martin_wue

hallo..... pumpe hin oder her.... ich bring jetzt noch ein neues wort........ THERMOSTAT bei dem von dir geschilderten fehlerbild muss die wasserpumpe nicht mal defekt sein..... wie schon geschrieben... WAS soll daran auch so kaputt sein..... undicht ok.... aber kaputt ???? nee nee..... kann genau so gut das thermostat sein.... klemmt vielleicht oder schliesst und öffnet nicht mehr richtig..... kann das gleiche fehlerbild ergeben.... und thermostaten gehen schon mal eher kaputt... also... wenn nach der reparatur das fehlerbild bleibt würde ich mal in dieser richtung weiter denken.... sei bei den ersten probefahrten bloss vorsichtig !! kaputtes thermostat kann ratzfatz die kopfdichtung kosten !!! ach ja..... bei vier eiern wassertemparatur würd ich mir noch keinen kopf machen. das erreichen andere smart bei längeren bergaufstrecken auch...... OHNE dass die dichtung durchpfeift.... toi toi toi..... gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hi willi..... schreib doch mal, wie die diagnose "kaputte wasserpumpe" zu stande gekommen ist. hat die pumpe blockiert oder war sie gebrochen oder nur undicht ? bist du tatsächlich mit temperaturanzeige am anschlag noch bis zum sc gefahren ?? wenn ja, wie weit wars zum sc ? kann mir nicht vorstellen, dass du mit einer komplett ausgefallenen wasserpumpe noch weit gekommen wärst. eigentlich "stirbt" in solchen fällen der motor innerhalb allerkürzester zeit. sichere zeichen für ne kaputte kopfdichtung wurden hier schon beschrieben. ein weiteres sicheres zeichen für eine kaputte dichtung zwischen brennraum und wasserkanal ist ein überdruck im wasserkühlkreislauf. ich meine damit nicht den "normalen" überdruck, der beim warmwerden des motors entsteht und den man vorsichtig !!!!!! am ausgleichsbehälter einmal "abblasen" lassen kann. bei einer in dieser richtung kaputten kopfdichtung baut sich sofort neuer überdruck auf. bei manchen fahrzeugen blubberts bei laufendem motor regelrecht im ausgleichsbehälter. ich drück dir die daumen.... gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........ [ Diese Nachricht wurde editiert von martin_wue am 13.06.2008 um 14:39 Uhr ]

hallo zusammen..... wollte hier nur mal meine erfahrungen mit einer tunigbox im cdi mitteilen.... mein cdi ist Baujahr 2004. ich habe ihn mit 60.000 km und einem jahr garantie im sc gekauft. aufgrund bester erfahrungen mit einer tunigbox in einem meiner anderen fahrzeuge habe ich auch in den cdi eine box eingebaut. mit der box fahre ich jetzt seit 13.000 km völlig problemlos. bei meiner box kann man unter verschiedenen kennfelderhöhungen wählen. weiterhin kann man die box mit einer kleinen fernbedienung sogar während der fahrt, im standgas, ein- und ausschalten. klar, mit tüv ist da nix. aber ich finds gut, dass man die box fix mal abstöpseln und ausbauen kann. hat ja vorteile, wie sich jeder denken kann. gut finde ich auch, dass man zwischen getunt und ungetunt wechseln kann. man braucht ja das tuning eigentlich nicht immer. von schaltzeitverkürzungen und aufhebung der vmax halte ich absolut nichts. das sind genau die maßnahmen, die zu höherem verschleiß und motorschäden führen. meine fahrweise halte ich immer gleich, egal ob die box ein- oder ausgeschaltet ist. der cdi hat nur ein kleines motörchen, dass man im sinne der lebensdauer nicht überfordern sollte. insofern freue ich mich über ein etwas höheres drehmoment und eine damit einhergehende, bessere schaltcharakteristik. laut herstellerangaben soll mein motor mit eingeschalteter box jetzt angeblich 60 ps haben. klar, dass ich die mehr-ps schon mal ausprobiert habe. der unterschied ist schon sehr deutlich. niemals würde ich diese mehr-power aber dauerhaft einsetzen. klar, dass jetzt gleich die einträge kommen von den leuten, die schon seit jahren mit ihrem tuning voll pulle heizen und nie probleme haben...... ich kenn auch leute die rauchen und saufen und 100 jahre alt geworden sind. aber nur ganz weinige.... ganz ganz wenige. die weitaus meisten haben nicht mal die hälfte geschafft. in diesem sinne...... gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

alles wieder ok bei mir..... beleuchtung ist wieder über die gesamte anzeige gleichmäßig. hab mir bei db zwei birnchen geholt und den tacho wie in der beschreibung erläutert ausgebaut. die kabel könnte man dran lassen. geht aber alles besser mit kabeln ab. der mechaniker bei db hat mir noch einen tip gegeben, den ich in der beschreibung nicht gefunden habe. aus dem tachogehäuse, hinten, oben, mitte, schaut so ein längliches, flaches, 3 bis 4 cm langes plastikteil raus. dieses plastikteil kann man vorsichtig rausbrechen und hält dann einen kleinen plastiksteckschlüssel speziell zum birnenwechsel in den händen. mit diesem steckschlüsselchen kann man die kleinen birnen sehr genau platzieren und mit einer kleinen drehung verriegeln. den steckschlüssel kann man sich dann später mit in die hülle vom serviceheft packen. gruss an alle smarties...... martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

sorry...... suchfunktion benutzt und fündig geworden....... alles klar...... ist wohl eine von den vier lämpchen durchgebrannt.... das bekomme ich in den griff... danke martin

hallo zusammen....... habe eine frage zur tachobeleuchtung im 42, baujahr 2004. fragt mich nicht, wie es passiert ist..... rumgebastelt habe ich jedenfalls nichts..... habe heute abend festgestellt, dass die tachobeleuchtung in meinem smart so ungefähr zwischen der 30 und 50 kmh - anzeige plötzlich deutlich dunkler ist als die restliche anzeige. kennt jemand den aufbau der beleuchtung ? sind da hinter der tachoscheibe einzelne kleine lämpchen verbaut ? wäre für tips zur reparatur in eigenarbeit dankbar. gruss martin

am besten wirds wohls sein, das gesamte neue öl noch mal abzulassen und die menge nachzumessen...... filter ausdrücken nicht vergessen..... :) spass beiseite....... wenn der ölstand gemäß messstab stimmt wärs für mich ok..... wegen 0,2 litern würde ich da keinen aufstand machen..... gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

genau.... bei "missesdochtkorn" oder so da gibts für 25 ökken zumindest für den "alten" smart einen stecker mit on/off-schalter.... der wird einfach in die service-buchse gesteckt und dann kann man wahlweise mit und ohne.... gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

CDIler hat recht. bei meinem cdi war der notlauf auch nur an den plötzlich mageren fahrleistungen erkennbar. da hat kein einziges lämpchen geleuchtet. nochmal der tipp... lass den fehlerspeicher auslesen und geh dem fehler gezielt auf die spur !!!! du erneuerst sonst eventuell deinen motor ringsrum und kommst der eigentlichen ursache nicht näher. gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

4.500 eu für einen neuen motor ??????? schau mal nebenan auf die anzeige vom "smarten service"..... da werden tauschmotoren incl. einbau für die hälfte angeboten !!!! dafür würde es sich lohnen, den smart auf einem hänger quer durchs land zu transportieren...... lg, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

könnte sein, dass der smart iaus irgendwelchen gründen ns notlaufprogramm geht.... hatte ich auch letztens bei meinem cdi auf ein paar mal in unregelmäßigen abständen.... man tritt aufs gas und es kommt einfach nix mehr. in den unteren gängen fährt er sich fast noch normal, in den höheren gängen kaum noch power. motor dreht nicht mehr über 3000 umin und in den höheren gängen schaltet er nicht mehr alleine hoch. so waren die fahreigenschaften jedenfalls bei mir. anhalten und für 1 minute motor und zündung aus. so kommt man aus dem notlaufprogramm raus. in hartnäckigen fällen für 30 min batterie abklemmen. achtung !! radiocode !! dann ist auch der fehlerspeicher im steuergerät gelöscht. ich bin dann bei aufgetretenem fehler zum smart-service und hab den fehlerspeicher auslesen lassen. da hatte nur eine kabelverbindung keinen richtigen kontakt. etwas spray und gut wars. bislang ist der fehler nicht wieder aufgetreten. muss ja nicht unbedingt was schlimmes sein. probiers halt mal aus. gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

keine guten erfahrungen mit dem SC in garbsen ?? gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

überlege, och ich die beiden mal zusammen in die garage sperre..... vielleicht freunden sie sich ja dann an..... gruss martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hab ihm grad liebe zukommen lassen und die batterie wieder angeklemmt..... schooooooon schnurrt er wieder wie ein kätzchen..... ach ja.... bin fast verzweifelt beim wiedereinbau der styropor-abdeckung oberhalb der batterie..... gruss.... martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hallo zusammen.... hab mir vor drei monaten einen cdi, baujahr 2004, 60.000 km, gekauft. auto stammt aus einem sc, scheckheftgepflegt, mit garantie. der kleine schnurrte bei mir bislang gut 7.000 km ohne probleme. bin ihn auch immer überaus sinnig und pfleglich gefahren. bei dem schönen wetter hab ich gestern mal die autos getauscht, meinen z3 rausgeholt und den smart in die garage gestellt. smart und bmw sind sich dabei erstmals begegnet !! heute habe ich zurückgetauscht....... und hab mich sofort gewundert, warum der kleine nicht so richtig in die strümpfe kommt. habs zuerst nur aufs gefühl geschoben. ist ja doch ein erheblicher unterschied..... so in sachen ps . beim weiteren fahren habe ich dann gemerkt, dass der kleine die 3.000 umin nicht mehr überschreitet, selbst wenn ich vollgas gebe. so fühlt sich wohl das vielzitierte notlaufprogramm an... nur versteh ich nicht warum ........ kann doch nicht sein, dass man den kleinen voll intakt abstellt und 36 stunden später schon im notlaufprogramm wieder in betrieb nimmt.... ist der kleine aus eifersucht eingeschnappt ????? nee... spass beiseite.... ich weiss nicht, woran es liegen könnte..... beim wechsel der fahrzeuge habe ich den kleinen mit laufendem motor, eingeschaltetem licht und eingelegtem rückwärtsgang vielleicht zwei minuten im stand laufen lassen. während dieser zeit hab ich die türen aufgemacht. da hat mächtig gepiept..... wohl aber wegen licht an und tür auf..... kann so eine kombination, motor und licht an, rückwärtsgang eingelegt, türen und heckklappe auf, das steuergerät so durcheinanderbringen ????? von wegen fehlerspeicher löschen hab ich jetzt die batterie abgeklemmt und lass den kleinen mal ne stunde stehen.... hat sonst jemand einen ratschlag oder tipp ??? (ausser SC) danke vorab..... martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........ [ Diese Nachricht wurde editiert von martin_wue am 14.02.2008 um 23:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von martin_wue am 14.02.2008 um 23:11 Uhr ]

hi mr0815...... mein beileid zu nummer 1..... wer war ja wohl voll gemein zu dir...... sich nach DER arbeit SO zu verabschieden..... nee.... nochmal.... echt gemein.... und zu deiner frage..... also meine erfahrung aus der modellfliegerei (hubschrauber) ist, dass genau DIE teile, die ich mir für den fall der fälle schon mal vorab für reparaturen besorgt oder zurückgelegt habe, genau NICHT kaputt gehen..... insofern...... wenn du platz hast..... und auf die kohle aus dem verkauf nicht angewiesen bist...... als ersatzteillager aufheben...... und NIE wieder was reparieren müssen..... ;-) gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

ich mag mich ja gar nicht streiten..... und vielleicht kommen wir ja doch noch auf einen nenner..... vorab... ich fahre einen cdi, mit dem ich die 2500 umin nur seltenst überschreite. im vergleich zum benziner soll der cdi ja zudem ohnehin eine geringere wärmeabgabe haben..... bei warmem wetter fahre ich los und klack klack klack sind die drei eier da und bleiben auch da...... egal wie schnell oder langsam ich fahre.... bei kaltem wetter erreiche ich die drei eier auch..... nur laaaaaangsamer.... und das halte ich weiterhin für völlig normal, da ein motor mit 0 grad "kerntemperatur" im gegensatz zu einem beispielsweise 15 grad warmen motor einfach länger brauchen MUSS, um auf betriebstemperatur zu kommen.... ich denke, dass wir bis hierhin auf einem level sind.... oder ? so..... und wenn ich jetzt bei kaltem wetter "mit meinen drei eiern" unterwegs bin und halte zum beispiel vor einer roten ampel an, oder lasse das wägelchen ohne gas rollen, passiert es halt, dass das dritte ei verschwindet. nach spätestens 500 metern "normalfahrt" ist es wieder da..... ich halte das weiterhin für normal....... letztendlich entscheidet "ein" grad, ob das dritte ei nun da ist oder nicht.... und da fährt halt mancher die ganze zeit mit nie unter 80 grad und drei eiern...... und dann gibt halt andere, die fahren andauernd, oder zumindest hin und wieder, mit 79 grad und zwei eiern..... diese "eiergeschichte" ist doch in diesen bereichen eh nur was zum schätzen und nichts genaues.... ich möcht nicht wissen, wieviel toleranzen es da allein bei den sensoren und thermostaten selbst gibt.... grundsätzlich stimme ich zu.... jawohl, es gibt auch kaputte thermostate..... aber wenns nur bei kaltem wetter mal etwas länger dauert oder bei unterschiedlicher fahrweise etwas hin und her springt ....... das erlaube ich meinem smart..... ok ? gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

ist doch komisch..... ich hab noch zwei andere autos (keine smart) und die brauchen jetzt auch länger zum warmwerden und kühlen auch während der fahrt, wenn keine last abverlangt wird, zwischendurch mal kurzfristig etwas runter...... da müsste ich ja dann auch die thermostate auswechseln lassen...... ich bleib dabei..... völlig normal !!!! gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........ [ Diese Nachricht wurde editiert von martin_wue am 06.02.2008 um 09:10 Uhr ]

dann müsste mein thermostat auch defekt sein.... ich denke mal, dass das normal ist und mache mir keinerlei gedanken..... sobald es wieder etwas wärmer ist sind die "eier" schneller da und das dritte bleibt dann auch.... gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

vielleicht nochmal zur klärung..... nicht alles was für einen laien nach betrug aussieht ist auch betrug..... mal einfach ausgedrückt..... der strafrechtlich vorwerfbare betrug muss von anfang an vorsätzlich begangen werden.... eine nur schlampige geschäftsführung ist somit kein strafrechtlich verfolgbarer betrug sondern nur eine zivilrechtliche angelegenheit.... genau DAS weiss man in der regel aber nicht.... und genau DAS gilt es abzuklären..... und insofern ist ein sogenannter anfangsverdacht immer gegeben...... also..... einem seit langen laufendem "autoladen" kann man nicht von anfang an betrügerische absichten unterstellen...... aber wer weiss, ob dieser laden nicht in den letzten zügen liegt und ob nicht zum ende hin einfach noch mal abgezockt werden soll..... DAS abzuklären ist aufgabe von polizei und staatsanwaltschaft. im vorliegenden fall hat das rein "informatorisch geführte gespräch" der polizei ja offensichtlich schon gewirkt..... schneller und kostengünstiger konnte man ja wohl nicht wieder an das geld rankommen.... hin und wieder halt doch "freund und helfer"... in diesem sinne.... gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

und ich würd mir nie ne kopplung an den smart bauen......... gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

könnte man ja den smart zusätzlich noch auf einer seite tieferlegen..... gruss.... martin

nee...... das ist einer von den drei zylindern..... !!! das teil gehört nicht in den fußraum sondern hinten unter die motorabdeckung !!!! lach mich schlapp...... gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........

hallo zusammen.... na... da bin ich ja mal ganz stolz auf meinen kleinen cdi (baujahr 2004, 22 l-tank) . so ganz leer habe ich ihn bislang nie gefahren aber.... er steht jetzt unten vor dem haus.... hat recht genau 400 km auf dem tageskilometerzähler..... und ist grad eben erst aufs letzte "tank-ei" umgesprungen. also 100 km sind locker noch drin... gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........ [ Diese Nachricht wurde editiert von martin_wue am 28.01.2008 um 16:30 Uhr ]

vielleicht bleibt der anlasser hängen und dreht dann mit....... ist nur ne möglichkeit...... gruss, martin ----------------- ......und tanken macht wieder spass........