - P2414 ("Kupplungsmotor") hängt, vermute ich, mit noch anzulernender Kupplung zusammen. - P1482 ("Kurzschluss nach Masse")?? MB meint laut meiner Werkstatt, "Kurzschluss nach Masse" würde darauf hinweisen, dass Kabelbaum defekt sei (angeblich seien auch Litzen verölt). Das scheint mir allerdings ziemlich vage / zu allgemein - zumal nach der Vorgeschichte. Daher Frage: könnt ihr mit eurer Erfahrung Ursache des Fehlers näher eingrenzen bzw. wie würdet ihr euch dem Fehler auf dem kürzesten Weg und ohne Materialschlacht "nähern"? Zusätzliche Frage, als quasi Rückfalloption: kennt jmd. von euch im Forum eine sehr erfahrene SMART Werkstatt (oder technisch sehr versierten SMART-Mechaniker) im Raum MZ/WI? Meine Standard-Werkstatt ist grundsätzlich sehr gut, aber bei typischen SMART Macken wohl leider nicht so tief im Thema ... Herzlichen Dank euch vorab & Gruss, Stefan

doch, doch die Kupplung war schon "durch" - war die erste und hatte über 260tkm auf dem Buckel, dank schonender Fahrweise. Habe mir die alte auch angeschaut - musste ausgetauscht werden. Zum Thema Steuerung hatte ich eingangs Frage zum Steuergerät. Wenn Ursache von falschem Schalten "nur" der beschädigte Kabelbaum ist, wäre das natürlich die angenehmere Lösung. Erkennt man den Unterscheid (Steuergerät vs. Kabelbaum oder ggf. sogar nicht korrekt angelernte Kupplung ...) beim Auslesen mit SD?

sorry: "SD"= Stardiagnose??🙈

können die Symptome so wie beschrieben theoretisch durch falsches Anlernen entstanden sein? Das Anlernen wurde nicht durch "meine" Werkstatt durchgeführt (arbeitet nicht mit Stardiagnose), sondern von Mercedes selbst!

... ich habe noch eine Anschlussfrage: meine neue Kupplung (450 cdi, 2003) ist von der Werkstatt doch schon angelernt, Aktuator auf Garantie gleich mitgetauscht. Aber: der gute Smart haut die Gänge verzögert weiter so rein wie zuvor mit verschlissener Kupplung - quasi als wäre nichts gemacht worden ...! Die Diagnose spuckt keine Fehlermeldung aus. Kann es das Steuergerät sein? Und wenn, was wäre eurer Erfahrung nach das schlauste (und kostengünstigste) Vorgehen? Das Steuergerät einschicken und prüfen lassen kostet ja nahezu soviel wie ein neues (250?? vs. 350€??) ...! Hat jmd. von euch Erfahrung mit den Symptomen und/oder gebrauchten Steuergeräten? Nochmals vielen Dank & Gruss, Stefan

Danke euch!👍

Hi in die Runde! Ihr habt ja schon verschiedentlich im Forum geschrieben, dass ihr in Eigenarbeit Smart-Kupplungen getauscht habt. Ist es denn generell erforderlich, neue Kupplungen von Mercedes anlernen zu lassen oder ist das technisch nicht notwendig bzw. kann in Eigenregie gemacht werden (wenn, was braucht man hierfür?)? Herzlichen Dank vorab für kurzfristige Info (aus aktuellem Anlass!) Gruss Stefan

🤣🤣🤣 - die Mercedes Leute haben einfach keine Lust (mehr) an Smarts herumzuschrauben, weil alles kleiner, enger, unübersichtlicher als beim MB. Wenn schon, dann soll es sich wenigstens "richtig lohnen" ... (inoffizielle Rückmeldung)!

Hallo in die Runde! Nachdem mich mein Smart (450 cdi, 2003, 270t) mit einer Kupplung 20 Jahre über die Strassen getragen hat, hat sich diese letztens in Rauch aufgelöst. Was sind eurer Erfahrung nach bei Austausch einer Kupplung in einer Smart-erfahrenen Werkstatt realistische Gesamtkosten (Material, Arbeit, brutto)? Aktuell habe ich einmal die Info, dass es die cdi Kupplung für den Austausch angeblich nur als Komplettkit/modul gibt (Werkstatt meines Vertrauens: Gesamtkosten inkl. Arbeit knapp 1T€) und dann die Aussage, dass Kupplung (mit Ausrücklager inkl. aller Getriebesimmerringe und Einbau) bei 750€ (fismatec) liegen würde. Jetzt ist das wie gesagt mein erster Kupplungstausch, sprich, Null Erfahrung ... Könntet ihr mir mit Info helfen, wo hier der Unterschied beim Material wohl liegt und wo ggf. Mehrkosten bei Austausch entstehen können bzw. zu rechtfertigen wären (Arbeitskosten sind ungefähr identisch). Besten Dank für eure Info & allseits gute Fahrt Stefan

Servus in die Runde! habt ihr möglicherweise eine aktuelle Empfehlung in Sachen sehr guter "SMART Werkstatt", Umkreis MZ/WI (keine MB/SC - versteht sich von selbst...!) Bislang gab es im Forum dazu leider wenig Hinweise (eigentlich gar keine ...). Insoweit lege ich seit Jahren bei offensichtlichen Reparaturen selber Hand an oder gehe (fahre...) zur sehr guten freien Werkstatt meines Vertrauens - aber bei speziellen SMART Themen wird's da (was kein Vorwurf) manchmal doch etw eng bzw spekulativ ... Danke euch für Infos & Grüße, Oldie smart fortwo cdi (450 / 2003 / 241tkm)