Smart-Rippi

Hast du mal in den Spamfilter gesehen ?

Da sich bigdaddy nicht mehr gemeldet hat ist der Bügel an jemand anderen gegangen. Bügel verkauf, Thema erledigt.

Mail an bigdaddy ist raus

Klar, kein Problem. Versand geht allerdings auf dich.

Hier das Foto, wie gesagt, der Bügel ist nagelneu. Keine Ahnung warum dort "Kein Bild" steht. Einfach anklicken, dann wirds angezeigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart-Rippi am 02.02.2013 um 11:25 Uhr ]

Ja, kein Problem, allerdings schaffe ich es erst morgen oder am Samstag.

Lang lang ist´s her. Aber der Bügel ist immer noch zu haben. für 50€ ist er zu haben.

Ich habe noch welche vom Coupe / hinten hier herum liegen. Die habe ich mal als "für´s Cabrio" gekauft, aber festgestellt, das die nicht wirklich passen weil sie fürßs Coupe sind. Es sind gebrauchte in schwarz , die allerdings eine Lackierung vertragen könnten . Falls Interesse besteht, PN an mich .

Hallo Gemeinde Vor 2 Jahren habe ich mir einen Edelstahl -Cabriobügel für meine Kugel geholt aber nie die Zeit gefunden den einzubauen. Das Teil liegt seit dem bei mir auf Lager. Der Bügel ist neu und war noch nicht eingebaut. Für denjenigen, der den selber einbauen möchte, gibts kostenlos den benötigten Schweißpunktbohrer dazu. Einbauanleitung und Gutachten sind dabei. Für 80 € VB kommen wir ins Geschäft. smarte Grüße Rippi [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart-Rippi am 01.05.2010 um 16:16 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart-Rippi am 27.01.2013 um 00:48 Uhr ]

Schade schade , ich habe wieder mal etwas verpasst :cry: Es war bestimmt wieder lustig .

Nee , den hab ich noch , Holger hatte auch schon gefragt . Den wollte ich in die Bucht werfen . Es sei denn , den kann hier jemand zu nem akzeptablen Kurs gebrauchen .

Falls das hier noch aktuell ist , ich hätte auch Interesse . Totenkopfdesign wäre schon klasse , bin aber auch für anderes offen . Der Saugnapf gefällt mir allerdings nicht so wirklich .

Von einer Saugnapfhalterung würde ich abraten , habe ich einmal gehabt, nie wieder . Viel zu wackelig , bei dem kleinsten Steinchen auf der Starsse wackelt das Ding wie ein Lämmerschwanz . Ich habe mir eine Halterung von Hama geholt , dann die Passende Schale für das jeweilige Handy . Die Schalen sind von Richter und für fast jedes Handy zu bekommen , ich hatte erst den HTC Kaiser und nun den Touch HD , beide Geräte einiges schwerer wie deins , und sitzen bombenfest . Einziger Nachteil , ich habe die Mittelkonsole seitlich und oben Rechts angebohrt und mit einer Durchgangsschraube die Halterung daran befestigt . Sehr gut in fast jede brauchbare Position auszurichten . Kostenpunkt mit Schale , rund 30 Euro . Ich hab hier noch Bilder mit dem Kaiser , der fast das Doppelte wiegt wie dein Gerät.

Grüß dich Andre. Ne abgewinkelte Spitzzange hab ich auch , raus gings super damit , war aber damit irgendwie nicht rein zu bekommen . Hauptsache , jetzt ist er drin . Ich glaube ich träume heute Nacht davon . :lol:

Das entlüften ja . Warum schreibt jeder in einer "Entlüftungsanleitung" Pass auf die Klammer auf , nicht das die runter fällt ? Da gehört der Zusatz zu , pass auf das du die wieder rein bekommst . Ich hab mir alle 4 Finger brechen müssen um das Teil wieder an seinen Platz zu bekommen . Fast eine halbe Stunde , mindestens 10 Wutausbrüche und diverse Spezial Werkzeuganfertigungen später , war das Ding dann drin . :lol:

So , fertig iss :-D Der Kleene läuft nun wieder wie eh und je *freumir´n Bein ab* So schön kann das aussehen wenn er noch neu ist . Aber ich bin mir jetzt fast sicher , das lag nicht an dem Riss . An der Unterdruckdose , war ein Schlauchnippel abgebrochen ud der Schlauch hin nur so halb drauf halb ab . Ich glaube ich hätte mir die Kosten für den Turbo erst mal noch sparen können . Mich ärgert am meissten , das das , in der Werkstatt nicht gesehen wurde. Das hätte ich von einer Fachwerkstatt jedenfalls erwartet . Wie auch immer , mein Junge ist jetzt wieder gesund :lol:

Quote: Am 03.02.2009 um 08:48 Uhr hat zimtsternchen geschrieben: Ich will aber Smart-Plätzchen backen :roll: Muß doch erstmal klein anfangen sonst kann ich mich ja nicht mehr steigern :-D Mit Zimt und Sternchen verziert ? :-D ----------------- Danke an alle Fotografen , danke an Reiner für die Planung , danke an alle anderen für´s Dabeisein . Es war ein nettes Treffen und ich hoffe , das ich dieses Jahr mehr Zeit finde und öfter dabei bin . @ Holger , danke für die Anleitung zum Turbowechesel , heute greife ich die Sache an . LG an alle

Update: 2x Gäste 2x 2910kai 2x dani320 2x ma_sa 2x MaxHAL 1x paulogic 1x pO_Oh 2x Steffi_Holger 1x zimtsternchen ?x Steffen von B-T 2x Icestar 1x Salzfisch (eventuell diesmal zu Fuß...) ? 1x Rippi Ich liege zwar im Moment flach , aber ich hoffe es morgen hinzubekommen . Ich wäre gerne wieder mal dabei . [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart-Rippi am 31.01.2009 um 06:44 Uhr ]

Quote: Am 20.01.2009 um 23:01 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: am 14.03.2009 ist 2 jähriges bestehen von "hallo berliner" da sollte es doch eine party geben !!!! Das wäre klasse , da hab ich auch mal wieder am WE frei und würde dabei sein . Zumal mein kleiner dann auch wieder fit ist .

Mit Tuning und 60 KW Lader. Das hab ich seit März drauf . Vor dem Besuch in der Werkstatt hatte ich damit keinerlei Probleme damit . Allerdings ist das der Wert den ich auf der X-Gauge ablese , der geht sogar teilweise auf über 1,7 bar . Inwieweit das der "echte Ladedruck" ist weiss ich aber nicht , ich habe die Einstellungen für Umgebungsdruck usw. auf Werkseinstellungen belassen .

So , ich habe meinen Smart gerade von der Sternwarte abgeholt . Das Softwareupdate ist doch richtig gelaufen. Soll heissen , mein Kleiner hat nun die Originalsoft drauf :evil: Von wegen noch ruppiger und definitiv mehr als 45 KW . Das war wohl nur der Eindruck des Mechanikers der sich vom Klang des Doppelrohrs hat täuschen lassen. ---------------- Jetzt mal die Fakten. Auf der Bahn macht er bei 137 Km/h dicht also habe ich jetzt die 45 KW Originalsoft drauf , die Druckdose wurde nicht demontiert geschweige denn getauscht . Somit scheidet ein verstelltes Wastegate aus . Der Schalter für die Druckdose wurde getauscht , gegen einen mit der selben Teilenummer . Der Turbo selber hat einen durchgehenden Riss ca. 6 cm lang. Laut X-Gauge baut er aber einen Ladedruck von 1,6 Bar auf wenn ich gemächlich beschleunige . Fahre ich aus dem Stand etwas heftiger an , geht er mir in den Notlauf , bevor ich auch nur annähernd an einen Ladedruck von 1,3 bar komme. Sollte der Turboriss doch die Möglichkeit für den Notlauf sein ? Mir ist schon klar , das ich den Turbo ohnehin tauschen muss .

Ich kannte die Werkstatt vorher nicht , habe nur durch gute Kritiken hier aus dem Forum auf die Sternwarte gesetzt . Leider habe ich die alte Druckdose nicht mitbekommen . Somit würde nicht zum Vergleich bereit stehen . Bleibt mir nur der Versuch zu testen ? Um den Ladedruck zu reduzieren , muss ich das Gestänge dann rein oder raus drehen ? Ich vermute mal reindrehen . In wie weit wirkt sich in etwa eine Umdrehung aus ? [Edit] Der Tip schnell mal bei RS vorbei zu fahren wäre garnicht mal schlecht , aber ich habe knapp 550 Km nach Witten . mfg Rippi [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart-Rippi am 12.12.2008 um 08:15 Uhr ]

Ich setze jetzt einfach mal vorraus , das eine Fachwerkstatt weiß wie man ein Softwareupdate macht . Da sie dieses gemacht haben , und sich Leistungsmäßig nicht das geringste geändert hat , vermute ich das da irgendwas nicht ganz passen kann . Hm Taktventil . OK das ist auch relativ neu ( 3 Monate ) ich werde morgen mal testen , ob alle Schläuche richtig draufstecken oder ob dort was undicht ist . Danke für den Tip

Hallo Gemeinde Ich habe momentan ein Problem mit meinem Kleinen . Kleine Vorgeschichte : Seit März 08 fahre ich mit einem Tuning von RS Parts . Es wurde ein 108 PS File aufgespielt . ( Ich weiß , ich habe dadurch keine 108 PS ) 74 KW Rohr wurde auch verbaut . Bisher war alles problemlos . Eine Kleinigkeit hat mich allerdings immer ein wenig gestört . Manchmal Pulsierende Gasannahme . Nun habe ich gehört , es könnte an der Unterdruckdose liegen , wenn diese verölt sei . Ich hatte meinen Smartie nun wegen einem Getriebeproblem in der Sternwarte . Top Service , nette und kompetente Leute . Bei der Gelegenheit habe ich gleich die Unterdruckdose , Teil und Vollentlastung mit tauschen lassen . Erfolg war spürbar . Ich glaube es ist keine Einbildung , er hängt noch mehr am Gas und ist noch ruppiger als vorher . Nun zum Problem . Wenn ich nun richtig unter Last komme , bergauf , 2 gewichtige Leute drin und mal richtig ins Gas getreten oder ähnliches , geht er in den Notlauf . Das hatte ich vor dem Tausch der Unterdruckdose , der Teil/Vollast nicht . Könnte es damit zu tun haben ? Meine Vermutung ist , das das 108 PS File vieleicht etwas zu heftig ist , bzgl. Ladedruck oder anderen Parametern , das allerdings wegen verstopfter Unterdruckdose oder Teil/Vollast nicht aufgefallen ist . Es wurde mir auch mitgeteilt , das der Turbo einen Riss hat . Ich glaube aber nicht , das der Notlauf daher kommt weil ich auf der Autobahn bei relativ normaler Beschleunigung bis zum Vollgas durchfahren kann , den normalen Ladedruck erreiche ( Laut X-Gauge ) und er nicht in den Notlauf geht . Lange Rede , kurzer Sinn . Da die Sternwarte mir bestätigte , das irgendwas am Motermanagement den Notlauf verursachen würde , sie mir aber nicht genau sagen konnten was , den Turbo konnten sie auch nicht unbedingt damit in Verbindung bringen , habe ich gebeten ein Softwareupdate zu machen . OK , sie spielten eine Originalsoft auf . Allerdings hat sich nichts geändert . Der Kleine rennt immer noch wie die Sau , nix da mit 45 KW . Das ist definitiv mehr . Folglich auch leider immer noch der Notlauf . Kann es sein , das eine Art Schreibschutz auf dem Steuergerät gesetzt wurde , das ein überschreiben durch ein anderes File verhindert ? mfg Rippi [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart-Rippi am 11.12.2008 um 23:13 Uhr ]

Quote: Am 09.12.2008 um 19:10 Uhr hat stage_114 geschrieben: @Smart-Rippi Es gibt einen sogenannten Turbolader Dichtungssatz. Dieser kostet je nach Quelle um die 60.- Euro. Einen Austausch kann jemand mit gutem technischen Verständnis und dem richtigen Werkzeug ohne weiters selbst vornehmen. Den Umbau von einem 45kW Lader auf einen 74kW Lader kann man ohne Änderung der Motorsteuerung nicht durchführen. stage 114 ----------------- Danke für die Info. mfg Rippi ----------------- Greetz S-R [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart-Rippi am 11.12.2008 um 22:51 Uhr ]