martin_wue

hallo zusammen..... fahre einen cdi aus 04 mit jetzt 125.000 km.... hatte letztens nach einer plötzlichen scharfen bremsung probleme mit der schaltung.... hatte unmittelbar nach der bremsung drei waagerechte balken in der anzeige und der kleine lief nur noch im automatic-modus...... ums kurz zu machen...... nach wirklich intensiver fehlersuche wurde ein kabelbruch im hauptkabelstrang, zwischen schaltkonsole und steuergerät, festgestellt.... die sache ließ sich mit einem parallel verlegten kabel noch relativ preiswert reparieren..... jetzt komm ich zum problem..... im rahmen der fehlersuche wurde mir ein softwareupdate aufs steuergerät gespielt.... nach diesem update haben sich die schaltzeitpunkte im automatic-modus drehzahlmäßig deutlich nach oben verlagert..... während der kleine vorher problemlos bei allerspätestens 2500 umin in den nächsthöheren gang geschaltet hat, dreht er nun teilweise bis 3000 umin, manchmal sogar leicht höher.... bei normaler fahrweise auf der landstraße, also knapp unter 100 kmh, erreiche ich nicht mal den 6. gang !! ständig ist manuelles hochschalten angesagt. die automatic ist faktisch kaum noch nutzbar... bei mercedes ist man angeblich nicht in der lage, die "alte" software-version wieder aufzuspielen.... da steht angeblich immer nur die letzte version zur verfügung...... weiß da jemand abhilfe ??? können die freien smart-werkstätten die alten versionen wieder aufspielen.... ??? bin total traurig, weil ich den automatic-modus sowas von gut fand und ich ihn jetzt echt nicht mehr nutzen kann.... vom gefühl her habe ich jetzt ein völlig anderes auto.... voll blöd so !!! aber vielleicht weiß ja jemand einen tipp.... danke vorab... martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........ [ Diese Nachricht wurde editiert von martin_wue am 06.04.2011 um 18:56 Uhr ]

hallo... mein kleiner ist auch derzeit bei mercedes..... ist ein cdi von 2004, 120.000 km auf der uhr, mit manueller und automatischer schaltung... letzten samstag während der fahrt plötzlich gepiepe und die berühmten drei wagerechten balken.... fuhr aber ganz normal weiter..... habe dann mal die batterie abgeklemmt, fehler ließ sich aber nicht löschen.... fehlerbild ist jetzt, dass der kleine gant normal anspringt, beim einlegen des rückwärtsganges einmal piept, beim einlegen des vorwärtsganges dann 10 sek. lang piept..... fahren ist weiterhin völlig normal..... aber NUR im automatik-modus !! der schalter am schaltknüppel ist praktisch ohne funktion.... über schaltknüppel und schaltwippen kann ich zwar hoch und runter schalten, das getriebe bleibt aber im automatic-modus.. gestern wurde bei mercedes der fehlerspeicher gelöscht und kupplung und getriebe neu "angelernt"...... funktioniert alles einwandfrei.... nur der fehler bleibt.... bin mal gespannt, was die heute feststellen und ob sie die sache in den griff bekommen.... werde mal nachberichten... gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

richtig schluss ist, wenn die pleule aus dem motor rausschauen. . . . .

na denn, raus damit, sauber machen und gut. . . gruss

hattest du das agr denn raus ?

hi hast den fehler ja unter smarter technik sauber beschrieben. ist zu 100 % ein verkoktes agr (abgasregelventil). ausbauen, sauber machen mit benzin, wieder einbauen, fertig. wenn du dann noch die dichtscheibe verbaust, hast nie wieder ärger damit. zu den arbeiten mal mit der suchefunktion arbeiten. schon zig mal beschrieben. gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

@ panther nein..... ist nicht richtig...... bei sporadisch auftretenden fehlern wie z.b. einem kurzen kontaktproblem in einem stecker springt der kleine in den notlauf..... nach einem neustart, soweit dann das kontaktproblem nicht mehr besteht, läuft der kleine wieder ganz normal..... soweit mir bekannt ist, kann man durch abklemmen der batterie und etwas wartezeit den fehlerspeicher löschen.... gruss martin

ist immer so eine sache mit solchen ratschlägen..... also.... wenn dieses notlauf-problem nur alles paar wochen mal sporadisch auftritt und der kleine nach dem "neustart" jeweils wieder normal läuft........ also..... wenns MEINER wäre...... ICH würde ihn ganz normal weiter fahren, leistungsspitzen vermeiden und den termin beim sc wahrnehmen...... wie gesagt.... wenns MEINER wäre.... toi toi toi, dass dem kleinen nix fehlt !! gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

da ist der kleine mal fix ins notlaufprogramm gesprungen und nur noch mit halber power weiter gefahren...... nach dem öl-kontroll-stop mit motor und zündung aus gings dann normal wieder weiter. würde auch den fehlerspeicher mal auslesen lassen und schaun, was da abgelegt worden ist.... kann man selber machen, wenn man a) das entsprechende gerät hat und b) hinter weiss, was der fehler zu bedeuten hat..... das würde ich in einer smart-bude machen lassen.... manchmal ists nur irgendwo ein kontaktproblem in irgendeinem stecker.... gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

Quote: Am 01.08.2010 um 23:28 Uhr hat garfikatze geschrieben: alles quatsch,der motor brauch stoff,damit er das laufen nicht verlernt.am besten immer vollgas,damit sich keine ablagerungen bilden. DAS ist quatsch........ gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

bist sicher, dass du das öl in das richtige loch schüttest ???????? spass beiseite..... aber ich kanns einfach nicht verstehen, wie man beim ölstandmessen und ölnachfüllen probleme haben kann..... sorry..... ach ja.... und wenn hier jetzt wieder jemand was von unterschiedlichen ölständen an ober- oder unterseite vom peilstab schreibt, dann bekomm ich n schreikrampf..... gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hi..... man könnte ja auch mal fragen, wie lange (jahre) die belege schon drin sind. wie wir alle wissen (sollten), gammeln die beläge ja auch gern mal vom träger ab..... insofern ist hier bislang alles nur glaskugel-diagnose..... sollte sich ein vertrauenwürdiger fachman anschaun ....... und dem rat sollte man dann folgen.... fertig.... gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hi....... willkommen in der cdi-gemeinde....... meine tipps sind : - schön piano warmfahren...... - sinnig mit der drehzahl umgehen..... - heißen motor/turbolader immer etwas kalt laufen lassen..... - peinlich auf den ölstand achten !!!! - regelmäßige ölwechsel !!! ölstand gerade in der ersten zeit öfter mal kontrollieren, bis man ein gefühl für den verbrauch hat !! ölstand immer schön MITTIG halten !!! das ist WICHTIG !!! zuviel öl ist genauso schädlich wie zuwenig !!! ansonsten immer dran denken, dass da hinten drin ein "800 ccm - 3-zylinder - triebwerk" ökkelt..... der "kleine" ist kein rennwagen ! schalten bei niedrigen drehzahlen und max. geschwindigkeit um 100 kmh sichert niedrige verbrauchswerte...... ansonsten...... immer schön das forum lesen und notfalls hier nachfragen....... viel spass mit dem kleinen....... und aufpassen, dass vor lauter spass der zweitwagen nicht zum erstwagen wird....... wie bei mir...... gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

so mögen wirs......... frisch angemeldet und das forum sofort als pseudo-drohmittel verwenden....... das hat echt stil......... martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

kw, drehmoment, max-drehzahl, benzin, diesel, mit oder ohne turbo, schalten oder automatik ???? merkst schon..... eigentlich ne doofe diskussion.......

ok.... überredet.......... stimmt ja auch......... hab noch mal angerufen und den tausch der dämpfer nachgeordert...... gruß martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hallo........ bei meinem cdi aus 2004, jetzt 112.000 km, wars letzte woche auch soweit...... beim rausfahren aus der garage nur ein leichtes klingeln von vorn rechts, dann lag da auch schon eine halbe gewinderundung einer feder...... gestern dann zum smart-stützpunkt und den kulanzantrag gestellt. drei stunden später dann das ok !!!! beide federn vorn werden werden auf kulanz getauscht. dank ans forum !!!!! ich wäre von allein nie auf die idee gekommen, dass bei einem über 6 jahre alten auto, mit mehr als 100.000 km, verschleißteile noch auf kulanz getauscht werden..... bei unserem golf, gleiches baujahr, haben wird für den gleichen schaden fein gelöhnt.... da war nix mit kulanz.... ach ja..... eine frage noch...... wenn die federn schon draußen sind.... gleich neue stoßdämper ????? wie sind dazu eure empfehlungen ??? gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hi... fahre auch einen cdi aus 2004..... es stimmt.... die ersten zwei drei schaltvorgänge bei kaltem motor liegen etwas höher..... da kanns schon mal an die 2500 umin gehen..... ist bei mir jedenfalls auch so..... danach ist aber auch schon alles ok..... mit vorsichtigem gasfuß schafft man dann auch im automatik-modus schaltvorgänge bei 2000 umin.... in meinem "kleinen" sind schaltwippen verbaut.... da machts auf kurvigen landstraßen doppelt spass.... in der regel geht dieses "spass-fahren" dann aber auch mit mehr oder weniger deutlich höheren drehzahlen einher..... hinter ärgerts mich fast immer, wenn ich mich da mal habe hinreissen lassen... ich fahren den kleinen nahezu konsequent mit sensiblem gasfuss im automatik-modus... als max-geschwindigkeit habe ich mir die 115 kmh gesetzt..... die 120 überschreite ich nie !!! vor dem abstellen lassen ihn ihn immer !! mehr oder weniger lange kaltlaufen...... obwohl mein motor trotz jetzt 110.000 km keinen tropfen öl braucht kontrolliere ich den ölstand regelmäßig.... ich habe viel spass mit meinem kleinen und freue mich auf jede fahrt.... ach ja..... gewöhnen muss man sich daran, dass man mit so einem kleinen smart im straßenverkehr nicht für voll genommen wird... es scheint, als MÜSSTEN smarts einfach überholt werden.... in diesen fällen : nicht provozieren lassen !! an die 3 zyl. und die 800 ccm denken !! überholen lassen..... und selber weiter cruisen..... in diesem sinne..... viel spass mit deinem kleinen diesel..... gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

klar...... teile alle über ebay und dann bei atu einbauen lassen..... die sind bekannt für 1a smart-reparaturen.... besonders für ihre ölwechsel.... "ironiemodus aus" gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hier noch mal ganz kurz einen auszug aus dem internet.... "" Für eine erste Kleinserie des Smart ed kauft Daimler für zunächst 1100 Fahrzeuge die Akkus von Tesla ein. Nach wie vor sind in dem Akku-Paket 6831 Lithium-Ionen-Zellen des Typs 18650 zusammengeschaltet, wie sie auch in aktuellen Notebooks zum Einsatz kommen. Die Kapazität beträgt 55 kWh. Die Akkuzellen des Typs 18650 stellt die Firma E-One Moli Energy aus Kanada in hoher Stückzahl her. Es handelt sich dabei um Standardzellen mit Kobald-Katode, die 3,6 Volt liefern und über eine Kapazität von 2400 mAh verfügen. Das ergibt theoretisch 59.019 Wh (2,4Ahx3,6Vx6831). Gegenüber dem Tesla Roadster (1300 kg) dürfte der Smart ed um einiges leichter sein, auch wenn die Akkus mit 450 kg zu Buche schlagen. "" gruss martin

sag ich doch...... alles halb so wild...... das da immer aus allem probleme gemacht werden.......

stimmt....... das wären dann ja nur knapp 6.000 eu für die lipos..... leistungsstarke scheibenläufermotoren bekommt man ja praktisch nachgeschmissen..... und die spezielle ladeelektronik und motorsteuerung kann ja nicht teuer sein.... in sachen energierückgewinnung beim bremsen müsste man halt mal n bisschen improvisieren und was zusammenlöten... insgesamt ist das ganze mal n schönes projekt fürn verregneten samstagnachmittag... so ganz verstehe ich sowieso nicht, warum sich an diesem thema ganze stäbe von imgenieuren rumprobieren... einfach machen..... viel spass martin

hallo zusammen.... bin selber ein paar jahre lang reine e-mobile gefahren und damals etwas tiefer in die materie eingestiegen..... "bastelgeschichten" habe ich dabei jede menge gesehen...... beliebt waren trabbi-umbauten, weil die karossen leicht waren und jede menge platz für um- und einbauten hatten.... aber egal...... "selbstkonstrukteuren" kann ich nur folgendes mit auf den weg geben : mit allen technischen finessen und unsummen von geld hat man den smart jetzt serienreif auf 100 km reichweite bekommen..... unter optimal-bedingungen wohlgemerkt... "selbstbastelsmarts" werden die 50-km-grenze nicht überschreiten...... auch unter optimal-bedingungen..... selbst bezahlbare blei-säure-akkus, man braucht die mit den "panzerplatten" aus dem staplerbereich, kosten ein wahnsinnsgeld... der optimale leistungsbereich dieser akkus liegt bei 20 grad celsius und mindert sich je 10 grad temeraturabnahme um 50 % !!! bei 0 grad im winter hat man demnach nur noch 25 % der ursprünglichen reichweite... wirklich.... ich habe damals "serien-e-mobile" gefahren.... nix gebasteltes.... und richtig tauglich war das alles nicht... und billiger schon mal GAR nicht.... ich könnte über das thema stundenlang schreiben..... letztendlich hat zur zeit jedenfalls auch niemand wirklich interesse an den e-mobilen.... vater staat schon gar nicht, der ja knapp n euro an jedem verkauften lieter sprit verdient... und unsere auto-hersteller.... da lach ich ja.... die schaffens ja nicht mal, irgendwo eine solarzelle in der karosserie zu verbauen, damit die normale starterbatterie bei längeren standzeiten wenigstens einigermaßen voll bleibt..... ach... ist doch wahr..... frust... martin

hi.... hast 3. vergessen..... werkstatt von der liste streichen !!!!! gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hallo zusammen...... fahre einen 450 cdi, baujahr 2004, mit jetzt 108.000 km auf der uhr..... habe das wägelchen vor drei jahren mit 60.000 km gekauft und bin bislang absolut zufrieden. während der letzten knapp 50.000 km bis auf das "übliche", durchgeschubberter llk und undichte hd-pumpe, keine probleme. vor 2000 km stellt sich ein merkwürdiges geräusch im bereich der vorderachse ein, das immer nur beim bremsen, und das immer nur bei kalter bremse, auftrat. das geräusch liess sich letztendlich wie folgt regelrecht provozieren... fahrt bei 100 kmh, die bremsen sind kalt, dann eine bremsung mit konstant ca. 20 % bremsleistung..... der smart verzögert ganz normal und kurz vom stehenbleiben ein ""knacken"" aus dem bereich der vorderachse, erst nur links, später dann auf beiden seiten..... ferndiagnose von smart : ausgeschlagener stabilisator oder querlenker.... konnte ich mir aber nicht vorstellen und habe erstmal die bremsbeläge und bremsscheiben erneuert. beim rausnehmen der alten beläge wurde die ursache dann schon deutlich. bei den inneren bremsbelägen hatten sich auf beiden seiten die eigentlichen beläge komplett von den metallplatten gelöst, die waren regelrecht abgegammelt, und lagen praktisch lose in der bremse.... beim bremsen sind die beläge dann jeweils verrutscht mit lautem "knacken" gegen die bremssättel geknallt.... 105 euro für neue scheiben und beläge von ate, knapp zwei stunden bastelei, und alles ist wieder im grünen bereich und der kleine bremst wieder lautlos..... empfehlung von smart : neue bremsscheiben haben eine dicke von 9 mm...... bei 8 mm sollen die scheiben gewechselt werden..... das sind im normalbetrieb so alle 50.000 km neue scheiben und dann auch neue beläge... macht nach meinen jetzigen erfahrungen sinn... gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........ [ Diese Nachricht wurde editiert von martin_wue am 24.04.2010 um 22:27 Uhr ]