Mr0815

Habe mir Heute mal LiquiMoly Motorspülung und billigeres halbsynthetisches 10W-40 Motoröl und eine VW Öl-Ablassschraube gekauft dessen ich anschweißen und mit 2K-Kleber verkleben werde. Wenn das kein Resultat bringt werde ich es zu letzt auch mit dem ATF noch probieren. ----------------- Meine Probleme :-( Smart wird Heiß Motor verbraucht viel Öl und Raucht stark! Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

Hey, das entwickelt sich ja zu einem wirklich Interessantem Thema hier! @Conan der Username "Unahnungsloser Anungsloser" wäre vielleicht etwas zu lang.. :-D :-D :-D Also was habe ich mit dem ATF zu verlieren :roll: Der Motor ist so eigentlich auch nicht zu gebrauchen, mit ATF besteht zumindest die möglichkeit daß sich noch irgendwas "löst" danach dickeres Öl mit so einem Teflon zusatz :roll: wenn das nichts bringt dann wird die Schüssel verkauft. ----------------- Meine Probleme :-( Smart wird Heiß Motor verbraucht viel Öl und Raucht stark! Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

@Chr77 Danke, aber finden tue ich das zeug nicht :( soll es "Molikote Dieselfite" heißen? ----------------- Meine Probleme :-( Smart wird Heiß Motor verbraucht viel Öl und Raucht stark! Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

@SilverCruiser Wenn ich das gewusst hätte :cry: hätte ich das auch gleich gemacht, da eine Schraube abgebrochen war dachte ich fest daß ich das Problem gefunden habe, daß dann auch noch die Kette versetzt war, dachte ich wieder das Problem gefunden zu haben... :-x naja, ehrlich gesagt habe ich etwas Angst die Ringe und Ventilsitze neu zu machen und dann immer noch das Problem zu haben. Vielleicht hilft das ATF :roll: was hab ich zu verlieren :-D ----------------- Meine Probleme :-( Smart wird Heiß Motor verbraucht viel Öl und Raucht stark! Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

@Conan Ja, glaube das auch..., die Leitungen waren heute alle trocken. Ich habe sowas noch nicht gehört, werde jedenfalls deinen Test verfolgen! zuerst versuche ich so ein "Reiniger" wenn das nichts bringt dann versuche ich das auch :roll: Aber was bewirkt das ATF? Auch ne Art Reinigung oder film? denn dickflüssiger ist das doch nicht ;-)Edit: Ok, Sorry steht schon da da´es Reinigen soll... ----------------- Meine Probleme :( Smart wird Heiß Motor verbraucht viel Öl und Raucht stark! Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC? [ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 26.01.2008 um 19:28 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 26.01.2008 um 20:06 Uhr ]

Hey, hier hat sich ja vieles zu Wort gemeldet :roll: Super! @hundi123 Du schreibst daß es dich erstaunt daß ich nicht die Kolbenringe und Pleullagerschalen gewechselt oder angesehen habe :-? nee hatte eigentlich nicht vor den ganzen Motor zu zerlegen :o diese kann ich doch nur von unten lösen und dann herausnehmen oder? @Pummel Der Verkäufer hat mir so ein Müll erzählt und Verkauft da macht ein nachfragen keinen sinn mehr, ist angeblich alle Ventilschaftabdichtungen gemacht worden..., ich glaubs nit, sogar die Kopfdichtung sah nicht neu aus! und ist auch noch Original MB also glaube das sagt doch genug (von abgebrochener Kopfschraube gar nicht zu reden...) Ach ja..., Ich weiß das ding hat 6 ZK und 3 Zylinder @smartetrixi Ja ich hoffe daß die Ringe oder so "verklebt" sind denn der ist ja anscheinend lange mit falscher Einstellung gefahren, vielleicht hab ich ja mal glück ;-) Die überprüfung vom Druck hat nicht wirklich was gebracht denn die Kolben zischen alle ziemlich gleich wenn die Ventille geschloßen sind "Regelmäßiger Druckabfall" bei allen Drei Zylinder ob das nun normal ist weiß ich nicht :-? :-D @SilverCruiser Ich habe zum 3x den ganzen Ansaugtrakte gesäubert! alles runter LLK mit Bremsreiniger dann mit Motorreiniger gespült, Ansaugkolecktor ebenfalls, also vom Turbo bis zum Einlassventil ist 100% kein tropfen Öl mehr :) Bevor ich den Motor komplett zerlege probiere ich dieses Zeug mal, wer weiß, vielleicht hilft es doch etwas :roll: @Conan Auf so was habe ich gehofft! :o aber dieses Rote Automatenoel ATF :o :o :o das traue ich mich nicht :oops: vielleicht vorher noch etwas Bremsenreiniger... :-? nee Scherz.., aber erzähl mir bitte mal genauer was dein Problem war und was du genau da reingeschüttet hast! Ich hatte mal vor jahren einen Corsa mit Kopfschaden 8-) (Wasser in Verbrennung) da habe ich dieses "SLICK50" probiert, jeder meinte es hätte keinen sinn...., der Corsa hat nie mehr ein "Wolkchen" bis zum Verkauf abgegeben! :-P ----------------- Meine Probleme :-( Smart wird Heiß Motor verbraucht viel Öl und Raucht stark! Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

So, neues Thema Die Motor/Wassertemperatur ist Geschichte Smart wird Heiß das funst ja wieder! Aber das Problem mit dem Ölverbrauch bleibt, habe heute wieder Alles auseinander gehabt und gesäubert Schlauch vom Ventildeckel ins freie dessen viel Öl spuckt! Bei 2500-3000 U/min im Stand kommt viel Blauer Rauch (auch wenn ich luftschlauch vom LLK zum E-Gas abnehme) Ich vermute daß es die Abstreifringe oder Ventil lager sind :cry: jetzt meine Frage: Gibt es ein "Additiv" oder eine sorte Öl mit dem ich es mal versuchen kann es etwas zu minimieren :-? ----------------- Meine Probleme :-( Smart wird Heiß Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

@martin_wue nein es ist kein Kondenswasser, Öl und wasser ist sauber keine Rückstände Grau oder Blasen am Öldeckel. @Timo Hast du wohl recht aber ich werde das Gefühl nicht los daß es überhaupt nicht am Motor liegt :roll: was meine neuste Entdeckung vielleicht wieder bestätigt: Wieder Öl im E-Gasgeber! Habe jetzt mal wieder die Schläuche vom Turbo-LLK-E-Gas(Klappe) kontrolliert :-x wieder alles voller Öl! kann es denn jetzt auch noch der Turbo sein :-? :-x :-? Mädels, ich habe gleich keine lust mehr :cry: das ganze nimmt kein Ende... PS: Ich habe ein Rückschlagventil beim losem Schlauch dessen in den Behälter ging mit eingebaut so daß er keine luft "Ansaugen" kann, was er so oder so wahrscheinlich nicht gemacht hätte. ----------------- Meine Probleme :( Smart wird Heiß Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC? PPS: ach ja.., die Kompression ist im Kaltem zustand um 1-1,50bar höher! also 14,25bar auf einem! [ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 24.01.2008 um 16:53 Uhr ]

Habe mal wie von Steffi_Holger beschrieben die volllastentlüftung getrennt. An frischluftansaugrohr eine Schraube und die Entlüftung vom Ventildeckel in ein Behälter geleitet. RESULTAT nach 5km Beim Gas wegnehmen (Talfahrt) und dann Gas geben kommt Kein Rauch mehr! Im Stand bei warmem Motor Kein Rauch ab 2500U/min kommt Viel weißer Rauch. In meinem Behälter (vom Ventildeckel) istsehr viel "sauberes" Öl! Schätze 50ml also 0,05liter bei zirka 5km :o Kompression ist bei Warmem Motor immer noch sehr hoch! L nach R 11,50bar 11,25bar 12,50bar Die ZK sehen wieder alle drei Ölig aus :-? Den Drucck-Anhalte-Test werde ich gleich noch machen, mußte diesen noch etwas umbauen ;-) Verstehe nicht warum der Smarti jetzt bei höherer Drehzahl "Raucht" und nach Talfahrt nicht mehr! Ich werde gleich die Teillastentlüftung auch noch kontrollieren. ----------------- Meine Probleme :-( Smart wird Heiß Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

@Seffi&Holger, ok, danke, werde heute mal das ganze so prüfen. @Pummel Hallo! Ja, der SC hat mir auch bereits gesagt daß die "alten" meistens dieses Problem mit den Ölabstreifringen hätten :roll: Werde die Kompression auch mal bei warmem Motor prüfen. ----------------- Meine Probleme :-( Smart wird Heiß Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

@MBNalbach, Ja, die hohe Kompression hält mich auch von der Aufgabe ab ;-) Bin Heute nicht dazu gekommen das Heck wieder abzubauen, heute habe ich mein "Druck-Tester" gebaut :-D Ich habe diese Variante gewählt da ich gerne den unterschied zwischen den 3 Zylinder bei diversen höhen messen möchte :roll: Morgen wird getestet...., und vielleicht noch ein Ölabscheider gebaut. ----------------- Meine Probleme :-( Smart wird Heiß Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

Danke ihr zwei! Werde das gleich mal probieren. Die Zündkerzen müßten passen (BERU Ultra-X UXF56) wenn es ein 600ccm Motor ist :roll: ..wenn :-? ...ehmm, :roll: wo sehe ich das? denn beim 700ccm Motor passen die ZK wieder nicht! (nur um sicher zu sein) denn wundern tut mich nicht´s mehr :-D @smartetrixi Die Kolbern werde ich dann auch ausbauen um die Ringspiele zu prüfen :-D ........ :-x ----------------- Meine Probleme :-( Smart wird Heiß Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

Hallo :cry: Also wenn ich langen Berg runterfahre und dann mal Gas gebe dann kommt ne gewaltige Wolke! Ich habe mal nachgeschaut im Schlauch vom Turbo ist "Sauberes" Öl nehme an daß dieses vom Teillastentlüftung kommt. Hier mal Bilder...., Alle drei (neuen) ZK sind versaut (Motor war kalt, die Handschuhe sind bloß daß ich meine Finger sauber behalte :) ):-? Das spricht doch eigentlich gegen eine kaputte Ventilhülse, oder? Ölverbrauch ist extremhoch! Lämpchen geht bei kurve wieder an :o werde mein Mobil1 nicht da rein schütten :-x @Smartetixi und MBNalbach, was kann ich da noch machen? ich weiß immer noch nicht was es ist Ölabstreifer kann es doch auch nicht sein :-? wenn die ZK so aussehen :( ----------------- Meine Probleme :( Smart wird Heiß Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC? [ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 22.01.2008 um 21:28 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 22.01.2008 um 21:30 Uhr ]

@NBNallbach, Genau das habe ich am Schengener Berg probiert ob Öl "nachläuft" und naja, ich glaube es kommt ein "Wölkchen" :evil: sieht blöd aus..., aber ich glaub der frisst immer noch Öl ohne ende habe heute mal 150km gefahren und Öl stand auf Minimum :cry:

Super! Vielen Dank! Genau das dachte ich..., werde die beiden pins dann mal tauschen ;-) versteh aber nicht warum Smart solche "Norm-Stecker" die pins vertauscht :-?

Hallo, Hab mal auf die Schnelle ein Panasonic Radio eingebaut alle stecker passen alles funst. ABER! die memofunktion ist nach abstellen des Motors wech, und die Zündschloßstellung für AutoRadio-Betrieb bleibt das Radio aus :-? gib´s da was beim SC zu programmieren das das geht oder ist das so daß nur mit Zündkontakt das Radio saft kriegt :-? ----------------- Meine Probleme :-( Smart wird Heiß Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

Zurück vom SC Diagnose ergab keine Probleme, alles normal, keine Fehler :o nur eine "Querbeschleunigung-Warnung" :lol: das wird doch nicht die Testfahrt verursacht haben :oops: egal, jetzt kommt neues Motoröl und Getriebeöl (Comma AQM) rein und dann sehen wir weiter.

Heute Mittag fahre ich mal in´s SC und schaue was die OBD ausspuckt :roll: Getriebeöl hat natürlich zirka 350ml gefehlt :evil: aber warum wundert es mich nicht?! eigentlich bin ich froh.., so weiß ich wenigstens warum mir das Getriebe gleich um die Ohren fliegt! Habe vorsichtshalber mal das Castrol AMX nachgefüllt um zu schauen ob das ding ->A dicht und ->B das problem behebt. Hoffe daß ich mein Blaumannanzug gleich mal wieder in den Schrank verstauen kann :-D ----------------- Meine Probleme :-( Smart wird Heiß Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

Quote: Am 20.01.2008 um 22:07 Uhr hat andy_90 geschrieben: Blauer Rauch -nur- beim Anlassen? Benzin/Luft-Gemisch zu "fett"? Jetzt kommt dein zweiter Thread - OBD-Schnittstelle zum Zug. Du arbeitest dich ja langsam vor... Komische Geräusche beim Rückwärtsgang, schlecht zu beurteilen. Deine 13 Bar Kompression sind ja auch ganz schön hoch, besser als neu... :roll: Ja er macht ne "Wolke" nur beim Anlassen werde erst Ölverbrauch messen können wenn ich etwas gefahren bin. Werde heute den Ölwechsel machen, habe extra gutes Öl gekauft (Mobil1) glaube aber damit gibs noch mehr Wolken da das ja noch dünner ist :roll: Die OBD sache (Car-PC) beginnt auch gleich ;-) das wird auch eine größere OP :) aber zuerst muß die Basis stimmen dann geht´s los. Ich weiß nicht was ein neuer an Kompression hat, der Kopf wurde ja geplant und dadurch wurden die werte wohl etwas verändert :) Heute werde ich mal das Getriebeöl kontrollieren, hab da auch schon eine Vermutung.... @smartetrixi Ja, denke das mit den Ventileinsatzdichtungen auch..., die sollen angeblich auch neu sein, aber ich bemerkte beim zusammenbau am oberen ZK-loch aß der Hals einer Ventile etwas "polierter" ist und die anderen nicht :( und genau das könnte nun das Problem sein, ich habe aber echt keine lust mehr wieder alles auseinander zu nehmen, es geht zwar immer schneller :lol: aber nee, bitte nicht! kann ich das mit irgend einem zusatz oder dickerem Öl in den griff kriegen? Das mit der Steuerkette hast du wohl recht.., aber bei längerem Betrieb (temperatur, Druck, verschmutzung der Brennräume) wundert es mich trotzdem daß er noch lebt :roll: hättest du gesehen wie der Innenraum vom Motor ausgesehen hat hättest du es auch nicht gedacht :o Glaube er ging sogar immer besser da die 2-3mm Verkohlung im Brennraum auch mer Kompression wieder bringen... :lol: :lol: :lol: ----------------- Meine Probleme :-( Smart wird Heiß Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

Morgen! So, 20km fahrt ohne Probleme! :) *freu Öl und Wasser normal Temperatur steigt auf 80 Grad. Habe alle Ventile und Rohre zum LLK kontroliert -->TROCKEN! :lol: 2 Probleme sind aber noch: Beim Anlassen gib´s viel blauen Rauch :( beim Rückgang gib´s komische Geräusche :( Aber er lebt! ..noch?! :roll: Ich kann es immer noch nicht glauben daß diese Idioten die Kette versetzt montiert hatten und 3-4000km gefahren sind :evil: wenn das wirklich so gewesen ist dann ist der kleine doch sehr Robust! Ich vermute daß die Zylinderkopfschraube wegen der falschen Steuerzeiten und der enormen hitze abgebrochen ist. Wenn ich das jetzt nicht selber gemacht hätte würde ich wohl diese Story nicht glauben. Also meine ersten Erfahrungen mit dem Smart sind daß der Motor schon einiges aushält ----------------- Meine Probleme :( Smart wird Heiß Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC? [ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 20.01.2008 um 11:35 Uhr ]

Stimmt Andy :lol: Den Wasserverbrauch hab ich doch glatt vergessen :-D ----------------- Meine Probleme :-( Smart wird Heiß Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

Ich habe es gewagt.... und es funst! :) Die haben es doch wirklich geschafft die steuer kette falsch zu montieren :-x So sah alles wieder aus.... und wieder alles sauber gemacht :-x So war das Rad montiert und jetzt ist es so ;-) zuerst ohne Zündkerzen mit der Hand probiert und es drehte... dann mit Kompressionsprüfer probiert :o 13,50 13,00 13,00 Dann Testfahrt es Rauchte und Temperatur wieder auf´s 4 Ei :-x In meiner Verzweifelung ist mir nichts besseres eingefallen als nochmal zu Entlüften wieder diesen Splint runtergefallen (zum 10x) und dann ne Testfahrt und einem dickem Hals :evil: Nach ordentlichem gas geben funst jetzt die Heizung wieder und die Temperatur bleibt bei 80 Grad :o :) der Turbo macht ruckartig mächtig dampf noch besser wie vorher :o was eigentlich normal ist wenn die Leistung auf die Kurbelwelle übertragen wird :-D Danach habe ich Wasserstand kontrolliert--> NORMAL aber hinten blubbert irgendwas :-? Ich werde morgen früh die nächste Testfahrt machen, und dann schauen was wird denn ich traue der Kiste immer nicht so richtig :roll: Bis jetzt habe ich noch nicht viel Investiert ausser: Mobil1 +Filter Beru Z-Kerzen Zylinderkopf Planen Kopfdichtung und Schrauben Leitung mit 2 Rückschlagventilen ...und ne menge an Motorreiniger und Bremsreiniger Ich hoffe das ding wird jetzt laufen..., weiß nicht mehr wie oft ich das ganze jetzt auseinander hatte... es reicht jetzt so langsam :roll: ----------------- Meine Probleme :( Smart wird Heiß Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC? [ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 19.01.2008 um 21:18 Uhr ]

Weiß vielleicht einer wie der "Flucht-Punkt" von dem OT-Punkt an dem Nockenwellenrad aussehen soll? Ich habe das so wieder gemacht wie es war..., frage mich allerdings echt ob das möglich sein kann daß dieser falsch (also ein Zahn versetzt) montiert worden ist :roll: Kann das sein? daß er trotzdem rund läuft obwohl der Zündpunkt nicht stimmt? Da sind ja zwei löcher im Rad wenn ich das "mittig" zum Kopfrand mache steht der erste punkt etwas höher als der zweite :-? Hier mal ein Bild was ich meine Wäre es möglich daß das um ein Zahn zu tief steht? Wenn ich die beide Punkte in eine Linie mit dem Zylinderkopfrand positioniere dann stehen beide Punkte etwas über dem rand (also nicht "Mittig") So wie hier... ----------------- Meine Probleme :( Smart wird Heiß Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC? Das würde doch einiges erklären..., versteh echt nicht mehr was es sein kann, die brühe klebt schon wieder am Kopfdeckel! wenn es ein Zylinder wäre dürften doch nicht alle verkohlt sein. Weiß echt nicht mehr weiter [ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 19.01.2008 um 14:35 Uhr ]

Hallo, Scheiß Smart :evil: Genau das gleiche wie vor der ganzen Arbeit! Das ding wird immer noch warm Lüfter springt an aber Temperatur bleibt bei 5 Eier. Morgen überleg ich mir was ich machen werde..., hab kein bock mehr.

Wenn ich heut meine Rückschlagventile vom SC erhalte werde ich heute fertig :) ----------------- Meine Probleme :-( Smart wird Heiß Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?