ralf_3er

@mbauer82: ist deiner ein benziner oder cdi? ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

die meinungen gehen da etwas auseinander. natürlich soll man einen neuen motor nicht dauervollast fahren. aber ab und an muss er den bedingungen ausgesetzt werden , unter denen er später arbeiten soll. ich sag mal: früher vor 20 jaheren , als die motoren noch aus grauguss waren und die zylinder noch keine buchsen hatten ,da ist das einfahren berechtigt. ich komme aus dem modellmotorenbereich und da hat sich das ich sag mal 2/3 last mit pausen während der einlaufzeit bestens bewährt. im gegenteil: wenn man den motor nur mit samthandschuhen anfasst, können sich die oberflächen nicht aneinander anpassen , da sie nicht belastet werden. aber wie gesagt: da gehen die meinungen auseinander. fest steht: mein motor braucht zuviel und bringt zuwenig. ich tippe mal wieder(oder immernoch) auf das mischgehäuse. cu ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

hallo cdi-ler! ich hab jetzt 1000 km auf meinem cdi. 3 mal getankt: 1.mal 4,8 , 2.mal 5.8 und 3. mal 5,5 liter /100km. ausserdem habe ich das gefühl , dass er so ab 3000 nicht richtig ziehen will. bis 100 gehts einigermassen , aber der rest ist ein echter kampf. oft komm ich nicht über 130 raus. ich finde 5,5 liter sind für diese fahrleistungen einfach nicht angemessen. ich weiss: abwarten. aber ich finde es trotzdem heftig. bei 450 kilometern wurde bei mir der schlauch vom mischgehäuse zur ansaugbrücke erneuert , da dieser einen riss hatte und die gesamte ansaugluft in den motorraum pustete. seit der zeit geht das ding nicht mehr so richtig. ich hatte es auch schon reklamiert , daraufhin hab ich ein neues mischgehäuse bekommen. die haben mich aber extra nach der reparatur unterschreiben lassen , dass die leistung nun nach einer probefahrt in ordnung sei. naja. was soll ich tun? ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

aber dann bitte gleich posten , was draus geworden ist :) ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

meiner hat jetzt knapp 1000 km aufm tacjo und bisher 3 mal getankt: das erste mal 4,8 liter/100km , das zweite mal 5,8 (da war der schlauch vom mischgehäuse kaputt) und jetzt das dritte mal 5,5 l/100 km. DASIST EINDEUTIGZUVIEL!!!!! werd nächste woche nohmal im sc anrufen , was die dazu meinen..... ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

das dürfte der schalter für die heckklappenfernentriegelung (wasn wort ey...) sein. ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

wenn du den stecker vom mischventil abziehst ,geht der motor ins notlaufprogramm. d.h. nur noch ca. 3000 upm. ausserdem wird das im fehlerspeicher registriert.nach einiger zeit läuft der motor aber wieder normal. ansonsten is da nix bsondres. ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

alles klar! hab nochmal die suchfunktion benutzt ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

ich kenne leider keinen html-code ode was man dazu braucht. kann mir jemand helfen? ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi [ Diese Nachricht wurde editiert von ralf_3er am 10.11.2001 um 13:50 Uhr ]

hmmmm..... ich weiss nicht , ob da mehr querschnitt auch gleich mehr leistung bedeutet, da ja der ladedruck gemessen wird. ist das ladedruckniveau erreicht , pfeifts ab. egal ob viel oder wenig querschnitt. ausserdem musst du dir nocwas überlegen wie du dem motorsteuergerät vorgaukelst , dass das mischventil noch vorhanden ist. tip: zieh mal den stecker ab und fahr ein paar meter. der motor wird sofort ins notlaufprogramm gehen. ausserdem wirst du in deinem fehlerspeicher einen eintrag finden : mischventil regelt nicht oder so. genauso als wenns blockiert wäre. nur so als kleine anregung. 8-) ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

mir fehlt leider das basiswissen für solche aktionen. ein paar led's anschliessen , oder einen bausatz von conrad zusammenlöten kann ich schon , aber zu mehr reichts leider nicht. ansonsten wäre ich für sowas sofort zu haben. ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

ach so funktioniert das..... denn das ferne liegt so nah :)

etwas geheimes natürlich ;-) ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

hallo cbffm, kannst du mir mal eine e-mail schicken? ich hätte da noch ein kleines problemchen. ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

wie ist denn das mit chiptuning?merken die in den sc's , dass da ein anderes programm drauf ist? eineige tuner behaupten :nein , das programm kann der computer nicht erkennen. spätestens bei einer probefahrt riechen die aber lunte. da könnte man doch von cbffm einen geschwindigkeitsbegrenzer wieder einsetzen :) , der die kiste wieder bei 135 einbremst. den begrenzer könnte man dann wieder einfach entfernen. am besten wäre folgende variante:eigenes Laptop (oder pda) dranklemmen,tuning draufspielen. bei bedarf wieder originalprogramm einspielen usw. wäre das nicht eine riiiieeesen marktlücke? ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

ist eigentlich schon einer auf die idee gekommen das tunen durch eine kleine blackbox , welche zwischen steuergerät und stecker geklemmt wird , zu versuchen? bei manch anderen fahrzeugen soll das gut funktionieren. könnte man dann beim verkauf , oder werkstattbesuchen im rahmen der garantie ganz elegant abstöpseln ,oder? :) ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

btw: kann man da nicht ein wenig an der leistung gleich mit was tun? ----------------- Gruss RalfPulse cdi [ Diese Nachricht wurde editiert von ralf_3er am 05.11.2001 um 20:18 Uhr ]

Hey-Klasse!Endlich mal was innovatives :) ich hab zwar nur einen cdi , aber irgendwie könnte man das doch auch mal probieren oder? ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

... das Kobi-instrument (tacho)? was für funktionen übernimmt das teil alles? ich (oberschlau;-)) habe gedacht: wenn der tacho nix anzeigt , regelt das steuergerät bei 135km/h nicht ab , da es ja kein tachosignal erhält. pustekuchen. da lässt sich nichtmal ein gang einlegen , wenn das teil nicht angestöpselt ist..... Oder: woher kommt das Signal für den tacho? bei meinem alten omega saß am getriebe ein impulsgeber. any ideas? ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

soweit ich weiss , ist damit das mischgehäuse gemeint. das darin befindlich ventil zum mischen vom abgas scheint ab und an zu verkoken. ich hab nach 600km schon mein erstes ventil bekommen. bis jetzt is ruhe.... ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

tja , was soll ich sagen...... mein smart hat jetzt gerade mal 600 km und schon ein neues mischgehäuse. ich hatte dieselben symptome: leistungsmangel , kaum noch über 3000upm und gesoffen hat der 5,85l/100km! jetzt läuft er wieder. sc ka war so frei mir dafür für 4 tage ein niegelnagelneues passion cabrio zu geben. solang hatte das gedauert bis das neue gehäuse da war. so long...... ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

gottseidank lassen sich diese sender/empfänger mehrere 1000-fach codieren. da sollte es dann auch ohne garagentor klappen ;-) ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

aha! da liegt der hund begraben. naja, ich hätte da eine andere idee: ich würde (werde vielleicht auch) mir von conrad einen 433mhz sender (garagentor o.ä.) besorgen , die kontakte ans lenkrad pinnen und den empfänger an den schalthebel klemmen. mal sehn obs was taugt.

müsste man mal schaun. ich habe nur bedenken ,dass die sich sehr stark verdrillen..... ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi

ich vermute mal , dass der kontakt einfach parallel zu den schaltern im schalthebelgehäuse angeschlossen wird. das grösste problem dürfte sein , ein signal vom lenkrad aus zu kriegen , ohne ein spiralkabel drumzumachen , welches beim lenken runterhängt. ;-) ----------------- Gruss Ralf Pulse cdi