alx

Turbolader im SC getauscht. Hat jetzt eine neue Bauform. Anschließend kurzes (100km) Einfahren und Volllasttest. Fazit: V-Max erreicht, soweit alles ok. Hoffentlich war's das zum Thema. ALexander ----------------- Diesel

Die Zuverlässigkeit ist indirekt proportional zur Anzahl der verbauten Einrichtungen. ALexander P.S.: Aber für wen ist Zuverlässigkeit schon ein Kaufgrund? Beim Kauf geht es doch immer nur darum, welche Ausstattung und wann geliefert wird. ----------------- Diesel

@KarstenMLP: Wenn du wirklich GANZ konstant 110km/h gefahren bist, dann ist der Verbrauch um wenigstens 0,7l zu hoch. Interessant zu wissen wäre nur noch, wieviel km der Motor hat, welche Streckenlängen, welche Zusatzverbraucher eingeschaltet waren. Ach ja, ein ganz dummer Gedanke kommt mir, war der Tank immer gleich voll? Bei einer Tanke, an der Smarty nach links vorne abschüssig steht, gehen gerne einmal 3(!!!) Liter mehr rein, was den Verbrauch durchaus nennenswert beeinflußt. Mein persönlicher Tankrekord liegt bei 25,92 Liter bei Restanzeige 0,0 - 0,5 pendelnd. ALexander ----------------- Diesel

Hav phun! ALexander ----------------- Diesel

Naja, niederländische Ebene haben wir hier in Wien nicht, aber auch kein Hochgebirge. Was ist jetzt mit euren Turbos? ALexander ----------------- Diesel

@Andi1578: Die Norm ist ein Schmarrn, so einfach ist das. Das Auto meines Vaters ist ein Mitsubishi Galant Station 2.0. Angegeben mit 6.4l Überland und 8,4l gesamt. Mit äußerster Zurückhaltung komme ich knapp unter 6l. Aber im Kurzstreckenbetrieb sind es dann shon auch mal 11l. Mit meinem CDI habe ich folgende Erfahrungen: Konstant und wirklich ganz konstant 90km/h führt zu 2,9l. Im Kurzstreckenbetrieb in der Stadt im Winter sind es bei ruhiger Fahrweise so 4,7-4,8l. Dh Kurzstrecke mit hohem Lastanteil kann meiner Meinung nach auch über 5l gehen. Ursachen für höheren als notwendigen Verbrauch von technischer Seite her sind kaputter Turbo und verdrecktes Mischventil. Würde mich ja direkt interessieren, ob eure Turbos trocken sind. (Am besten zu sehen, wenn man genau von unten hinter das Heckpanel sieht, aber das ist gerade meine eigene Baustelle.) Tatsache ist, dass die Hersteller heute mehr denn je tricksen um einen niedrigen Verbrauch darzustellen und so lange die "Norm" an der Rolle gemessen wird... ----------------- Diesel

Was die Zuverlässigkeit angeht, so kann man nur hoffen, dass MCC von MMC lernt. 8-), ALexander ----------------- Diesel

120km/h sind meiner Meinung nach nicht unbedingt für den "Mehr"-Verbrauch verantwortlich, die Fahrweise anundfürsich ist meiner Erfahrung nach von viel größerer Bedeutung. Wichtig ist es, die Geschwindigkeit konstant zu halten, besser konstant 120km/h als pendeln zwischen 100 und 110km/h. Nur so als Denkansatz. ALexander ----------------- Diesel

smart forsix smart forcargo smart forspace smart fortransport smart for... ALexander ----------------- Diesel

Die Schläuche vom/zum Turbo sind trocken. Der Turbo selber leckt offensichtlich. Das Problem ist, dass man nur sehr beschissen hinsieht. Das SC ist da ein wenig hilflos, wenn auch bemüht. Dafür war zufällig jemand von der Smart-Technik da, der auch nur meinte, der Turbo ist kaputt. Also ich weiß nicht, was ich davon halten soll. ALexander ----------------- Diesel

Wer hat Erfahrung mit CDI-Turboladern? Bei mir ist jetzt bei 17500km der erst 3000km alte/neue Turbo schon wieder kaputt. Ölverlust, aber nicht an den Ölleitungen. Habe ich einfach nur Pech gehabt, oder sind die CDI-Turbos Schrott? Mißhandelt wird er bei mir jedenfalls nicht, getunt ebenso nicht. Kann es sein, dass der Motor über die Entlüftung Öl verliert, welches dann aus dem Turbo rinnt? Hat eigentlich schon jemand einen CDI-Motor zerlegt? :-x, ALexander ----------------- Diesel

Heute im SC gewesen, der Turbo wird jetzt neuerlich getauscht. Hinzuzufügen ist auch, dass Vmax quasi nicht zu erreichen ist/war. Ich bin ja schon neugierig, ob der neue Turbolader der Problem beseitigt, oder ob einfach nur der Motor zu gerne Öl über die Entlüftung ausspuckt. Als Hinweis nur kurz, dass der Ölstand genau zwischen MIN und halb liegt. Zuviel Öl kann es also nicht sein. Schön langsam läßt meine Geduld diesbezüglich schwer nach und ich frage mich, ob ich mich beim Kauf richtig entschieden habe.... Montag in 10 Tagen gibt's dann einen neuen Turbo, ich werde den Verlauf hier hereinstellen... ALexander ----------------- Diesel

...außer es sind Sportline oder oder die mit den ganz vielen feinen Speichen, die gibt es für vorne nur in 4". ALexander ----------------- Diesel

Bei mir ist jetzt nach 3000km bei km-Stand 17500 der Turbo wieder kaputt. Scheint ja wirklich tolle Qualität verbaut zu sein... ALexander ----------------- Diesel

Schön wäre es gewesen, wenn es so einfach ginge. Der Turbo rinnt jetzt wieder, ca 3500km nach der "Reparatur". Ich habe den Eindruck gewonnen, dass wohl die Entlüftung des Motors defekt ist, der Tausch des Turboladers nur Symptome aber nicht die Ursache bekämpft hat. Irgendwie gewinne ich die Überzeugung, dass in meinem Motor der "Wurm" drinnen ist. Morgen werde ich wohl ein wenig im SC vorbeischauen müssen... Ich fürchte, das Problem wird sich nur durch Tausch des Motors beheben lassen... Wer hat das beim CDI schon einmal wer durchgemacht? ALexander ----------------- Diesel [ Diese Nachricht wurde editiert von alx am 15.01.2004 um 00:02 Uhr ]

Slovenien ist total freundlich, super Gastronomie, ideal für Pausen, auch über Nacht. ALexander ----------------- Diesel

Kaufe dir den "langweiligeren" Colt, der läuft in Japan seit mehr als einem Jahr, und die Kinderkrankheiten sind dort wohl schon weg! ALexander ----------------- Diesel

...aber seinen spass hat er gehabt. ALexander ----------------- Diesel

Vielleicht Colt + 44??? ALexander ----------------- Diesel

In die Kalkulation mit Hybrid solltest du allerdings die Lebensdauer der Batterien mit einbeziehen! ALexander ----------------- Diesel

Wenn du den Smart längerfristig fahren möchtest, ist eine Finanzierung über Kredit (Bank) und Import vielleicht günstiger als das 1,9% Leasing. Mußt du dir durchrechnen. ALexander ----------------- Diesel

Nach dem ersten Ölwechsel habe ich jetzt 0W40 drin, klingt 100mal besser im Kaltstart. Originalbefüllung ab Werk ist wohl 10W40, damit klingt ein Kaltstart bei -10°C wie ein Traktor. ALexander ----------------- Diesel

Wäre ja genial... Mehrkilometer billger als vereinbarte Kilometer... -------------------- Habe jetzt allerdings nachgerechnet und es sind € 150 pro 1000km. Wäre ja sonst zu schön. -------------------------- ALexander ----------------- Diesel [ Diese Nachricht wurde editiert von alx am 07.01.2004 um 16:42 Uhr ]

Ich würde tippen, du meinst im Leasing, oder? Kann dir das leider nicht beantworten. ALexander ----------------- Diesel

Bin kein wirklicher Fachmann auf dem Gebiet, aber "Rundlauf" ist eine Frage des Massenausgleiches, ideal zB Boxer mit 180°. Ansonsten gibt es für Brennräume gewisse "optimale" Bereiche. Einen 4-Zylinder kann man nicht notwendiger Weise untertouriger fahren als einen 3-Zylinder. ALexander ----------------- Diesel