IceMan85

Gut ich merk schon ich bin zu sehr auf "Alt-Motoren" getrimmt. .... bin jetzt auch ruhig... ;-) Gruß IceMan

Ich würd aber etwas aufpassen, denn wenn sich das Öl weiterhin nicht verfärben sollte ist irgendwas faul. Gutes Öl zeichnet sich dadurch aus, dass es sofort die Ablagerungen bindet und in der Schwebe hält. Bedeutet das es sehr schnell dunkel wird. Sollte dies nicht der Fall sein ist der Motor entweder unglaublich sauber und übermäßig dicht oder das Öl ist nicht das Wahre. Beobachte das mal weiter... gerade bei einem Diesel kann ich es mir nicht vorstellen, dass kein Ruß im Öl ist. Aber wenn das Öl nach 700km schon so wie beschrieben ist ist auch nich so normal, davon mal ab... ;-) Leichtlauföle sind auf jedenfall zu empfehlen! Kann man das nicht irgendwie raus bekommen, was Smart da von Haus aus reinschüttet oder weis da einer bescheid? Gruß IceMan [ Diese Nachricht wurde editiert von IceMan85 am 17.03.2008 um 21:56 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von IceMan85 am 17.03.2008 um 22:04 Uhr ]

Naja ich hab das von meinem Kfz Meister. Und ich würd einfach mal sagen das es nicht das frische Öl an sich ist, was dem Motor nicht bekommt, vielmehr der Zeitraum, wo das Öl wieder in jede Ecke gepumpt werden muss. Ist etwa zu vergleichen als ob man den Wagen langezeit stehen hat lassen. In der Phase wo das Öl noch nicht voll zirkuliert ist der Verschleiß an den Beweglichen Teilen halt höher. Is halt wurscht, einigen wir uns drauf alle 20.000 km etwa und fertig das reicht... ;-)

Hallo zusammen! Wir bekommen im Mai auch einen kleinen Flitzer und zum Thema Ölwechsel nach 1500km würde ich sagen ist nicht notwendig. Man muss bedenken das die Motoren ja nicht vom Band in das Fahrzeug montiert werden, die werden auch gefahren und eingestellt, hierbei werden sich der Abrieb schon zu einem großen Teil lösen. Weiterhin werden heute Maschinen mit viel höherer Genauigkeit als früher gefertigt, bedeutet, dass die beweglichen Teile sich nicht mehr in der Form "einschleifen" müssen, somit fällt viel weniger Abrieb ab der sich im Ölfilter sammeln könnte. Und wenn dieser halt da ist und von dem Filter aufgefangen wird ist doch alles gut, irgendwofür ist das Ding ja da und etwas Abrieb kommt immer vor. Ausserdem sind zuviele Ölwechsel für einen Motor genausoschädlich wie zuviele. Jedes Jahr ist ein gutes Maß der Dinge, wenn man nicht übermäßig viele KM/Jahr fährt. Soviel zu meiner Ansicht... ;-) Gruß IceMan

Quote: ur mal so eine kleine Anmerkung zur Logik: Wenn es ein Jahreswagen werden soll, hast Du doch dann ganz sicher eines der ersten Autos mit evtl. einigen Kinderkrankheiten??? Ich meinte das eher so: Wenn er Probleme am Anfang hatte wurden die dann schon ausgebessert in der Garantiephase. Aber sonst würde es keinen Sinn machen, klar... ;-) Danke euch schonmal für eure Antworten, werde mich sicherlich einlesen, ist nur jede Menge... Gruß IceMan

Ein herzliches HALLO an die Gemeinde! Ich denke zur Zeit über den Kauf eines Smart nach und da mir das neuste Modell sehr ins Auge springt hab ich mich schon fast dafür entschieden. Sollte allerdings ein Jahreswagen (ja noch nicht ganz ;-), ist ja das erste mal im April 2007 gebaut worden, soviel ich weiß...) werden, weil ich mir einfach denke, dass dann die Kinderkrankheiten raus sind. Ich würde euch gerne befragen wie der neue Smart ist, gibt es irgendwelchen gravierenden Mängel, sollte man doch lieber einen älteren kaufen? Sollte aber auf alle Fälle ein Cabrio sein. Bringt es dieses "MicroHybridDrive"? Ich denke so gut ist das nicht unbedingt für den Motor, wenn er andauernd an und abgestellt wird, oder? Wie sieht es aus, wenn man einen Smart neu kauft? Probleme? Wartungsintervalle? Kinderkrankhieten? Ich sag schonmal danke im vorraus! :) Gruß IceMan85