gms

Quote: Am 10.01.2013 um 15:27 Uhr hat Scrap geschrieben: ich brauche die Unterstützung aller Besitzer eines aktuellen smart fortwo electric drive der 3. Generation! bin dabei, hab Dir eben gemailt :)

Herrlich, Du kannst ja ne Menge hellsehen, bist Du Konfuzius? Ich schaffte z.B. bei -5°C immer noch ca. 100km Reichweite. Kälter war's hier diesen Winter halt noch nicht - kannst Du mir also sagen, bei welcher Außentemperatur ich noch 50km schaffen werde? Würde mich echt interessieren. Und leg bitte mal offen, wie Du die Betriebskosten errechnet hast, würde mich auch interessieren. Schwiegermutter darfst Du weglassen. Aber ich will Dir den Diesel gar nicht ausreden. Fahr den mal. Fahr aber bitte auf keinen Fall einen ED zum Vergleich. Klar ist der ED teuer. War mein Smart Verbrenner vorher auch. Wäre mit Kia oder sowas schon immer viel billiger gefahren. Und was lernen wir daraus? Quote:Am 08.01.2013 um 22:30 Uhr hat Rennsemmell geschrieben: Meiner Meinung nach ist der Elektosmart vor allem betriebskostenmässig viel zu teuer. Mann muss 4.50 Euro netto investieren,um 100 km zu fahren.Der Diesel benötigt 5,90Euro Sollte es winterlich werden,komme ich für 4.50 nur 50 km weit,da Kälte und Heizung die Reichweite halbieren.Dnn schlägt der Strom jedes Jahr um 8 prozent auf,der dieslpreis bleibt mehr oder weniger konstant und ab und zu tankt man sehr günstig.Natürlch tankt man mit Srom bei Schwiegermutter besonders günstig,aber wer will da jedes Wochenende hin? 8-) 8-)

Quote:Am 05.01.2013 um 08:39 Uhr hat tfiver geschrieben: Wie unterschiedlich sind die Ladeverluste bei den verschiedenen Einstellungen also 8 A, 10 A usw. bei Standardladung mit 240 V Schukodose. Wie wirken sich die Einstellungen auf die Ladezeiten aus ? Linear ? Ist es insgesamt günstiger langsamer und dafür länger zu laden, wenn Zeit keine Rolle spielt ? Ich lade nur mit "max"-Einstellung im Auto und dann Ladegerät-Einstellung auf entweder 8A (nachts zu Hause - da habe ich Zeit und das Haus produziert nachts nicht so viel Leistung - will ja Eigenstrom vertanken) oder ebenfalls max., d.h. 14A (bei Sonne oder an einer Ladesäule - 16A gehen mit dem Notlader nicht, nur mit Mode3-Kabel). Ladezeiten sind ziemlich linear. Ladeverluste sind laut einem anderen Forum vernachlässigbar klein, solange der Akku nicht gekühlt / geheizt werden muss - d.h. der Bordcomputer zeigt als Verbrauch quasi schon Verbrauch ab Steckdose an. Lade fast nur in der Garage, habe daher noch kein Heizen des Akkus gehabt. Habe selbst auch den Eindruck, dass die Ladeverluste eher klein sind. An den Ladesäulen hier gibt's den Strom meist noch gratis, daher achte ich dort nicht drauf, wieviel geladen wird. Kann sein, dass er den Akku da auch mal geheizt hat - aber die Ladesäulen draußen bedeuten, dass ich das Auto eh "preconditionen" lasse (wäre in der Garage Quatsch) und das verbraucht dann natürlich mehr (Heizung hat 4kW). Die alte Weisheit, dass geringere Ladeströme besser für die Batterie seien, stimmt wohl nicht mehr - der ist es wohl eher egal, auch weil sie temperiert ist. Smart hat die im IEC-Standard vorgesehene 6A-Ladestufe weggelassen, da angeblich ineffizient. Das spräche dann also eher für höhere Effizienz größerer Ladeströme - wobei bei 22kW vermutlich wieder mehr Strom für die Temperierung gebraucht wird - und wenn das Auto anschließend lange geladen im Kalten steht wird letztlich auch wieder gleich lange temperiert. Müsste halt mal jemand mit 22kW-Lader testen. Kurz: Ich glaube, dass das ziemlich wurscht ist bzw. nur durch die verfügbare Zeit bestimmt wird, solange man nicht wie ich mit Eigenstrom lädt. [ Diese Nachricht wurde editiert von gms am 08.01.2013 um 17:09 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von gms am 08.01.2013 um 17:11 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von gms am 08.01.2013 um 17:14 Uhr ]

Quote: Am 31.12.2012 um 17:59 Uhr hat MUCsmart geschrieben: Ja, mit 22 kW-Lader! Der wird/wurde angeblich seit Oktober verbaut. Ah, dachte nur das COM-Modul. Schön jedenfalls, berichte gelegentlich mal, was das Kabel kostet und wo Du mit 22kW laden kannst. Zulassung im Jan sehe ich gerade - wegen Dienstwagenregelung, oder? Die 10-jährige Kfz-Steuerbefreiung gilt ja rückwirkend für alle ab EZ 05/11. Viel Spaß jedenfalls! Georg

Quote:Am 20.12.2012 um 14:06 Uhr hat MUCsmart geschrieben: Anfang der Woche wurde er geliefert. Mit 22kW-Lader? Dann wäre das ja schnell, der wird angeblich doch erst am Januar verbaut? Viel Spaß! Ich hab ihn ja schon :)

Quote:Am 20.12.2012 um 07:15 Uhr hat tfiver geschrieben: Hallo an alle ED Besitzer. Kann man zum ED auch über WLAN online Kontakt aufnehmen ? Geht das ? Meiner parkt nur 5 Meter neben der WLAN BOX. Da ist die COM-Box eingebaut. Er spricht also über Mobilfunk und Du kannst ihn über eine Webseite erreichen. Ob Du die Webseite über WLAN, Mobil oder anders aufrufst, ist dabei egal.

Hi, so, hab's getestet: Der Zugriff ist derzeit nur lesend möglich, Pre-Conditioning kann man also nicht remote machen. Im Moment jedenfalls. Soll noch freigeschaltet werden. Ob die ein Sicherheitsthema hatten? :) Ich bin hier übrigens nicht (mehr) wirklich viel im Forum unterwegs. Schöne Zeit! Georg

...das hast Du prima erkannt. Diese oder eine ähnliche jährliche Grundgebühr zahlst Du aber heute auch Deinem Stromanbieter, ist nämlich die ganz normale. Davon fährst Du nicht kostenfrei VPower. Der Arbeitspreis wird zumindest ab kommendem Jahr günstiger sein als Deiner und da er für's ganze Haus ist, ist er gar nicht schlecht. Neben dem Kaufpreis müsste man in der Gesamtkostenbetrachtung an sich noch die niedrigeren Inspektions- und Reparaturkosten rechnen, vor Belastung warmfahren muss man z.B. auch nichts mehr. Insgesamt hast Du aber natürlich Recht: E-Auto fahren ist erstmal deutlich teurer, es gibt gerade eine Studie, wonach die sich erst nach 7 Jahren rechnen. Bei mir ist's sogar noch viel teurer, denn ich habe noch eine Photovoltaikanlage auf dem Dach (musste ich kaufen) und ein Blockheizkraftwerk im Keller (ja, musste ich auch kaufen). Beides fett im 5-stelligen Euro-Bereich - wird sich alles auch frühestens nach 10 Jahren amortisieren (viel schneller allerdings, wenn der Strompreis weiter so steigt). Den Smart ED habe ich nicht, um Geld zu sparen, sondern weil er richtig Spaß macht und mir nebenbei hilft, meinen Strom zu verbrauchen. Vorgestern nach einer Ampel war ein Motorradfahrer echt entgeistert, als er bei 60 einen Smart auf der Spur neben sich sah :) Wobei mir zunehmend neben der Beschleunigung mehr Spaß macht, die Restreichweite zu erhöhen - werde also wohl zunehmend gemäßigter fahren. Ginge es nur um's Geldsparen, würde ich keinen Smart fahren. Einen Benziner habe ich auch, der steht aber gerade nur rum - muss mal schaun, ob ich den überhaupt behalte - er kommt mir gerade so gestrig vor :) Quote:Am 26.11.2012 um 06:10 Uhr hat PW geschrieben: - Grundgebühr 80€ - 21,75 Cent pro kWh Für die Grundgebühr könnte ich 1,5 Monate umsonst mit VPower fahren.. Für den Aufpreis E gegen Benzin könnte ich wieviele Jahre gratis Urlaub machen? Kaufmännisch ist der Kauf eines Elektroautos mehr als nur eine Milchmädchenrechnung, - das schaffen nur Akademiker.

Hi, ich hatte eine Reservierung und habe Anfang September fest bestellt. Der Liefertermin war unverbindlich für Dezember angekündigt. Mein Smartcenter hat' schneller möglich gemacht. Die waren so fit, schon früher mehr zu bestellen und ich bekam als Stammkunde so einen Slot. Der war also schon geplant aber noch konfigurierbar. Habe außerdem keinen Schnellader, daher ging's schneller.

Hi, so - habe meinen :) Steckersymbol ist dran, wurde nur gefragt, ob ich es ab haben möchte. Nein, ist ok so :) Ansonsten: Cabrio, rot-silber, innen schwarz mit Akzenteilen rot (Instrumente, Türdreiecke, Dash-Endstücke, Schaltkulisse), Reku-Paddels, TFL, Navi, Ambientelicht und noch ein wenig mehr. Kein Schnellader (lade mit Eigenstrom, ist eh kein Langstreckenauto für mich). Fährt sich extrem nett! Mehr demnächst.

...kann ich Dir hoffentlich am Wochenende was dazu sagen :)

Hi, ja, die Schukodose sollte schon 16A abkönnen und alte schmelzen dabei gern. Die hätten aber eh ausgetauscht gehört - außerdem zieht der ED an Schuko glaube ich max 13A (und bei mir noch weniger, zumindest wenn ich mit Eigenstrom laden möchte). Was hast Du denn extra bekommen? Mode3-Kabel? Viel Spaß noch! Quote: Am 19.11.2012 um 14:09 Uhr hat Ulli239 geschrieben: Das scheint mir aber doch fragwürdig wg. der Schukotechnik. Ist vielleicht für den Alltagsbetrieb nicht so toll. An der RWE Ladebox ( easybox ) mit Mode-3 Ladung ist das symphatischer. Auch diese Funktionen sind alle einfach. Das Fahrzeug ist besser ausgestattet, als bestellt und bezahlt. Ein Dank an den Verkäufer ist angemessen.

Quote:Am 09.11.2012 um 18:45 Uhr hat IngoGoe geschrieben: Ein fehlendes Update wird im Smart Center gemacht... ...wie auch immer: Meiner steht jetzt beim Händler und muss nur noch durch die Werkstatt (Akzentteile lackieren etc.). Nächste Woche hol ich ihn ab. Das ist dann vor dem eigentlich geplanten Liefertermin :)

Quote:Am 09.11.2012 um 10:59 Uhr hat werderfalke geschrieben: Naja, besser umfangreiche QS als als Testfahrer für eine unausgereifte Kiste nach Auslieferung ständig Ärger zu haben. Meiner ist aber eh erst für März angekündigt. Sehe ich auch so. Fühle mich i.Ü. von meinem Händler gut informiert. Die haben derzeit so einige EDs in der Pipeline und klemmen sich durchaus dahinter. Nur was sollen sie schon machen, wenn das Update noch nicht vorliegt? Software mit erkannten Fehlern auszuliefern ist keine Alternative, finde ich.

Quote:Am 26.09.2012 um 11:53 Uhr hat Ulli239 geschrieben: Ein COM Modul habe ich nicht mitbestellt, auch nicht das Schnell - Ladegerät. Das COM-Modul kann man nicht mitbestellen, es wird seit Oktober serienmäßig verbaut. Wird in Deinem also drin sein.

...bist nicht allein, meiner wurde im Oktober gebaut und hat auch keine QS-Freigabe - wie angeblich alle gerade produzierten EDs. Auch angeblich soll da noch ein Softwareupdate drauf... vielleicht wegen dem erst seit Oktober verbauten COM-Modul? Wird schon :) Quote: Am 06.11.2012 um 14:02 Uhr hat Ulli239 geschrieben: Angeblich ist das Auto fertig gebaut, aber durch die QS nicht freigegeben - was immer das heisst. :-?

Danke für Test und Tipp, mrkenny! Habe das Danfoss NRV10s jetzt auch verbaut :) Viele Grüße Georg

Hi, mit Montage hab ich irgendwas zwischen 120-130 EUR (brutto) gezahlt. Ohne rund 40 EUR. Den alten hab ich noch liegen, hat auf der Oberseite minimale Kratzer von der Trockenbrücke einer Waschstrasse, kann man leicht auspolieren. War halt ein Versicherungsfall. Kannst meinen alten (11/2006) für 20 EUR in Köln abholen (mit 3. Leuchte und den Birnchen). PN reicht. Grüße Georg

...vor allem kaufen die keine Testwagen, sondern bekommen sie. An denen ist wenig serienmäßig, kann schon sein, dass da was mit 61PS und Passion geliefert wird. Mein anderes Auto ist ein ehemaliger Testwagen - habe ich als 5-Monate alten "Werkswagen" gekauft und mich erst geärgert. Habe später erfahren, dass der an diversen Stellen nachgearbeitet war und freue mich seither dran. Er übertrifft z.B. die angegebenen Fahrleistungen auch noch nach Jahren :) Grüße Georg [ Diese Nachricht wurde editiert von gms am 20.02.2009 um 15:55 Uhr ]

Quote: Am 10.02.2009 um 18:44 Uhr hat ClioDude geschrieben: Das Ding ist echt gefährlich, sobald ihm auf der Straße der kleinste Wassertropfen auflauert. Daran ändert auch das Torsen-Diff nix. Hab doch gar nicht geschrieben, dass Hinterradantrieb den MX-5 sicherer macht. Das Torsen sorgt auch nur dafür, dass nicht nur das kurveninnere Rad durchdreht. :) Es fahren sich übrigens massenweise Leute auf Motorrädern mit genialen Fahrwerken kaputt. Liegt nicht am Fahrwerk, glaub mir. Ähnlich beim MX-5 - der rutscht nicht von selber aus, sondern weil die Leute meinen, sie müssten in der nassen Kurve mal eben richtig Gas geben... Meinen habe ich jetzt seit '99 (unfallfrei). Allerdings mit Driftkurs + natürlich auch Sicherheitstraining. Aber im Vergleich zB zu nem Honda S2000, älteren 911er etc. ist der MX5 echt harmlos - ziemlich breiter Grenzbereich. Grüße Georg

Quote: Am 09.02.2009 um 22:58 Uhr hat Horkhman_Szesh geschrieben: Warum wird hier eigentlich der Frontantrieb des iQ als Negativkriterium angeführt? Ich dachte immer, dass frontgetriebene Autos fahrsicherer sind. Gut, die Neigung zum Untersteuern macht sie nicht sportlicher, aber ein Kurvenräuber ist der 42 sicher auch nicht. Moin, ja, ist Quark - vermutlich wird da einfach "Heckantrieb = Premium" gedacht. Ist bei Kleinwagen natürlich fahrphysikalischer Unsinn und beim Smart hat sich der Heckantrieb eh lediglich aus der Heckmotorkonstruktion ergeben. In Kombination mit der ungleichen Achslastverteilung vorn/hinten, dem kurzen Radstand und dem hohen Schwerpunkt ist das an sich ein ziemlicher Graus - weshalb der Kleine auch ESP/Computerhilfe braucht. Mit Frontantrieb käme er mit weniger elektronischer Regelung aus. Ist beim Smart letztlich aber egal - denn es ist ein Stadtauto. Da zählt die Straßenlage nicht. Nicht falsch verstehen - ich mag den Smart als Stadtauto und hab ja auch einen. Aber auf den Heckantrieb kommt's mir in meinem MX-5 deutlich mehr an - da ist er auch nicht sicherer als Frontantrieb aber deutlich spaßiger (MX-5 hat aber auch anderen Radstand, 50:50 Achslastverteilung, einen tiefen Schwerpunkt und kein ESP). Im Smart ist eh nix mit Driften etc. - höchstens mal auf Schnee, aber dann auch eher ein planloses, meterweises Rumgerutsche. Insofern ist der Heckantrieb beim Smart zwar einigermaßen harmlos, aber sicher kein Kaufargument. Zum iQ: Nette Idee - wird mich aber vom 450er nicht wegbringen. 3m sind einfach zuviel, genau wie 2,7m. Will querparken :) Grüße Georg

Hi, so, die neuen Steuersätze, wen's interessiert: 450old Benziner: 12 EUR 450new Benziner: 14 EUR 451 Benziner: 20 EUR 450/451 Diesel: 76 EUR Schönen Abend! Georg [ Diese Nachricht wurde editiert von gms am 27.01.2009 um 18:31 Uhr ]

Quote: Am 25.01.2009 um 17:52 Uhr hat rugerclub geschrieben: Hi Udo, bei mir ging er auch nicht in die Crashbox, der Schraubkopf der Ringschelle war zu gross.. Egal, wir haben dann mit zwei dicken Kabelbinder (von der selben Stärke wie die welche dabei waren) den Schlauch an die Quertraverse montiert, alles unter Berücksichtigung des Federweges. Ausserdem kommt man jetzt schneller dran.... Moin, hab ich auch so. Man braucht auch den Kabelbinder nur einmal um die Achse legen (macht quasi aus dem "U"-Profil der Achse ein "O" und hält den Schlauch). Schlauch kann man dann leicht ein - und ausfädeln. Viele Grüße Georg

Moin, hatte denn hier jemand Servo empfohlen? Die braucht's in der Tat nicht... Klima: Du hast Deine Entscheidung ja schon getroffen und für zwingend hielte ich sie auch nur mit Glasdach - das hast Du aber offenbar nicht, also wird's wie mit Deinem alten Polo sein. Wenn das ok war, ist's auch in Zukunft ok. Nimm halt die Argumente oben und verhandle nochmal den Preis nach :) Grüße Georg

Quote: Letztlich ist aber nicht rausgekommen, weshalb es die Sicherung zerlegt hat. Ob's am kalten Wetter gelegen hat?! Ja - evtl. war der Heckwischer festgefroren und/oder die Waschwasserpumpe zusammengefroren/blockiert, als Ihr sie betätigt habt. Blockierte E-Motoren ziehen viel mehr Strom als normal und da hat die Sicherung dann möglicherweise die Notbremse gezogen. Wäre eine plausible Erklärung, ist aber 1) geraten und würde 2) auf eine halbseidene Konstruktion hindeuten. Denn die Sicherung sollte deshalb nicht gleich fliegen, erst wenn die Motoren vorm Durchbrennen sind. Beim 450er fliegt die Sicherung in der Situation auch nicht - aus Versehen schon probiert :roll: Jedenfalls nix Tragisches. Grüße Georg