martin_wue

hi schrauber...... auf die idee mit der gummilippe bin ich auch gekommen. hatte dann aber angst, dass sich son gummizeugs auch durchscheuert. darum habe ich mit harz den metallstreifen über die schubberstelle geklebt. und ja..... der austausch der luftleitungen zum lader macht sinn. in diesen leitungen steht oft öl und das läßt das gummi über die jahre aufquellen und undicht werden. ich hab den schlauch erstmal nicht getauscht. zur not kommt man da auch später ganz gut noch mal ran. habe jetzt ne längere testfahrt mit dem reparierten cdi hinter mir. erst ist mir kein unterschied aufgefallen. fuhr wie sonst auch...... bis ich in die berge kam..... da hält er die leistung jetzt wirklich deutlich länger !!! so fix war ich bergauf jedenfalls noch nie unterwegs. ach ja...... bei meiner reparatur hab ich noch ne zweite "ölquelle" am motor entdeckt. die hochdruckpumpe, sprich einspritzpumpe, leckt. schöner mist, weil auch ganz schön teuer. soll aber oberhalb 90.000 km keine seltenheit sein. alles in allem rund 1000 ökken bei smart...... at-pumpe und eigenreparatur wären 380 ökken.... und jetzt hab ich noch das angebot einer freien smart-werkstatt über 450 ökken... bei nur 70 ökken unterschied werde ichs wohl machen lassen... naja..... hoffe, dass dann erstmal wieder ruhe ist..... gruss an alle..... martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hi GK... hast ne PN ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hi gunnar....... also in meinem cdi ist ganz klar dieser hier verbaut..... http://www.teilesuche24.de/pkw,smart,city-coupe-mc01,98,0-8-cdi-s1clc1,8/ladeluftkuehler,hella_8ml376723461?c=100393 ich hab mir bei smart n kostenvoranschlag machen lassen und daraus die original-teilenummer für die bestellung benutzt. mein lieferant : www.kuehler-willems.eu ist glaub ich noch n takken billiger..... gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

sorry..... war nicht böse gemeint...... aber von der neuen halterung weiss ich..... ich wollte die reparatur zunächst vom "smart-service meines vertrauens", ausführen lassen. der wollte keinen neuen halter verbauen und meinte, der alte wäre einfach abzuändern. die kosten für den neuen halter könnte man sparen. ich hab vollstes vertrauen zu dem schrauber. der zockt die kunden wirklich nicht ab. aber 350 eu gemäß kostenvoranschlag war mir dann aber doch etwas happig..... jetzt hab ich mir den passenden kühler im zubehörhandel bestellt........ und steh mit meiner frage hinsichtlich der abänderung des alten trägers da....... doof..... ich hab da jetzt unten 3 - 4 mm weggeschliffen. werde zusätzlich auf den neuen kühler, über die "schubberstelle", mit harz einen schmalen, dünnen streifen stahlblech kleben. dann sollte wohl auf ewig ruhe sein. gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

danke..... aber das war nicht die frage..... mein schrauber aus der smart-werkstatt hat mir das umändern der vorhandenen halterung empfohlen..... ne neue wäre nicht nötig..... hab ihn leider nicht gefragt, WIEVIEL ich da vom unteren rand wegfräsen soll. gruss.... martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hallo zusammen...... wie unter einem anderen beitrag schon geschrieben, hat sich bei meinem cdi der ladeluftkühler am halterahmen durchgeschubbert. hab den alten kühler heute ausgebaut. da sind tatsächlich sieben !! von den senkrecht verlaufenden rippen durch. ein echter konstruktionsfehler.... morgen kommt der neuer kühler. 167 eu mit versandkosten. damit der sich nicht auch gleich wieder durchscheuert wird empfohlen, den halterahmen unten leicht abzuschleifen / abzufräsen. meine frage an die experten : wie viel nehmt ihr da vom rahmen weg ? reichen 3 - 4 mm ? nimmt man zuviel weg, pfeift ja die luft neben bzw unterm kühler her..... wollte schon den ganzen rahmen ausbauen und umändern. die torx-schrauben innen rechts und links außen habe ich auch raus bekommen. rechts neben dem rahmen sitzt aber noch so eine komische schraube ??? im motorblock. die hab ich ums verrecken nicht los bekommen. wie geht DIE denn los ??? danke schonmal für eure hilfe !!! gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........ [ Diese Nachricht wurde editiert von martin_wue am 25.08.2009 um 22:10 Uhr ]

und wie siehts bei der asu aus ???? fällt da die dichtscheibe mit meßwerten auf ?? ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hi triking..... der schlauch zwischen llk und turbo ist ok. total trocken, auch im bereich der schellen. ich meine den anderen schlauch. den vom luftfilter zum turbo. in den die entlüftung reingeht. DA tropfts. dichtscheibe ist was gegen das verkokelte abgasregelventil. das hatte ich schon mal raus und gereinigt. den einbau überlege ich auch. gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hi.... dieses "adaptergummi" ist vorhanden. das sitzt da vermutlich aus thermischen günden zwischen turolader und luftschlauch. das gummi sah aber etwas verbeult und nicht mehr so schön glatt aus. vielleicht dichtet das tatsächlich nicht mehr so richtig ab und da kommt das öl raus. mal schaun, ob ich das ersatzteil bekomme. ansonsten überlege ich, wenn ich schon alles auseinanderupfe und gesäubert wieder einbaue, doch so einen ölabscheider dazwischen zu setzen. dann wäre schluss mit diesen "baustellen". gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hi logge.... danke für die schnelle antwort.... das mit dem llk ist klar. werde da vor dem einbau des neuen teils die halterung entsprechend abändern. zu der anderen "problemstelle".... wenn mein kleiner an der stelle, wo die kurbelgehäuseentlüftung in den luftschlauch mündet, nur "schwitzen" würde, dann wärs ok. damit könnte ich leben. aber es hänger nach intensiver reinigung, nach kürzester zeit schon wieder öltropfen unten am turbolader. ich glaub das öl tritt unten an der schlauchschelle raus. gibts DAZU irgendeinen trick ??? gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hallo zusammen..... mein cdi 450, jetzt 95.000 km, tropft..... habe zum ersten mal einen ölfleck unterm fahrzeug entdeckt. vorläufige diagnose nach besuch beim smart-service und eigener sicht-inspektion vom motor : ladeluftkühler durchgeschubbert. wohl ne kinderkrankheit. man kann deutlich öl sehen, das von der linken unteren ecke des kühlers abtropft. hab schon einen günstigen ersatzteillieferanten und ne anleitung. das werde ich demnächst mal in angriff nehmen. ABER : der kleine ölt noch an einer anderen stelle. und zwar an der kalten seite vom turbolader, wo der luftschlauch, der vom luftfilter kommt, mit einer schraubschelle am lader befestigt ist. da tropft es jedenfalls ab. oben steckt da die entlüftung vom kurbelgehäuse im luftschlauch. da ists auch feucht. schon klar, WIE das öl in das luftsystem reinkommt. aber WO könnte das jetzt austreten ??? habe schon mal die schlauchschelle gelöst, den schlauch abgezogen, sauber gemacht und wieder befestigt. trotzdem hingen da nach 20 km fahrt schon wieder öltropfen drunter. meine fragen sind jetzt: sind undichtigkeiten im bereich dieser schlauchschelle bekannt ? wo könnte das öl sonst herkommen ? abhilfe ? (ohne die ölabscheider-tipps) vorab schon mal vielen dank..... gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

batterie abklemmen....... (aber an den radio-code denken) gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hallo fabiano..... habe bei meinem cdi neulich auch das agr-ventil gesäubert. der kleine ist immer ins notlaufprogramm gesprungen und wollte einfach nicht mehr über 3000 umin drehen. irgendwelche fehlermeldungen im display gabs übrigens nicht. ich hab das agr-ventil komplett ausgebaut in benzin eingeweicht und mühsam gereinigt. da waren richtig harte kohlestückchen drin. ich weiss nicht, wie sorgfältig du bei deinen reinigungsarbeiten warst. da der kleine hinterher wieder lief zeigt aber, dass du auf der richtigen spur warst. ich könnte mir vorstellen, dass du vielleicht nicht alles rausgeprokelt hast und sich das ventil durch ein kohleklümpchen ratzfatz wieder zugesetzt oder verklemmt hat. ich würds nochmal komplett ausbauen und mit benzin richtig reinigen. nicht ganz auszuschließen ist, dass der aktuator, sprich dieser kleine e-motor, seinen dienst eingestellt hat oder zumindest zeitweise einstellt. probiers halt nochmal und nimm dir etwas mehr zeit..... und benzin.... ach ja..... das neuteil kostet übrigens so knapp unter 200 ökken. da ist der aktuator dann mit dabei. gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

auf jeden fall erlischt die abe für das fahrzeug..... als folge bedeutet das den verlust des versicherungsschutzes...... kein so pralles vorbild für die mofaschraubenden kids.... mein smartschrauber hat mir ausserdem erzählt, dass die abgasrückführung neben dem erreichen günstiger abgaswerte auch der kühlung des motors dient..... durch die zuführung einer bestimmten menge abgas werden bei der verbrennung nicht so hohe temperaturen erreicht...... er hat mir vom einbau der dichtscheide abgeraten... ich weiss nicht, ob das merkbar oder messbar ist..... einer gewissen logik entbehrt das aber nicht.... insofern habe ich gestern beim km-stand von 85.000 mein agr-ventil ausgebaut und gereinigt und wieder eingebaut... hatte vorher mehrfach sprünge ins notlaufprogramm.... jetzt fahre ich mit ruhigem gewissen weiter einen smart, der seine grüne plakette auch wirklich verdient.... in diesem sinne..... gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

es sterben mehr motoren durch zu hochtouriges als zu niedertouriges fahren...... warum soll man seinen kleinen nicht bei 1500 umin vor sich hin rollen lassen..... das tut ihm garantiert nicht weh...... bei beschleunigen schaltet er dann eh runter...... ich bin mir sicher, dass auch das ausschliessliche fahren im automatic-modus dem motor nicht schadet..... gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

wenns eh schon dicht ist..... kann doch nix mehr passieren... sprich verstopfen... warum dann noch geld ausgeben ? das würde ich doch lieber "sportlich" vertanken... gruss, martin

hallo zusammen...... fahre seit 25.000 km einen cdi aus 2004, jetzt 85.000 km auf der uhr, mit 175/195er bereifung, ohne klima und servo, dafür mit einer tunigbox (angeblich jetzt 60 ps). mein kleiner braucht im sommer im schnitt so 3,8 l, im winter bis 4,5 l. durchschnitt siehe unten... klar, was er braucht soll er kriegen..... aber ich hab mir den smart als..... nicht lachen.... drittfahrzeug, zum spritsparen, angeschafft.... mit dem verbrauch bin ich zufrieden..... mehr dürfte es aber auch nicht sein..... gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........ [ Diese Nachricht wurde editiert von martin_wue am 23.02.2009 um 11:56 Uhr ]

hi emil..... warum baust nicht einfach die dichtscheibe ein ?? dann hast doch auch ruhe..... gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

danke euch beiden für die schnelle antwort..... mein kleiner hatte im letzten jahr schon einmal einen kurzen "ausflug" in den notlauf.. damals ist der fehlerspeicher ausgelesen worden und ich meine, da war auch die rede von irgendwas wie agr-ventil..... damals wurden "kontaktprobleme" vermutet nur ein stecker gelöst, eingesprüht und wieder aufgesteckt.... danach war auch für mehr als ein halbes jahr ruhe... bis jetzt..... hab mir jetzt schon mal anleitungen zum säubern dieses ventils angeschaut..... lohnt sich ja vielleicht und ist auf jeden fall billiger, als gleich ein neuteil zu verbauen.... gibts eigentlich eine möglichkeit, dieses ventil in eingebautem zustand zu "trainieren" und vielleicht so zu säubern oder zumindest wieder einigermaßen gangbar zu machen ?? gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hi obi...... leider weiss man immer erst "hinterher", ob einem die notlaufeigenschaften des öls vor kapitalem motorschaden bewahrt hätten... mein cdi bekommt seit 85.000 km das synt. 0w40 und fährt gut damit. bislang absolut 0 ölverbrauch..... das würde ich dir so aus dem bauch raus auch empfehlen.... gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hallo zusammen..... fahre einen cdi baujahr 2004. alles inspektionen. bislang 85.000 km ohne probleme, kein ölverbrauch..... seit diesem wochenende folgendes fehlerbild: ich fahre ganz normal los und der kleine fährt auch ganz normal...... nach vielleicht ein zwei minuten fahrt merkt man, dass der kleine auf einmal kaum noch leistung hat und nicht mehr über 3000 umin dreht..... fehlerbild wie beim sprung ins notlaufprogramm..... nur.... keinerlei balken im display.... keinerlei piepen..... alle anzeigen normal..... nach anhalten und zündung aus alles wieder ok...... nach zwei drei minuten das gleiche spiel..... nochmal anhalten und zündung aus.... dann nochmal...... und dann alles ok und der kleine läuft 100 km am stück, wie am ersten tag..... hat jemand eine ahnung, was das sein könnte..... nächste inspektion ist in 500 km. wäre aber schön, wenn ich ihn bis dahin noch über die runden bringen könnte.. gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hallo zurück..... mein tipp ist immer der gleiche...... fahre den smart wie einen smart....... und wenn du einen sportwagen fahren möchtest, kauf dir einen sportwagen...... alles andere geht nur ins geld.... und macht in der regel wenig freude..... wenn der motor ansonsten vom sprit- und ölverbrauch ok ist, versuch einfach einen guten gebrauchten lader zu bekommen und gut ists..... alles andere halte ich persönlich für quatsch.... gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hallo...... ich bin seinerzeit auch mit 3.000 eu in der tasche los und wollte einen gebrauchten smart kaufen. bei unserer db-niederlassung mit smart-service wurde mir dringend vom kauf eines "alten" smart abgeraten. im smart-center, dass ich danach aufgesucht habe, wurden auch keine "alten" smart-fahrzeuge verkauft. in zahlung genommene "alt-fahrzeuge" werden von den smart-centern an freie händler weiterverkauft. originalton sc : "zu viel ärger mit den alten fahrzeugen. da können wir die gebrauchtwagengarantie nicht finanzieren. das rechnet sich nicht." ich habe die 3.000 angezahlt und einen "neuen" gebrauchten, scheckheftgepflegt und mit garantie auf ratenzahlung gekauft. toi toi toi..... ich fahre das wägelchen seit 25.000 km ohne irgendwelche mucken und fehler. und bald gehört er ganz mir. ;-) klar, man kann auch mit einem "alten" smart glück haben....... die erfahrung zeigt aber, dass das eher selten der fall ist. in diesem sinne..... gut überlegen !!!! und einen erfahrenen "smart-user" beim kauf hinzuziehen !!!!! das halte ich für SEHR wichtig !!! gruss... martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hi.... also.... meinem kleinen geht es auch gut.... obwohl ich manchmal ein schlechtes gewissen habe, ihn so allein in der kälte stehen zu lassen.... ist ein kleiner cdi, geboren 2004. er hat alle vorsorgeuntersuchungen und ist bis jetzt 83.000 km klaglos gelaufen. sein appetit hält sich in grenzen. er trinkt nur wenig und öl mag er gar nicht. ich schau zwar regelmäßig nach, hab auch immer ein fläschchen mit synthetischen 0/40er dabei, er will und braucht aber nichts.... vorn hat er noch seine fast neuen 175er sommerschuhe an, hinten habe ich ihm 195er ganzjahresstiefel angezogen.... damit stapft er zwar ganz wacker durch den schnee, rutscht aber hin und wieder seitlich weg, wenns mal eng um die ecke geht..... wir freuen und schon beide auf den sommer.... gruss an alle.... martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

@ cdiler hallo.... habe die gleichen feststellungen gemacht..... nach scharf gefahrenen kurven wirds deutlich wärmer in der kugel. gleiche beobachtungen mache ich aber auch in meinem ducato. kann eigentlich nur was mit luft im wärmetauscher zu tun haben. gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........ [ Diese Nachricht wurde editiert von martin_wue am 07.12.2008 um 13:37 Uhr ]