mgor

für was soll eine OBD Buchse gut sein, die zwar so aussieht, wie eine OBD Buchse, aber keine ist? Ich weiß zwar nicht, ab wann im Smart Can Bus verbaut wurde, aber sicherlich geht auch beim allerältesten Smart die Diagnose wenigstens über K-Line.

Das sind keine einzelnen Bleche... das ist ein Teil im Ganzen

Quote: Am 28.11.2009 um 19:22 Uhr hat SMARTom geschrieben: um das Thema zum Abschluß zu bekommen ;-) ja... dumm ist nur, dass dein (falscher) Beitrag bei deiner Google Anfrage gleich an dritter Stelle steht :-D

beim Smart ist der erste Zylinder rechts. Definitiv!

privat gekauft oder beim Händler?

ich würde auch sagen, der Zylinder, der am weitesten vom Getriebe weg ist, ist der Erste.

Lass dir auf alle Fälle die ausgebauten Teile zeigen und fotografiere die sorgfältig. Nimm dir IMMER einen Zeugen mit, wenn du in die Werkstatt gehst, lass dir alles schriftlich geben, was getauscht wurde. UND BEZAHLE NIX!!! Ein Kat ist kein Verschleißteil... ein Krümmer nicht und ein Turbo auch nicht. Die 200 Euro die du ans SC zahlen wolltest, wären rausgeschmissenes Geld gewesen. Setze dem Händler eine Frist zur Behebung der Mängel, dass ist ganz wichtig, wenn du später evtl. Schadensersatzansprüche geltend machen willst. (nimm nen Zeugen mit, wenn du dem Händler eine Frist setzt) Für den Fall der Fälle hoffe ich, dass du hast ne Rechtsschutzversicherung hast.

Na eins sollte klar sein, beim Glasdach solltest nicht unbedingt ne große Hilti nehmen... [ Diese Nachricht wurde editiert von mgor am 25.11.2009 um 15:16 Uhr ]

alternativ kann man auch mit einem Dosenbohrer (50mm Durchmesser sollten reichen) ein Loch von oben in das Dach, direkt über die Leuchte bohren. Nach Möglickeit sollte man aber unbedingt aufpassen, dass man die Kabel der Leuchte nicht mit anbohrt! Durch dieses Loch lässt sich dann die Birne wechseln, ohne dass man die Leuchte ausbauen muss.

... [ Diese Nachricht wurde editiert von mgor am 25.11.2009 um 10:04 Uhr ]

ich habe meinen Automatikknopf mit einem Stück Kugelschreibermine repariert... ich hab einfach das, was am Knopf hinten zu kurz war, mit der aufgeschrumpften Kulimine (ca 4 mm) aufgefüllt... läuft absolut zuverlässig und ist im Knopfdruckverhalten wie ein Orginal!

Quote: Am 20.11.2009 um 21:55 Uhr hat blacky3 geschrieben: [...]ebenso wurden sämtliche sicherung gezogen, jedoch keine Reaktion. Quote: Am 22.11.2009 um 13:51 Uhr hat Kugelcabrio geschrieben: Hallo, zieh doch einfach eine Sicherung nach der anderen ab und schaue bei welcher der Stromverbrauch weg geht. So kann man den Verbraucher sehr gut eingrenzen. wer lesen kann ...

also mein 2005er Firmen-CDI hatte kein Trust+ , sondern richtiges ESP (die OBD Buchse war schon links oben im Fach) und ich konnte mit Pin2-5 alles abschalten. Hat definitiv funktioniert! [ Diese Nachricht wurde editiert von mgor am 31.10.2009 um 17:39 Uhr ]

ins Suchfeld oben links "odb brücke" eingeben... da erhälst du zwei Ergebnisse, da kannst du es nochmal nachlesen.

Zündung aus... Drahtbrücke rein... Auto an. Dann ist aber alles aus... auch das ABS.

Es gibt doch die Möglichkeit über die OBD Buchse die Helferlein abzuschalten... Pin 2 mit Pin 5 brücken ... [ Diese Nachricht wurde editiert von mgor am 31.10.2009 um 17:26 Uhr ]

die Innenlichverzögerung wird im ZEE-Modul geregelt. Also keine Chance, da was zu ändern.

Mein Problem war ähnlich... Auto sprang irgendwann nicht mehr an, weil die Batterie tot war. Batterie aufgeladen... 14 Tage gefahren... dann mal eine Woche das Auto stehen gelassen... nachher ging es nicht mehr an. Batterie neu gekauft... Auto mal 14 Tage nicht benutzt... Auto sprang nicht mehr an. Batterie neu geladen... Auto ne Woche lang genutzt, dann mal ne Woche wieder stehen gelassen... Batterie leer. Irgendwann hat es mich genervt und ich hab mal ne Strommessung gemacht. Hier meine Lösung des fiesen Fehlers: 1. Auto ist aus, Zündung aus, Radio auch abschalten, so dass es beim Zündung einschalten nicht automatisch mit an geht. 2. Türen zu, Heckklappe zu! 2. Minuspol der Batterie abschrauben. 3. Messgerät (Multimeter) auf 1A drehen (Strippe am Messgerät in die A-Buchse stecken) und dann hängst du dass Messgerät zwischen Batterie und dem Kabel, was du vorher von der Batterie abgeklemmt hast. 4. Messgerät wird evtl. kurzzeitig einen höheren Wert anzeigen... aber müsste sich dann bei 8-10 oder 12 mA einpegeln. 5. Sind jetzt mehr als 12 mA ... also 20, 30 ... bis 40 mA zu messen, obwohl die Türen zu sind... dann ist die Innenlichtverzögerung kaputt. Das Innenlicht wird zwar sichtbar auf Null abgedimmt und offensichtlich ausgeschaltet, ABER stromtechnisch fließt durch die Glühbirnen trotz, dass diese aus sind, immer noch munter Strom. Und klar ist, wenn die Elektronik die Spannung der Innenlichtverzögerung nur auf (angenommen) 1 Volt absenkt, dann ist das Licht zwar augenscheinlich aus, aber der Strom, der dann noch fließt, macht deine Batterie müde. Ich habe dann hinten und vorn die Glühlampen des Innenlichts entfernt. So hab ich zwar keine Innenraumbeleuchtung mehr, aber ich weiß, dass der Smart startet, auch wenn er ein paar Wochen nicht benutzt wird. Grundübel ist hier, dass die Innenbeleuchtung über die ZEE abgedimmt wird. Und nur wegen des Innenlichts wechsel ich das ZEE-Modul nicht. Wichtig ist einfach, dass, wenn das Auto aus ist... die Türen zu sind, kein Licht brennt, Radio aus ist das Auto nicht mehr als 15 mA Strom zieht. Beim Smart ist noch zu beachten, dass die Tachobeleuchtung erst nach ca. 20 Sekunden aus geht, nachdem der Motor abgeschaltet wurde. Wenn du Strom misst, sollte also spätestens, wenn die Tachobelechtung (der Digitalanzeige) ausgegangen ist, der Stromwert sinken. [ Diese Nachricht wurde editiert von mgor am 27.10.2009 um 16:26 Uhr ]

ja... zerlege mal Pascal... und du erhälst m−1·kg·s−2... das sind SI Einheiten :o

Quote: Am 26.10.2009 um 14:05 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben: Ansonsten ist ATÜ seit 30 Jahren keine SI-Einheit mehr. Ich hoffe, dass dir das nicht peinlich wird, wenn ich dir sage, dass Einheiten des Drucks noch nie "SI-Einheiten" waren. Du hast sicher mal in Physik im Halbschlaf etwas Kluges gehört... Aber SI Einheiten sind nur Masse, Zeit, Länge... Stromstärke, Temperatur, Stoffmenge und Lichtstärke. [ Diese Nachricht wurde editiert von mgor am 26.10.2009 um 15:48 Uhr ]

Quote: Am 23.10.2009 um 10:46 Uhr hat bandit12 geschrieben: wenn Du von Heilbronn kommstm wieso fährst Du dann nicht nach Ilsfeld zum SS ?? SS In Ilsfeld ?? Ich hätte zuerst am Obersalzberg gesucht ... :-D

ja... ich bin derjenige, der nachts rumgeht und Scheibenputzwasser aus eurer Serviceklappe mopst... und manchmal spucke ich auch ins Kühlwasser. Weißt du, wie du die Scheibenwischer gegen Diebstahl schützen kannst? Klebe sie mit Sekundenkleber fest an die Scheibe... Gegen Räderklau kann man sich auch mit Sekundenkleber schützen... einfach vor dem Parken großflächig auf den Parkplatz auftragen. Mal ganz im ernst, wer klaut bitte Serviceklappen? Oder welcher "Honk" interessiert sich für Kühlwasser oder Scheibenwischwasch? [ Diese Nachricht wurde editiert von mgor am 21.10.2009 um 15:21 Uhr ]

manchmal... wirklich sehr selten tritt bei mir folgendes Problem auf: Ich fahre mit (Abblend)Licht problemlos... wenn ich Lichthupe mache, geht dann vorn das Licht aus. Wenn ich den Schalter loslasse, ist sofort das Licht wieder an. Beim erneuten Lichthupen ist dann alles i.O. Beim Fernlichtzuschalten ist das Licht noch nie ausgefallen. Wie gesagt, ist wirklich ganz selten... nur gestern war es mal wieder :)

ich würde schnellstmöglich in die Werkstatt. 3 Monate sind zwar noch ne menge Zeit ABER du brauchst auch möglichst viel zeit, nach der Reperatur, um zu testen, ob die Werkstatt gewissenhaft gearbeitet hat. Kurz gesagt, die Woche, die du jetzt noch verbummelst, fehlt dir letztendlich nach der Reperatur bis zum Garantieende. Öl auffüllen ist schon wichtig, wenn du noch ne Woche fahren willst :)

ja... aber du hast Garantie drauf... und selbst wenn dein Ventil kaputt ist, musst du in die Werkstatt fahren und ein Neues einbauen lassen :) Aber eben dann mit der Gefahr, dass der Händler sagt, dass du es kaputt gemacht hast. Ich sage das ja auch nicht grundlos, dass du dir einen Zeugen mit in der Werkstatt nehmen sollst. Hier haben sich schon ne Menge Leute ausgeheult, weil Händler Leistungen verweigern. Du kannst natürlich mit deinem Auto machen, was du willst. Aus juristischer Sicht ist es aber nicht klug, an einer Sache, auf die Garantieanspruch besteht, selbst rumzuschrauben. [ Diese Nachricht wurde editiert von mgor am 18.10.2009 um 16:06 Uhr ]