Waldsmart

hat gut geklappt,ne "stummel-verlängerung" und das gelenk,in 15 min war alles erledigt. Noch ein kleiner tipp: den gummi in der zündkerzennuss etwas mit silikonspray oder so benetzen damit er leicht von der kerze geht und dich nuss nicht im loch bleibt.

danke! :)

hallo kann mir jemand stichpunkmäßig ne kleine anleitung (auf deutsch) sagen wie ich beim 451 die zündkerzen wechsel? Muss das heckpanel ab? danke im voraus Wolfram

im normalfall ist wieder alles ok wenn es wärmer wird. Ausser das parafin (diese flocken) hat den filter richtig zuhemacht,dann besser filter tauschen. Schlaue spielen mit nem gasbrenner am tank/filter rum,aber die bekommen dann meist besuch von der Feuerwehr.

hier im schwarzwald streiken auch die Dieselmotoren,liegt eindeutig am Diesel. Bei den baumaschinen sieht man schön im schauglas unterm filter wie grieselig das zeug ist. Meist wird aus kostengründen nur noch bis -15° frostschutz in den diesel gemischt. Wer sicher gehen will sollte selber dieselfrostschutz kaufen und um den diesel frostsicher zumachen. Selbst einige zapfsäulen konnten das kalte zeug nimmer pumpen weil die filter zu waren.

ich bin auch schon über 1000 km (auf 2 tage verteilt) gefahren,KEIN PROBLEM! Davor eine normale durchsicht Ölstand/Wasserstand,sichchtkontrolle und los. Ruhig fahren ohne starkes beschleunigen/abbremsen eher mitrollen lassen und der Smart braucht gut nen lieter weniger als zuhause mit den ganzen kaltstarts stop&go ....

hallo, Ich habe die 2. Tankfüllung E10,zum Verbrauch lässt sich noch nichts sagen. Aber mein Smart (451 bj.09 61ps) läuft devinitiv ruhiger,im Standgas ist der Lüftungsmotor auf Stufe 1 lauter als der Motor. Wenn dieser "Mörderspritt" meinen Motor noch nicht zerstört hab werd ich morgen die 3. tankfüllung reinkippen.

Wie sieht es mit (gefiltertem) Regenwasser aus,das wäre kalkfrei. Nur weiss ich nicht ob es Ionen hat... *grübel*

hi das runterschalten auf der Autobahn... Hat dein Smart "Kick-down"? Wenn du das Gaspedal bis zum anschnag drückst,und es an einem kleinen wiederstand noch einbissel weiter geht,dann schaltet er 2 gänge zurück zum "durchstarten".

also das "links-rechts-links methode" ist bei meinem (451er) auch so. Hab mich schon dran gewöhnt,bei manchen dingen muss man hald sagen: Es ist kein Auto sondern ein Smart! ;-)

wenn ein motor (und das öl) richtig warm sind schaded es sicher nicht mal bis zum ende zudrücken. Nur 100km konstand vollgas?Nee das tut ja in den ohren weh,eben ein Smart ist kein heizer-auto der doch voll heizt hat ihn bald verheizt.

wenn etwas keinen großen nutzen hat,warum sollte man denn einen motor unbedingt komplizierter bauen als notwendig. Mein OM636 Bj1953 im UNIMOG ist einfach,robust und man kann (fast) alles selberschrauben

@bico73: Hey danke das war der knackpunkt,habs gerade hinbekommen! (Galube muss mein englisch aufbessern wie Günter Oettinger,mal fragen ob noch ein platz frei ist in seiner klasse.*gg*)

meiner ist auch ein MHD,kann es sein das bei denen was anders ist? (ja ja ich weiss... MHD=Mindest Haltbarkeits Datum ;-) )

also wenn er einmal warm war dann springt er den rest vom tag an...? Sonst kein auffälliges verhalten wenn er läuft (zieht normal,kein leistungsverlust,kein qualmen)? hört sich doch irgentwie nach glühkerzen an,hat die glühanlage ne eigene sicherung? Im bereich der glühanlage/glühkerzen weitersuchen.

Quote: Die Aussage der Werkstatt, die Zylinderkofpdichtung muss erneuert werden oder besser noch, ein Austauschmotor. Quote: Tausche erstmal die Werkstatt bevor du denn motor tauschst! auch einen tauschmotor muss RICHTIG entlüftet werden.

was mach ich falsch....bekomm es nicht hin,stell ich mich nur zu dappig an??? Die zahl (z.b. -1) flackert mal kurz als wollte sich die anzeige zurückstellen,aber stellt sich nicht zurück. *grübel* Kann die sofware hängen???

DANKE für eure hilfe,ist ja einfach (wenn man weiss wie...)

hallo kann mir jemand sagen wie die wartungsanzeige (ein schraubenschlüssel) zurückgesetzt wird beim 451er?(die werkstatt hats vergessen zumachen) Hab über die SuFu nur was äteress für den 450er gefunden. Geht das genauso oder muss man das über dn diagnosestecker machen?

leg einen weg aus mit schaltafeln oder bretter und bock ihn mit nam rangierwagenheber hoch und zieh ihn raus. Alternativ kanns mal probieren Xmal die bremse zutreten evtl. macht der schalter nochmal auf. Ob die bremslichter leuchten oder nicht sagt nichts über den zusand vom schalter aus wei dieser 2stufig ist. Hast auch schonmal die sicherungen durchgesehen?

schau mal in der sufu nach bremslichtschalter,hört sich irgentwie danach an...

ansich sieht das teil ok aus,man darf nur nie vergessen es auszumachen sonst ist bald kein saft mehr in der batterie. Oder es so zuschalten das nur bei laufendem motor strom am schalter anliegt. Nur die fehlende ABE macht mir noch ein flaues gefühl im magen. Da es ja bekannt ist wie unterschiedlich pingelig manche TÜV-prüfer sind bei solchen eintragungen...

ich finde die ganze diskusion und beschimpfungen unnötig...manche können sich nicht sachlich unterhalten,traurig! Ist einfach nur grob fahrlässig Trust+ auf öffentlichen straßen abzuschalten! Um irgentwo wegzukommen (parklücke,schneewehe,am berg) ist es ja auch gerechtfertigt die elekrtonik zu überlisten. Aber zu mehr nicht. (meine meinung,und wems nicht passt brauch nicht gleich losmaulen)

danke euch für die tips,wird ja eine nette übersicht. Eigentlich interessant für 450er wie wie für den 451er,so bekommt man mal einen überblick wo die navis hängen. Wenn es dann um die deteilierte befestigung geht spielt es erst eine rolle für welchen Smart. lg Waldsmart ups. falsch gepostet [ Diese Nachricht wurde editiert von Waldsmart am 15.01.2010 um 15:15 Uhr ]

Hallo Wo habt ihr euer Navi,alle klassisch mit Saugnapf an der Scheibe? Ich suche noch andere Alternativen,besonders dann auch die technischen Befestigungslösungen. -Sollte gut erreichbar sein -Sollte nicht zuarg auserhalb des Straßensichtfeldes sein Gruß Waldsmart