Mr0815

Naja wenn einer mir ein HBZ zu 25,.EUR Anbieten würde, dann kostet die Reparatur halt 25.-EUR :roll: Glaube hier (in Süd-Frankreich) wäre dies in einem SC unmöglich gewesen :-D

*PUSH.. PUSH..* Ich habe jetzt die Nummer vom Bremskraftverstärker -Bosch0204021496 und vom BHZ -Bosch "19" wer kann mir so ein passendes Teil anbieten :roll: null

Dank euch für die gut gemeinte Erklärung, aber ich stehe wohl auf dem Teillast oder doch auf dem Vollastschlauch! :oops: Die VLV ist der vom Turbo zur Drosselklappe und die TlV ist der aus dem Kurbelgehäuse stimmt das so? Wenn mein Kurbelgehäuse Schlauch "Frei" liegt und die VLV getrennt ist wo drückt dann der "abgetrennte" Unlöblicher druck hin :-? Meno, ich glaub ich brauch das Bildlich :oops:

Hallo Harry, Wie meinst du mit paar 1000km ? Was kann denn bei dieser Variante passieren? Sorry, ich denke immer noch die "Drosselklappe" :roll: wäre ein LMM :oops:

Ja, so sehe ich das auch mit der Manschette und werde den HBZ natürlich austauschen. Interessant ist daß ich keine Ölrückstände im Ansaugtrakt gefunden habe sondern saubere BF :) Ich hatte bei meinen beiden smart´s diverses mit den TLV probiert und fahre seit knapp 4 Jahren wo ich die Leitung vom Turbolader zum Droselklappe einfach zu gemacht habe. Ich weiß aber nicht ob dies gut so ist :-? ich mache HIER zum Thema am besten ein neues Thema darüber auf. [ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 21.09.2011 um 11:39 Uhr ]

Hallo, Ich habe bei meinen beiden smart vor langer Zeit (zirka 4 Jahren) eine Änderung vorgenommen in dem ich das leidige Problem mit den originalen Ventilen auf eine weise gelöst hatte dessen ich heute nicht so richtig nachvollziehen kann. :-D Ich hatte einfach die Verbindung vom Turbo zu Drosselklappe getrennt und verschlossen und die andere Leitung ins freie gehen lassen :oops: Jetzt lese ich daß ich da grob unverantwortlich gehandelt habe da die dämpfe sehr Gesundheitsschädigend sind :( Da ich ein anderes Problem mit der Bremsflüssigkeit im Ansaugtrakt hatte, wunderte ich mich jetzt daß dieses ungewöhnlich sauber im LLK sich befand ;-) Ich habe die Pro und Kontra Themen über der Abscheider gelesen und frage mich jetzt was denn am besten sein wird? Über die Danvoss-ventile habe ich auch gelesen, was soll ich am besten machen, oder soll ich Überhaupt was machen :-? p.s. Es ist ein Smart Bj.99 600ccm, 125 000km ...mit Klima ----------------- Meine Probleme :( 2x Getriebeprobleme Horsch mal ins Auto...--> Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC? [ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 21.09.2011 um 11:31 Uhr ]

Ich benutze dann einfach mal diesen Beitrag :-D will genau das gleiche haben :roll:

@Steiff, Doch ich glaube hat er.. Also wenn er damit meint daß durch ein ähnliches Problem 1 Liter Bremsflüssigkeit nachgefüllt hat und diese den gleichen Weg suchte wie bei mir kann dadurch die Zündung ausbleiben dies hatte ich zwar nicht aber der Motor hat kein Gas angenommen und stark geraucht. :roll: ich mußte den Beitrag auch drei mal lesen aber ich denke das iss was er meinte oder :-? :-? :o :roll: :roll: :roll: egal, so hab mein HBZ herunter und meine Bremsflüssigkeit im BKV "Behälter" wie bereits erwartet wiedergefunden 8-) Der HBZ ist an der Druckstange/Manschette angerostet und das wird wohl das Problem gewesen sein. Warum habe ich eigentlich immer wieder so was daß ich irgend ein Öl im Ansaugtrakt finde? :(

Quote: Am 20.09.2011 um 00:42 Uhr hat most_muscular geschrieben: Icke... Einfach PN ..dann schicke mir doch eine ?! :roll:

@ r-panther Der Dichtsatz ist Interessant, hast du da eine Adresse wo ich was passendes finden kann? Ich bin mir bewusst daß Arbeiten an der Bremsanlage ein Sicherheitsrisiko darstellt und werde auch nur daran wekeln wenn ich 100% sicher bin daß das was ich mache keine Gefahr darstellt. Ich habe eine Suche-Anzeige gestartet, wenn ich ein funktionierendes teil finde dann würde ich dies eventuell vorziehen.

Hallo,Ich suche für ein smart MC1 600ccm Benziner einen Hauptbremszylinder mit oder ohne Bremskraftverstärker. Versand wäre nach Frankreich, wer hat denn noch sowas herumliegen? :lol:

Also um sicher zu sein es könnte der HBZ sein nicht der Bremskraftverstärker? das sind zwei verschiedene Teile wobei der BKV dieser größerer "Topf" ist oder?

Verstehe das hat also eine andere Funktion Quote: Am 19.09.2011 um 15:21 Uhr hat HarryB geschrieben: ...Bremsflüssigkeit darf in diesem Bereich aber niemals sein. Jo, so sehe ich das auch.. :roll: Ich werde dann mal Infos suchen wie ich den BZ ausbaue Reparieren gibt es an dem Teil sicherlich nichts, also ersetzen :cry:

... und noch ein Profi, hier seid ihr also alle :-D Danke Holger!

Danke Harald, Glaubst du es ist der Hauptbremszylinder, oder kann es auch nur das Rückschlagventil sein? denn dieser soll doch genau sowas vermeiden, oder :-? Wie kann ich das defekte Teil am besten lokalisieren? oder kann es nur der H-Bremszylinder sein? [ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 19.09.2011 um 14:49 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 19.09.2011 um 14:49 Uhr ]

Quote: Am 19.09.2011 um 13:38 Uhr hat Speedy-Frog geschrieben:....Dass dein Smart Bremsflüssigkeit verbrennt ist unmöglich. :-D Ich glaube mitlerweile an Unmögliche sachen... :roll: Hallo Harry! Danke für diene Antwort, also dann ist meine Ungläubige Vermutung also doch Real, ..na das ist ja schon mal gut ;-) Welcher Unterdruckschlauch ist das denn? Ich habe die TLV bereits nach aussen befördert, kann das auch damit zusammen hängen? @thealien Danke du hast genau das gleiche gleich vermutet, Profis sind halt Profis! :) Ich habe die Zündkerzen ausgetauscht und werde alles was ich auseinander nehmen kann gründlich Reinigen (T-Kühler etc,) Einige Schläuche sind bereits sehr Flexibel geworden :( soll ich eine Motorreinigung mit do einem Additiv machen? ps. Es ist ein MC1 600ccm Bj.99 mit TLV-Umbau Danke euch!

Hallo smartis, Vorab :( -Nein, Ich bin bei vollem verstand und habe nicht zu tief ins Glas geschaut, ehrlich gesagt glaub ich es ja auch nicht! Ich werde dann nach langer Zeit mal wieder mein nächstes Problem versuchen zu beschreiben. Ich habe bei smart #1 schon länger das Problem daß ich ständig Bremsflüssigkeit nachfüllen muß (bis jetzt zirka 3-4 Liter!) und jetzt in letzter Zeit starkes weißes Rauchen und ich verbrauche zirka 50cl pro Woche an Bremsflüssigkeit. Ich habe nie ein Leck gefunden! die ganze PVC Abdeckung unterm Auto ist Trocken, keine Flecken (von smart #1) auf dem Stellplatz. Jetzt kommt´s :o Ich dachte nicht daß es irgendwo eine Verbindung der Bremsflüssigkeit zum Motor gibt, aber seht doch mal selber was im Ansaugtrakt sich befindet! Das ist genau das was ich zum Bremsen brauch und nennt sich DOT4. Wie kommt das da rein :-? :-? :-? ----------------- Meine Probleme :( 2x Getriebeprobleme Horsch mal ins Auto...--> Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC? ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 20.09.2011 um 22:06 Uhr ]

So die ersten Kilometer gefahren, er läuft zwar aber er macht manchmal noch die gleiche Geräusche :-x Wenn ich Kontakt schalte dann steht im Display "6" dann knatter.., knatter.., 5..4..3..2..1 und dann kann ich den Motor erst Starten :evil: Ich vermute diesen Ikrimentgeber oder wie das kleine schwarze sich nennen mag.., kann mir dies einer Bestätigen oder ist das irgendwo mit was anderem bekannt :-?

Ok, leider etwas zu spät :( ich habe den ATF 2D wieder zurückgebracht und den Castrol ATF TQ D3 drin gemacht da dieser auf deren HP angegeben wurde. Ich hoffe das war jetzt nicht wieder ein fehler :roll:

Hallo, Man o Man da wird dir schwindlig mit all diesen Themen über das Getriebeöl :oops: Quote: Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V. sagt dass das D und die darauf folgende 2 für Dextron 2 steht und da ich keinen Anbieter gefunden haben der explizit das Esso mit der Spezifikation hat auch ruhig ein Dextron 2 von einem anderem Produzenten einfüllen kann. (er meinte natürlich das ich das Dextron 2 bei MB kaufen soll und dann mit Rechnung von wegen Garantie, aber bei einem 8-9 Jahre alten Auto mache ich mir da keine Hoffnung!) Diese Aussage gefällt mir jetzt am besten 8-) Ich habe hier ein Castrol ATF dextron3 und ein Agip ATF 2D (also dextron2) gefunden, jetzt denke ich daß ich in mein Uralten 450 Benziner Bj.99 am besten den ATF D2 rein kippen soll :-? Das "D 21065" gibt es hier nirgends darum einfach nur meine Frage.., Geht dadurch etwas Kaputt Jo oder Nee :roll:

:-D smart #1 lebt wieder! :) Es war die Kupplung! Heute ersetzt und schaltet wieder. Die Sachs-Kupplung habe ich zu einem sehr gutem Preis bei erstzteile-info.de zu 181.-Euro erhalten ;-) Sogar die Lieferung war bereits nach 3 Tagen im Ausland! Morgen wird noch das Getriebeöl nachgefüllt und dann ist alles wieder in Ordnung. [ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 19.11.2010 um 20:16 Uhr ]

Hallo, Glaube das wurde doch eben gesagt :) Ich hatte das mal mit einem Voyager in Köln vor einem Kaffee dessen so eine Funk Station für die Bestellungen/Kasse hatte :-x diese ,(wie viele andere) war nicht DE-konform und ich konnte den Abschleppservice bestellen da die ZV und Wechfahrsperre zusammenhängen! Der Kaffeebesitzer wollte übrigens nichts davon wissen. Aufgefallenen ist mir das ganze als ich ausgerechnet in diesem Laden auf den Schlepper wartete und mein Kaffee bezahlte... :-x :-x :-x (50 Meter weiter ging wieder alles)

@Passion_User Stimmt schon aber nicht ganz :-D Ich fahre fast immer auf die gleiche Tanke, direkt gegenüber dem Meer also ziemlich gerade würde ich meinen, bei mir passen ziemlich genau immer 25 Liter in den Tank wenn das Ei anfängt zu blinken, ich kontrolliere zwar nicht immer aber jedes mal wenn ich Voll getankt hab und ausrechne komme ich auf diesen Verbrauch mal 6,3 mal 7 aber nicht mehr. Ich Tanke immer bis kein Tropfen mehr reinpasst also genauer geht es nicht was dann fehlt wird berechnet ;-) EDIT: ups..., das war nicht für mich gemeint mit der ungenauen Berechnung sorry ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 11.11.2010 um 16:12 Uhr ]

Quote: auf der autobahn taugt er nix in der stadt frisst er (fast) mehr wie ein polo ? und quer parken geht auch nicht (mehr) kind/kofferraum/ski/fahrrad .. geht alle "nicht"/schwer naja... Warum taugt er nix auf der Autobahn :roll: Ich fahre mit meinem 130km/h und mehr ist hier sowieso nicht erlaubt Querparkren geht sehr gut :-D Kofferraum ist besser wie beim 911er :-P Ich finde das Konzept der Produktion und Qualität eigentlich Ok, wenn er nicht noch größer und "Besser/Teurer" wird. Nur der Verbrauch schlägt aus dem Rahmen des erträglichem..,das smart Image steht doch für kleinen wendigen Stadtflitzer.., wenn aber Autos mit fast doppeltem Hubraum weniger brauchen ist das ein Problem.:roll: Was ist mit dem Turbo Motor? der müßte bei "normaler Fahrt doch weniger brauchen. Mein Alter verbraucht zirka 6,5 bis 7 Liter dabei habe ich ihn z.b. letzte Woche mit Vollgas 300km über die Autobahn und 100km über die Alpen auf 2000Meter im Schnee gejagt! :) ">

Quote: Nochmal kurz zum Verbrauch meines jetzigen Mega-Schluckers: Es geht mir nicht um die Kohle, die ich für den Mehrverbrauch zahlen muß, sondern um das Prinzip. Ein Auto von der Größe eines Smart d a r f einfach nicht 8 und mehr Liter verbrauchen. Das ist Verhöhnung der Konsumenten und Verrat an dem Grundkonzept des Smarts!!!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von knick am 09.11.2010 um 13:43 Uhr ] Ich habe diesen Beitrag nun auch gelesen und wundere mich auch warum diese berechtigte Kritik irgendwie immer noch schön geredet wird :-? Ich habe zwei alte smart´s dessen ich Verkaufen werde um ein neuen (gebrauchten) zu kaufen :roll: aber wenn dieser mehr Sprit wie mein vor 25Jahren alten Golf2 16V mit 136Ps verbraucht oder wie die neue S-Klasse vom bekannten dann finde ich dies auch heftig! Natürlich hängt das vom Fahren, Klima, Reifendruck usw. ab, aber mal ehrlich 8 Liter Verbrauch darf nicht so schnell zustanden kommen ;-) Wenn der Motor für eine normale Fahrt mit dem Gewicht "Unter motorisiert" ist dann muß der 74kw doch sparsamer sein oder? EDIT: Habe Vergessen der Verbrauch ist auf den smart Seiten mit "kombiniert" 4,2-4,3 Lit/100km angegeben! Wenn ich Sparfuchs dann mit bestem willen nicht auf diesen Wert komme dann hätte ich ehrlich auch ein "Dicken Hals" ----------------- Meine Probleme :( 2x Getriebeprobleme Horsch mal ins Auto...--> Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC? [ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 10.11.2010 um 18:46 Uhr ]