Arancio_Borealis

Quote: Am 09.11.2008 um 10:11 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben: Aufgrund der Tatsache, dass der Forumsführung offensichtlich Postings von Mitgliedern lieber sind, die bisher außer Beleidigungen, belanglosem und Verkaufsthreads nichts „zu Stande gebracht“ haben, als Postings, in denen Anleitungen, Erfahrungsberichte usw. gegeben wurden, sehe ich keinen Sinn mehr darin, hier weiterhin etwas zu verfassen......... Hmm. Ich bin die letzte Zeit etwas seltener im Forum unterwegs und erst jetzt auf diesen Thread gestossen. Als "Altuser" bin ich seit 1999 unter verschiedenen Nicks in diesem Forum unterwegs, und kenne Dom persoenlich seit *gruebel* 2002 oder so. Deshalb finde ich mich bemuessigt auch mal meinen Senf dazuzugeben: Ich erinnere mich nicht jemals von Dom etwas destruktives gelesen zu haben. Man mag seine Beitraege mitunter als etwas oberlehrerhaft empfunden haben, aber wenn es um Sachfragen ging, waren die immer hilfreich. Also ein Verlust. Das er jetzt nicht mehr mitspielen will, scheint ja weniger am Mobbing einiger Forenteilnehmer zu liegen, sondern daran, dass Goyko sich als Moderator nicht vor Dom gestellt hat. Was lernen wir daraus: Mods toeten Forenkultur, denn sie sind immer irgendwie parteiisch. Und Dom hat immer nach Mods gerufen. Er ist also gewissermassen Opfer seiner eigenen Forderung geworden. Schade. ----------------- cu Leif

...und vorm Krieg ham wer uns den Arsch noch mit Zeitungspapier abgeputzt.

Quote: ...Ihr Duracellhase Wie ist der denn heute so drauf? :-D

[ Diese Nachricht wurde editiert von Arancio_Borealis am 19.02.2009 um 09:15 Uhr ]

lol !!!!!

Also die Jura C5 schlaegt sich uebrigens ganz gut..... bis auf das Manko, dass die erste Tasse Kaffe nicht wirklich heiss ist. Im Gegensatz zu meiner alten Miele CVA 620 scheint sie auch viel mehr Kaffeee zu verbrauchen.....

eiderDAUS!

ich bin der blaue, da rechts auf dem Bild. Bestellt im Dezember 1999, geboren und zugelassen am 18.02.2000. Die einen oder anderen konnen mich noch..... Chiemsee, Klagenfurth, Husum, PKT, schmart & schraub. War immer schnell dabei, mit meinen 45 PS. Hab bisher aber nie viel Aerger gemacht. Ein paar Bremsscheiben und Reifen, Batterie, neuer Scheinwerfer, das wars. Keine Motormucken. Irgendwie hab ich das Gefuehl, dass da irgendwas in der Luft ist......

rumeINTOPF :roll:

denKMAL

geISENPETER

Huhu moema, vielen Danke! Mit einer ordentlichen Anleitung arbeitet es sich doch viel entspannter :) ----------------- cu Leif

....schade ums Blech. Kannst Du dem Steueumel sagen, dass er mal besser in seinem Teil der Stadt bleibt? Ich harb uebrigens seit vorgestern (doch schon) Winterreifen :roll: :roll: :roll: :roll: ----------------- cu Leif

henNENRENNEN

hmm. Wenn man bei Spritmonitor vergleicht, sieht man ueber die gesamte Benziner Population einen Mehrverbrauch vom alten 599er/699er (BR 450) zum 451er von ca. 0,75 l/100 km (immerhin ein Mehrverbrauch von 13%): 697 Fahrzeuge EZ 1999-2005 ø 5,70 l/100km (11.592.761 km und 661.043 l) 389 Fahrzeuge EZ 2006-2009 ø 6,45 l/100km (3.560.911 km und 229.677 l ) Beim Diesel ist der Unterschied nur 0,16 l/100 km, also ist der Unterschied alleine auf die Motor / Getriebe Kombination zurueckzufuehren. M.E. laeuft der 999er deutlich rauher, hat weniger Drehmoment und startet schlechter. Es fehlt auch der 6te Gang im 451er. Allerdings hoert man im Gegensatz zum 450er nichts mehr in Bezug auf Motorschaeden, sicher ein Pluspunkt. ----------------- cu Leif [ Diese Nachricht wurde editiert von Arancio_Borealis am 12.02.2009 um 18:12 Uhr ]

Nein, schon seit einem Jahr nicht mehr. Hab jetzt den da: ----------------- cu Leif [ Diese Nachricht wurde editiert von Arancio_Borealis am 12.02.2009 um 17:58 Uhr ]

Für reinen Stickstoff (N2) als Füllgas beim Reifenwechsel verlangt der Händler je nach Angebot pro Rad etwa 4 Euro zusätzlich, meist noch nach Radgröße gestaffelt. Doch wie sinnvoll ist dieses Angebot? Schon Kermit aus der Sesamstraße kam ja mit der Idee, ein Tütchen Luft zu verkaufen, ziemlich einfach an ein nettes Zubrot, hat da vielleicht jemand eine Geschäftsidee kopiert? Versprochen wird viel: höhere Laufleistung, optimierter Fahrkomfort und höhere Fahrsicherheit, geringerer Energieverbrauch, längeres Halten des Reifendrucks über nahezu die gesamte Lebensdauer. All das liegt an der „... weitaus größeren Molekulardichte im Vergleich zum normalen Luftgemisch“. Also liegt der Fall eindeutig, das Geld wird investiert, der Reifenhändler freut sich über 20 Euro zusätzlich, wenn der Reservereifen auch gleich mit gefüllt wird. Was dem Kunden nicht erzählt wird: schon normale Luft enthält genau 78,084 % Stickstoff – der Rest ist vor allem 20,94 % Sauerstoff, 0,9 % Argon und dazu noch 0,038 % CO2. Bei der Befüllung mit reinem Stickstoff wird der Reifen auch nicht vollständig gespült, sodass die schon beim Aufziehen des Reifens enthaltene Luft ausgetauscht wird, sondern es wird nur die für den Betriebsdruck von zirka 2,5 bar nötige Zusatzmenge nachgefüllt. Das Medium im Reifen wird also ein unreines Gemisch bleiben, der Anteil von N2 wird sich aber immerhin auf über 90 % erhöhen. Ideale Gase Wie kann sich das auf die versprochenen Eigenschaften auswirken? Zunächst einmal gar nicht. Gase, egal welcher Zusammensetzung, verhalten sich in dem zu erwartenden Temperaturspektrum, in dem ein Autoreifen eingesetzt wird, als ideale Gase. Die Kompressibilität ist also nahezu identisch. Was soll also die „höhere Molekulardichte“ aussagen? Der Begriff ist für sich schon nicht eindeutig definiert – wenn die Moleküldichte dann noch in Bezug zu „normaler Luft“ gesetzt wird, kippt die Logik völlig. Natürlich ist ein unter 2,5 bar stehender Reifen mit deutlich mehr Molekülen pro Kubikzentimeter gefüllt als „normale Luft“. Aber das ist bei jedem Gasgemisch so. Die Aussage, die hier so hervorgehoben wird, bleibt also vage, und schrammt nahe an der Falschaussage vorbei. Doch was bleibt dann noch von den anderen Behauptungen? Da stehen noch Fahrkomfort, Sicherheit und geringerer Energieverbrauch auf der Liste. Diese sind jedoch nicht von der Beschaffenheit des Gasgemisches im Reifen abhängig, sehr stark jedoch direkt vom richtigen Luftdruck. Es drängt sich die Vermutung auf, dass das „Reifenfüllgas“ in erster Ableitung diesen richtigen Reifenfülldruck sicherstellen soll, und damit in zweiter Ableitung dann indirekt für die versprochenen Effekte sorgt. Physikalische Luftnummer Kann es nun sein, dass die Molekülgröße des Sauerstoffs so viel anders ist als die von Stickstoff? Kann es sein, dass der Sauerstoff sich auf schnellstem Wege aus dem Reifen fortmacht, und nur den Stickstoff übrig lässt? Beschädigte Reifen, Scharten am Felgenhorn und defekte Ventile verursachen wohl eher einen Druckverlust. Wären die Sauerstoffmoleküle in der Lage, durch die Reifenwand hindurch zu diffundieren, hätte man beinahe eine Art Filter: der Sauerstoff (21 %) entweicht, und der Stickstoff (78 %) bleibt im Reifen drin. Ergebnis: nach dem zweiten oder dritten Nachfüllen an der Tankstelle mit Pressluft wäre man bereits bei dem gleichen Stickstoffanteil wie bei direktem Befüllen mit Stickstoff. Wäre, weil das Sauerstoffmolekül (O2) sich beim kovalenten Radius seines Moleküls von 73 pm nur unwesentlich von Stickstoff mit 75 pm unterscheidet. Somit ist physikalisch nicht nachvollziehbar, wieso sich die Moleküle beim Davonschleichen aus dem Reifen nicht gemeinsam auf die Reise in die Freiheit machen sollten. Wie der Reifendruck also „über nahezu die gesamte Lebensdauer“ länger halten soll, ist nicht recht einzusehen. Ist die Nummer mit dem Stickstoff am Ende nur eine Luftnummer? (Peter W. Englisch) Heise Autos [ Diese Nachricht wurde editiert von Arancio_Borealis am 12.02.2009 um 18:14 Uhr ]

deHNUNGSFUGE

PROTEST :-D Quote: Am 30.01.2009 um 19:39 Uhr hat aCKtrion geschrieben: .....der wohl schönste echte Creamy .... war doch eher der hier! Den gibt's uebrigens noch....faherht hier in HH rum. Sogar der London2Brighton Aufkleber (mit Waltschratfingerabdruecken) ist noch an der Heckscheibe dran :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Arancio_Borealis am 12.02.2009 um 15:40 Uhr ]

eidERDAUNEN

hmmm. bisschen spaet, aber trotzem Glueckwunsch. Immer wieder 20 :-D

uroLOGENKONGRESS

Boxen: Vitaly Klitschko Lautsprecher: http://www.hifi-music.de

rationALISIERUNGSPROGRAMM

Tach! Is noch Platz hier ?