sonyst

Jo der ist es. :) Habe aber im Laden gekauft, da ich hier um die Ecke wohne.

In Wuppertal gibt es einen Laden. Nennt sich Bluesound oder so ähnlich. War erst skeptisch, weil die LS nicht besonders hochwertig aussehen, aber die Hörprobe hat mich überzeugt, sowohl offen (nicht eingebaut) als auch in den Gehäusen klingen diese besser als MacAudio Premium oder die PhaseLinear CFS Speaker (Ist natürlich meine Meinung, und die meiner Kumpelz). Ob es an der Güte liegt kann ich wirklich nicht sagen. Möchte irgendwann noch die Hochtöner austauschen. Und die Anlage einmessen lassen. Die CFS Hochtöner sind nicht besonders belastbar, obwohl der Highpass ziemlich hoch eingestellt ist. Weiss aber nicht genau was ich nehmen werde. Im Sommer begine ich wieder mit Probieren.Vielleicht baue ich dann auch noch einen Sub mit einem XLR?!? Stecker ein, den ich schnell abklemmen könnte.

Dann habe ich wohl Prototypen 8-) Hatte diese auch lose ohne Verpakung und ohne Beschriftung bekommen. Kein Wunder dass ich nichts im Internet gefunden habe, da falsch geschrieben. Übrigens solche Leute wie Ihr seid der Grund dafür das ich im Forum schreibe und lese. Hut ab. Das man sich die Zeit nimmt (warscheinlich) immer und immer WIEDER alles genau darzustellen und auszudiskutieren. Ok ich tauch mal ab - sonst weichen wir vom urspünglichem Tema von Ute ab. :roll:

Cd Wechsler ist verkauft :)

ich gebe mich geschlagen :-D Klingt alles einleuchtend! Meine nur mal gelernt zu haben: Car Hifi LS sind zum größten Teil für offennen Einbau ausgelegt deshalb eine Güte von über 1!?!Und Bassreflexeinbau, wie in Eimern, eine Güte von etwas unter 0,5 haben soll?!!?! Bin mir aber nicht sicher. Da ich die LS vollaktiv betreibe habe ich natürlich einen Tiefpass eingerichtet. Den Wert kann ich nicht sagen, da ich nur einen Drehregler habe. Habe dann nach Gehör optimal (für mich) eingestellt. Der Tiefe Bereich, der sowieso einem Sub bestimmt ist, fehlt bei meinem Einbau. Übrigens jetzt fällt mir ein das ich noch den Phase Linear Tiefmitteltöner gegen einen EMAC (EMAN?)Tiefmitteltöner getauscht habe. (Hat meiner Meinung nach einen ausgewogeneren Klang) Frage dazu: kennt jemand diese Firma? Soll ein deutscher Hersteller sein. Finde aber nichts dazu im Internet. [ Diese Nachricht wurde editiert von sonyst am 14.01.2008 um 09:29 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von sonyst am 14.01.2008 um 10:39 Uhr ]

Quote: Am 13.01.2008 um 21:58 Uhr hat smartute geschrieben: Ja, es ist das Orginalradio mit CD Wechsler verbaut. Bei der zweiten Frage muss ich gestehen das ich mir noch keine ernsthaften Gedanken gemacht habe. Was wäre denn eine realistische Grössenordnung? Die Schllwandlerboxen kosten neu ca 90€ Lautsprecher ab 40€. Mit 130 - 200€ sollte man also rechnen. Oder wie von anderen erwähnt gebraucht kaufen.

Quote: Am 13.01.2008 um 20:46 Uhr hat madmatze geschrieben: @sonyst ein 16er System ist für die Eimer aber nicht wirklich optimal. Mehr als Lautsprecher mit 13cm Durchmesser passen da (vor allem wegen dem benötigtem Volumen) nicht rein. Empfehle auch nicht umbedingt ein 16er System! Ist im meinem Fall, für mich, die beste Lösung gewesen. Auch der Klang der 13er war gut. Ich hatte im Wagen eines Bekanten ein 13er Kompo von Jensen, ca 40€, in die Eimer verbaut. Der Klang, und vor allem die Tiefen, war auch besser als die des orig. Systems. Die Empfehlung bezieht sich wirklich nur auf die Schalwandlerboxen. Orig. passen nur 13er in die Eimer. Mit Anpassungsarbeiten auch 16er! Volumen.... (Die meisten Autolautsprecher sind für gar kein Volumen spezifiziert, die sind Universal, die sollen sowohl im Armaturenbrett, als auch in der Heckablage, als auch in den Türen gut spielen. Zumindest ist so der Gedanke der Hersteller) :( Zur Abtimmung eines LS gehört etwas mehr als das Volumen.. Frequnztrennung, Pegelanpassung, Phasenanpassung. Ein LS mit "Richtigem" Volumen ist keine Garantie für guten Klang. Genauso wie der Preis eines LS! Habe schon manch ein "billiges" System gehört, das besseren Klang in einem spez. Auto hatte als ein "teueres". Und wenn ich an die ersten Medion Radios denke... da war mit keinem LS mehr zu Helfen. Es muss halt alles zu einander passen... und an die Kosten denken!!! Da stellst du die Richtige Frage an Ute: Wie hoch ist das Budget? Und was ist die Ausgangskonfiguration? Mit dieser Frage hätten wir alle anfangen müssen.

Quote: Am 13.01.2008 um 20:44 Uhr hat Hifi-Matze geschrieben: Quote: Am 13.01.2008 um 20:37 Uhr hat sonyst geschrieben: Mit einem guten 16er Kompo erstetzen diese sogar den Sub (Wenn es nicht ganz tief sein soll) Genau das ist eben NICHT der Fall. ;-) Ein 13er Kompo spielt in den 3 Litern in den meistens Fällen TIEFER als ein 16er... denn das 13er ist für die 3 Liter ausgelegt, ein 16er oft für eine ganze Türe mit 10-15 Litern... Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART Es gibt durchaus 16er LS die für kleinere Volum als manche 13er konzeptiert sind. Gebe meine Erfahrungen wieder. Habe durch ausprobieren für mich die perfekte Kombination herausgefunden. Erst mehrere 13er getestet, dann Adapterringe angefertigt und die Öffnung vergrößert.

Hallo Ute. Um die "Eimer" wirst du wohl nich kommen. Habe selber viele Erfahrungen gemach: 1.Orig. LS Eingebaut 2. Groun Zero Koax unter Armaturen gegen orig. ersetzt 3. Zusätzlich Blaupunkt Koax in die Türen 4. Orig Subwoofer unter Sitz 5. Eimer nachgerüstet mit 13 Phaselinear 6. Die 13 gegen 16 getauscht und vollactiv an eine Helix Endstuffe. 7. Die Eimer zusätzlich mit Dämmfliess und Dämmpaste "beruhigt" Im Endeffekt habe ich jetzt 10cm koax in den Türen, die Eimer mit 16 compos und die Endstuffe - der Klang ist verhältnismässig gut. Preis vom ganzen ca 350€. Um den Klang abzurunden fehlt ein Subwoofer für ganz tiefe Töne, aber damit kann man leben. Fazit der ganzen spelereien: Die Eimer haben den größten Klangunterschied erbracht. Mit einem guten 16er Kompo erstetzen diese sogar den Sub (Wenn es nicht ganz tief sein soll) Die Investition wirst du in keinem Fall bereuen!

Cd Wechsler erstmal bis Dienstag reserviert.

Quote: Am 12.01.2008 um 16:36 Uhr hat Borni geschrieben: Was nimmst du für Versand ? edit: füll mal bitte dein Profil aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Borni am 12.01.2008 um 16:38 Uhr ] Ja sorry, natürlich können die Sachen auch vor Ort getestet und begutachtet werden. Abholung möglich, erwünscht. In 42477 Radevormwald ca 20km von Ennepetal, Wuppertal Versand nach Wunsch z.B. 3,85€ Hermes oder 6,70€ Post. Keine Extrakosten. Nur Versand

Quote: Am 12.01.2008 um 16:28 Uhr hat Wuschl geschrieben: hi, du weist aber dann auch net, was an dem CD wechsler kaputt ist, oder??!! kannst du mir mal bilder mailen?! grüßle Sorry, kann wirklich nicht sagen was dran ist. Die CD-Kassete steckt drin, von aussen keine Beschädigungen. Habe bei Kauf auch ein Blaupunkt MP3 Radio mitgekauft. Ein Orig. Radio zum testen habe ich nicht. Der Vorbesitzer meinte es geht nicht, die Info hat mir damals gereicht. Habe den Cd Wechsler erst gegen den Feuerlöscher getauscht, dann gegen org. Bass. War aber nicht der Hit - Also Komplettumbau der Soundanlage. Jetzt ist eine Helix Endstufe unter dem Sitz. Und die Sachen liegen nur rum!

Für alle die Interesse an einem Orig. Feuerlöscher mit Halterung haben: FP 25€ Für alle die Interesse an einem Orig. CD-Wechsler mit Halterung haben: FP 20€ Feuerlöscher ist absolut Ok. CD Wechsler hatte ich mit dem Auto miterworben. Laut Vorbesitzer ohne Fkt. Komplet mit Halterahmen und Anschlusskabel. Bilder sende ich auf Anfrage per Email. Einbau ist denkbar einfach unter dem Beifahrersitz. Fragen unter 0163/3106835 oder andreasrahn(at)web.de

Danke für die Tips! Glaube auch das ich einfach überempfindlich geworden bin. Den ersen Ölwechsel nach dem Umbau habe ich bei der letzten Aktion durchgeführt, also nach ca 500km. Den nächsten mache ich nach 1000km - da werde ich auch noch PTFE Zusatz von QMI beigeben und auf Mobil1 5W30 bis 5W50 umsteigen. Bin noch nicht sicher welches ich nehme. Zusätzlich habe ich mir vorgenommen in ca 10.000km die Beiden Ketten, den Kettenspanner und die Ölpumpe zu tauschen. Dann hätte ich den Motor soweit komplett überholt. Will ersteimal abwarten wie sich der Motor zeigt. Sorgen macht mir der erhöhte Verbrauch. Klar, da ist jetzt mehr Reibung aber bis zu 5 Liter finde ich etwas happig.

Hab mich vielleicht falsch ausgedrückt. Habe die Stellung der Nochenwelle zur Kurbelwelle neu eingestellt (Steuerkette) Steuerzeiten!

Also letzter stand der dinge: Kurz vor Weinachten habe ich den Smart nochmal in die Hand genommen :) Nachdem ich den gebrochenen Kipphebel getauscht habe und die Zyndung neu eingestellt, habe ich den Wagen gestartet und er arbeitet... und wie er arbeitet.. ist ja schon beinahe ein summen für einen 3Zyl Diesel. Was geändert wurde: 1.Öl neu (10W40) 2. Vor start Stecker der Einspritzdüsen abgezogen um alles mit dem Anlasser durchzuschmieren (SilverCruser). Danach musste ich jedoch den Neandertalerreset machen!!! 3. Zyndung neu eingestellt. 4. Die Einspritzdüsen sind überholt. Aber laut Tester waren die auch zuvor i.O. 5. Hatte natürlich einige Aggregate ausgebaut und neu angezogen (Was aber unwarscheinlich Einfluss hatte) Bis jetzt ca 500km keine Problemme.. bleibt abzuwarten wie es sich entwickelt. Verbrauch ca 4 Liter (Vielleicht Winterbedingt) Öl scheint er nicht zu baruchen. Im Leerlauf läuft das Ding 1a auch wenn ich Hochdrehe bis auf 4000 RPM im Leerlauf. Unter Last höre ich ein leises Rasseln aus dem Bereich des Mottors. Klingt aber eher wie eine Resonanz. Kennt das jemand? Dieses Rasseln verschwindet beim Schalten oder Gaswegnehmen. PS Höre durch die ganze Geschichte jetzt alles mögliche, weil ich danach lausche, vielleicht war es auch schon vorher da. [ Diese Nachricht wurde editiert von sonyst am 04.01.2008 um 10:43 Uhr ]

In der Tat sind 11 Bar nicht viel, aber gleichmäßig auf allen Zylinder. Und überhaupt da. Das bedeutet das die Kolbenringe einen gleichmäßigen Verschleiss haben und man sieht schon vor dem Zerlegen des Motors ob ein Kolben zerstört ist. Die Kolbenringe wurden auch ausgetauscht. Soll sind 16 oder 18 Bar, wenn ich mich nicht irre. An SilverCruser: den Motor hatte ich nicht ausgebaut. Aber um leichter zu arbeiten, die Hinterachse abgelassen (An einer Hebebüne). Kann man den Motor ohne Ventildeckel drehen lassen? Spritzt es nicht? Hast du WIS? Kannst du die Anzugsdrehmomente für dei Pleullager heraussehen? Habe nämlich nur die vom Benziner gefunden.

Hallo SilverCruiser. Habe leider kein Manometer. Da ein Manometer teurer ist als einen neue Ölpumpe ist, und ich den warscheinlich nur 1 mal brauche, werde ich entweder einen leien oder eine neue Pumpe kaufen. Die Hydros, Pleullager und der Rest wurde von mir nach und beim Einbau ausgibig im Öl gebadet und vollgebumpt. Das mit dem "Orgeln" hört sich gut an. An Kugel-Michael: Die Hydros arbeiten wie eine Feder. Kein Öldruck - keine Federwirkung. Problem ist also weniger die Reibung. Will aber auch nicht behaupten das die Kipphebel durch mangelnden Öldruck brechen, sondern vermute sogar dass durch Belastung und mangelnden Öldruck aus ihrer Stellung fallen. Und dann einen mit der Nockenwelle abbekommen = Krafteinwirkung. Dass die Pumpe genug Druck aufbaut ist vermutlich auch richtig - denn die Kontrolleuchte geht ja aus. Was an den Hydros für ein Druck ist kann ich nicht sagen warscheinlich aucht nicht messen, zumindest kenne ich keine Methoden. Vielleicht ist eine Zuleitung verstopft! Aber wodurch?. Kann auch sein, das ich bei aller Umsicht bei der Überholung etwas falsch gemacht habe. Aber das erste mal ist der Kipphebel von alleine gebrochen. An meinem Wagen ist Motor und Steuerungstechnisch alles original! Vor dem Zerlegen hatte ich Kompression von etwa 11 Bar messen können, Die Ventilfürungen haben kein Spiel, die Ventilschaftdichtungen sind noch elastisch, die Pleullager, Nocken - und Kurbelwelle sahen wie neu aus, Ventile und Brenkammern für die Laufleisung SUPER!Kaum Ablagerungen. Bis auf das eine Auslassventil, und die eingelaufene Hydros und Kipphebel keine großartigen Verschleiserscheinungen. Aber die eingelaufenen Hydros geben mir jetzt erneut zu denken. Als ich die gesehen habe, dachte ich zunächst dass der Vorbesitzter vielleicht nicht so auf den Ölstand geachtet hat. Dachte er hat es vielleicht mal verpennt und der Wagen hatte nicht ausreichend Schmierung. Denke momentan aber, dass der Verbrauch von 4L in den letzten Monaten gegenüber zu 3,5L von vorher; ein Zeichen für das entstehende Problem war. Das würde Bedeuten das Sich wirklich was zugesetzt hat, oder die Ölpumpe in Ihrer Leistung nachgelassen hat. Denn so eingelaufene Hydrostößel habe ich zuvor nicht gesehen. (Wenn man die Hydrostößel in den Kullen von den Kipphebeln von Hand bewegt hat konnte man merken wie es hackte.) Was mein Ihr?

Quote: Am 30.11.2007 um 19:47 Uhr hat granny86 geschrieben: Da muss ich ihm recht geben, ein Motortausch zeigt immer von Unfähigkeit, egal welches Fabrikat es jetzt ist. Zur Kompetenz: Meine Frage an SC: könne Sie meine Einspritzdüsen prüfen? Antwort: Nein, wir haben dafür kein Equipment Frage: wissen Sie wo man es sonst machen kann? Antwort: hier um die Ecke bei DC haben die einen Prüfstand. Frage an DC: kann man bei Ihnen die Injektoren testen? Antwort: Wir testen keine vom Smart. Das Ergebnis: In Litauen kann es eine Hofwerkstatt, und für 27€ haben die mir die 3 Düsen sogar profilaktisch überholt. Zum Glück habe ich einen Bekanten aus dem Land, der dorhingefahren ist. Wieso kann es jemand dort und die spezialisten hier nicht???

Quote: Am 30.11.2007 um 19:35 Uhr hat CDIler geschrieben: Naja, der Bora ist zwar mehr Auto, kostet aber auch mehr Versicherung und Steuern. Für mich war wichtig, günstig im Unterhalt. Schliesslich verbringe ich nur nen kleinen Teil des Tages im Auto Der Bora wurde gekauft um auch mal 4 Personen zu transportieren. Sage ja auch, dass ich vom Smart CDI begeistert bin. Nur finde ich das er bei etwas mehr als der Hälfte des Gewichtes deutlich mehr als die Hälfte mehr verbaucht! Und das ist nicht ganz OK. Ein Golf II Bj 88 verbauchte auch schon 5,5 Liter. Wo bleibt der Vortschritt? Es geht alles in Richtung mehr Komfort und Sicherheit zu bieten. Das letztere finde ich ja Ok, aber was ist mit dem neuen Smart passiert? Von Purismus keine Spur. Wir diskutieren hier um Gaseinbau, also fahren wir einen Benziner, also akzeptieren wir, das ein Auto für 2 Personen 800kg wiegt, das es 6 Liter Sprit verbraucht und wollen nur auf etwas günstigeres (Gas, Alkohol) umrüsten. Das Problem ist jedoch dass das Auto 6 Liter verbraucht!!! Mein letztes genemigte sich 14! Jetzt sind es nur noch 3,5 und das 1 Literauto hat gezeigt dass es besser geht! Da.. muss man ansetzen. Wenn es das 1Literauto als 1 Sitzer gäbe würde ich es auch nehmen. Die meisten von uns haben 2 Autos in der Familie. Wird das eine nicht überwiegen alleine gefahren? Also reicht auch ein Einsitzer! Braucht man elektrische Spiegel etc? Wohl eher nicht, schon gar nicht wenn man alleine fährt. Oder?

Die Kolben hatte ich in der Hand und weiss um deren Aufbau bescheid, wie sonst sollte ich die Pleullager und die Kolbenringe wechseln????? Zusammenhang mit Öldruck: z. B. die Hydrosößel bauen ungenügend Druck auf und die Kipphebel schlagen anstatt zu drücken auf die Ventiele! Meine Frage nach dem Schalter oder Geber bezog sich auf die Tatsache, dass wenn das ein Geber verbaut ist man den Druck auch mit einem Diagnosegerät auslesen kann. Womit man den Druck misst weiss ich. Einen Manometer habe ich nicht da. Ein Schalter ist dagegen nur für die Kontrolleuchte da, und da hilft auch keine Diagnose. Den Wagen im SC stelle ich niemals ab. Einen kompleten Motor zu tauschen ist für mich kein Zeichen der Kompetenz sondern ein Zeichen der Unfähigkeit. Sicherlich wissen die Leute da eine Menge aus Erfahrungen und Lehrgängen. Und sicherlich gibt es echte Profis. Mir hilft das aber wenig. Da in meinem SC das anscheinend nicht der Fall ist.

Also: 1.Ich habe momentan einen Smart CDI! Kein Gas! Und auch nichts besseres. Habe jedoch schon ein Elektroauto gefahren - genial! Der Smart mit seinen 4Liter ist für mich sparsam genug, wobei andersrum verbraucht der VW Bora mit 1,9Liter TDI 5,3L. Und der Bora hat definitiv mehr Auto zu bieten. Ist aber kein Cabrio und macht nicht so viel Spaß beim fahren. Egal. Ein andres Auto will ich auch nicht. Kein Gas und kein Elektro... 2. Die Efizienz eines Verbrennungsmotors hängt von Druck- und Temperaturunterschied vor und nach der Verbrennung. Damit hat die Verdichtung sehr wohl ein Einfluss! (Turbo und Sauger HABEN unterschiedliche Verdichtung) Bei Direkteinspritzung des Flüssigen Gases kommt es zur Gasbildung in dem Zylinder und raschen abkühlung. Also positiv! Es ist auch positiv, dass bei der Direckteinspritzung kein zusätzliches Steuergerät dazukommt. Das das System noch nicht so ausgereift ist hat mir ein Autogaseinbauer gesagt. Ob es nun wirklich so ist, weiss ich nicht. 3. Das der Gaspreis mit dem Ölpreis zusammenhäng weiss ich definitiv - da können wir mal im Frülling gucken ob der Preis wieder bei 65 cent ist! Ob das Wintergaz teuerer ist als Sommergas weis ich widerum nicht. Fakt ist Gas wird teuerer! HAbe selber schon mal 58cent gesehen und das nicht vor al zu langer Zeit. Momentan sind es 69 cent. Wenn deine Freundin das Auto schon länger hat wird sie es bestätigen. 4. Der Sinn der Turbine ist es nicht einen höheren Druck in der Kammer zu erreichen. Sondern die Luft zu verdichten um Mehr Sauerstoff in die Kamer zu drücken. Dafür haben die Turbos aber auch eine kleinere Verdichtung. GELLLLEE? ;-) 5. Mein erstes Gasauto BMW 520i hatte ich etwa 2000 musste innerhalb eines Jahres 3 Mal in die Werkstatt zu nachjustieren. Mein Freund fährt mommentan ein Golf IV 1,6 und war 1 Mal direkt nach dem Einbau und inzwischen noch einmal. Und kostenloss ist es nur beim 1. Mal! Ob das alles Zufall oder die Regel ist weis ich nicht. 6. Die Schmierung bezieht sich auf Biokraftstoffe. Diesel oder Benzin durchlaufen z.B. auch Einspritzdüsen! Werden die vom Öl geschmiert? 7. Bin ich KEIN Gott, ich bin NICHT allwisend und nein, ich bin auch kein Automechaniker. Mein Wissen stammt aus Erfahrungen! Ich prädige hier nicht ich will keinen beeindrucken oder umkehren. Ich bin hier im Forum, um vom Wissen der Allgemeinheit zu profitieren und das meine zu teilen. Im Gegensatz zu dir unterstelle ich keinem ein Idiot zu sein. Sollte eine meiner Äußerungen gegen deine Meinung sein, denke drüber nach und ziehe deine Schlüsse. In den 9 letzten Jahren war ich 1 Mal in einer Werkstatt um etwas zu reparieren - sonst mache ich alles selber. In dieser Zeit habe ich mit dem Smart 3 Motoren zerlegt und instantgesetz. Ich teste beruflich Automobile (nicht auf der Strasse) ich habe ein Vordiplom in Physik. Ich denke ich habe doch ein Recht, wenn auch nur ein kleines etwas sagen zu dürfen ohne dass deine Zehennägel hochdrehen. Ok? Im übrigen bin ich keinesfalls Beleidigt und habe Teile deiner Kritik ernstgenommen.

Ach ja... Ein Fahrzeug was für Benzin oder Diesel geschaffen wurde. Wurde natürlich zuvor ganz vielen Test's unterzogen. Sicherlich fährt ein Auto auch mit Öl un Alkohol. Aber Ob es für die Schmierung des Motors und anderer Motorteile und die Lebensdauer der Dichtungen gut ist ist zu bezweifeln. Alle heutige Kraftstoffe haben spez. Additieve drin, und das nicht aus Spass! Jeder der etwas ausprobiert muss damit rechnen das auf ihn Kosten zukommen könnten, die sonst nicht entstanden währen. Natürlich Hut ab, vor allen, die sich als Erstendecker machen. Vom Wirkungsgrand, Drehmoment und Effizienz würde ich ein Elektromotor in jedem Fall beforzugen. Und wenn es so weiter geht, dann sind die Batterien in 2-3 Jahren soweit dem Gesamtkonzept zum Durchbruch zu verhelfen. Zumindest für die Stadmenschen und alle anderen die mit einer Reichweite von 300km leben können.

Bin im Forum neu, habe auch den Smart mit CNG bei Ebay gesehen. Die Umrüstung soll 4000€ gekostet haben. Kommt auch hin. LPG Einbau dürfte bei 3 Zylinder etwa für 1500 bis 1800 auch in Deutschland mit allen Papieren und Eintragungen realisierbar sein. Bei LPG ist zu unterscheiden zwischen: Unsequenziel= 10% Mehrverbauch und - 10% Leistung. Kosten ca. 600€ Darf man glaube ich nur bei Autos ohne Direkteinspritzung einbauen. Vollsequenziel= keine nennenswerte vor oder Nachteile bis auf den günstigeren Preis für Sprit Direckteinspritzung= Gas wird flüssig in die Brennkammer eingespritzt. Erst bei dieser Variante hat man eine deutliche Kühlung des Motors. Nachteil: noch nicht so ausgereift wie die letztere Variante. Zum Preis: In Deutschland (Glaube sogar EU) ist der Gazpreis an den Ölpreis (OPEC) gebunden und schwankt demendsprechen mit einer Tendez nach oben. Die Steuersatz (Frist) für LPG und CNG unterschiedlich und läuft für LPG schon früher ab. Genau weiss ich es nicht mehr. Wird aber sicherlich immer günstiger sein als Benzin oder Diesel. (Ausser die Politiker denken sich was neues aus um uns auszubeuten) Allgemein ist noch zu sagen dass es einen Zusammenhang zwischen Verdichtung und effizienz eiener Gasanlage besteht. Ich meine aus diesem Grund waren Turbomotoren nicht so geeignet. Der Typ aus Ebay mit CNG Smart meinte der wagen max 4Kg Gas verbraucht, etwa 3€ auf 100 km. Ich hatte die Gedanken an eine Gasanlage für meinen 730i zugunsten eines Smart Cabrio CDI verworfen, denn auch aus Erfahrung von Bekannten mitbekommen, dass man nicht gerade selten in die Gaswerkstatt muss um die Anlage neu einzustellen. Naja- in die Werkstatt muss ich auch mit dem Smart öfters - Was also besser ist weiss ich immer noch nicht. Aber so ein anfälliges auto wie Smart würde ich nicht umbauen. Sucht euch dann lieber ein Auto mit 300.000 bis 400.000 km Motorlebensdauer.

Hatte jemand schon eine defekte Ölpumpe? Sind solche Probleme bekannt? Ist im Smart ein Öldruckschalter oder Geber verbaut? D.h kann man der Öldruck messen?